Амортизаторы для скейта зачем

Амортизаторы — это одна из важнейших, а может и самая важная часть скейта. Хотите разбираться в характеристиках амортизаторов, которые покупаете? Уметь подбирать именно те, которые подходят именно вам? Читайте, мы поможем разобраться.

Имея дело с амортизаторами для скейта (их ещё называют аморами или бушингами), особенно если речь идет о пампе, нужно знать три главных аспекта. С двумя из них разобраться довольно просто, а вот третий, самый важный, можно понять и начать применять только на практике исходя из собственного опыта или отзывов.

Жёсткость амортизатора

Жёсткость амортизатора измеряется в числовом значении. Чем больше число, тем он жёстче. Чем жёстче амортизатор, тем он стабильнее, так как придётся сильнее наклоняться, чтобы сдавить его. Доска с жёсткими бушингами очень устойчива. Аморы всегда разноцветные, в цвете и закодирована его жёсткость, иногда приходится хорошенько постараться, чтобы выяснить, что этот код означает. Хорошие производители выпускают таблички с расшифровками, а мы постарались собрать все таблички в одну большую, она в самом низу.

Логично выбрать самый мягкий бушинг, ведь, на первый взгляд, с ним будет легко и удобно справляться. Однако, если бушинг будет слишком мягким, то доска будет ходить под скейтером ходуном, слишком твердым — придётся приложить максимум усилий для того, чтобы повернуть борд. Идеальная жесткость амортизатора — это когда поворот выполняется интуитивно и требует такого же количества усилий, как при обычной ходьбе.

Если вы начинаете замечать, что ваше катание становится. заурядным, попробуйте поменять амортизаторы на другие!

Для того, чтобы доска ехала хорошо придётся использовать аморы разной жёсткости для передней и задней подвесок (на заднюю подвеску ставят амортизаторы большей жёсткости). Если поставить одинаковые вперёд и назад, возникнет вобблинг. Многие подбирают разной жёсткости верхний и нижний в одной подвеске. Всё для идеального пампа!

Вот примерная зависимость жёсткости от веса скейтера (информация только для новичков):

• 73–80a — 20–45 кг
• 78–82a — 35–55 кг
• 80–85a — 45–65 кг
• 80–87a — 55–80 кг
• 82–90a — 65–90 кг
• 85–93a — 80–100 кг
• 90–93a — 90–115 кг
• 90–97a — 100 кг и выше

Форма амортизатора

Амортизаторы бывают следующих форм: конус и короткий конус, в форме песочных часов, стим, бочонок.

Форма бушинга влияет опять же влияет на поведение доски под вашим давлением. Конус в начале дуги более податлив и позволяет глубже наклонить доску. Конусы — отличный вариант для карвинга. Бочонок или бочка оказывает большее сопротивление и позволяет достаточно резко поворачивать, но в пике даёт большую отдачу. Стим даёт наибольшее начальное сопротивление и наименьшую глубину поворота, то есть обеспечивает стабильную езду, что идеально для даунхила. Аморы в форме песочных часов действуют подобно коническим, но даёт большую отдачу.

Кроме непосредственно формы, амортизаторы могут быть различной высоты — чем выше, тем больше свободный ход подвески.

Тут уже придётся поэкспериментировать для того, чтобы выяснить, что нравится больше. На заметку: на поведение доски могут повлиять и форма шайбы с местом посадки амора, ведь непосредственно через них передаётся усилие на амортизатор.

Упругость

Это тот самый аспект, который наиболее важен в пампе. Во многом он зависит от материала аморов (резина, разные виды уретанов — у каждого производителя своя формула).

Упругость — это показатель того, как быстро амортизатор принимает свою первоначальную форму. На заметку: когда происходит заход в дугу, амортизатор сжимается. Чем быстрее он восстанавливается, тем лучше памп. Ключевым моментом пампа является выход из дуги и, одновременно с этим, высвобождение энергии амортизатора. Чем быстрее восстанавливается амортизатор, тем больше энергии высвобождается.

Читайте также: Порядок замены передних амортизаторов

К сожалению, ничего из вышенаписанного не поможет новичку определиться с выбором идеальных для него амортизаторов. Придётся потратить какое-то количество денег на аморы разной жёсткости и разных производителей.

