Амортизатор каяба для уаз 469 (5 видео)

Амортизатор KAYABA EXEL-G 344212 УАЗ 469, 452 пер., задний УАЗ ПАТРИОТ; УАЗ ХАНТЕР под лифт +30(пер) / 344212

Содержание

Отзывов (0)
Онлайн-оплата
Оплата наличными
Оплата банковской картой
Оплата по счету (на счет компании)
Наложенный платеж (только по согласованию)
Амортизатор каяба для уаз 469
📺 Видео

Видео:Амортизаторы на УАЗ — масляные и газомасляные, обзор преимуществ и недостатковСкачать

Отзывов (0)

Онлайн-оплата

Возможна при любом способе доставки

(Банковской картой Visa, Mastercard, электронными деньгами, через платежный терминал)

Оплата наличными

Наличными можно оплатить заказ курьеру или при самовывозе в кассу магазина

Оплата банковской картой

Возможна при самовывозе из магазина или в случае доставки нашим транспортом

Оплата по счету (на счет компании)

Данный способ прежде всего актуален для Юр. лиц и ИП, для этого нужно указать в комментарии к заказу «Оплата по счету».

Наложенный платеж (только по согласованию)

Оплата при получении в отделении Почты России или курьеру EMS.

(Только при доставке Почтой России или EMS)

Не понадобился или не подошел товар, приобретенный в УазПотребСоюз? — Нет проблем.

Сроки возврата — в течение 14 дней, не считая дня покупки.

товар не использовался, сохранен его товарный вид и потребительские свойства;

сохранена упаковка, ярлыки.

Для оформления возврата товара клиенту необходимо обратиться к сотруднику нашей компании любым удобным способом.

Клиент оформляет претензии к качеству или заявление на возврат товара непосредственно в офисе продаж или направляет по электронной почте. Такой документ является официальным подтверждением передачи товара.

В ходе обращения осуществляется согласование перечня документов, сроков и способов передачи товара. Внимание, не отправлять товар без предварительного согласования.

Никаких дополнительных затрат.

Денежные средства за возвращенный товар или возмещения дефектов и убытков перечисляются в кратчайшие сроки, но не более 14 дней.

Видео:УАЗ. Какие амортизаторы установить ?Скачать

Амортизатор каяба для уаз 469

Искал активно по форуму номера моделей амортизаторов Kayaba (KYB) для УАЗа и запутался даже.
Попробуем упорядочить информацию?

Итак, для определенности пока говорим об передних и задних амортизаторах рессорной подвески 3151. Они же задние амортизаторы пружинной 31519.

Итак, что я получил поиском по форуму.

1. Единственные рекомендуемые Kayaba амортизаторы именно для УАЗ — это модель 565007 серия MONOMAX.
Но они сравнительно дорогие и редкие.

Потому смотрим другие варианты, о которых есть упоминания:

2. Pajero/Shogun/Montero 83-91.
Это варианты:
PREMIUM 443198 (масляные)
EXCEL-G 343239 (двухтрубные газомасляные)
GAS-A-JUST 553142 (однотрубные газомасляные)

3. Другой тип амортизаторов, который используется на Ford Maverick/Nissan Terrano II
PREMIUM 443295
EXCEL-G 343355
GAS-A-JUST 553230

4. Еще один вариант (Mazda E series/Brava-F, Nissan Pickup, некоторые очень древние Toyota)
PREMIUM 443179
EXCEL-G 343214
GAS-A-JUST 553120

5. Есть упоминание о неких 396201, но что это — я не нашел. Видимо опечатка.

6. Есть Газелевские
EXCEL-G 344471

Предлагаю обсудить, что же брать, если хочется не очень дорого, но сердито.

В данный момент тоже ищу замену штатным, рассматриваю как вариант Каябы, вот только передок у меня на пружинах и амортизаторы вперед и назад разные нужно. От Газели ставить на такую подвеску без лифта или лучше не стоит?

