Амортизаторы для салона автомобиля

Амортизаторы – это неотъемлемая часть любого автомобиля. Благодаря им транспортное средство устойчиво, не ощущаются удары колес, подвески. Вождение с качественными амортизаторами комфортное, безопасное. Однако, как их выбрать и на какие именно обращать внимание знают не многие.

Разновидности амортизаторов. Прежде чем понять, какие амортизаторы лучше, рекомендуется изучить их виды.

1. Масляные. Внутри емкости масло, под действием поршня оно перетекает из одного места в резервуаре в другое.
2. Газомасляные иначе гибридные. Внутри конструкции расположена компенсационная камера с газом. Вероятность повреждения дна при повышенных нагрузках минимальна.
3. Газовые. Демпфером в них выступает газ, он в рабочем цилиндре под большим давлением.

Также они могут быть однотрубными и, соответственно, двухтрубными. В последнем варианте два цилиндра, между ними перемещается жидкость. У однотрубных второй цилиндр отсутствует. В качестве дополнения в них используется газовая смесь под высоким давлением.

Многие автовладельцы хотя бы раз, но задаются вопросом, какие именно элементы лучше ставить. Важно понимать особенности конструкции, изучить рейтинг производителей.

KONI. Многие специалисты по ремонту транспортных средств рекомендуют данный бренд. Для изготовления используются качественные материалы. В них регулируется жидкость, благодаря чему автомобиль адаптируется к внешним условиям. Данные запчасти могут устанавливаться на скутерах, автомобилях. На счету компании более 2500 моделей амортизаторов. Каждый водитель сможет выбрать что-то подходящее для своего транспорта.

Преимущества – мягкий ход автомобиля, устойчивость при поворотах. Кстати говоря, в Германии гарантия на амортизаторы пожизненная.

Bilstein. Амортизаторы выпускаются для грузовых и легковых автомобилей, обеспечивают хорошую управляемость транспортом, причем не только на асфальте, но и по бездорожью. В установке конструкция проста, дизайн подгонки уникальный. Внешний вид необычен, хромированная отделка, за счет чего устройство отлично смотрится на любом автомобиле.

BOGE. В рейтинг лучших производителей фирма попала неслучайно. Изделия отличаются качеством, приемлемой стоимостью. Выбор моделей огромен: для мягкого руления газовые, для поездок по бездорожью однотрубные. Выпускаются устройства для спортивного транспорта, любителей агрессивной езды. Конструкция прочная, выдерживает повышенные нагрузки.

Monroe. Амортизаторы прочные, надежные. Каждая деталь отшлифована, за счет чего срок службы продлевается. Внутри всепогодная жидкость. Она уменьшает трение, обеспечивает плавный ход. Автовладельцы отмечают, после установки стоек данной фирмы езда становится более комфортной, при этом цена соответствует качеству.

Tokico. Японская компания сотрудничает со многими известными автоконцернами. Средний пробег на амортизаторах – около сорока тысяч километров. Однако продвинутые модели рассчитаны на сто и более километров.

Преимущества – качественный поршневой механизм, присутствие перепускных клапанов, плавный ход. Приборы сертифицированы, именно поэтому вероятность приобрести подделку равна нулю. Недостаток – заявленный ресурс в редких случаях может быть не выдержан.

Технология изготовления амортизаторов постоянно совершенствуется, продукция улучшается. Если возникают трудности в выборе, можно проконсультироваться со специалистами в магазине. Они не только подскажут, но и помогут определиться с покупкой.

Видео:Рейтинг АМОРТИЗАТОРОВ. Какие амортизаторы купить MANDO, SACHS, KAYABA, MONROEСкачать

Стакан, подшипник, опора: к чему крепятся амортизаторы и почему там что-то ломается?

Что такое амортизаторы или амортизаторные стойки, знают все. Или хотя бы догадываются, зачем они нужны в общих чертах. И это нормально: про стойки и амортизаторы написано очень много всякого разного, полезного, толкового или хотя бы интересного. Про то, как эти детали крепятся к кузову, говорят мало. Вроде есть там какой-то «опорник», есть какой-то «стакан». А ещё что-то иногда может там хрустеть, трещать, стучать или даже отваливаться. Что именно?

«Задача у нас простая». ​

Начнём всё-таки с амортизаторов. Иногда встречается мнение, что они нужны для того, чтобы машину не трясло, чтобы ехать в ней было мягко и комфортно. Это не совсем так. За мягкость отвечают пружины – упругие элементы (сегодня не будем говорить про рессоры, пневмо- или гидроподвеску, у которых есть свои особенности). Амортизаторы нужны для обратной задачи: гасить те колебания кузова, которые начинаются во время работы пружин. Если амортизатор убрать, кузов будет очень долго раскачиваться на пружинах, колёса будут скакать по неровной дороге, а машина перестанет нормально управляться. Нечто похожее возникает при неисправности амортизаторов, когда они не способны выполнять свои функции.