Помните, амортизаторы, идеально подходящие в этом месяце, уже не будут так устраивать в следующем. По мере роста скилла катания, увеличивается зависимость техники от оборудования и от бушингов в частности.

Если вы начинаете замечать, что ваше катание становится. заурядным, попробуйте поменять амортизаторы на другие! Вы просто удивитесь, насколько эта смена может оживить вашу доску и улучшить технику катания.

Видео:КАКИЕ ПОДШИПНИКИ ПОСТАВИТЬ НА СКЕЙТБОРД | ЛОНГБОРД | КРУИЗЕР \ ABEC 7 или ABEC 9 НА СКЕЙТСкачать

Как выбрать подвески для скейтборда

Главная / Для начинающих / Как выбрать подвески для скейтборда

Подвески для скейтборда — это металлические Т-образные детали, которые крепятся к доске снизу. Подвески вместе со всеми сопутствующими компонентами непосредственно влияют на производительность вашего скейтборда. Скейтерские подвески состоят из нескольких частей: Axle, Hanger, Kingpin (кингпин), и Bushings (бушинги). Эти части являются ключевыми компонентами при сборке скейтборда. Зачем нужна каждая из этих деталей, читайте ниже.

Видео:🔥ПРОСТАВКИ ДЛЯ СКЕЙТА, ЗАЧЕМ И ДЛЯ ЧЕГО ОНИ? #skatebaza #skateboarding #скейтбазаСкачать

Как выбрать подвески для скейтборда

Видео:Вся правда про Амортизаторы SATO TECH! Почему это не лучшие амортизаторы?Скачать

Из чего состоит подвеска для скейтборда

Подвески или траки (trucks) для скейтборда состоят из нескольких компонентов:

Axle (Ось).
Ось — это длинный штырь проходящий через Hanger, к которому будут крепится колеса.

Hanger
Hanger — это большой треугольный кусок метала, соединяющий ось. Он НЕ должен состоять из металла мягких сплавов (такие подвески из мягкого металла обычно встречаются в очень дешевых скетбордах). Чтобы избежать этого, покупайте скейтборды и комплектующие к ним в специализированном магазине / скейтшопе.

Kingpin
Kingpin — это большой болт с гайкой, соединяющий верхнюю часть с нижней.

Bushings
Bushings — это мягкие резиновые кольца, устанавливаются вокруг Kingpin. Такие кольца дают плавное управление скейтбордом при поворотах.

Baseplate
Основа вашей подвески. Данная часть имеет 4 отверстия под болты для крепления вашей доски к подвескам.

Видео:Зачем нужны амортизаторы на велосипеде | Есть ли от них польза?Скачать

Высота подвесок

Измеряется от Baseplate до Hanger и называется truck profile. Как правило, траки (подвески) средней высоты удовлетворяют большинство скейтеров, хотя они могут быть заменены на высокие или низкие траки. Все зависит от твоего стиля катания.

Низкие.
Такие подвески отлично подходят для колес с маленьким диаметром: 50мм — 53мм. Низкие подвески обеспечивают дополнительную стабильность во время флип трюков.

Средние.
Отлично подходят как для парка, так и для улицы. Рекомендуемый размер колес: 53мм — 56мм.

Высокие.
Идеально подходят для колес большого диаметра: 56+мм. Такие подвески обычно используют в longboard(ах) и cruiser(ах).

Видео:Койловеры или стойкиСкачать

Выбираем правильный размер подвески / траков

Тут все достаточно просто. Размер подвески не должен вылазить за пределы доски, а также не должен быть намного меньше самой доски.

Правильно.
Если у тебя доска 8 дюймов, то и подвески должны быть 8 дюймов или 20.3 см в ширину. Измеряется по Оси (Axle).
Не правильно.
У тебя доска 7.75 дюймов, а подвески 8.5 дюймов, то есть 21.6 см. Подвески больше доски аж на 1.9 см.

Приведу несколько ссылок на подвески для самым распространенных размеров дек.

Раз уже разобрались какие подвески тебе нужны, смотри полный список подвесок всех размеров тут.

Видео:Как подобрать бушингиСкачать

Амортизаторы для скейта зачем

» Скейт » Снаряжение » Амортизаторы

Видео:Как выбрать подвески для скейтборда?Скачать

Типы амортизаторов и способы их настройки

Амортизаторы — возможно одна из самых важных частей вашего скейтбордического сетапа. От них удивительным образом зависит поведение доски в целом.