Сзади стоят Газелевские газовые усиленные без всяких лифтов, все нормально. Производство г.Гродно Беларусь

Кстати я в свое время на ШН ставил Каябы — остался доволен. Думаю и на УАЗ ставить.
Заказать — думаю можгно здесь (сам пока не пробовал — все впереди ? :
http://www.chevy-shop.ru/

Кстати а на перед (пружины) есть какие варианты ?

такие стоят и сзади и спереди, фтулки говно, они там не конусные. раздолбились. на что менять не знаю сами аморты вроде пока окей

подскажи отрывает верхнее ухо амортизатора заднего что делать

http://uaz-design.ru/index.php?productID=727
втулки на аморты уаз полиуретан

Собираюсь менять амортизаторы (подвеска ресорная), остановился на KYB, маслянных (котрые ТС писал) . Подскажите, они без переделок становятся, нужно лишь резинки уазовские поставить в них ?

ЗЫ. К примеру вот:
KYB 444112 — Амортизатор двухтрубный масляный «Premium» — 864,49р.

Ставил на зад ГАЗелевские KYB. -жесткое говно. Поменялся на б/ушную Плазу — ненарадуюсь.

согласен каяба гавно. поставил штатные солерс на передок небо и земля где на тех ехал 40 и думал что машина развалиться, сейчас 80 спокойно и комфортно!

Ставил на зад ГАЗелевские KYB. -жесткое говно. Поменялся на б/ушную Плазу — ненарадуюсь.

втулки заменил на втулки от задних стоек девятки, как оказалось разбились старые втулки из за моих кривых рук .

втулки металические забыл ни нижние втулки передних амортов разбило

Понятно. Невнимательность. Бывает.

и без этих металлических втулок я откатал почти год. а не поставил их потому что их и в старых амортизаторах не было. но там были конусные резиновые втулки.. щас все отлично

На свой страх и риск купил себе амортизаторы TOKICO 3710 и Kayaba 443179. Напомню, УАЗ Хантер «в стоке», использование — 70% асфальт, 30% — бездорожье. Бюджет ограниченный!
Каябы собираюсь ставить на перед. Покупал в «экзисте».
Товар: Амортизатор подвески масляный Kayaba 443179 «Premium»
Цена за 1 шт.: 654,74 руб.
Кол-во: 2 шт.
Итого: 1309,48 руб.
Токико буду ставить на зад. Покупал в «автодоке».
Товар: Амортизатор подвески масляный TOKICO 3710
Цена за 1 шт.: 1323,01 руб.
Кол-во: 2 шт.
Итого: 2646,02 руб.
Специально для интересующихся комрадов с Уазбуки сделал фотофиксацию и произвел замеры с помощью специализированного измерительного инструмента (ШЦ-1 и линейка) ;). Старался замерить как можно точнее, но всё-таки это не заводские чертежи! Для сравнения померил и «родной» амортизатор 315195-2905006 (381.2905010).
Итак,
фото «родного» 315195-2905006 и Kayaba 443179 «Premium» в сжатом состоянии:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6427/134152242.b/0_addd1_6d89bd29_L.jpg.jpg
Фото «родного» 315195-2905006 и Kayaba 443179 «Premium» в разжатом состоянии:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6432/134152242.b/0_addd0_2907ff32_L.jpg.jpg
Фото маркировки амортизатора Kayaba 443179 «Premium»:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6615/134152242.9/0_997c5_308640de_L.jpg
Фото маркировки «родного» амортизатора 315195-2905006:
http://img-fotki.yandex.ru/get/5641/134152242.b/0_addcf_c649315e_L.jpg.jpg
Чертеж амортизатора Kayaba 443179 «Premium»:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6515/134152242.9/0_997c4_afc5b886_L.jpg
Чертеж «родного» амортизатора 315195-2905006:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6415/134152242.9/0_997c0_bf5483e_L.jpg
Фото амортизатора TOKICO 3710 в сжатом состоянии:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6614/134152242.9/0_997c9_e8e87666_L.jpg
Фото амортизатора TOKICO 3710 в разжатом состоянии:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6514/134152242.9/0_997c8_68803c48_L.jpg
Фото маркировки амортизатора TOKICO 3710:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6417/134152242.9/0_997c7_f9242a8a_L.jpg
Чертеж амортизатора TOKICO 3710:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6618/134152242.9/0_997c6_10be617c_L.jpg

