3uz fe сколько цилиндров (6 видео)

4.3-литровый V8 двигатель Toyota 3UZ-FE собирали на предприятии в Японии с 2000 по 2013 год и устанавливали на заднеприводные легковые авто, включая выпускаемые под маркой Лексус. Данный силовой агрегат оснащали фазорегуляторами VVT-i на впускных валах и системой ACIS.

К линейке UZ также относят: 1UZ‑FE и 2UZ‑FE.

Содержание

Технические характеристики двигателя Toyota 3UZ-FE 4.3 литра
Описание устройства мотора 3UZFE 4.3 литра
Двигатель Toyota 3UZ FE 4,3 л/290 л. с.
Характеристики мотора Toyota 3UZ FE
Особенности конструкции
Двигатель 3UZ-FE
Немного о цифрах
Ресурс и эксплуатация
🔥 Видео

Видео:Японские моторы для свапа: V8 4.3 литра. 3uz fe vvti. Доработки и комплектацииСкачать

Технические характеристики двигателя Toyota 3UZ-FE 4.3 литра

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	8
Кол-во клапанов	32
Точный объем	4292 см³
Диаметр цилиндра	91 мм
Ход поршня	82.5 мм

Система питания	инжектор
Мощность	280 — 305 л.с.
Крутящий момент	420 — 440 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-95
Экологические нормы	ЕВРО 3

Видео:Сколько раз можно отрегулировать клапана 1UZ, 3UZСкачать

Описание устройства мотора 3UZFE 4.3 литра

В 2000 году популярный 4.0-литровый мотор 1UZ-FE начала замещать его 4.3-литровая версия. По сути это тот же алюминиевый V8 c DOHC-головками только с большим диаметром поршней. Привод ГРМ осуществлялся ремнем, присутствовали фазорегуляторы VVT-i на впускных валах, а впускной коллектор оснастили фирменной системой изменения геометрии с названием ACIS. Гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены, зазор клапанов периодически нужно регулировать.

В 2003 году мотор слегка обновили в связи с адаптацией под другую автоматическую коробку.

Мануал для авто с таким агрегатом вы найдете в архивах ClubLexus.ru

Много полезной информации по моторам UZ собрано в блогах Драйв 2

Видео:Toyota 3UZ-FE поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны Тойота мотораСкачать

Двигатель Toyota 3UZ FE 4,3 л/290 л. с.

Проектировался двигатель 3UZ FE, прежде всего, чтобы значительно увеличить мощность вместе с крутящим моментом силового привода автомобилей представительского класса. Для тяжелой 8 цилиндровой 32 клапанной конструкции с двумя распредвалами ГРМ по схеме DOHC был использован алюминиевый блок, чтобы хоть как-то снизить нагрузку на кузов машины.

Второй задачей производителя была адаптация к автоматической коробке, обеспечивающей максимальный комфорт вождения. За основу была взята первая версия серии 1UZ-FE, поэтому схема двигателя осталась неизменной. Однако цилиндры расточены, использована новая ШПГ.

Видео:Купить двигатель 3UZ-FEСкачать

Характеристики мотора Toyota 3UZ FE

Для повышения объема в двигателе использован заводской тюнинг – в блоке мотора 1UZ-FE расточены цилиндры до размера 91 мм, установлен другой коленвал с радиусом кривошипа 42,2 мм для увеличения хода поршня, а головка блока цилиндров получила больший диаметр впускных и выпускных клапанов.

Читайте также: Шлифовка блока цилиндров в чите

Технические характеристики 3UZ FE соответствуют следующим значениям:

смешанный цикл 11,4 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

Официальный мануал, созданный изготовителем для пользователей, содержит описание операций обслуживания, ремонта, параметров ДВС.

Видео:730 Тысяч километров! 3UZ FE - Показательно!Скачать

Особенности конструкции

Изначально V-образный двигатель 3UZ FE имеет более сложную конструкцию в сравнении с рядными модификациями и большее количество деталей. Здесь две ГБЦ и четыре распредвала, усложнен привод ГРМ, увеличен объем масла и ОЖ. Основной особенностью является низкая безопасность клапанов, которые при встрече с поршнями гнутся, если произойдет обрыв ремня ГРМ.

Комплектация движков включает в себя:

газораспределение системой DOHC;
корректировка объемов впрыска фазной системой VVTi;
регулируемая длина впускного коллектора по схеме ACIS;
точечный впрыск SPFI.

Видео:LAND ROVER DISCOVERY на движке TOYOTA 3UZ FE ! ЗВЕРЮГА 8 цилиндров 330hp 440NmСкачать

Двигатель 3UZ-FE

Двигатель Toyota 3UZ-FE был разработан в 2000 году специально для оснащения третьего поколения роскошного японского лимузина Toyota Celsior. Флагманский автомобиль линейки седанов Toyota с новым мотором производился в Японии c 2000-го по 2006 год и предназначался исключительно для внутреннего рынка.

