Амортизатор передний ваз 2123 схема

Пружины 13 передней подвески цилиндрические. Амортизационные стойки 28 передней подвески – телескопические, двухстороннего действия. Верхние концы амортизаторов через резиновые подушки закреплены в кронштейнах поперечины передней подвески, а нижние прикреплены к кронштейнам нижних рычагов.

Примечание
С 27.11.2013 г. все автомобили Chevrolet NIVA комплектуются газонаполненными амортизаторами с улучшенной конструкцией шарниров. В амортизаторах применена более термостабильная амортизаторная жидкость и наполнение азотом, что улучшает их характеристики вне зависимости от интенсивности работы и температуры окружающей среды, снижает их шум при эксплуатации автомобиля. В амортизаторах используются более надежные резинометаллические шарниры производства фирмы Prokes.

Боковые крены кузова при прохождении поворотов компенсирует стабилизатор 23 поперечной устойчивости, закрепленный через резиновые втулки 11 по концам на нижних рычагах, а в средней части – на крышке редуктора переднего моста и на лонжеронах кузова.

Углы установки, сход-развал (Travel)

Схождение передних колёс под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) — — — 0±1 мм

Развал передних колёс под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) — — — 0’30’±30’ град.

Продольный наклон оси поворота колеса под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) — — — 3’40’±30′ град.

* Нагрузка распределяется по салону автомобиля: по 75 кг на передних сиденьях и 75 кг по центру заднего сиденья.

Проверка (диагностика) технического состояния передней подвески

Видео

Видео:Передние амортизаторы нива Шевроле, выигрываем масло, сделали газомасло #автомобили #ремонтавтоСкачать

Передняя подвеска Chevrolet Niva / ВАЗ 2123 с 2001 года

Видео:Амортизатор передний масляный Шевроле НиваСкачать

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Chevrolet Niva , ремонт карданных валов Chevrolet Niva , дифференциал Chevrolet Niva , приводной вал LADA 2123 , ремонт карданных валов LADA 2123 , дифференциал LADA 2123 , приводной вал ВАЗ 2123 , ремонт карданных валов ВАЗ 2123 , дифференциал ВАЗ 2123

Видео:Проверяем подвеску "Нивы"Скачать

Передняя подвеска

1. колпак;
2. гайка;
3. конусная втулка;
4. ступица колеса;
5. тормозной диск;
6. сальник;
7. наружный подшипник;
8. кольцо;
9. внутренний подшипник;
10. нижний шаровый шарнир;
11. втулка стабилизатора;
12. нижняя чашка пружины;
13. пружина передней подвески;
14. нижний рычаг подвески
15. верхняя чашка пружины;
16. прокладка пружины;
17. буфер сжатия;
18. поперечина передней подвески;
19. растяжка;
20. болт крепления верхнего рычага;
21. регулировочные шайбы;
22. буфер хода отбоя;
23. стабилизатор;
24. верхний рычаг;
25. кронштейн;
26. поворотный кулак;
27. амортизатор;
28. защитный кожух переднего тормоза

Проверка технического состояния передней подвески

1. При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя, нет ли следов задевания о дорожные препятствия или кузов, нет ли трещин на деталях подвески, деформаций осей нижних рычагов, поперечины или рычагов подвески и элементов передка кузова, а также проверять состояние шаровых и резинометаллических шарниров.

2. Деформация поперечины передней подвески определяется замером расстояния между наружными поверхностями кронштейнов поперечины в зоне болтов крепления осей верхних рычагов. Если поперечина деформирована так, что невозможно отрегулировать углы установки колес шайбами при удовлетворительном состоянии всех элементов подвески, поперечину необходимо заменить в сборе.

Проверка технического состояния резинометаллических шарниров (сайлентблоков)

1. Убедитесь в отсутствии деформации рычагов подвески, оси нижнего рычага, поперечины подвески; вывесите передние колеса автомобиля.

2. Замерьте радиальное смещение А наружной втулки 2 относительно внутренней втулки 6 и расстояние В между упорной шайбой 5 и внешним торцом наружной втулки 2, как показано на рисунке ниже.

