96434775 трубка рабочего цилиндра сцепления лачетти
Вобщем ситуация такая случилась. На диагностики мне сказали, что течет выжимной подшипник. Ну я купив подшипник поехал на сервис, а там когда разобрали все — сказали что не фига, трубка подекает, а подшипник нормальный. Так вот обежал все магазины в Калуге, нигде нет только на заказ. А заказ они выполнят только на следующей неделе. Получается машина подвисает в прямом смысле в сервисе на несколько дней. В сервисе там не очень довольны, получается занят подъемник и машину ни сюда и не туда.
Так вот они мне задали вопрос, типа могут попробовать заварить трубку, но нужно мое согласие.
Вот я и спрашиваю возможно ли заварить ее, не прорвет, а то не очень хочется стать где нибудь между Питером и Москвой.
Прохудилась в районе штуцера, который крепится к шлангу. Он болтается, а должен вроде быть намертво запрессован.
Эта трубка нужна для прокачки жидкости. Думаю, что с заваренной трубкой не удастся прокачать, т.е. выгнать воздух. Соответственно между Питером и Москвой ничего не случится. Вы не сможете из гаража выехать.
И ещё. Вспомните с чего все началось.
Я думаю, дело было так. У вас потек выжимной. Кто-то попытался прокачать тормозуху (думая, что поможет) и действовал не аккуратно. Трубка надломилась. Дело в том, что сама по себе трубка разболтаться не может. Нужно ей «помочь», чтобы там треснуло и потекло.
Если так, то менять нужно и трубку и выжимной.
Даже если не так. Сколько прошел выжимной? Если более 50 тыс, то его все равно лучше заменить, раз уж сняли коробку.
Читайте также: Прокладка под цилиндр мотоцикл урал
Эта трубка нужна для прокачки жидкости. Думаю, что с заваренной трубкой не удастся прокачать, т.е. выгнать воздух. Соответственно между Питером и Москвой ничего не случится. Вы не сможете из гаража выехать.
И ещё. Вспомните с чего все началось.
Я думаю, дело было так. У вас потек выжимной. Кто-то попытался прокачать тормозуху (думая, что поможет) и действовал не аккуратно. Трубка надломилась. Дело в том, что сама по себе трубка разболтаться не может. Нужно ей «помочь», чтобы там треснуло и потекло.
Если так, то менять нужно и трубку и выжимной.
Даже если не так. Сколько прошел выжимной? Если более 50 тыс, то его все равно лучше заменить, раз уж сняли коробку.
Вобщем, ввиду ущербности нашего города в плане привоза запчастей точно в срок, пришлось пойти на заваривание (обваривание штуцера) трубки. Аргонщик медью обварил ее и проверил под давлением, вроде хуже не стало. Проехал уже 250км, тормозуха вроде не подкапывает. Но по-любому теперь куплю эту трубку на всякий пожарный.
Мораль басни такова. Я похоже единственный, у кого полетела трубка а не подшипник. На меня в магазинах как на идиота смотрели, сказав что я первый кто ее заказывает. Обычно говорят меняют подшипники.
И причем подшипник мой оказался хороший, но всеравно поставили новый — заря что ли покупал.
Вот такие пироги. Народ, особенно регионалы: Покупая подшипник, не пожалейте купите еще трубку. Она стоит сущие копейки, но без нее и ни туда и ни сюда.
Вот такие пироги с капустой.
Я не про то что ее нужно менять, но на всякий случай иметь надо, а то получится как у меня. Типа думал подшипник, а оказалось трубка — а я к этому совершенно был не готов
Читайте также: Давление в цилиндре при рабочем ходе
Дело в том, что я заметил куда то утекает тормозуха. Особенно, когда пару раз в Москве в пробках постоишь и все, загорается лампочка. Опять доливать. Мне на сервисе сказали, что подшипник потек. Ну я его купил, а когда разобрали оказалось, что подшипник не причем, подтекает трубка на стыке с штуцером. Когда ее сняли, штуцер стал совсем болтаться.
По всей видимости это заводской брак — хреново развальцевали. Пять лет отходила и начала загибаться.
И самое обидное, что стоит эта фигня в районе 300 руб, а без нее машина на приколе. Ну к тому что, наши магазины привозят не то что надо. И в результате ремонт затянулся на неделю. И то не заменой, а заваркой этой трубки.
Замена шланга гидропривода сцепления
Замену шланга проводим при его повреждении, приведшем к нарушению герметичности гидропривода сцепления.
В моторном отсеке…
…специальным ключом «на 10» отворачиваем штуцер трубки подвода жидкости к шлангу гидропривода сцепления. При этом удерживаем наконечник шланга от проворачивания, сжав раздвижными пассатижами два усика кронштейна, охватывающие грани шестигранника наконечника шланга.
Выводим трубку из отверстия наконечника шланга.
Во избежание утечки рабочей жидкости заглушаем отверстие трубки, например, колпачком штуцера прокачки гидропривода.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления кронштейна шланга к полке аккумуляторной батареи…
…и снимаем кронштейн шланга со шпильки.
Поддеваем отверткой пружинный фиксатор переходника шланга.
Вынимаем фиксатор (для наглядности показываем на демонтированном переходнике шланга)… …и снимаем переходник шланга с наконечника трубки рабочего цилиндра сцепления.
Пассатижами вынимаем скобу наконечника шланга…
…и выводим наконечник шланга из отверстия в кронштейне.
Прижав пластмассовый корпус переходника шланга к деревянному бруску, ключом «на 17» ослабляем затяжку другого наконечника шланга.
Читайте также: Приборы для проверки компрессии в цилиндрах
Выворачиваем наконечник шланга из резьбового отверстия переходника.
Заменив поврежденный шланг новым, выполняем сборку с переходником и кронштейном в обратной последовательности. Чтобы при дальнейшем монтаже (соединении с трубками подвода рабочей жидкости) шланг не перекручивался…
…при сборке ориентируем переходник, шланг и кронштейн как показано на фото.
Крепим переходник шланга к наконечнику трубки рабочего цилиндра сцепления, а кронштейн — к полке аккумуляторной батареи.
Прокачиваем гидропривод сцепления (см. Прокачка гидропривода сцепления).
