5a fe клапан холостого хода после прогрева не сбрасывает обороты (8 видео)

Возможно это и есть причина. Какой у тебя стоит радиатор и какая крышка на нем? При полном прогреве и работе ДВС в системе охлаждения создается определенное давление, жидкость расширяется, лишнее уходит в расширительный бачек. Затем ДВС глушим, в системе охлаждение создается разряжение и из бачка жидкость всасывается через клапан крышки обратно, таким образом уровень жидкости должен быть всегда постоянен, т.е. система охлаждения всегда заполнена. У меня сейчас помпа гонит сильно, тоже уровень ОЖ падает (не всегда вовремя подливаю), обороты не нормальные становятся. Проверь крышку, радиатор, если на холодную видны соты радиатора, а в бачке есть жидкость — значит она не «засосалась» в систему охлаждения.

Читайте также: Клапан pcv для чего служит

Уровень уже проверил- антифриза под крышку в радиаторе. Что касается радиатора, то он не родной, скорее всего Sat. Крышка не знаю какая, оригинал или дубль- сильно не всматривался. Что касается обрыва. когда снимаешь фишку дтож на заведенном движке сразу загорается «чек»- так что если бы был обрыв думаю «чек» бы горел. Когда поставил новый дтож, немного поездил сделал самодиагнотику снова- ошибка 22 исчезла. Сегодня попробую опять ее сделать: если опять вылезет эта ошибка значит датчик фигово омывается ОЖ и показывает компу всякую ересь.

Содержание

слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe.
Тема: Низкие обороты на 5A-FE автомат
Низкие обороты на 5A-FE автомат
🎬 Видео

Видео:После прогрева двигателя не падают обороты ХХ (завышенные) TOYOTA Corolla. Что делать, как исправитьСкачать

слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe.

похолодало.
появилась такая проблема:

заводим холодный двигатель, после простоя несколько часов на улице.
заводится то очень хорошо, с полоборота,
однако, сразу обороты ХХ 1700-1800, несколько секунд спустя — 2000, еще несколько секунд и поднимаются до 2100 — движок РЫЧИТ.
молотит секунд 10-20 на 2100 и только потом обороты начинают плавно снижаться — 2000, 1900, 1800.

если перед запуском хотя б 5 минут погудеть вебастой — нет проблемы, обороты ХХ начинаются с 1600-1800 и плавно снижаются. если авто стояло 2-3 часа — тож нет проблемы.

летом проблема если и была, то не проявлялась ессно — тепло ж на улице. прошлой зимой такого не было.

на прогретом движке с оборотами все хорошо — работает ровно, обороты около 600-700, не плавают.

куда копать? для движка такие скоцкие обороты, думаю, нифига не полезно.
да и опасаюсь, если при минус 5-10 градусах — 2100, то чО при минус 20-25 будет ?

машина — спринтёр АЕ110, 1999 г.в., 5a-fe, автомат.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

10.11.11 13:01 Ответ на сообщение слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe. пользователя gringo

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

10.11.11 13:07 Ответ на сообщение Re: слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe. пользователя ФедоровДругой

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

10.11.11 13:20 Ответ на сообщение Re: слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe. пользователя ФедоровДругой

бледно-зеленый цвет корпуса электрической части регулятора ХХ detected.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

10.11.11 13:55 Ответ на сообщение Re: слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe. пользователя gringo

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

10.11.11 14:05 Ответ на сообщение Re: слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe. пользователя ФедоровДругой

и это, чО с оборотами на прогретом движке станет? не станут шибко низкими ?

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

10.11.11 14:11 Ответ на сообщение Re: слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe. пользователя gringo

В ответ на: чО-то я очкую. (с)
возьметесь сделать?

и это, чО с оборотами на прогретом движке станет? не станут шибко низкими ?

Читайте также: Обратный клапан диаметр 600

Ежедневный трёхкратный прием алкоголя.
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.

10.11.11 14:12 Ответ на сообщение Re: слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe. пользователя gringo

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

10.11.11 14:15 Ответ на сообщение Re: слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe. пользователя StasRn

Ежедневный трёхкратный прием алкоголя.
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.

10.11.11 14:19 Ответ на сообщение Re: слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe. пользователя StasRn

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

10.11.11 14:28 Ответ на сообщение Re: слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe. пользователя gringo

В ответ на: неее, вряд ли мыть — мылось все 1,5 года назад.
среднегодовой пробег всего 8 тык.

Ежедневный трёхкратный прием алкоголя.
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.

10.11.11 14:43 Ответ на сообщение Re: слишком высокие прогревочные обороты 5a-fe. пользователя ФедоровДругой

В ответ на: Возьмусь,почему бы нет.
Только машину на весь день придется бросить.
Регулировать нужно в тот момент когда обороты именно завышены.
И для верности еще разок потом проверить.