1. резиновая втулка;
2. наружная втулка;
3. гайка крепления оси;
4. ось рычага подвески;
5. упорная шайба шарнира;
6. внутренняя втулка.

3. Заменить резинометаллические шарниры верхних и нижних рычагов в следующих случаях:

• при разрывах и одностороннем «выпучивании» резины;
• при подрезании и износе резины по торцам шарниров;
• если радиальное смещение А наружной втулки относительно внутренней превышает 2,5 мм;
• если размер В не укладывается в пределы 3–7,5 мм.

4. Если размер В выходит за указанные пределы, следует проверить правильность запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.

5. Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах проводится в следующем порядке:

• установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием;
• поднимите правую (левую) переднюю часть автомобиля и снимите колесо;
• поставьте под нижний рычаг, ближе к шаровому пальцу, деревянную колодку высотой 230 мм и опустите на нее автомобиль;
• закрепите кронштейн 4 (см. рисунок ниже) индикатора приспособления на верхнем конце поворотного кулака;

1. верхний рычаг;
2. индикатор;
3. корпус верхнего шарового шарнира;
4. кронштейн крепления индикатора;
5. рычаг;
6. динамометрический ключ;
7. колодка.

• установите индикатор 2 по центру сферы корпуса 3 шарового шарнира пальца с небольшим предварительным поджатием, а затем совместите нулевое деление шкалы индикатора со стрелкой;
• закрепите на верхнем рычаге передней подвески вильчатый рычаг 5 длиной 0,7 м;
• создайте динамометрическим ключом 6 в вертикальном направлении нагрузку 196 Н•м (на конце вильчатого рычага 294 Н) сначала на вдавливание, а затем на выдергивание шарового пальца из корпуса шарнира;
• зафиксируйте соответствующие максимальные отклонения стрелки индикатора;
• подсчитайте значение зазора в верхнем шаровом шарнире, сложив величины отклонений от нулевого положения;
• суммарные показания индикатора не должны превышать 0,8 мм.

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Примечание:
Проверку и регулировку углов установки передних колес выполняют на специальных стендах в соответствие с инструкцией на стенд.

Внимание:
Проверка углов установки колес обязательна, если проводится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

1. Контроль и регулировку углов установки колес проводите на автомобиле при конструктивной нагрузке 2205 Н (225 кгс) (три человека по 75кг).

2. При контроле и регулировке углов установки передних колес необходимо руководствоваться параметрами, указанными в приведенной ниже таблице.

Параметры углов установки передних колес автомобиля

3. Перед началом работ по регулировке углов установки управляемых колес необходимо выполнить следующие операции:

• давление воздуха в шинах;
• осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;
• исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штоков);
• радиальное и осевое биение шин;
• зазор в шаровых шарнирах подвески;
• свободный ход рулевого колеса.

4. Обнаруженные неисправности устраните и проведите необходимые регулировки.

5. После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов необходимо «прожать» подвеску автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие в 392–490 Н (40–50 кгс) направленное сверху вниз, сначала на задний, а потом на передний бампер.

6. Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей:

• Угол продольного наклона оси поворота.
• Угол развала.
• Схождение.

7. Угол продольного наклона оси поворота. Для регулировки угла продольного наклона оси поворота необходимо:

• отверните гайки крепления оси верхнего рычага передней подвески и переставьте шайбы с одного болта на другой до получения нормального значения угла. Угол продольного наклона оси поворота увеличивается при увеличении количества шайб на переднем болту или уменьшении количества шайб на заднем и уменьшается при обратной перестановке;
• заверните гайки динамометрическим ключом и проверьте правильность угла продольного наклона оси поворота.

8. Угол развала передних колес. Если угол развала отличается от нормы, то необходимо отрегулировать его, изменив количество шайб 21, установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.

• Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для увеличения – добавьте.
• Схождение передних колес. Если величина схождения отличается от нормы, то необходимо ослабить стяжные хомутики боковых тяг и ключом 67.7813.9504 повернуть обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом, муфты навертываются или свертываются и изменяют длину боковых тяг.

9. Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью назад, с допустимым отклонением вниз на 60° к горизонтальной плоскости автомобиля. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны соприкасаться.

10. После регулировки схождения колес проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого привода за смежные детали подвески колес и кузова. Для этого поверните до отказа колеса в обе стороны до упора сошки в болты крепления картера рулевого механизма.

11. Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса.

• Для проверки зазора снимите колпак и ослабьте гайки крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля, обоприте ее на подставку и снимите переднее колесо.
• Снимите суппорт переднего тормоза с тормозными колодками. При этом не допускайте, чтобы суппорт висел на шлангах высокого давления.
• На поворотном кулаке закрепите приспособление 67.7834.9507 с индикатором так, чтобы ножка индикатора упиралась в ступицу колеса как можно ближе к регулировочной гайке. Поворачивая ступицу в обоих направлениях, одновременно перемещайте ее рычагом 67.7820.9521 вдоль оси поворотного кулака (от себя и на себя). Замерьте величину перемещения (зазора) по индикатору.

1. индикатор;
2. приспособление 67.7834.9507;
3. рычаг 67.7820.9521

12. Если зазор превышает 0,15 мм, отрегулируйте его в следующем порядке:

• отверните регулировочную гайку с хвостовика корпуса наружного шарнира;
• установите новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле гайку, и затяните ее моментом 19,6 Н•м, одновременно поворачивая ступицу в обоих направлениях 2–3 раза для самоустановки роликовых подшипников;
• ослабьте регулировочную гайку и снова затяните моментом 6,86 Н•м;
• на шайбе сделайте метку В, затем отпустите на 20-25° гайку до совпадения первой кромки А с меткой;
• застопорите гайку в этом положении, вдавливая лунки на шейке в пазы на конце хвостовика обоймы наружного шарнира.

• А – кромка гайки;
• В – метка на шайбе.

13. После регулировки зазор в подшипнике должен быть в пределах 0,01–0,07 мм.

Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес

1. Подняв переднюю часть автомобиля, снимите колесо.

2. Отогнув края переднего защитного кожуха тормоза, выверните болты крепления направляющей колодок тормоза и снимите суппорт тормоза с тормозного диска, отведя его в сторону. Тормозные шланги не отсоединяйте, чтобы в систему гидропривода не попал воздух, а также не допускайте, чтобы суппорт висел на шлангах.

3. Приспособлением 67.7823.9514 снимите колпак 1 ступицы 4 колеса, отверните регулировочную гайку 2 и снимите втулку 3.

4. Осторожно, чтобы не повредить сальник 6, снимите ступицу 4 в сборе с тормозным диском 5.

5. Установите под нижний рычаг 14 подвески подставку и немного опустите переднюю часть автомобиля, чтобы сжать пружину 3.

6. Отсоедините нижний шаровой шарнир 10 от рычага подвески.

7. Отсоедините амортизатор 27 от нижнего рычага 14 и боковую тягу рулевого привода от рычага поворотного кулака 26.

8. Сместите вал привода передних колес до отказа в сторону переднего моста.

9. Поворачивая поворотный кулак относительно верхнего шарового шарнира, снимите кулак с хвостовика корпуса карданного шарнира.

10. Используя ручку 67.7853.9535 с шайбой 67.7853.9540, выпрессуйте из полости поворотного кулака внутренние кольца подшипников 7 и 9 с демонтажными кольцами и сальниками 6. Наружные кольца подшипников выпрессовывайте, используя шайбу 67.7853.9534, а запрессовывайте оправкой 67.7853.9536. Кольца подшипников пометьте, чтобы при сборке поставить их в исходное положение.

11. Очистите от старой смазки и промойте керосином внутреннюю полость поворотного кулака, наружные и внутренние полости ступицы, хвостовик корпуса шарнира равных угловых скоростей и подшипники.

