Амортизатор натяжителя ремня 3zz fe (7 видео)

А что вылет натяжителя посмотреть религия не позволяет? Если он до конца вылетел а ремень не натянут то ремень в помойку а если он до конца не выходит то нужно узнать причину по которой он подкусывает.

QUOTE (slon77 @ 09 марта 2010, 10:10)

Королла в 120 кузове (2006 г.в., 1,6 л. 3ZZFE) Ремень не оригинал, но нормальный (брали по каталогу, сравнивали длину со старым).

Сообщение отредактировал Алексей059: 09.03.2010 — 23:19

рядовой пользователь

Разобрались в чем дело. Купленный ремень оказался 6РК1700, хотя подобран по каталогу через известный пермский интернет-магазин. Заехал в Автосферу, там мне пытались продать 6РК1690, убеждая, что это родной размер, я не повелся. В Автогранде менеджер подобрал мне ремень 6РК1675 (подтвердив, что оригинал 6РК1670). Ремень встал как родной, естественно. Спасибо Алексей059 за наводку! А то купил бы в автосфере новый ремень, и дальше е..ся.

Сообщение отредактировал slon77: 10.03.2010 — 16:49

На работе

Монохромный воин

QUOTE (Юрий Петрович @ 10 марта 2010, 18:54)

пасибо Алексей059 за наводку! А то купил бы в автосфере новый ремень, и дальше е..ся.

а так же доказывает что нефиг экономить на таких важных запчастях частях как ГРМ. сколько разница в цене между оригиналом и не оригиналом?

рядовой пользователь

QUOTE (DanKos @ 10 марта 2010, 18:01)

Сообщение отредактировал slon77: 10.03.2010 — 18:07

Монохромный воин

QUOTE (slon77 @ 10 марта 2010, 19:05)

дык цепь там у меня про поликлиновой приводной ремень речь шла (ремень генератора, если проще)

но тоже не та запчасть на которой заметно сэкономишь.

рядовой пользователь

Ну к примеру, зачем покупать Gates в упаковке Тойота и переплачивать в 2-3 раза. А можно ведь и вполне приличный Бош, Конти и еще в 2-3 раза дешевле

slon77: Ежели не секрет, почем и какой ремешок взял?

рядовой пользователь

QUOTE (AutoGid @ 11 марта 2010, 18:31)

В АвтоФормуле подбирают по каталогам. + много не оригинальных ремней.

Читайте также: Subaru 20320 aa112 опора амортизатора переднего

почтенный теронозавр

там продают фильтра на короллу, говоря что это японский аналог оригинала за 440р.

в экзисте это амно под маркой 555 стоит 210р.

я в автосферу ниногой

добавлено в [mergetime]1268324024[/mergetime]

а вот например свечи на туже короллу оригинальные дешевле чем Денсо в 1,5 раза.

хотя оригинал это денсо в коробке тойота.

рядовой пользователь

QUOTE (N16 @ 11 марта 2010, 21:11)

а вот например свечи на туже короллу оригинальные дешевле чем Денсо в 1,5 раза.
хотя оригинал это денсо в коробке тойота.

«Аффтосфера» только если какой косяк, нужно срочно и сейчас.
иначе нафиг надо в 3-4 раза переплачивать ?

Уж про свечи мне ли не знать ? всегда так беру!
а я говорил именно про ремни, а на них это к сожалению не распространяется

рядовой пользователь

QUOTE (Алексей059 @ 11 марта 2010, 0:10)

рядовой пользователь

Сообщение отредактировал Алексей059: 12.03.2010 — 17:36

Видео:2AZ-FE СЖАТИЕ АМОРТИЗАТОРА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ПРИВОДНОГО (ОБОРУДОВАНИЯ). Двигатель ТОЙОТА ИПСУМСкачать

Обслуживание втулки натяжителя ремня 3ZZ-FE Toyota corolla e12. В рамках комплексной работы по приводу навесных агрегатов. Часть 2

Приветствую.
Итак, Часть 2 по тому, что касается ремня навесных агрегатов.
По ревизии привода навесных агрегатов будет 5 частей:
1) Замена подшипника паразитного ролика
2) Замена втулок аммортизатора
3) Обслуживание втулки натяжителя ремня — эта часть
4) Замена ролика натяжителя ремня
5) Замена ремня навесных агрегатов

Кроме того не забывайте, что ремень пробегает еще и шкив генератора, так что подшипники гены тоже можно проверить. Это я делал ранее:Ревизия генератора

Сегодня я расскажу и покажу как обслужил втулку, непосредственно натяжителя. Самого вот прям рычага.

Смысл в чем… Ремень передает на ролик колебания, которые гасятся аммортизатором натяжителя (боченок на противоположном конце рычага от ролика. Но, это значит, что где-то по середине должна быть ось вращения, относительно которой и происходят колебания рычага. Так вот. Этой самой осью является болт, которым крепиться рычаг к двигателю, но сам рычаг совершает колебания относительно не болта, а системы «втулка+болт». Точнее, скорее всего уже не совершает… ? По-тому, что там закисло все к чертовой бабушке!:) Так, что раз уж занялись обслуживанием около ременных тем, то надо делать! Тем более это не затратно, не очень то сложно.

Первое что нужно сделать — это скинуть ремень агрегатов.
Затем нужно поддомкратить двигатель, иначе болт крепления натяжителя упрется в лонжерон и вы не сможете его вытащить. В этом посте я не буду описывать, как это сделать т.к. все описано тут: Скидываем ремень, домкратим двигатель (первые 3 фото).

Вернемся в реальное время и понимаем, что рычаг уже у нас в руках.
С помощью отвертки вскрываем крышку втулки в виде шайбы. Я вскрывал с той стороны, где шайба тонкая. Вот что видим:

Становится понятно, что там все ДЖАРДЖАВЕЛЛИ! ?
А должно все там крутиться себе преспокойненько… Ну, что, вооружившись деревяшкой, ногой, головкой подходящего диаметра и кувалдой выбиваем втулку:

Видео:Замена натяжителя приводного ремня Corolla E120Скачать

Вопрос по замене приводного ремня на 3ZZFE

Сообщение отредактировал slon77: 09.03.2010 — 10:11