Читайте также: Ремонт амортизаторов тойота прадо 150

Дополнение:
Я точно не знаю, с передней или задней подвески был снят попавший мне на измерения амортизатор 315195-2905006, поэтому прикладываю таблицы и рисунки из двух каталогов деталей УАЗ:
1. «Каталог деталей и сборочных единиц УАЗ-31519, УАЗ-315195,УАЗ-31543 (Издание 2005 года). Ссылка: http://www.uazprofi.ru/pdf-catalogs/
2. «Каталог деталей и сборочных единиц УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195» (Издание 2007 года). Ссылка: http://www.uazprofi.ru/pdf-catalogs/

Каталог 2005 года:
Страница 166. Подгруппа 2905. Амортизаторы передние.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6446/134152242.a/0_addc6_c54e9480_L.png.jpg
Страница 167. Рисунок 72. Подвеска передняя в сборе (2901), амортизаторы передние (2905)
http://img-fotki.yandex.ru/get/5625/134152242.a/0_addc7_d610009c_L.png.jpg
Страница 172. Подгруппы 2915 и 2915+. Амортизаторы задние.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5640/134152242.a/0_addc8_88dbde42_L.png.jpg
Страница 173. Рисунок 75. Амортизаторы задние (2915)
http://img-fotki.yandex.ru/get/5627/134152242.a/0_addc9_f75bce34_L.png.jpg

Каталог 2007 года:
Страницы 245 и 247. Подгруппа 2905. Амортизаторы передние.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6431/134152242.a/0_addca_f418a0c0_L.png.jpg
Страница 243. Рисунок 114. Подвеска передняя в сборе (2901)/1, амортизаторы передние (2905)/1
http://img-fotki.yandex.ru/get/6432/134152242.b/0_addcb_e8b8a21f_L.png.jpg
Страница 244. Рисунок 115. Подвеска передняя в сборе (2901)/2, амортизаторы передние (2905)/2
http://img-fotki.yandex.ru/get/5631/134152242.b/0_addcc_ac1e7158_L.png.jpg
Страница 253. Подгруппа 2915. Амортизаторы задние.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5645/134152242.b/0_addcd_fee51bcf_L.png.jpg
Страница 254. Рисунок 120. Амортизаторы задние (2915)
http://img-fotki.yandex.ru/get/5645/134152242.b/0_addce_a9131d62_L.png.jpg

Еще раз напоминаю, что размеры могут быть не точными! Посмотреть фотографии в увеличенном размере можно здесь:
http://fotki.yandex.ru/users/dr-skol/album/287908/
Впечатления до установки на автомобиль:
Каяба смотрится хлипковато по сравнению с «родным» УАЗовским амортом. Уши у каябы меньше, приварены не надежно. Токико смотрится достойно.

Внимание! Сообщение отредактированно 17 апреля 2013 года!
В связи с ошибкой в обозначении, заменены три фотографии: «родного» амортизатора, «родного» и «каябы» в сжатом состоянии, «родного» и «каябы» в разжатом состоянии.
Добавлены таблицы и рисунки из каталогов деталей УАЗ.

На свой страх и риск купил себе амортизаторы TOKICO 3710 и Kayaba 443179. .

Вот молодец, человечище! Низкий поклон тебе за проделанную работу! Ещё бы о ездовых впечатлениях отписался, вообще бы тебе цены не было!