Чтобы закрепить пружину, большого ума не надо. Достаточно упереть её нижним концом в деталь подвески (рычага или балки), а верхним – в кузов или деталь, прочно соединённую с кузовом. В случае с амортизационной стойкой конструкция получается чуть сложнее (только потому, что в ней объединены амортизатор, пружина, поворотный кулак и рычаг подвески), но пока это не важно.

Важно, что в конструкции стойки есть такой же амортизатор, который тоже надо куда-то крепить. И если в задней подвеске крепление амортизатора довольно примитивное, то в передней оно заметно сложнее. Оно понятно: если сзади амортизатор должен работать только в одной плоскости, то в передней он ещё должен как-то крутиться вокруг своей оси вместе с передним управляемым колесом. Этим и обусловлена разница в креплениях амортизаторов и стоек. Начнём с более сложной конструкции – с крепления передней амортизационной стойки.

Тот самый «опорник»

Если стойка должна вращаться, то в ней должен быть подшипник. И вот как раз такой опорный подшипник и есть тот самый механизм, соединяющий кузов и стойку. По своей сути это обычный подшипник качения с очень прочной обоймой. Эта обойма должна выдерживать все удары, которые может испытать колесо и предать его стойку. Обойма с помощью металлической площадки крепится к стакану кузова. Через центр подшипника проходит шток амортизатора. В общем-то всё: на этом конструкция заканчивается. Я же говорил, что ничего сложного в ней нет, не так ли?

Да, теоретически всё сделано очень просто и надёжно. Но, как и любой другой подшипник, опорный подшипник (или по-братски «опорник») имеет свой ограниченный ресурс.

Конечно, в первую очередь его губят пыль, песок и остальная дорожная грязь, от которых невозможно защититься на сто процентов. Что-то всё равно попадает внутрь, постепенно смазка стареет, а сам подшипник выходит из строя. И это нормально.

Не очень нормально – это выход опорного подшипника из строя из-за тяжёлых условий эксплуатации. А если короче, то из-за ям на дорогах. Каким бы крепким он ни был, сильный удар может сломать всё что угодно. Поэтому ресурс опорника во многом зависит от того, насколько аккуратно ездит водитель.

Кроме того, на его долговечность влияет исправность самой подвески. Лишние стуки из-за разбитых сайлентблоков, шаровых опор и даже рулевых тяг и их наконечников тоже сокращают жизнь бедного подшипника.

Ну и, наконец, есть просто не очень удачные опорники, которые выходят из строя на некоторых автомобилях (хотя бы на тех же Тигуанах первого поколения или на множестве Фордов или Вольво). Тут поможет только смирение и поиск каких-то нормальных аналогов.

Как понять, что опорный подшипник пора менять? К сожалению, не понять этого невозможно: поломка довольно-таки шумная и своими звуками может вывести из себя даже шаолиньского монаха. В первую очередь появляется хруст при повороте руля. Это уже сам по себе достаточно точный признак «попадалова» на замену опорника. А если сюда добавляется хруст, скрежет или стук при проезде неровностей, то диагноз практически стопроцентно точный. Для собственного успокоения можно провести несложный тест. Открываем капот и находим под ним «стаканы» с опорниками. Это несложно. Теперь смотрим, нет ли на них каких-нибудь защитных колпачков. Если есть, то снимаем. После этого мы сможем увидеть шток амортизатора, который закреплён в опорном подшипнике. Кладём на него руку и раскачиваем машину. Есть люфт – всё, приехали. Люфта в исправном подшипнике не бывает.

Читайте также: Задние пружины амортизатора лансер 10

Теоретически с хрустом опорника можно немного поездить. Но долго испытывать судьбу не советую. Бывает, что опорник внезапно разваливается, и куда в этот момент потащит руль, неизвестно. А ещё его может здорово закусить, что в повороте может привести к трагедии. Так что затягивать с ремонтом не стоит.

Менять опорники лучше парой. Вообще, в ходовой всё лучше менять с обеих сторон одновременно, и опорный подшипник – не исключение. Правда, если перед смертью подшипника эта сторона автомобиля влетела в большую яму и причинно-следственная связь между ямой и гибелью опорника установлена явно, то можно заменить и с одной стороны.

