1110010024 клапан ограничения давления аналог (3 видео)

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Содержание

Сроки возврата
Клапан топливной рампы 1110010024LS
Клапан ограничения давления КАМАЗ, MAN 1 110 010 024 — BOSCH 1110010024
Клапан ограничения давления на рампе — 1110010024 (BOSCH)
Купить Клапан ограничения давления на рампе — К1110010024 по низкой цене
Клапан топливной рампы системы Common Rail
Клапан сброса давления в топливной рампе Common Rail
Назначение клапана
Место установки клапана
Принцип работы клапана
Клапан сброса давления — схема и устройство
🔍 Видео

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

Клиенты официальных автомагазинов LEDO могут вернуть новые автозапчасти в течение 14 дней с даты покупки без лишних вопросов. Автозапчасти LEDO имеют сертификаты качества и полную гарантию 6 месяцев. Автомагазин LEDO ответственно выполняет все гарантийные обязательства перед своими клиентами. Установка автозапчастей LEDO должна выполняться квалифицированными специалистами на официальных или сертифицированных СТО. Для оформления возврата по гарантии необходимо иметь заказ-наряд и акт с рекламацией от СТО.

Видео:Клапан ограничения давления топлива Cummins неисправностьСкачать

Клапан топливной рампы 1110010024LS

Клапан ограничения давления 1110010024LS LEDO является заменой клапана 1110010024 BOSCH. Устанавливается в топливную рампу/аккумулятор Common Rail и выполняет функцию сброса давления топлива в рампе. При превышении рабочего давления, клапан открывается и сбрасывает топливо в возвратную магистраль. Клапан 1110010024 Bosch применяется для дизельных ДВС и чаще устанавливается на грузовой и коммерческий транспорт. У нас вы можете купить клапан 1110010024LS LEDO из наличия.

Видео:Как нельзя ремонтировать клапан ограничения давления DBVСкачать

Клапан ограничения давления КАМАЗ, MAN 1 110 010 024 — BOSCH 1110010024

1110010024 клапан ограничения давления аналог

Форсунка топливная / инжектор КАМАЗ дв.Cummins ISBe,QSB Евро-4 5263262,4945969,3976372 BOSCH 0 445 120 231,0 445 120 059 — BOSCH

Читайте также: Клапан предохранительный vt 1831 паспорт

Мембрана центробежного регулятора Mercedes, MAN, Scania, Iveco 2 420 503 019 — BOSCH Свеча зажигания КАМАЗ 0 242 255 511 FR3K11332 — BOSCH Блок дозировочный ТНВД ЯМЗ-530, Eвро-4 0 445 020 110 (замена 0928400776) — BOSCH Датчик давления масла и температуры КАМАЗ 5490, MB Axor, Atego (дв. Мерседес) — BOSCH Датчик давления воздуха и температуры КАМАЗ 5490, MB Axor, Atego (дв. Мерседес) — BOSCH Источник

Видео:Клапан ограничения давления топлива в рампе Fuso Canter / Volvo 1110010032 BoschСкачать

Клапан ограничения давления на рампе — 1110010024 (BOSCH)

Купить Клапан ограничения давления на рампе — К1110010024 по низкой цене

Код: К1110010024
Производитель BOSCH
Вес, кг.: 0.11
Длина, мм.: 60
Ширина, мм.: 60
Высота, мм.: 120
В наличии Клапан ограничения давления на рампе / 1110010024 (BOSCH) есть в наличии на нашем складе. Вы можете приобрести оригинальную запчасть или её аналог по низкой цене оптом и в розницу — наши менеджеры помогут вам выбрать, что подойдет для вашего автомобиля. Мы осуществляем доставку по всем регионам России с наших складов в городах: Набережные Челны, Казань, Нижневартовск, Ноябрьск, Бузулук, Когалым, Нефтеюганск, Свободный, Мурманск, Сургут и Новый Уренгой. Если у вас есть вопросы по работе Клапан ограничения давления на рампе / К1110010024 или узла, механизма, агрегата, технические специалисты нашей компании помогут разобраться. Не нашли нужных комплектующих в каталоге запчастей? Напишите нам в чат, через форму на сайте или закажите звонок. Мы свяжемся с вами и подберём то, что нужно. Источник

Видео:1110010021 Клапан ограничения давления MAN (TGA, TGS) 10.5Скачать

Клапан топливной рампы системы Common Rail

Видео:клапан drv common railСкачать

Клапан сброса давления в топливной рампе Common Rail

В данной статье рассмотрим устройство, конструкцию, место установки и принцип работы клапана сброса давления топливной системы дизельных двигателей типа Common Rail. Данный клапан имеет множество названий и часто на просторах интернета его называют не совсем корректно. Давайте разберем наиболее распространенные названия и определимся что верно, а что нет. В терминологии Bosch он именуется просто: клапан-регулятор давления. Исходя из его устройства и назначения верными также будут названия: клапан сброса давления топлива или аварийного сброса, предохранительный клапан и клапан ограничения давления топлива в топливной рампе. А такие названия, как редукционный клапан топливной рампы или обратный клапан будут не совсем корректны. Редукционные клапаны обеспечивают постоянное (редуцированное) давление на выходе и данный клапан никак не может соответствовать данной характеристики. Более подробно про редукционные клапаны можно почитать в Википедия. По принципу работы данный клапан является предохранительным. По классификации товарной номенклатуры ВЭД ЕАЭС данный клапан относится к категории «Клапаны предохранительные или разгрузочные», код ВЭД 8481401000.

Читайте также: Загубник для трубки с клапаном

Назначение клапана

Клапан сброса давления в топливной рампе Common Rail выполняет функцию предохранительного клапана. В случаях превышения установленных показателей давления клапан ограничивает давление в аккумуляторе Common Rail путем открытия сливного канала. Максимальное давление топлива в рампе, кратковременно допускаемое данным клапаном, чаще всего варьируется в диапазоне 1500 — 2300 бар и зависит от производителя и конкретной модели топливной системы.

Место установки клапана

Клапан сброса давления устанавливается (вкручивается) непосредственно в топливную рампу/рейку. На рисунке 1 данный клапан обозначен справа под номером 5. С правой стороны под №5 установлен предохранительный клапан сброса давления, с левой стороны под №8 установлен электрический датчик давления топлива. Клапан сброса давления всегда соединен с возвратной магистралью для возврата топлива.

Принцип работы клапана

Алгоритм работы клапана достаточно прост. В штатном режиме и рабочем давлении в топливной рампе (аккумуляторе) клапан находится в закрытом положении — встроенная пружина прижимает и удерживает плунжер в седле, и слив топлива из аккумулятора в возвратную магистраль не происходит. Как только давление в топливной рампе становится больше заданного значения, плунжер под действием силы давления топлива отжимается, преодолевая сопротивление возвратной пружины клапана, и топливо под давлением через образовавшийся зазор попадает во внутреннюю полость плунжера и далее в возвратную магистраль — в результате топливо уходит обратно в бак. Далее давление топлива в топливной рейке нормализуется и клапан закрывается.

Видео:клапан аварийного сброса давления на дизелеСкачать