В связи с ошибками в маркировке на рисунках, сегодня внёс исправления и дополнения в опубликованный ранее пост #40 (http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=3009018&postcount=40)

Много воды утекло со времени написания мною того поста. Амортизаторы до сих пор хранятся дома в заводской упаковке (хранятся в вертикальном положении!), поскольку мною было принято решение лифтовать машину. Закуплены пружины Kayaba RD5081, четырехлистовые рессоры. Ожидаются лифт-комплекты рама-кузов и рама-рессора. Копятся деньги на комплект полиуретана vtulka.ru.

В связи с выше написанным:
Спасибо за чертежи. как Каябы обкатал? Какаие впечатления .
Впечатлений от обкатки Каябы у меня нет(((

Мужики, а все правильно понимаю — Токико 3710 можно на 31512 с рессорной подвеской по кругу ставить, в т.ч. и вперед ?
Смотри по картинкам и таблицам из каталога, которые я опубликовал в откорректированном пост #40 (http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=3009018&postcount=40).
Там по таблицам можно посмотреть применяемоть амортизатора 315195-2905006 на конкретных моделях УАЗ и сравнить по чертежам его параметры с параметрами Tokico 3710.

Амморты в той части где ухо как ставите? С уазовскими резинками или с родными, но точите втулки на палец?
При измерениях, втулки 451-2905432 от «родного» амортизатора очень хорошо подходили к ушам Токико.

А разве у хантеров передний амортизатор не является ограничителем хода подвески? Kayaba 443179 «Premium» с этим справится? И, похоже, проставку надо под пружину в сантиметр.
Для ограничения хода подвески буду использовать ограничительные ремни. тема про это есть на Уазбуке. Пружина будет заменена на Kayaba RD5081.

Распишите чем Каябы лучше остальных амортов, если ставить на 31514-й (рессоры вкруг) или все таки лучше поставить Токико?
На мой взгляд Tokico 3710 всё-таки лучше, чем Kayaba 443179 «Premium», о чем я написал в пост #40 (http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=3009018&postcount=40), но это только МОИ визуальные ощущения, не подтвержденные «полевыми испытаниями».

Tokico 3710 в сжатом виде на 24 мм длиннее родного (рессорная подвеска). Может при замене подложить под отбойники проставочки, чтобы избежать удара по амму в случае схлопывания подвески при прыжке? Или там есть запасик?

Читайте также: Ремонт амортизаторов range rover l322

проставки под рессоры 30мм.имхо. иначе очень часто по отбойнику будет бить

У меня стоят Gas-A-Just 553120. Газовые, просто отлично, до этого были обычные масляные от газели, слишком валко, потом газо-масляные ексель ж то же от газели, слишком жестко, даже пальцы аммов повыдирало. Теперь эти стоят, самый смак, но машина у меня тяжелее стандарта, длинный да ещё и с навесным барахлом.

Получается, что Gas-A-Just как бы золотая середина.
И все-таки кто-нибудь ответьте на вопрос по размерам сжат-разжат для указанных амортизаторов. Диаметры ушей по прежнему интересуют.
Уже не интересуют, купил 553230.

Штатный амортизатор УАЗ 3151-2905006 имеют следующие параметры:

Номинальный внутренний диаметр рабочего диаметра цилиндра мм. — 30
Номинальный диаметр штока мм. -16
Ход штока. мм. — 200+/-2
Длина в сжатом состоянии. мм. — 350+/-2
Длина (по присоединительным размерам) в вытянутом состоянии, мм мм. — 550+/-2
Номинальное усилие амортизатора:
— на ходе сжатия, Н(кгс); — 380+/-76
— на ходе отбоя, Н(кгс) — 740+/-102
Объем рабочей жидкости cм3. — 320+/-5
Усилие затяжки гайки резервуара н.м. — 80-100
Масса, не более кг. — 2,100

Ход штока. мм. — 227
Длина в сжатом состоянии. мм. — 349
Длина (по присоединительным размерам) в вытянутом состоянии, мм. — 567

Данные по штатному амортизатору взяты здесь (http://buggy-plans.ru/index.php/biblioteka-samodelshchika/razmery-otechestvennykh-amortizatorov) и подтверждены замерами.
Данные по KYB — сняты с реального амортизатора.

