Амортизаторы для шарана 2005

Отправлено спустя 7 минут 46 секунд:
Тональ , ну, как бы и не дёшево. На разборке только недавно видал монро. То же желтые (спорт) перед — 20$, зад 10$. Итого 60$. А ты сотню просишь.
так это ж бильштайн Б-8 .
Оно и понятно, что монро не более 20$ будет. ?

• Список форумов
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies
• Связаться с администрацией
• С в я з а т ь с я с а д м и н и с т р а ц и е й

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Time: 0.355s | Peak Memory Usage: 7.9 МБ | GZIP: On

Видео:VW SHARAN замена передних стоекСкачать

Амортизаторы

Передняя подвеска. SHARANOVOD.RU

Видео:Амортизатор ГАЗ в VW SharanСкачать

Амортизаторы

Сообщение valkovich » 29 ноя 2012, 21:03

Сообщение Power » 30 ноя 2012, 00:18

Сообщение valkovich » 03 дек 2012, 23:43

Сообщение Power » 05 дек 2012, 01:03

Сообщение valkovich » 05 дек 2012, 17:55

Сообщение Power » 05 дек 2012, 23:37

valkovich, если ищешь комфорта- кони спорт перебор. Надежные- да! Опоры и подшипники менять. И еще очень вероятно- менять верхние тарелки пружин. Отверстие центральное разбивает очень часто.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
У меня Бильштайн Б6 — с автоматической регулировкой жесткости. Они помягче коней. Но комфортом дело особо не пахнет.

Добавлено спустя 41 секунду:
Темы по ссылкам — читай.

Сообщение valkovich » 10 дек 2012, 10:04

Сообщение Power » 13 дек 2012, 22:20

valkovich, ну в нашем регионе особо не страшно, если жестковато. Щас гляну про кони их линейку. Пока привязаться не к чему.

Добавлено спустя 14 минут 2 секунды:
линейка кони
Вот настройки из линейки коней. Видно, что автоматические FSD в более мягкой зоне. Спортсмены мне рассказывали, что именно FSD сделаны для конкуренции с автоматическими Bilstein B6 , сравнить трудно, ибо коней таких для наших шаранов нет. Только для полностью нового Шарана, да и для всех Фольксвагенов они предлагаются с завода в качестве опции спорт-подвески. Кони-спорт как видно чуть жестче.
Еще раз повторюсь- я за Били. Мои проехали уже 130.000 , немного постукивают, разбиты верхние втулки. На работу никак не влияет. Упругие Из-за перевернутой конструкции. Но я уже жду новые.

Видео:стойки от газели на вольцваген шаранСкачать

Снятие/установка передних амортизаторов VW Sharan (фотоотчет)

Передняя подвеска. SHARANOVOD.RU

Видео:замена опорных подушек амортизаторов фольксваген шаран, сеат альхамбра, форд гэлаксиСкачать

Снятие/установка передних амортизаторов VW Sharan (фотоотчет)

Сообщение miki996 » 17 апр 2013, 08:05

(первоначально информация размещена на volkswagen.msk.ru автор Кедр )

Инструмент, который понадобится:
1.Специальный ключ для откручивания гаек опор амортизаторов. Рекомендую, очень упрощает жизнь.
2.Домкраты.
3.Стяжки для пружин.
4.Набор головок
5.Набор ключей
6.Набор шестигранников.
7.Монтировка.
8.Зубило.
9.Молоток.

Читайте также: Стойки амортизатора задние ss20

1. Готовим подступы к гайкам опор амортизаторов. Для этого снимаем защитную облицовку и перегородки в районе расширительного бачка ОЖ. Сам бачок сдвигаем немного влево (по ходу движения машины) и вниз, примерно так

2. Откручиваем гайку крепления стойки.