Кое-что попроще

Крепление амортизаторов задней подвески сделано заметно проще. Этим амортизаторам нет необходимости крутиться вокруг собственной оси, поэтому подшипников там нет. Есть чашка, в которой в резине стоит втулка. В этой втулке закреплён шток амортизатора. Без резины обойтись нельзя: она гасит вибрации, которые амортизатор щедро отдаёт на кузов. Казалось бы, тут ломаться вообще нечему. Но ломается, собака. Подводит, конечно, именно резинка, которая может порваться или отслоиться от втулки. Чем это грозит?

Самое печальное произойдёт, если подушка порвётся полностью. Шток амортизатора оказывается не закреплённым полностью и начинает болтаться в стакане кузова. А это как минимум – знатный грохот. Причём очень своеобразный: будто что-то отвалилось внутри машины и грохочет в кузове. Оно так и есть, потому что свободно мотающийся шток амортизатора начинает лупить прямо по кузову.

Если отслоение только началось, диагностировать поломку по звуку сложнее. Во-первых, стучать в этот момент пока ещё нечему, во-вторых, звук чаще неоднозначный. Будто кто-то тяжко вздыхает в месте крепления опоры. Или будто грустно квакает лягушка. В общем, понять трудно и можно перепутать с помирающим амортизатором. А вот когда опора оторвётся, тут уже всё становится ясно. Но поздно.

Грохот может быть таким сильным, что возникают справедливые опасения: а можно ли так ехать в сервис? Или лучше всё-таки поехать на эвакуаторе? Конечно, на эвакуаторе лучше, но большой необходимости в нём нет. Можно потихоньку доехать и так. Главное – очень медленно и по хорошей дороге. Если от души подпрыгнуть в яме, шток амортизатора провалится в ходе отбоя внутрь кузова и может упереться в него изнутри. И это заметно добавит головной боли. Кроме того, нужно помнить, что одного амортизатора на машине нет (шток-то болтается, так что амортизатор фактически не работает), что заметно сказывается на управляемости. Хотя, конечно, если красться в сервис со скоростью 40 км/ч, то на последнюю можно наплевать. В крайнем случае, если совсем прижало, лучше совсем снять амортизатор (всего-то открутить один болт снизу) и доехать до места ремонта вообще без него. На дороге машина, конечно, будет стоять неважно, но хотя бы грохот не сведёт с ума.

Конечно, как и в случае с опорными подшипниками, опоры задних амортизаторов тоже лучше менять парой.

Что не так?

У опор, что передних, что задних, есть одна особенность: на некоторых автомобилях они могут быть одной частью с амортизатором или стойкой. То есть, оригинальной детали не может быть в принципе. Это не должно расстраивать. Почти всегда можно подобрать аналоги и заменить опору отдельно от амортизатора. Причём иногда доходит до смешного: например, на Мазде 3 и соплатформенном втором Фокусе опоры задних амортизаторов практически одинаковые, но на Фокусе это отдельная деталь, а на Мазде она по заводу идёт в сборе с амортизатором. Зачем – загадка. Впрочем, в продаже полно аналогов.

Так, а что там со «стаканами»? Про них же тоже обещал сказать пару слов. Но говорить особо нечего. Если вашей машине не двадцать лет и она не Mercedes W210, то проблем со «стаканами» вы, скорее всего, не увидите ещё долго. А вот при покупке подержанной машины во время проверки передних опорных подшипников (по тому самому методу, который я описал выше) очень советую обратить внимание на эти самые «стаканы». Если на одном из них выбит VIN, а сам он переварен, будут неприятности похуже, чем с опорами стоек. Но это уже другая история, более дорогая и печальная. Ну её в топку.

Видео:Бюджетные амортизаторы. БОЛЬШОЙ ОБЗОР!Скачать

Рейтинг лучших амортизаторов для автомобилей в 2021 году

В конструкцию подвески автомобилей входят амортизаторы, сглаживающие ударные нагрузки и гасящие колебания, возникающие при движении по неровной поверхности, благодаря чему они не передаются в салон автомобиля. При подборе запасных деталей учитывают не только характеристики или расположение точек крепления, но и рейтинг производителя. Лучшие стойки выпускаются европейскими компаниями, существуют неплохие изделия азиатских либо американских изготовителей, продукция предлагается рядом российских заводов.

Амортизатор предназначен для подавления вибрации пружины, которая гасит движение по неровностям и ямкам — эти две части работают в тесном взаимодействии.

Если бы в машинах не было амортизаторов, машина прыгала бы только на рессорах — каждый холм и провал поднимал бы машину, как бифштекс в море. Благодаря амортизаторам поездка становится намного комфортнее, и вы не «чувствуете» землю, по которой едете, что особенно важно на трассах.