ааа. ну да, точно. проблема ж только на сильно остывшем двигателе проявляется.
нуууу тогда придется время выбрать чтоб машину оставть на весь день и договориться чтоб коллеги меня покатали. территориально ж — Лента на мосту ?

да, исчо для информации — щас вся дроссельная заслонка вместе в регулятором ХХ в сборе контрактная стоит.
1,5 года назад ставилась, летом. с помывкой и заменой маленькой резиновой прокладочки. после этого зиму оно отходило хорошо.

почему менялась вся дроссельная заслонка? была проблема — очень низкие обороты на «D» + тормоз на ХОРОШО прогретом движке — в результате сильная вибрация. (могло до 400-500 проседать)
чО тока не делалось для устранения — замена свечей / бронепроводов, лямбды, промывка заслонки и клапана ХХ, даже замена поршневых КОЛЕЦ!
НИЧЕГО не помогало.
проблему, скажем так, ПОЧТИ решила замена всей дроссельной заслонки в сборе.
обороты конечно проседают, но не так сильно. сильной вибрации больше нет.

в старую заслонку лазили чьи-то шаловливые ручки и крутили упорный винт нулевого положения дроссельной заслонки. оно ж на заводе выставляется и красочкой типа пломбочки наносится.
вот и искал контрактную заслонку с этой нетронутой «пломбочкой».
нашел.
старая заслонка в гараже валяется.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

Видео:Почему на Toyota 5A, 4A, 7A, 3S, 4S и т.д. Не падают обороты. Часть 2 (продолжение спустя ровно год)Скачать

Тема: Низкие обороты на 5A-FE автомат

Опции темы

Отображение

Видео:Высокие прогревочные обороты.7A-FE,5A-FE,4A-FE.Toyota CarinaСкачать

Низкие обороты на 5A-FE автомат

Трабл в следуешем:
Когда машина полностью прогревается в положении коробки «D» обороты падают до 500 об.мин. и машину начинает колбасить.
Ставишь обратно на «D» либо на «N» держит нормальные обороты 600-700 об.мин.
что может быть?
P.S. к.х.х. новый!

Это не баг, это фича. При переводе селектора кпп в положение D обороты всегда падают, примерно на 100 или чуть меньше. То что машину колбасит-это нормально. Если колбасит сильно-смотреть подушки двигателя.

проверь лямбда зонд мож в нём беда. либо датчик положения холостого хода..

подушки все новые! лямбда зонд тоже новый оригинальный.
колбасит сильно, так сильно не должно быть!!

датчик холостого можно потеребить. болты ослабить и поюлозить в одну или другую сторону. я просто кондей снял, 5а задышал, через некоторое время комп сам выставил нормальные обороты, бывает подколбасивает, но это изза подушек.

— неверно выставленный УОЗ (поздний),
— обрыв в одном из высоковольтных проводов (при этом на слух мотор работает ровно, но вибрация + плохая тяга),
— загаженные свечи и/или зазор более 1.1 мм,
— перегрев двигателя (заклинивший термостат),
— загаженный блок дроссельной заслонки (ввиду жора масла),
— незатянутый хотя бы 1 хомут на воздушном патрубке от фильтра до дросселя,
— случайно попавшая тряпка в воздухозаборник,
— ещё 100 причин, которые я ещё не пережил на своём опыте ?

Читайте также: Дисковый обратный клапан 1 2 giacomini r60 r60y003

подушки при вибрации вообще в последнюю очередь.

А вот «Датчика холостого хода» там отродясь не было, есть только регулятор (РХХ), правильно автор выразился.

в двух словах: как правильно выставить?))

и с чего это они нормальные твои 600-700 оборотов.
на P/N должно быть в районе 900

хорошо, что сделать чтобы они были нормальными т.е. 900?

усомниться в правильности работы КХХ
прям совсем-совсем новый? а настроить?
какая температура за бортом и какие обороты на холодную?

До недавнего времени свято верил, что на 5AFE нормальным должно быть положение распределителя «до упора вверх», т.е. максимально раннее зажигание. При условии отсутствия нагара в камерах сгорания и термостате на 78 град. машина довольно-таки неплохо едет (всё относительно, конечно). Сделаешь чуть позднее (читай — по-заводскому) — тупит и не едет, как типичный 5AFE AT ?
Но вот не проехал и 100 т.км с таким УОЗ — и появились какие-то подёргивания, пропуски зажигания. Сделаешь позднее — работает ровно, но тупит. Вернёшь на место — отличная тяга снизу, но дёргается на малых оборотах.
Отчего и почему такая херь — щас разбираюсь.
И советовать «делай, как я, не слушай других» — не буду.
Делай как в книжке. А ещё лучше — сгоняй к специалистам. Много денег за такое не возьмут, но хоть выяснят, что за болезнь.

специалисты говорят все ок! почему такая хрень не кто не знает.
щас жду новые вв провода