Здесь понадобится специальный ключ и шестигранник №7. При откручивании гайки с правой стороны, для удобства можно снять тягу механизма стеклоочистителя.
3.Фиксируем машину на подпорках и снимаем передние колеса.
4.Обливаем все резьбовые соединения ВДшкой
5.Отворачиваем соединительную тягу от стойки

Для этого снаружи используем голову на 19, а изнутри фиксируем ключом на 17. В процессе отворачивания вполне возможно, что тяга начнет уходить вверх и вынуть ее будет проблематично. Ничего страшного. Не надо пытаться выбивать ее молотком, просто подведите под рычаг домкрат и приподнимите стойку. После этого тяга легко вынимается.
6.С помощью домкрата поднимаем стойку максимально вверх и фиксируем пружину с помощью стяжек.

7.Ключом (головой) на 18 выкручиваем болт крепления амортизатора к ступице

8.Если Ваша стойка не снималась уже давно, то, скорее всего, открутив болт, у Вас ничего не произойдет. Т.е. стойка останется на месте, а попытки покрутить стойку ни к чему не приведут. Поэтому вооружаемся зубилом и молотком. Задача — расклинить хомут, удерживающий стойку в ступице.

Но, прежде чем вбивать клин, положите под трубу стойки деревянный брусок. А вдруг расклиненная стойка резко пойдет вниз? А там чехол шруса……
9.Убедившись, что труба стойки свободно ходит в хомуте, будем ее вынимать, т.е. отсоединять от ступицы. К сожалению, этот момент на фото не запечатлен, попытаюсь объяснить

Домкрат под рычагом убран. Под пластину ставим отрезок трубы, угол примерно как на фото. Внизу, под трубу кладем деревянный брусок и фиксируем (подпираем). После этого ударом молотка двигаем брусок под рычаг. Угол а уменьшается, ступица остается на месте, отрезок трубы устремляется вверх, толкая стойку и в какой-то момент она (стойка) выскочит из хомута крепления.
10.Вынимаем стойку и несем на разборку для проведения дефектации ее элементов.

Часть 2. Сборка
1.Перебранную стойку (без пружин) устанавливаем на место и фиксируем вверху гайкой крепления. Гайку зажимать пока не надо, просто наживляем, чтобы стойка не падала вниз. Нижнюю часть стойки располагаем между ступицей и передней частью авто. Почему так? Чтобы при установке не задеть тормозной шланг и провод датчика АБС.
2. Под нижнюю часть стойки подводим домкрат и начинаем поднимать.

Подняв нижнюю часть стойки чуть выше уровня ступицы, легкими ударами молотка через деревяшку, сдвигаем ее туда, где она должна находится. Задача – зацепить стойку за ступицу. Когда это удалось необходимо убедиться, что ступица плотно держит стойку. После чего убираем домкрат и с помощью монтировки производим окончательное водворение стойки в ступицу.
3.Снова подводим под рычаг домкрат и начинаем аккуратно поднимать. Цель – совместить выемку на стойке с отверстиями в хомуте.
4.Убираем клин (зубило) и закручиваем болт крепления.
5.Возвращаем «на родину» соединительную тягу.
6.Убираем из под машины инструмент, другие принадлежности и устанавливаем колеса.
7.Вынимаем подпорки, ставим машину на колеса и закручиваем гайку (гайки) крепления стойки.
8.Возвращаем на место снятые перегородки, бачок с ОЖ и т.д.
9.Моем руки и едем проверять схождение колес

Читайте также: Какие амортизаторы лучше поставить ниву 2121

Часть 3. Альтернативная
Если Вы четко знаете, что амортизаторы менять нет необходимости, то можно снять и поставить обратно стойку в сборе со ступицей. При этом Вы сэкономите на проверке схождения колес и затратите меньше телодвижений связанных с выниманием стойки из ступицы и возвращением ее обратно. Для этого при разборке выполняются пункты 1 – 6 первой части отчета, причем, перед выполнением пункта 3 необходимо ослабить ступичный болт, а затем:
7 (3) Снимаем пластину крепления тормозного шланга и провода датчика АБС

Понадобится голова на 10
8 (3). Разъединяем разъем датчика АБС и вынимаем провод из пластины крепления
9 (3). Снимаем тормозной суппорт.