Надоела доска? Хочется сменить сетап, но нет денег на новый? Нужна большая стабильность? Поиграйтесь с настройками амортизаторов — максимальный результат при минимальных затратах будет вам гарантирован!

Видео:Подвески для скейта: советы от Саши ПоповаСкачать

Жёсткость

У амортизаторов есть точка начального сжатия, зависящая от степени закрутки кингпина. Подвеска находится в исходном положении, амортизаторы «заряжены» и предзатянуты. В подвеске не должно быть люфта, а должна быть упругая и ощутимая отдача. При начальной затяжке амортизатор не должен деформироваться — по бокам он сохраняет первоначальную форму без вздутия.

Читайте также: Замена стоек амортизатора тойота королла 110 кузов

Если при нужной вам поворотливости кронштейн люфтит и болтается — используйте более мягкие амортизаторы. Если вы хотите большей жёсткости подвески, но амортизаторы уже «перетянуты» и их края деформированы — используйте более жёсткие амортизаторы.

Видео:Как адаптировать скейт для катания по городуСкачать

Кольцевые шайбы

Плоские шайбы позволяют максимально поворачивать подвеску, сохраняя при этом хорошую отдачу. Край плоской шайбы должен совпадать с краем амортизатора.

Шайба с колпачком будет сжимать амортизатор больше с края. По мере увеличения крена доски будет расти сопротивление – это делает поворот более прогрессивным. Колпачок ограничивает глубину поворота, так как вам потребуется совершить большее усилие в максимуме поворота.

Отказ от шайб даст вам глубокий поворот, но с меньшей отдачей в максимуме поворота — вы почувствуете нервность и нестабильность.

Видео:ЗАЧЕМ НУЖНЫ АМОРТИЗАТОРЫ???Скачать

Форма

Форма амортизаторов сильно влияет на ощущения от катания.

Стандартные формы: конус, бочка и двойная бочка(ступенчатая).

Конусовидные амортизаторы не имеют такой поддержки в начальной точке, и позволяют более глубоко наклонять доску. Это делает их отличным вариантом для карвинга — проезда по криволинейной траектории в связанных поворотах.

Бочки оказывают большее начальное сопротивление, в то же время позволяя хорошо поворачивать. Они дают немного меньшую глубину поворота, чем конус, но отдача в пике поворота будет намного выше.

Ступенчатые амортизаторы дают сильнейшее начальное сопротивление и наименьшую глубину поворота. Поэтому люди часто выбирают их для даунхила, так как они придают езде большую стабильность.

Помимо формы, амортизаторы могут отличаться по высоте. Чем выше амортизатор, тем больше свободный ход подвески.

Видео:Какие подвески выбрать для скейтборда? Гайд по брендам нашего магазина!Скачать

Состав

При разработке состава полиуретана учитываются механические свойства, характеризующие поведение при ударных, периодических и других внешних механических воздействиях, вызывающих переменные деформации (напряжения) изделия.

При проектировке учитываются следующие параметры:

• показатели жесткости (соотношения силы и деформации);
• показатели демпфирования (рассеивание механической энергии в единице объема);
• побочные явления – теплообразование и остаточная деформация.

Конечный потребитель может оценить полиуретановый амортизатор по двум основным параметрам: отдаче и жёсткости.

Отдача — это возврат энергии в повороте.

Наилучшая отдача – у амортизаторов REFLEX, VENOM, RADIKAL(не выпускаются) и Tracker Stimulator(не выпускаются). Наихудшая отдача из общедоступных амортизаторов – у KHIRO.

Жёсткость — на сколько сжимается амортизатор до момента отдачи.

Жёсткость амортизаторов определяется по стандартной шкале. В передней подвеске используются амортизаторы жёсткостью от 65а до 85а, а задней подвеске – от 85а до 98а.

Видео:ЧТО ТАКОЕ КОЙЛОВЕРЫ? ВСЁ О СТОЙКАХ И ПОДВЕСКЕСкачать

Комбинации амортизаторов

Наклон подвески влияет на выбор амортизаторов. С низкоугловой подвеской у вас есть больше прямого рычага над амортизаторами, что делает их по ощущениям мягче, чем в высокоугловой подвеске.