12. Заложите 40 г свежей смазки Литол-24 в сепараторы подшипников, нанесите равномерным слоем в полости поворотного кулака между подшипниками, смажьте шлицы хвостовика корпуса шарнира.

13. Установите внутренние кольца подшипников, демонтажные кольца и запрессуйте сальники 6.

14. Наденьте поворотный кулак 26 на хвостовик корпуса шарнира и подсоедините шаровой шарнир к нижнему рычагу.

15. Закрепите амортизатор 27 и присоедините боковую тягу рулевого привода к рычагу поворотного кулака.

16. Установите ступицу с тормозным диском в сборе на хвостовик корпуса шарнира и поставьте конусную втулку 3.

17. Заверните новую регулировочную гайку 2 и отрегулируйте зазоры в подшипниках ступицы колеса.

18. Используя оправку 67.7853.9528, установите колпак 1 ступицы колеса.

19. Установите на место суппорт тормоза и колесо.

Примечание:
Во всех случаях, когда гайка отвертывается с хвостовика корпуса наружного шарнира, заменяйте ее новой или используйте гайку, снятую с другого автомобиля.

Снятие и установка передней подвески

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, затяните стояночный тормоз, откройте капот.

2. Установите упоры под задние колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса.

3. Расшплинтуйте и открутите гайки крепления к поворотному рычагу пальцев шарниров наконечников рулевых тяг. Используя съемник 67.7824.9516, выпрессуйте пальцы из рычагов поворотных кулаков и отведите рулевые тяги в стороны.

4. Отсоедините кронштейны 25 (см. выше рисунок устройства подвески) штанги 23 стабилизатора от нижних рычагов 14 передней подвески.

5. Отсоедините растяжки 19 от кронштейнов кузова и поперечины 18.

6. Снимите защитную пластину картера двигателя и брызговика.

7. Сожмите пружину 13 до полной разгрузки нижнего рычага.

8. Отсоедините амортизаторы 27 от нижних рычагов подвески.

9. Открутите гайки крепления шарового шарнира 10 к нижнему рычагу, снимите пружину 13.

10. Закрутите обратно гайки крепления шарового шарнира 10.

11. Отсоедините передний конец карданного вала от редуктора переднего моста.

12. Отсоедините резиновые подушки подвески двигателя от кронштейнов поперечины.

13. Подведите под поперечину подвески гидравлический домкрат с приспособлением для фиксации поперечины и, поддерживая двигатель траверсой 67.7820.9514 или талью, снимите поперечину в сборе с редуктором, приводами и передней подвеской.

14. Установка элементов подвески производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Пружины на подвеске устанавливаются только одного класса. Класс «А» может быть без маркировки или иметь маркировку белой краской на внешней стороне витков пружины, класс «В» – с черной маркировкой. Допускается установка пружин класса «А» на переднюю подвеску, если на задней подвеске установлены пружины класса «В».

15. После сборки и установки подвески проверьте углы установки и схождения колес.

Разборка и сборка узлов подвески

1. Отверните гайку пальца верхнего шарового шарнира и освободите шланги от скоб.

2. Отогнув лепестки защитного кожуха, выверните болты крепления направляющей суппорта и отведите ее в сборе с суппортом в сторону.

Внимание:
Для предохранения шлангов от повреждения не допускайте, чтобы суппорт висел на шлангах.

3. Используя оправку 67.7823.9514, снимите колпак ступицы и отверните гайку подшипников ступицы колеса.

4. Снимите ступицу переднего колеса в сборе с тормозным диском, используя специальное приспособление 67.7823.9516.

5. Снимите защитный кожух переднего тормозного механизма.

6. Снимите амортизатор передней подвески.

7. Сожмите пружину подвески до полной разгрузки нижнего рычага, опустив нижний рычаг подвески на подставку.

8. Отсоедините корпус шаровых шарниров от нижнего и верхнего рычагов подвески и снимите поворотный кулак.

9. Плавно разгрузите пружину подвески и снимите ее.