Видео:Как выбрать амортизаторы для своего авто. Тест амортизаторов. ВидыСкачать

Устройство амортизаторов

Классический автомобильный амортизатор состоит из внешнего корпуса с внутренним стаканом, заполненным рабочей жидкостью (минеральным маслом). Лучшие модели имеют газовую подушку, для компенсации изменения объема масла при изменении температуры. Со штоком амортизатора связан поршень, который вытесняет жидкость через систему клапанов в пространство между внутренним стаканом и корпусом. При высоких нагрузках эффективность работы падает (из-за вспенивания жидкости либо кавитации), поэтому были разработаны амортизаторы с единой трубой.

Лучшие однотрубные стойки для передней или задней подвески имеют поршень с клапанным механизмом, позволяющим перекачивать масло между полостями. В нижней части амортизатора имеется камера с газом, оснащенная подвижной перегородкой. Давление газообразной среды в лучших образцах доходит до 25 атм., повышая стабильность работы стойки при высоких нагрузках с устранением эффекта кавитации. Недостатками однотрубных амортизаторов являются высокая себестоимость, повышенная жесткость и ограниченный ход штока (из-за отдельной газовой камеры).

Видео:Вся правда про Амортизаторы SACHS❗️ Стоит ли покупать SACHS❓ Лучшие амортизаторы на рынке❓Скачать

Типы амортизаторов автомобиля

Амортизаторы выпускаются двух типов: масляные и газомасляные. Масляные (двухтрубные) состоят из трубы, которая является корпусом, и второй трубы с клапанами и поршнем, расположенной в центре корпуса. Первая представляет собой резервуар гидравлического масла, а внутренняя труба, по которой масло поступает через клапаны, гасит вибрации.

С другой стороны, нефтегазовые (однотрубные) амортизаторы состоят из поршня, помещенного в трубу, разделенную перегородкой — масло в верхней части и газ в нижней части, благодаря чему амортизатор работает более плавно, чем масляный, и быстрее адаптируется к неровностям. Амортизаторы с масляным наполнением более долговечны и их можно регенерировать, хотя это не всегда рентабельно. Вы можете «обвинить» их в том, что они тяжелые и имеют постоянную демпфирующую силу.

Газовый амортизатор имеет более нежную конструкцию, поэтому его можно быстрее повредить, но также более плотно прилегает к поверхности.

Видео:Обзор амортизаторов подвески, лучшие амортизаторы подвескиСкачать

Газовые или масляные амортизаторы: что лучше

Первый идеально подходит для спортивных, быстрых и тюнингованных автомобилей, но стоит дороже масляного амортизатора, который также хорошо работает при повседневной езде по городу.

Читайте также: Заглушка опоры амортизатора лачетти

Видео:Как проверить амортизаторы на автомобиле за 5 секунд?Скачать

Рейтинг лучших амортизаторов для автомобилей

В рейтинг лучших производителей амортизаторов для легковых автомобилей и грузовой техники вошли как официальные конвейерные поставщики, так и заводы по выпуску запчастей (OEM). Фабрики выпускают стойки в соответствии с чертежной документацией изготовителя машины, предлагают нестандартные конструкции (например, спортивные стойки или узлы, рассчитанные на эксплуатацию в условиях бездорожья). Владелец автомобиля подбирает лучшие амортизаторы на основе рейтинга изготовителя, по техническим параметрам или предпочтительным режимам движения.

Лучшие европейские амортизаторы

В рейтинг лучших изготовителей амортизаторов вошли компании из Европы:

• германские фирмы Bilstein, Boge, Sachs;
• нидерландские поставщики Koni, Hola;
• польский завод Krosno;
• немецко-китайский производитель Zekkert;
• итало-китайский завод Pietro Pilenga SpA;
• американская TRW, принадлежащая немецкому концерну ZF Friedrichshafen AG.

Bilstein

На первой позиции в рейтинге расположился немецкий производитель Bilstein, разработавший однотрубный амортизатор в 1953 г. Продукция стала использоваться на гоночных автомобилях (серия B6 выпускается с 1961 г.), позднее появились изделия с регулируемой жесткостью. Завод предлагает несколько серий амортизаторов гидравлического и пневматического типов, является поставщиком ряда автомобильных концернов.

Преимущества лучших изделий:

• наличие амортизаторов с системой ручной регулировки;
• совместимость со стандартными пружинами;
• поддержка электронной системы управления подвеской Damp Tronic;
• наличие в каталоге амортизаторов для винтовых подвесок.