В Америке и Европе этим двигателем оснащались аналогичные Celsior представительские седаны Lexus LS430. Родственные бренды Toyota и Lexus одновременно использовали мощный силовой агрегат 3UZ-FE еще на целом ряде своих моделей, относящихся к категориям дорогих или спортивных автомобилей:

у Lexus — седан GS430, кабриолет SC430 и его спортивная версия SC430 GT500 Race Car;
у Toyota — седан Crown Majesta, кабриолет Soarer, гоночные болиды Super GT и Supra GT500 Race Car.

Базовой платформой для разработки модели 3UZ явился первый образец серии — четырехлитровый двигатель 1UZ-FE, созданный инженерами Toyota еще в 1989 году. Конструктивно оба агрегата очень похожи: одинаковая схема расположения цилиндров – V-образная «восьмерка» с развалом в 90°, два верхних распредвала и использование ремня в системе их привода. В качестве материала изготовления блока и головки цилиндров в обоих случаях выбран алюминиевый сплав, позволяющий снизить показатели веса изделий, а повышение рабочего объема камер сгорания достигнуто за счет простого увеличения диаметра цилиндров при сохранении хода поршня. В отличии от базовой модели в 3UZ сразу была использована инновационная система управления ФГР (фазами газораспределения) VVT-i, которая на 1UZ появилась только через 8 лет после выпуска первого серийного образца.

В 2006 году вместо двигателей серии «UZ» на сборочные линии Toyota и Lexus стали поступать моторы следующего поколения, относящиеся к серии «UR». А дольше всего, до 2009 года, двигатель 3UZ-FE продержался на седане Toyota Crown Majesta, который пришел на смену знаменитому флагману Celsior.

Видео:3uz fe vvti масса ДВС. В чем сила? В знаниях и опыте. Делимся: смотрите внимательно и запоминайте.Скачать

Немного о цифрах

Несмотря на цифру 3 в начале кода двигателя (что могло бы указывать на максимальный объем среди моторов Toyota серии «UZ»), 3UZ-FE со своими 4.3 литрами по этому показателю занимает лишь промежуточное положение в семействе 32-клапанных силовых агрегатов. Он превышает объем камеры двигателя 1UZ (4.0 л), но уступает образцу 2UZ (4.7 л). Зато по мощности «трешка» находится в лидерах, достигая значений от 290 до 300 л.с., что зависит от модификации устройства и специальных настроек БУД (блока управления двигателем).

Конструктивные особенности и технические параметры 3UZ-FE приведены в таблице:

Параметр (характеристика)	Значение
Модель двигателя	3UZ-FE, бензиновый
Конфигурация расположения цилиндров	V-образная, под углом 90°
Количество цилиндров	8
Рабочий объем цилиндров, куб. см	4292
Диаметр цилиндра, мм	91,0
Ход поршня в цилиндре, мм	82,5
Степень сжатия	10,5
Количество клапанов на один цилиндр	4 (2 на впуск и 2 на выпуск)
Тип механизма газораспределения	DOHC — верхнее расположение 2-х распредвалов, система VVT-i
Последовательность срабатывания цилиндров	1-8-4-3-6-5-7-2
Макс. мощность ДВС, кВт (л.с.) / частота вращения к/вала, об/мин	213,3 (290) / 5600
Макс. крутящий момент, Нм / частота вращения к/вала, об/мин	441 / 3400
Тип системы питания ДВС	Распределенный электронный впрыск SPFI
Тип системы зажигания ДВС	Электронное, отдельная катушка на каждый цилиндр
Тип системы смазки	Комбинированная, частично под давлением и частично — путем разбрызгивания
Тип системы охлаждения	Жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией
Рекомендованное октановое число бензина	95
Вес изделия, кг	225
Материал блока цилиндров и головки блока	Алюминиевый сплав
Соответствие требованиям экологических норм	ЕВРО 3
Ресурс двигателя по пробегу, тыс. км	350-400

Видео:Двигатель Toyota 3RZ-FE (2,7 литра) - Почему он считается легендой?Скачать

Ресурс и эксплуатация

В общей сложности двигатели серии «UZ» продержались на конвейерах корпорации Toyota и ее премиального подразделения Lexus почти 20 лет. Причем оснащались этими силовыми агрегатами представительские седаны, тяжелые внедорожники и мощные спорткары, что является ярким подтверждением уникальности и точности выбранных конструкторами решений при разработке изделий. Оптимальные характеристики по динамике, плавности хода и экономичности мотор 3UZ показывал в сочетании с 6-скоростным автоматом: такая силовая установка начала использоваться на автомобилях Toyota и Lexus с 2003 года. Впечатляет и значение среднего расчетного ресурса двигателя 3UZ-FE, приближающееся к 400 тысячам км пробега.

Среди многочисленных отзывов владельцев автомобилей, оснащаемых двигателями 3UZ-FE, а также специалистов технических центров, специализирующихся на их ремонте, практически не встречается мнений с негативной окраской. Основные достоинства 3UZ-FE заключаются в его неприхотливости, надежности, простоте конструкции и ремонтопригодности. Этот двигатель (как и серию «UZ» в целом), безо всяких сомнений, можно отнести к категории самых успешных образцов, разработанных специалистами компании Toyota.