10. Используя специальное приспособление 67.7823.9515, выбейте ось и отсоедините нижний рычаг подвески от поперечины.

11. Отсоедините от поперечины ось верхнего рычага и снимите ось в сборе с рычагом.

Примечание:
Перед снятием осей верхнего и нижнего рычагов следует подсчитать количество шайб на каждом конце оси нижнего рычага и на болтах крепления оси верхнего рычага, чтобы при установке осей рычагов поставить их на прежние места.

12. Снимите кронштейн буфера отбоя и поперечину, как описано выше.

13. Используя съемник 67.7824.9516, выпрессуйте пальцы шаровых шарниров из отверстий поворотного кулака.

14. Сборка подвески производится в последовательности обратной разборке, с учетом приведенных ниже условий.

• При сборке ступицы колеса заложите слой смазки Литол-24 в сепараторы подшипников и нанесите ее равномерным слоем в полость поворотного кулака между подшипниками в количестве 40 г на каждый кулак.
• При установке растяжек поперечины внутреннюю гайку завертывайте до выбора зазора между шайбой и кронштейном, а наружную – моментом, указанным в приложении.
• Для предупреждения неправильного распределения усилий в резинометаллических шарнирах (сайлентблоках), гайки осей рычагов необходимо заворачивать под статической нагрузкой автомобиля 3140 Н (320 кгс). Затем проверьте и отрегулируйте углы установки и схождения колес.

Проверка технического состояния

Шаровые шарниры

1. Убедитесь в сохранности грязезащитных чехлов шаровых шарниров; разрывы, трещины, отслоения резины от металлической арматуры, следы утечки смазки – недопустимы.

2. Проверьте, нет ли износа рабочих поверхностей шаровых шарниров, поворачивая вручную шаровой палец. Свободный ход пальца или его заедание недопустимы.

3. Более точная проверка состояния шарового шарнира по величине радиального и осевого зазора проводится с помощью приспособления 02.8701.9502. Для этого установите шаровой шарнир 1 в гнездо приспособления и зажмите его винтом, как показано на рисунке ниже. Установите в кронштейне приспособления индикатор 2 так, чтобы ножка индикатора упиралась в боковую поверхность корпуса шарнира, а стрелка индикатора стояла на нуле.

1. шаровой шарнир;
2. индикатор;
3. динамометрический ключ;
4. приспособление 02.8701.9502;

• А – схема проверки радиального зазора;
• В – схема проверки осевого зазора.

4. Установите динамометрический ключ 3 в верхнее гнездо приспособления и, приложив к нему момент 196 Н•м (20 кгс•м) в обе стороны, определите по индикатору 2 суммарный радиальный зазор в шаровом шарнире. Если он превышает 0,7 мм – шарнир необходимо заменить новым.

5. Аналогично проверьте осевой зазор в шаровом шарнире, предварительно изменив его крепление в приспособлении, как указано на рисунке, В. Осевой зазор в шарнире допускается не более 0,7 мм.

Пружины подвески

1. Тщательно осмотрите пружины. Если будут обнаружены деформации, которые могут стать причиной нарушения работоспособности, пружины замените новыми.

2. Для проверки осадки пружины, трехкратно прожмите ее до соприкосновения витков. Сжатие пружины проводите по оси пружины; опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек на подвеске автомобиля. Затем приложите к пружине нагрузку 6276 Н (640 кгс). По длине пружины (см. рисунок ниже) под указанной нагрузкой делятся на два класса: класс «А» – длина более 192 мм и класс «В» – длина равна или менее 192 мм. Пружины класса «А» могут быть без маркировки или иметь маркировку белой краской на внешней стороне витков, пружины класса «В» маркируются черной краской.

3. На переднюю подвеску устанавливайте пружины того же класса, какой установлен на задней подвеске. В исключительных случаях, когда на задней подвеске установлены пружины класса «В», а для передней подвески пружин такого класса нет, то допускается установка на передней подвеске пружин класса «А». Но не допускается установка на переднюю подвеску пружин класса «В», если на задней подвеске установлены пружины класса «А».