• высокая себестоимость из-за большого объема ручного труда и инвестиций в развитие продукции;
• отсутствие подходящих моделей для ряда машин.

Продукция Koni

Вторая позиция в рейтинге досталась компании Koni, которая изготавливает амортизаторы с использованием оригинальных технологий. Лучшие стойки обеспечивают повышенную безопасность с сохранением комфортных условий движения. После сборки каждый амортизатор попадает на стенд для тестирования, что позволяет Koni занимать высокие места в рейтингах производителей лучших комплектующих для автомобилей.

• наличие в программе амортизаторов для любителей стандартной либо спортивной манеры управления;
• цветовая маркировка позволяет различить изделия;
• высокая надежность;
• механическая прочность.

• высокая жесткость;
• стук при работе;
• при температуре ниже -10°С требуется предварительный прогрев амортизатора в спокойном ритме движения;
• отмечены случаи отрыва креплений.

Стойки Boge

Немецкий производитель амортизаторов Boge, входящий в состав концерна ZF Friedrichshafen AG, предлагает более 4 тыс. моделей изделий для автомобилей европейского, азиатского, американского изготовления. В линейку продукции входят патроны для передних стоек МакФерсон, элементы для подвесок грузовых машин. Лучшие амортизаторы Turbo Gas с газовым подпором предназначены для спортивных автомобилей, а серия Automatic рассчитана на спокойную эксплуатацию. Компания Boge является поставщиком ряда автомобильных концернов, что положительно влияет на качество.

• качество изготовления компонентов;
• использование масла, сохраняющего текучесть при охлаждении до -40°С;
• предусмотрена дополнительная полировка закаленной поверхности штока;
• богатый выбор моделей.

• отмечены случаи разрушения сварных швов из-за ударных нагрузок;
• пробой масляных амортизаторов при движении по плохим дорогам;
• деформация штатных резиновых пыльников из-за несоответствия длины юбки и хода штока.

Sachs

В рейтинг лучших производителей вошла компания Sachs, являющаяся частью ZF Friedrichshafen AG. Предприятие предлагает амортизаторы для легковых и грузовых автомобилей, номенклатура соответствует продукции Boge. Комплектующие изготавливаются на тех же линиях, что и компоненты для поставки на конвейеры. Амортизаторы обеспечивают высокие ходовые характеристики, поддерживают постоянный контакт колеса с дорожным покрытием.

• высокая износоустойчивость;
• корпуса и уплотнители нейтральны к воздействию дорожных реагентов;
• предусмотрены клапаны с пониженным уровнем шума при работе;
• выпускается несколько сотен моделей (для подбора предусмотрен электронный каталог амортизаторов).

• рост усилия отбоя при нагреве рабочей жидкости;
• при падении температуры ниже -35° появляется течь масла;
• высокая жесткость (замечание касается части моделей);
• не пригодны для подвесок с коротким ходом рычагов.

Запасные части бренда Hola

В середине рейтинга лучших производителей расположилась нидерландская компания Hola, производящая амортизаторы на 25 заводах, сертифицированных в соответствии с требованиями стандарта качества IATF 16949:2016. Фирма предлагает классические двухтрубные стойки без газовой подушки (серия CFD), существуют комплектующие с подпорной камерой, заполненной газом под низким давлением (модели Gas Ride).

• повышенная надежность;
• увеличенный срок эксплуатации (до 100 тыс. км);
• гарантия производителя 2 года;
• использовано минеральное масло с низкой температурой застывания;
• хорошая герметизация за счет качественных резиновых сальников.

• небольшая жесткость амортизаторов, приводящая к раскачке кузова;
• быстрый износ резиновых втулок;
• отмечены случаи отгрузки на рынок бракованных партий амортизаторов.

Krosno

В рейтинг лучших поставщиков амортизаторов вошла польская компания FA Krosno, которая дополнительно выпускает комплектующие для мебели. Газовые стойки предназначены для капотов или крышек багажного отсека, в каталогах присутствуют комплектующие для подвесок. С 2006 г. компания принадлежит концерну Delphi, который поставляет продукцию на конвейеры европейских производителей машин. Польский производитель амортизаторов имеет аккредитацию по стандартам ISO-TS.

• низкая цена;
• разборная конструкция позволяет отремонтировать стойку.

• небольшой выбор амортизаторов;
• стук при работе, не зависящий от температуры воздуха и качества дорожного покрытия;
• среднее качество изготовления.