Для этого вынимаем заглушки и с помощью шестигранника на 8, выкручиваем болты крепления. Снятый суппорт размещаем так, чтобы не повредить тормозной шланг.
10 (3). Выкручиваем ступичный болт с помощью головы на 27.

11 (3) Отсоединяем наконечник рулевой тяги

12 (3). Отсоединяем шаровую опору

13 (3) Подвязываем приводной вал к стабилизатору поперечной устойчивости (это то, к чему крепится нижняя часть соединительной тяги) Для чего нужно подвязать? Наверное, для того, что бы вал не выскочил из внутреннего шруса когда зависнет в воздухе.
14. (3) Аккуратно, не спеша, сдергиваем ступицу с приводного вала, придерживая еще и стойку.

Сборка альтернативного метода производится в последовательности обратной разборке.

Часть 4. Частные трудности
При разборке левой стойки столкнулся с двумя проблемами.
Первая – болт крепления стойки к ступице был обломан. Т.е. он был, в хомуте, а вот головки его не было. Наверное, когда-то ее обломали и так оставили. Поэтому демонтаж стойки производился по альтернативному варианту. Попытки выкрутить болт с помощью экстракторов ни к чему не привели, Пришлось сверлить. В результате в собранном виде соединение стойки со ступицей теперь выглядит так

Видео:Фольксваген Шаран опоры стучатСкачать

Задние амортизаторы

Задняя подвеска. SHARANOVOD.RU

Видео:замена задних амортизаторов VW sharanСкачать

Задние амортизаторы

Сообщение Pepil » 05 авг 2015, 13:54

Сообщение Lord1306 » 23 апр 2016, 14:25

Сообщение Тима » 23 апр 2016, 14:51

Сообщение Тима » 16 окт 2016, 18:04

Сообщение Тима » 19 окт 2016, 17:37

Сообщение 11piligrim11 » 19 окт 2016, 17:40

Сообщение Тима » 19 окт 2016, 17:43

Сообщение sharik6163 » 19 окт 2016, 18:06

Сообщение FAGUNDOS72 » 19 окт 2016, 18:16

Сообщение boxx » 19 окт 2016, 20:58

24802 ursul , пружины передние от Б-3 пассата есть. Почти новые. Отдаю за 2 бутылки пива. Самовывоз. ?

Отправлено спустя 7 минут 46 секунд:
Тональ , ну, как бы и не дёшево. На разборке только недавно видал монро. То же желтые (спорт) перед — 20$, зад 10$. Итого 60$. А ты сотню просишь.
так это ж бильштайн Б-8 .
Оно и понятно, что монро не более 20$ будет. ?

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Time: 0.298s | Peak Memory Usage: 7.89 МБ | GZIP: On

Видео:СТРАШНЫЙ СОН МЕХАНИКА - VW Sharan. СТУК В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ – Опорные подушки, Сайлентблоки, Тяги.Скачать

Амортизаторы на Шаран

Здраствуйте.
Соорентируйте пожалуйста по задним амортизаторам. Бывают ли они не газовые ,а масляные? Приблизителную цену , если бывают. Передние стоят масло , поэтому и на зад хочу тоже масло поставить.Был в нескольких магазинах , говорят что задних масляных нет, только передние.

Читайте также: Комплект амортизаторов дэу нексия

машина — vw sharan , 1997 год, 2.0 ADY
спасибо.

Правильно > что масло может быть на предней оси а, сзади газ ! НЕ принципиально ?
+++ Точно

главное чтоб фирмА одна была.
+++ Даже не только фирмА, но и серия амортизаторов

З.Ы. Я заглянул в каталог Сакса, там вроде написано, что супертуринг на шаран газовые и на перед, и на зад

Сам себя путаешь. > > что масло может быть на предней оси а, сзади газ ! НЕ принципиально ?
> +++ Точно

Это принципиально! Поэтому в одной серии, амортёры с одинаковыми параметрами. Если газ, то в этой серии всё газ.