4. Проверьте техническое состояние изолирующих прокладок и замените их, если они имеют повреждения.

Стабилизатор, рычаги подвески, поворотный кулак

1. Проверьте, не деформирована ли штанга и находятся ли ее концы в одной плоскости; если деформация незначительная, то выправьте штангу; при значительной деформации — штангу замените.

2. Тщательно осмотрите и убедитесь в том, что рычаги подвески, поперечина и поворотные кулаки не деформированы и не имеют трещин. При наличии трещин и деформации замените указанные детали.

Поперечина подвески

1. Используя специальное приспособление 67.8732.9501, проверьте геометрические параметры поперечины. При значительной деформации поперечины, когда невозможно отрегулировать углы установки передних колес шайбами, при удовлетворительном состоянии всех других элементов подвески, поперечину необходимо заменить.

Замена резинометаллических шарниров (сайлентблоков)

Верхний рычаг

1. Между проушинами рычага установите на ось приспособление 67.7823.9527, установите рычаг на оправку А.47045, как показано на рисунке ниже. Пуансоном пресса нажимайте на ось 1 рычага до выпрессовки шарнира 3 из отверстия. Для выпрессовки второго шарнира переверните рычаг и повторите операцию.

2. Запрессовка шарниров верхних рычагов выполняется с помощью приспособления 67.7853.9519, зажатого в тисках, как показано на рисунке ниже. Рычаг с осью 1 установите на приспособлении 2, наденьте на ось шарнир и запрессуйте его в гнездо рычага приспособлением 3 (А.74177/1). Затем повторите вышеописанные операции для запрессовки второго шарнира с другой стороны рычага.

1. ось рычага;
2. приспособление 67.7853.9519;
3. приспособление А.74177/1.

Нижний рычаг

1. Выпрессовку и запрессовку шарнира можно проводить как на прессе, используя приспособление 67.7823.9526, так и приспособлением 67.7823.9517, как показано на рисунке ниже, которое устанавливается на рычаге так, чтобы головка винта приспособления была направлена внутрь. Завертыванием винта приспособления выпрессуйте шарнир.

2. Для запрессовки вставьте шарнир в гнездо рычага и установите приспособление 67.7823.9517 в комплекте с колпачком 3. Завертывая винт приспособления, запрессуйте шарнир в гнездо рычага, как показано на рисунке ниже.

🔥 Видео

Работа передней подвески Нива (правильный лифт)Скачать

Работа нового и старого амортизатора который прошёл 210 000Скачать

принцип работы двух трубные амортизаторовСкачать

TRW Амортизаторы передние НИВА ШЕВРОЛЕ ВАЗ 2123 газомасляныеСкачать

Амортизатор передний ВАЗ-2123 Нива Шевроле (стойка, масляный) | Польша AURORAСкачать

Геометрия зависимой подвески до и после лифта. Ход моста внедорожника #дропбокс #лифткомплектСкачать

НИКОГДА НЕ МЕНЯЕТЕ САЙЛЕНТБЛОКИ АМОРТИЗАТОРАСкачать

МЕХАНИКИ НЕ ХОТЯТ ЧТОБ ВЫ ОБ ЭТОМ ЗНАЛИ. мало кто знает как смазывать шаровыеСкачать

Замена сайлентблоков рычагов. Как нельзя затягивать сайлентблоки на автоСкачать

Что делать, если газовый упор не держит дверь багажника: Бюджетный вариант.Скачать

это ДУШИТ ВАШУ НИВУ удаляем не нужную запчастьСкачать

Замена старых амортизаторов на амортизаторы HOLA.Шевроле Нива.Скачать

Газомасляные Амортизаторы Нивы, Выбор, Установка.Скачать

Ремонт амортизатора Щевроле-Нива 2123Скачать

Замена переднего амортизатора нива шевроле. Легкая замена если есть ушм Chevrolet NivaСкачать

Передний амортизатор масляный на Chevrolet Niva 2123 Hola S441Скачать

Почему водит зад автомобиля.Скачать