Zekkert

Входящий в рейтинг лучших производителей немецкий поставщик Zekkert GmbH предлагает амортизаторы, рассчитанные на 3 млн циклов сжатия-отбоя. Используется автоматический станочный парк, обеспечивающий стабильное качество комплектующих. Изделия изготовлены в соответствии с международными стандартами качества ISO, EAC и ECE-R90. Производитель проводит тройную проверку качества (на этапе поставки сырья, при сборке и выборочный контроль готовых изделий).

• низкая цена;
• широкий выбор;
• пригодны для спокойной эксплуатации без перегрузок.

• несмотря на немецкую регистрацию, выпуск амортизаторов налажен в Китае;
• встречаются бракованные образцы (несмотря на заявления о тройной проверке качества);
• не подходят для движения по бездорожью или по шоссе на высокой скорости.

Pilenga

Входящий в рейтинг лучших производителей амортизаторов Pietro Pilenga SpA выпускает продукцию на нескольких заводах в Европе и Китае. Роботизация технологического процесса положительно сказывается на себестоимости и качестве. Изготовитель имеет собственные металлургические мощности, для расчета характеристик амортизаторов используется лучший среди бюджетных поставщиков комплекс 3-мерного проектирования. Применение 4-ступенчатой системы контроля позволяет компании занимать места в середине рейтингов заводов, собирающих амортизаторы.

• низкая цена;
• плотная упаковка, защищающая изделия от повреждений при транспортировке;
• средняя жесткость.

• слабая дилерская сеть;
• ресурс 25-30 тыс. км даже при аккуратной эксплуатации;
• встречаются бракованные экземпляры.

Комплектующие TRW

Амортизаторы бренда TRW собираются в соответствии с техническими требованиями автомобильных концернов. Компания предлагает стандартные стойки для подвесок легковых машин и коммерческого транспорта, выпускаются усиленные амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации. Производитель использует полированные штоки, тефлоновые кольца и клапана с повышенной точностью изготовления.

• средняя цена;
• отгружается более 300 моделей стоек;
• предусмотрено несколько типов амортизаторов.

• нестабильное качество;
• легко пробиваются на неровностях;
• чрезмерная жесткость;
• стук при работе.

Лучшие японские и китайские амортизаторы

В рейтинг ведущих производителей амортизаторов из Азии вошли:

• японские предприятия Kayaba и Tokico;
• китайские поставщики LYNXauto, Patron, Miles и Sensen;
• маскирующийся под азиатскую компанию производитель AMD, упаковывающий изделия мелких китайских фирм.

Tokico

Компания Tokico является официальным поставщиком на конвейеры заводов Toyota. Амортизаторы соответствуют по характеристикам и габаритам штатным компонентам. Производственные мощности находятся в Японии, Тайване и Таиланде (китайская модификация FAW-Tokico считается головным предприятием контрафактной и официально в РФ не ввозится).

• подходят для машин марки Toyota;
• качество сварки компонентов и сборки стоек;
• срок службы до 100 тыс. км.

• высокая цена;
• нет амортизаторов для машин европейского производства;
• риск приобретения контрафактной продукции.

Kayaba

Японский производитель KYB предлагает стандартные масляные амортизаторы серии Premium и газонаполненные стойки Excel-G, обеспечивающие улучшенную управляемость. Модель Gas-A-Just однотрубного типа рассчитана на повышенные нагрузки, выпускаются стойки с регулируемой жесткостью.

• совместимость с машинами разных производителей;
• доступная цена;
• обеспечивают хорошую управляемость в поворотах и на неровной дороге.

• риск приобретения контрафакта;
• падение качества из-за вывода производственных мощностей в Китай.

Читайте также: Амортизатор авантис фх 250 люкс

Sensen

Китайский производитель Sensen, расположенный в середине рейтинга лучших поставщиков, выпускает амортизаторы в соответствии со стандартами производителей машин. Продукция имеет сертификаты международных организаций, предусмотрена проверка изделий на соответствие заявленным характеристикам. Заводом поставляются стандартные цилиндрические амортизаторы и поворотные стойки типа МакФерсон.

• штоков выполнены из стали с повышенным содержанием углерода;
• применены тефлоновые защитные кольца;
• корпус имеет антикоррозионное лакокрасочное покрытие.

• небольшой ресурс (не превышает срок гарантии);
• качество зависит от места изготовления и партии.

Miles

Производитель Miles, зарегистрированный в Европе, выпускает комплектующие на китайских заводах. Штоки амортизаторов имеют хромированную поверхность, сальник оснащен автоматическим компенсатором износа. Для заправки стоек применяется минеральное масло от корейских поставщиков, прошедшее процедуру очистки и содержащее присадки для снижения вспенивания.

• цена;
• хорошее качество изготовления и окраски корпусов;
• развитая дилерская сеть.