Незнаю, была ли эта таблица, но выложу, размеры правда в дюймах, но ничего криминального.
http://www.kyb.com/knowledge-center/shock-tech-for-pros/dimensions/

Там нет амортизаторов 344212.
Они с заднего моста Toyota Land Cruiser HZJ 70/73 90>/PZJ 70/73 90-91

Длина (по присоединительным размерам) в вытянутом состоянии, мм. — 567

Данные по KYB — сняты с реального амортизатора.

Какой диаметр «ушей» (колец)? Присоединительный размер это по центрам «ушей» (колец)?

Размеры мерял по центрам саленблоков (т.е. по оси крепления амортизатора).

В нижнее — запрессована резиновая втулка с внутренним диаметром 19 мм. ширина саленблока 42 мм., диаметр верхнего «уха» под саленблок, отверстие конусное наружный диаметр 35 мм. диаметр в середине 30 мм., ширина 28 мм.,

А что на них свет клином сошелся? На хантерах, например, передние аморты короче задних.

На «Хантерах», например, передние шток-ухо, а задние ухо-ухо.

«Свет» на них не сошёлся, но я занялся подбором амортизаторов и рассматриваю (точнее уже приобрёл два) именно этих амортизатора и рассказываю свои мысли и замеры — возможно кому-нибудь пригодится.

это на патре передние шток-ухо, а козлевич ухо-ухо.

У меня все верхние уши у каябы доваренные. Причем даже резину не вытаскивал, варил полуавтоматом.
Ухо на ухо наваривать безопасно. А вот варить ухо к штоку не пробовал.

Ишешь убитый амотизатор, спиливаешь с него болгаркой ухо.
это ухо прикладываешь к уху нового амортизатора, свариваешь. Ставишь.
Смысл — при лифтовке подвески машина чуть поднимается, поэтому хода штатного амортизатора не хватает. Второе ухо увеличивает высоту аморта.
но чтобы не раздолбить аморт на сжатии, лучше позаботиться о наращивании отбойников.

А, понял. Ну у моих вроде ход такой же как и у штатных.
Только сварка подкачала. Похоже их сейчас в китае делают.

Купил себе амортизаторы Kayaba 553120.
Выглядят правда хлипковато, диаметр меньше уазовских раза в полтора как минимум.
Но по идее должны выдержать, предназначены для японских минигрузовичков и миниавтобусов снаряженной массой 1.5 тонны и грузоподьемностью тонна.
Вот только смущает приварка ушей. Можно ли дополнительно доварить уши или при заполненом амортизаторе это уже не сделать? Или может верхние только?

Уменя такие стоят, уже 2 года. Работают, уши не отпали, хотя были сомнения, что отвалятся при первой же поездке. Не потекли, хотя и прыжки были и по грунтовке вваливаю часто, сайленты тоже все целые.

Спасибо. Тогда поставлю тоже как есть, посмотрим.

