94580569 замена перепускного клапана (8 видео)

raror, От веса в 430 грамм он начал двигаться. .

На фотках пластиковый клапан, но с резиновым можно играться так же)

Видео:Как поменять клапан за "генератором"? Устранение течи шлангов АКПП. Теплообменник, почему течёт?Скачать

Russky361

Участник

Заинтересовавшийся

Клапан N249 не может мгновенно сбросить давление, но сбрасывает он его с достаточной скоростью чтобы не возник помпаж.

Видео:Ремонт своими руками - замена клапана абсорбераСкачать

Вот мой график на 4 передаче сразу после замены N249 на новый пластиковый ревизии D (очистка ошибок по 01 блоку = сброс адаптаций был сделан). В момент отпускания педали газа на 6080об (трафик помешал довести до отсечки) виден подскок давления с 1800 до 2020бар.

Оба графика снимались на программе APR st1 v1.2 с картой под 95 бензин, в бак заливаю Лукойл 98 всегда. Логи снимал вечером, температура воздуха была 26 на первом графике и 23 на втором.
Примечательно, что сразу после замены N249 он лучше держал давление на раздуве турбины, и запрос был выше (2300бар) и факт (в пике доходил до 2370бар) — за одну поездку несколько раз замерял и картина была похожая. Также сразу после замены на сбросах педали газа был слышен звук стравливания давления такой же какой был с китайской проставкой DV+. Также сразу после замены видно, что выше 1200бар избытка новый пластиковый N249 не держит — факт на раздуве семенит, хотя там и откаты были в этот момент.
А через неделю таких звуков от клапана уже не было слышно, по логу видно, что максимальный запрос идет 2200бар, в пике факт доходил до 2260бар, и на раздуве выдаваемое давление более ровное, вроде пока держит новый N249.

Видео:Гидрораспределитель Р80_неисправность перепускного клапанаСкачать

Вестгейтом управляет актуатор через тягу, а давление с турбины на актуатор передается через клапан N75. Во время разгона в моменты макс. нагрузки клапан N75 должен перекрывать подачу давления на актуатор и калитка при этом должна быть полностью закрыта.
Клапан N75 может забиться маслом, которое летит на холодный вход турбины через отвод с маслоотделителя, что в теории может привести к его некорректной работе. Себе я его менял, в снятом было немного масло в трубках, но он продувался нормально.

Выход на рабочее давление турбины, по моему опыту снятия логов, корректнее замерять при разгоне на одной передаче (3 или 4) и начинать разгон (полностью открывать дроссель) с 1400 оборотов. Если начинать разгон с более поздних оборотов (1800 например), то выдаваемое давление будет позже подходить к запрашиваемому. В лог писать значения групп 003-114-115.

За 1500руб я бы взял новый 06F145710G и поставил бы его с растягиванием пружины.

У меня с завода стоял N249 пластиковый ревизии С, который на чипе глючил — в момент раздува резко сбрасывал (пропускал) давление находясь в закрытом положении, но потом давление снова набиралось и он держал его до отсечки. Ревизии клапанов С и D отличаются только запирающей частью (самим клапаном), соленоид и посадочное место под клапан одинаковый, возможно это касается и ревизии G с резиновым клапаном.
На клапанах со стороны, на которую давит воздух с турбины, есть отверстия, возможно их конструкция тоже как и DV+ предусматривает использование давления для подпирания за счет разницы площади в помощь к пружине.

Видео:Замена клапана адсорбера/Калина/Гранта/Быстро и Просто!Скачать

Читайте также: Причина двигатель стучать клапан

Китайский DV+ я себе ставил, глюк родного N249 ушел, появилась мех. ошибка по клапану N249 (в соотв. с инструкцией к DV+ от GFB) и через некоторое время появился недодув и соотв. ошибка. Недодув связываю с плохим исполнением китайцами (есть подозрение на уплотнительное кольцо на плунжере), хотя все размеры как положено — соответствуют оригинальной проставке от GFB.