• качество зависит от партии и места изготовления;
• отмечены случаи некорректной установки крепежных планок;
• нет версии с повышенной жесткостью и регулировкой.

Patron

Китайский производитель Patron предлагает бюджетные запасные части для ремонта подвесок автомобилей. Применяется масло с присадкой, предотвращающей вспенивание жидкости при движении по неровной дороге. Освоен выпуск амортизаторов с регулируемой жесткостью, подходящих для легковой и коммерческой техники.

• цена на 25-30% ниже, чем у оригинальных комплектующих;
• средняя жесткость.

• небольшой ресурс (15-20 тыс. км);
• большое количество брака;
• при падении температуры появляются стуки.

LYNXauto

Бренд LYNXauto принадлежит японо-китайской компании Akita Kaihatsu, в производственную программу входит более 5 тыс. позиций запасных частей. Амортизаторы оснащены тефлоновой накладкой на направляющей втулке, обеспечивающей снижение силы трения и устойчивой к износу. Для увеличения ресурса внедрен дополнительный сальник, рабочая жидкость теряет текучесть при охлаждении до -50°С и ниже.

• средний ресурс амортизатора составляет 60 тыс. км;
• хорошее качество окраски и сварки внешнего кожуха.

• стук при работе из-за густого масла;
• некорректное изготовление вспомогательных элементов (например, кронштейнов для проводки датчика ABS).

Запасные части от поставщика AMD

Бренд AMD Parts является детищем российской компании «АвтоМеДон», но заявлен как южнокорейская марка. Поставщик занимается переупаковкой продукции других предприятий и сборкой узлов из китайских компонентов. Собственное обрабатывающее производство у AMD Parts отсутствует.

• низкая цена;
• большой выбор позиций;
• хорошее качество (при условии упаковки продукции от крупных компаний).

• риск покупки брака (из-за политики компании, которая в 80% случаев упаковывает комплектующие китайских фирм);
• сложности с возвратом и обменом по гарантии.

Лучшие американские амортизаторы

В рейтинг лучших изготовителей амортизаторов из США вошли:

• компании Monroe и Rancho, входящие в состав корпорации Tenneco Automotive Group;
• концерн Delphi, являющийся транснациональным поставщиком комплектующих для конвейерной сборки машин.

Monroe

На вершине рейтинга находится компания Monroe, выпускающая стойки с улучшенными характеристиками. Серия Original соответствует заводским компонентам, для внедорожников предназначены детали Adventure, а для коммерческого транспорта подойдут амортизаторы Van-Magnum. В линейку продукции входят серии Reflex (со специальной настройкой), Oespectrum (поддерживают обратную связь с дорогой и реагируют на изменение условий эксплуатации) и Ridesense (с электронной регулировкой жесткости).

• выпускаются стойки для автомобилей различных моделей;
• доступна серия Roadmatic by Monroe для старых поколений машин;
• низкая цена и высокая надежность.

• упаковка рвется при перевозке;
• отсутствие технической документации в наборе;
• большое количество подделок.

Rancho

Поставщик Rancho занимает ведущие позиции в рейтингах производителей амортизаторов для внедорожных машин. Лучшие стойки выдерживают жесткую эксплуатацию, в набор входят комплекты креплений (стандартные и усиленные). Существует серия амортизаторов с регулируемой жесткостью (с проводным пультом или системой Bluetooth).

• ресурс от 50 тыс. км (при условии корректного монтажа и соблюдении правил эксплуатации);
• покрытие штоков износоустойчивым материалом тефлон;
• уплотнители имеют защиту от проникновения грязи во внутренние полости корпуса.

• слабая дилерская сеть;
• высокая цена комплектов амортизаторов.

Delphi

Одним из лучших производителей амортизаторов и автомобильных комплектующих является транснациональная компания Delphi. Предприятие создало поворотную стойку МакФерсон, но постепенно потеряло позиции в рейтингах из-за нестабильного качества и большого количества подделок. Комплектующие Delphi используются на конвейерах, производитель предлагает амортизаторы масляного типа и с газовым подпором, существует отельная серия с усиленной конструкцией, предназначенная для сложных дорожных условий.

• запасные части соответствуют по характеристикам заводским амортизаторам;
• доступная цена;
• неплохая надежность (при условии покупки оригинальных запчастей).

• большое количество подделок;
• стук при низкой температуре.

Лучшие российские амортизаторы

В рейтинг лучших поставщиков амортизаторов из РФ вошли:

• завод СААЗ из Скопино, основанный в 1962 г. как производитель рычажных амортизаторов и тормозных кранов для отечественных грузовых автомобилей;
• белорусско-российский поставщик Fenox, имеющий сборочные мощности в Европе и широко использующий китайские комплектующие.

