510990293 клапан рампы лдв аналог

Видео:клапан drv common railСкачать

Клапан ограничения давления топлива в топливной рампе LDV Maxus (двигатель Евро 3) 510990293

* Время указано для региона: Россия, Санкт-Петербург

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется за счет покупателя.

Возврат запчастей осуществляется при выполнении условий: — сохранение внешнего вида, — сохранение защитных пломб , — сохранение маркировки, — комплектность.

Клапан ограничения давления топлива в топливной рампе LDV Maxus 2.5TD 95-120 л.с. (двигатель Евро-3) 510990293

Клапан ограничения давления топлива в топливной рампе LDV Maxus 510990293 для двигателей ЕВРО-3.

Редукционный клапан клапан давления в рампе LDV Maxus , находится (вкручивается) с торца на топливной рампе..

Редукционный клапан в рампе»- клапан ограничения давления топлива.

При выходе его из строя он сбрасывает топливо в обратку (стоит на торце рампы, рядом с ним штуцер, на нём шланг обратки).

На завоздушивание топл. системы не влияет.

Рассчитан на давление 1600 бар.

Не ремонтируется, только замена.

Видео:регулятор давления топливаСкачать

Клапан топливной рампы системы Common Rail

Видео:Регулятор давления топлива ТНВД common rail (часть 1)Скачать

Клапан сброса давления в топливной рампе Common Rail

В данной статье рассмотрим устройство, конструкцию, место установки и принцип работы клапана сброса давления топливной системы дизельных двигателей типа Common Rail. Данный клапан имеет множество названий и часто на просторах интернета его называют не совсем корректно. Давайте разберем наиболее распространенные названия и определимся что верно, а что нет. В терминологии Bosch он именуется просто: клапан-регулятор давления. Исходя из его устройства и назначения верными также будут названия: клапан сброса давления топлива или аварийного сброса, предохранительный клапан и клапан ограничения давления топлива в топливной рампе. А такие названия, как редукционный клапан топливной рампы или обратный клапан будут не совсем корректны. Редукционные клапаны обеспечивают постоянное (редуцированное) давление на выходе и данный клапан никак не может соответствовать данной характеристики. Более подробно про редукционные клапаны можно почитать в Википедия. По принципу работы данный клапан является предохранительным. По классификации товарной номенклатуры ВЭД ЕАЭС данный клапан относится к категории «Клапаны предохранительные или разгрузочные», код ВЭД 8481401000.

Читайте также: Клапан изменения длины впускного коллектора блок 1 неисправен приора

Назначение клапана

Клапан сброса давления в топливной рампе Common Rail выполняет функцию предохранительного клапана. В случаях превышения установленных показателей давления клапан ограничивает давление в аккумуляторе Common Rail путем открытия сливного канала. Максимальное давление топлива в рампе, кратковременно допускаемое данным клапаном, чаще всего варьируется в диапазоне 1500 — 2300 бар и зависит от производителя и конкретной модели топливной системы.

Место установки клапана

Клапан сброса давления устанавливается (вкручивается) непосредственно в топливную рампу/рейку. На рисунке 1 данный клапан обозначен справа под номером 5. С правой стороны под №5 установлен предохранительный клапан сброса давления, с левой стороны под №8 установлен электрический датчик давления топлива. Клапан сброса давления всегда соединен с возвратной магистралью для возврата топлива.

Принцип работы клапана

Алгоритм работы клапана достаточно прост. В штатном режиме и рабочем давлении в топливной рампе (аккумуляторе) клапан находится в закрытом положении — встроенная пружина прижимает и удерживает плунжер в седле, и слив топлива из аккумулятора в возвратную магистраль не происходит. Как только давление в топливной рампе становится больше заданного значения, плунжер под действием силы давления топлива отжимается, преодолевая сопротивление возвратной пружины клапана, и топливо под давлением через образовавшийся зазор попадает во внутреннюю полость плунжера и далее в возвратную магистраль — в результате топливо уходит обратно в бак. Далее давление топлива в топливной рейке нормализуется и клапан закрывается.

Видео:клапана scv и drv common railСкачать

Клапан сброса давления — схема и устройство

На рисунке №2 приведена краткая схема работы и устройство механического клапана аварийного сброса топлива. Данные клапаны бывают механические (прямого действия), реже встречаются электро-механические клапаны (непрямого действия). Механические предохранительные клапаны, как на нашем примере, включают в себя:

• Корпус с наружной резьбой для установки в топливную рампу.
• Сливной канал для возврата топлива.
• Плунжер с конической частью.
• Возвратная пружина.

💡 Видео

Регулятора Давления Топлива (РДТ): признаки неисправности и способы проверкиСкачать

как проверить дозатор common railСкачать

клапан аварийного сброса давления на дизелеСкачать

принцип действия, устройство и ремонт регулятора давления системы common reilСкачать

Как легко и просто проверить РДТ, регулятор давления топлива для Шанс, Сенс, Ланос и Ваз.Скачать

Загрязнение датчика давления наддува приводит к недостаточной мощности двигателяСкачать

Common Rail: Датчик Давления ТопливаСкачать

Неисправный регулятор давления топлива.Скачать

D4CB. P1185 P1186 избавляемся от "датчика" с торца топливной рампыСкачать

Как проверить регулятор давления топлива?Скачать

Как работает регулятор давления топлива и обратный клапан в топливной системе.Скачать

Клапан ограничения давления топлива Cummins неисправностьСкачать

Регулятор давления топлива | ультразвук | чистка - под микроскопомСкачать

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ И ИЗБЕЖАТЬ РАСХОДОВ ПРИ РЕМОНТЕ СВОИМИ РУКАМИ?Скачать

регулятор давления common rail как работаетСкачать

Особенности демонтажа DRV — клапана регулировки давления топлива в рейле на Kia Sorento 2.5Скачать