Наконец-то я свои гас-а-жюст 553230 поставил.Мне они длиной понравились. Зимой брал, ходы померил, 370-595 кажется, уже забыл, но в похожей теме отписывался. На слегка лифтованную машину как раз думаю. 553120 коротковаты. Когда аморты натянул, кромка резинки была вровень с концом реьбы и началом буртика. Шайбы 2 мм поставил сверху, они резинку чуть сдавили, можно и на 5 мм сдавить, но думаю 2-3мм оптимально. Ставил в комплексе с новыми рессорами и поворотными кулаками. Поворотные кулаки отсылал в Бийск Хасану, там мне сделали кастор 9 градусов и фирменные шкворня поставили. Рессоры покупал Чусовские, листы шкуркой слегка прошел, и потом смазкой графитной и шрусовской смазывал. Все хозяйство пищевой лентой на раз на 8 обмотал. Потом тряпкой, но места крепления площадки моста тряпкой не мотать,трикотаж тянущийся, и сверху скотч- 6 слоев. Сверху бы еще чем-то жестким одеть. Думаю гофрошланг на 70-80мм разрезной натянуть.
На задних рессорах бяку обнаружил когда проставки рессора-рама 80мм менял на 40мм. Старые были из тонкостенной трубы квадратной сварены, гавно еще то. Развалились они. И ухо на раме чуть не потерял.
Поставил проставки 40 от Техмас Миасс. Но тоже не очень. Пока в руках вертел казались жесткие. А поставил, начал тянуть гайки — тянешь и конца краю нет. Они как брусочки, а ухо на раме фигурное. И опора маленькая, 60 на 25 от силы с каждой стороны бруска. Если разболтаются, опять металл поставлю, но ЦЕЛЬНЫЙ И НА СКВОЗНЫЕ БОЛТЫ.
Попутно бодик делал, 30мм, тоже втулками Техмас, там от 40 начинаются, пришлось на токарку сходить, 10 мм отрезать.Короче лифт рамы уменьшил, бодиком скомпенсировал. Жалею что когда-то, раму лишнего залифтовал. Сейчас двигаюсь в сторону разлифтовки. Втулки понравились, в меру жесткие, площадь опоры соответствует.
На выходные на озеро ездили, пока туда ехал, ощущения следующие: работой подвески спереди доволен более чем, что аморты, что рессоры свое дело делают классно. Не жестко, ни валко, упруго и мягко более менее. С управляемостью интересно как-то. По гладкой дороге едешь — он как бы в пределах коридора какого-то, вообщем подруливать надо постоянно было. Даже слегка напрягало. А как влетаешь на неровную или стиральную доску, раньше караул было, а сейчас даже рулем не шевелишь, небо и земля. Парадокс какой-то. Приехал на озеро, утром под машину нырнул, а стремянки-то слабые спереди. Продавилась лента, изолента. Протянул хорошо. И обратно вчера ехал — все нормально стало, подруливание минимальное, гребенку глотает на ура. Сразу почувствовалась разница между передом и задом. Перед глотает большую кочку, зад в своем репертуаре, скачет как козел.
Зад уже придумал как сделаю, 7 родных листов, 2 листа прокладка, и 3 листа ниже подрессорник с подхватом основной рессоры на подподкоренной лист.
Есть вопрос к тем кто работал с рессорами. На верхний лист подрессорника, чтобы исключить трение металл-металл, хочу закрепить кусок толстого полиэтилена, но как его закрепить? Вариант №1 сверление каким то нильс-боровым сверлом 3 дырки по 6 мм треугольником, №2 сделать зарезы с боков, и закрепить на проволоку, №3 одеть на конец подрессорника кусок резинового армированного шланга не менее 100-130 мм, ну и стягивать его по мере износа. Тоже в форуме у кого-то видел.
НО хоть зарезы с боков, хоть сверление ослабят приемный лист подрессорника, и с этой точки зрения вариант №3 предпочтительнее.
Кстати толщиной данной прокладки, можно не разбирая рессоры, регулировать точку включения подрессорника в работу.
Ну и как сделать чтобы весь пакет вбок не расползался. Мне кажется, что кроме скотчей, тряпок, и т.д., какие-то скрепки на подрессорник обязательно ставить придется, а на основную рессору тоже надо ставить четвертую скрепку, почему завод только три скрепки ставит, листы то расползаются.

Читайте также: Втулки задних амортизаторов ваз 2101 артикул

Первые впечатления от амортизаторов 553120 — хорошие.
Однозначно — лучше родных.
Ездил с приятелем на рыбалку, влетел в яму — думал хана, оборвет уши.
Нет вроде все на месте. Трясет поменьше, на поворотах поустойчивей.
Будем тестировать дальше.

Проехал тысяч 20 не по самым хорошим дорогам. Бетонки на месторождениях и бездорожье.
Амортизаторы держатся.