> главное чтоб фирмА одна была.
> +++ Даже не только фирмА, но и серия амортизаторов
>
> З.Ы. Я заглянул в каталог Сакса, там вроде написано, что супертуринг на шаран газовые и на перед, и на зад

Во-во, и Сакс это подтверждает.

Я никого не путаю > > Это принципиально!
+++ это НЕ принципиально.
Поиск рулит.

Поэтому в одной серии, амортёры с одинаковыми параметрами.
+++ не с ОДИНАКОВЫМИ, а со СБАЛАНСИРОВАННЫМИ параметрами по передней и задней осям.
А способы придания амортизатору тех или иных характеристик бывают разные.
И они (характеристики амо) задаются, в первую очередь, не наличием или отсутствием газа.

Если газ, то в этой серии всё газ.
+++ Посмотри например Кони на Б5.
И в серии спешл, и в Спорте — перед масло, зад — газ/масло
>

> Во-во, и Сакс это подтверждает.
+++ Частный случай. Пускай, возможно, и более распространенный, чем комбинация в рамках одной серии амортизаторов и масляных, и газомасляных амо.
>

«Хвост или есть, или его нет совсем — .. . — тут нельзя ошибиться! ! (с) )))))

Так и газ — он или есть, или его нет.
Если НЕТ — то это масляный.
Если ЕСТЬ — то это газомасляный.
И там уж дальше, если интересно, можно смотреть, какую именно конструкцию имеет амо и под каким давлением там газ

А что такое «просто «газовые» амо» ? )))

> ключевое слово «сбалансированые».
> А как это достигают . зависит от маркетингового отдела фирмы
++ Это зависит совсем от другого отдела. От проектно-конструкторско-технического.
Достигается характеристиками масла, перепускных клапанов и конструкцие как таковой. А уж потом только, по степени важности, идет наличие/отсутствие газа.

По крайней мере я так понял из множества прочитанных флеймов на эту тему )))

Прав ты, прав .. > Так и газ — он или есть, или его нет.

Но газовая подушка есть всегда(она сама получается при сборке). Только давление там около атмосферного, и объём маленький.

> Если НЕТ — то это масляный.
> Если ЕСТЬ — то это газомасляный.
> И там уж дальше, если интересно, можно смотреть, какую именно конструкцию имеет амо и под каким давлением там газ
> А что такое «просто «газовые» амо» ? )))
>

Это часто встречающаяся фраза, подразумевающая «амортизаторы высокого давления».

> По крайней мере я так понял из множества прочитанных флеймов на эту тему )))

Правильно понял, правильно.

Просто некоторые вещи называют «как исторически сложилось», не вдаваясь в подробности.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  📸 Видео

  Замена опорных подушек VW Sharan.Бутерброд на стойкиСкачать

  

  Как заменить стойку амортизатора передей подвески на VW SHARAN 1 [TUTORIAL AUTODOC]Скачать

  

  Обзор амортизаторов подвески, лучшие амортизаторы подвескиСкачать

  

  Вся правда про Амортизаторы SACHS❗️ Стоит ли покупать SACHS❓ Лучшие амортизаторы на рынке❓Скачать

  

  Какие амортизаторы лучше и надежнее - газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложномСкачать

  

  Как заменить амортизаторы задней подвески на VW SHARAN 1 [ВИДЕОУРОК AUTODOC]Скачать

  

  How to change a front shock strut on VW SHARAN 1 [TUTORIAL AUTODOC]Скачать

  

  Одна из причин стука стойки.Скачать

  

  как заменить подушки и опорные подшипники передних стоек шаран , гелекси , альхамбраСкачать

  

  Замена стоек фольксваген шаран.Скачать

  

  Может ли стойка амортизатора стучать....?Скачать

  

  How to change rear shock absorber on VW SHARAN 1 [TUTORIAL AUTODOC]Скачать

  

  Увеличение клиренса Ford Galaxy,как собрать передние стойки амортизаторов.Проставки задних пружинСкачать