Комплектующие СААЗ

Российский производитель СААЗ попал в рейтинг лучших производителей бюджетных амортизаторов для машин отечественных заводов. Завод собирает классические 2-трубные изделия с отдельным гидравлическим буфером отбоя, улучшающим комфорт при движении по плохим дорогам. На продукцию предоставляется гарантия сроком 6 месяцев или 20 тыс. км пробега. Производитель стоек из Скопино обладает лучшим станочным парком в РФ и является официальным поставщиком на конвейер завода АвтоВАЗ.

• совместимость с подвесками автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ИЖ и АЗЛК;
• разборная конструкция, позволяющая выполнить ремонт амортизатора;
• прочный металлический корпус;
• доступная цена.

• небольшой срок гарантии;
• плохая работа при преодолении поперечных дорожных выбоин;
• недостаточная жесткость, приводящая к раскачке кузова автомобиля.

Fenox

В рейтинг лучших производителей амортизаторов для задней подвески и передних стоек типа МакФерсон вошла компания Fenox. Производитель имеет несколько производственных площадок в России и Белоруссии, использует комплектующие китайского производства. Для заполнения амортизаторов используется лучшее минеральное масло Castrol HF585AERO, изначально разработанное для стоек шасси летательных аппаратов.

• допускается эксплуатация при температуре до -40°С;
• низкая себестоимость, положительно влияющая на цены;
• большое количество модификаций для машин европейских и азиатских концернов;
• сальник штока с системой самостоятельной очистки от грязи.

• нестабильное качество стоек;
• изделия не рассчитаны на жесткие условия эксплуатации;
• появление стуков при длительной эксплуатации.

Видео:Полная оклейка салона, эксклюзивный Mercedes-Benz VitoСкачать

Какой амортизатор для автомобиля лучше купить

При подборе лучших амортизаторов для машины следует учитывать позицию производителя в рейтинге, а также характеристики узла. Изготовители публикуют интерактивные каталоги, позволяющие определить модель стойки в зависимости от года выпуска автомобиля, типа трансмиссии и силового агрегата. Лучшие амортизаторы выдерживают круглогодичную эксплуатацию на протяжении более 60 тыс. км. При ремонте обращают внимание на состояние пружин, поскольку элементы влияют на работу подвески и ресурс амортизаторов (вне зависимости от типа и рейтинга производителя).

Видео:Зачем Lenor наносят на панель приборов? Я в Шоке!!!Скачать

Замена амортизаторов

Амортизаторы заменяются в среднем каждые 60 000 км, иногда быстрее. При закупке запчастей самого низкого качества этот период может быть значительно сокращен.

Неисправные автомобильные амортизаторы увеличивают тормозной путь и ускоряют износ других компонентов подвески, но это нелегко распознать. Чаще всего о необходимости замены амортизаторов мы узнаем при периодическом техническом осмотре автомобиля.

Признаки износа амортизаторов:

• отрыв автомобиля при резком торможении или на небольшом подъеме от дороги;
• раскачивание на неровной поверхности;
• более быстрый износ шин;
• чрезмерный наклон автомобиля на поворотах;
• легко узнаваемая — утечка масла из амортизаторов.

Если мы решим его заменить, то после покупки новых деталей вы заметите, что масляный амортизатор не отскакивает.

Многие водители задаются вопросом, не является ли это производственным дефектом. Что ж, масляный амортизатор не должен подпрыгивать — самое главное, чтобы он не вырывался. Если чувствуем сопротивление, значит, с новой деталью все в порядке.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  🌟 Видео

  Какие амортизаторы выбрать? Про конструктив. Про производителей.Скачать

  

  Какие амортизаторы лучше и надежнее - газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложномСкачать

  

  Амортизаторы | Симптомы износа | Как проверить состояние амортизаторовСкачать

  

  Признаки неисправности амортизаторовСкачать

  

  Как правильно подобрать амортизаторы | И сэкономить на расходах (18+)Скачать

  

  Как работают амортизаторыСкачать

  

  Влияние состояния амортизаторов на динамику автомобиляСкачать

  

  Может ли стойка амортизатора стучать....?Скачать

  

  Задние амортизаторы( скрипятСкачать

  

  Перед покупкой амортизаторов посмотри это видео! Актуально для 2020 года.Скачать

  

  Какие амортизаторы на автомобиль Chevrolet Lanos лучше выбрать?Скачать

  

  Амортизаторы для стиральной машины | Выбор, смазка, замена, купитьСкачать