Замена перепускного клапана при значительных утечках масла в распределителе.

При значительных утечках масла в распределителе некоторые механизаторы заменяют только перепускной клапан. Такая частичная замена не дает желаемых результатов, так как изнашивается не только конусная (запорная) поверхность клапана, но и его седло. Износ острых кромок седла клапана зачастую неравномерный, что не обеспечивает полной герметичности сопряжения даже при установке нового перепускного клапана. Заменить седло клапана, не снимая распределителя, не представляется возможным. Поэтому

Видео:Клапан сливной, теплообменника опель. Дизеление и стук.Скачать

Рис. 116. Золотниково-клапанный распределитель:
1— пробка; 2— обойма фиксаторов; 3— плунжер; 4— гильза; 5— регулировочная пробка; 6— упор; 7—запорный клапан; 8, 16—седло; 9— золотник; 10, 12—гнезда рычага; 11—уплотнение; 13— направляющая; 14, 19—пружина; 15— перепускной клапан; 17— гнездо предохранительного клапана; 18— шарик; 20—регулировочный винт; 21—корпус

Рис. 117. Определение технического состояния распределителя с помощью прибора КИ-5473:
1— прибор КИ-5473; 2— бак гидросистемы
если утечки выше допустимых, приведенных в таблице 32, то дальнейшую проверку прекращают, распределитель снимают с трактора и ремонтируют. Если утечки масла в распределителе в пределах нормы, то проводят дальнейшую проверку распределителя.
Не отключая прибора, определяют давление срабатывания автоматов золотников, для чего запускают дизель и устанавливают среднюю частоту вращения коленчатого вала. Рукоятку прибора поворачивают в положение «Открыто», а проверяемый золотник — в положение «Подъем». Поворачивая рукоятку, создают давление в сливной магистрали и следят за показанием манометра прибора. По достижении определенного давления рукоятка золотника должна возвращаться в нейтральное положение.

Видео:чиним сами? колхозный ремонт HUTER M135 PW минимойки . Сломалася перепускной клапан - что делать?Скачать

ТАБЛИЦА 32
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ ГИДРОСИСТЕМЫ НАВЕСКИ
Наибольшее давление, отмеченное по манометру в момент возврата рукоятки золотника в нейтральное положение, принимается за давление срабатывания автомата. Давление срабатывания автоматов других золотников распределителя проверяют, не переключая рукавов прибора. Для этого рукоятку золотника, к каналам которого подключен прибор, фиксируют в положение «Подъем», а рукоятку проверяемого золотника включают в это положение и слегка поддерживают рукой. Прибором создают давление до момента срабатывания второго золотника. Аналогичные операции проводят при проверке автомата третьего золотника.
При разрегулированном или неисправном клапане автомата золотника приходится все время удерживать его рукоятку рукой при подъеме навешенного орудия. В некоторых случаях при повышенном давлении автомат не срабатывает в конце подъема навески, гидросистема перегружается, вызывая значительный нагрев масла.
Давление срабатывания клапанов автоматов золотников должно быть в пределах, указанных в таблице 32. Если оно выше или ниже указанных пределов, распределитель снимают с трактора для проведения регулировок на стенде или ремонта. При удовлетворительном состоянии автоматов золотников заключительной операцией проверки технического состояния распределителя является проверка давления срабатывания предохранительного клапана. Правильная регулировка предохранительного клапана распределителя значительно влияет на работу всей навесной гидросистемы трактора. При снижении давления ниже нормального навешенная машина поднимается медленно (вследствие потерь масла через клапан), что влияет на производительность тракторного агрегата, а также на появление излишнего перегрева масла вследствие его дросселирования через клапан. В то же время пониженное давление влияет на работу автоматов золотников. С другой стороны, повышенное давление срабатывания клапана вызывает перегрузку насоса и трубопроводов, особенно в момент прекращения подъема навешенного орудия.