Для достижения равенства усилий, требуемых для крена носа и хвоста доски, вам придётся использовать амортизаторы разной жёсткости. Если вы поставите вперёд и назад одинаковые амортизаторы, хвост доски будет поворачиваться легче, чем нос. Это приведёт к вобблингу из-за увеличения колебаний задней подвески. Подбор амортизаторов для передней и задней подвески индивидуален для каждой доски.

Положите доску декой на пол, колёсами кверху:

нижний амортизатор — тот, что расположен ближе к деке;

верхний амортизатор — тот, что расположен ближе к к вам.

Мягкий верх/жёсткий низ

Очень стабильный центр, в то же время с возможностью глубокого поворота. Чем больше вы крените доску, тем больше(практически экспоненциально) увеличивается крутизна поворота. Это обусловлено работой верхнего амортизатора, сжимающегося сильнее, что даёт ощущение более угловой подвески. Придаёт езде живость.

Мягкий низ, жёсткий верх

Всё наоборот. Ватная середина и более жёсткое сопротивление в пике поворота. Часто используется для даунхила, придаёт ощущение низкоугловой подвески, и её угол как бы уменьшается при увеличении крена — это из-за более податливого нижнего амортизатора.

Читайте также: Настройка заднего амортизатора эндуро

Видео:✔ Заказать Амортизаторы для скейтборда Independent Standard Cylinder Cushions Hard 94a Black ★Скачать

Таблица жёсткостей амортизаторов:

Опубликовано 29.04.2011 автором au

Видео:Как выбрать размер скейтборда (7.75, 8.0, 8.25 и т.д.)Скачать

Устройство подвески скейтборда

Подвески или траки – это устройство, на котором держатся колёса скейтборда и которое позволяет делать на доске различные манёвры. Классические подвески, в принципе, все устроены одинаково. А вот подвески сёрф-скейтов, которые, собственно, и делают из обычного скейтборда сёрф-скейт, устроены несколько иначе.

В сегодняшней статье мы расскажем вам о том, как устроены классические подвески скейтборда и как их настраивать.

Устройство подвески

Все подвески состоят из следующих частей:

Хэнгер – это массивная металлическая часть, в которую вставлены оси, на которые, в свою очередь, насажены колёса с подшипниками. Это одна из самых главных частей подвески. Если хэнгер сделан некачественно, то со временем он может погнуться. Если это произойдёт, то доска перестанет ехать по прямой.

Если оси, вставленные в хэнгер, сделаны из мягкого металла, то резьбу на них легко будет сорвать. Соответственно, вы потеряете возможность прочно прикрутить колёса и подвеску придётся менять.

Хэнгеры различаются своей шириной: чем шире хэнгер, тем скейт стабильнее, а радиус поворота – больше. В зависимости от ширины дэки и, соответственно, вида скейтборда, выбираются подвески определённой ширины.

Кингпин – это большой болт, который прикрепляет хэнгер к базе подвески. На него насажена пара бушингов с шайбами, всё это затягивается гайкой.

Кинг пин в сборе

Бушинг – это мягкая полиуретановая прокладка. На каждой подвеске их по две. Когда райдер наклоняет доску в какую либо сторону, бушинги берут на себя нагрузку, смягчая наклон хэнгера и не давая металлическим частям подвески тереться друг об друга. Бушинги сделаны из того же материала, что и мягкая часть колёс. Они могут быть твёрже, могут быть мягче, могут быть больше или меньше в диаметре.

База – это та часть, которая крепится к доске или поворотному механизму. В зависимости от того, для какой доски изготовлена подвеска, она может быть разной длины и ширины.

Пивот кап – это полиуретановая чашечка, которая вставляется в специальное углубление в базе подвески, в которую вставляется выступающая часть хэнгера. Пивот кап выполняет примерно ту же функцию что и бушинги – смягчает поворот и не даёт хэнгеру тереться об базу.

Пивот капы бывают разные

Виды подвесок

Классические подвески бывают двух видов:

С традиционным кингпином (Traditional Kingpin – TKP) и с развёрнутым (Reverse Kingpin – RKP). У первого вида подвесок кингпин развёрнут в сторону центра доски, а в реверс кингпин подвесках – в сторону носа/тэйла.

Каждый из видов подвески даёт различные ощущения при езде. Подвески с развёрнутым кингпином выше, чем стандартные, и добавляют больше стабильности при езде. В зависимости от того, насколько наклонён кингпин к базе, подвеска реагирует на движения райдера по-разному.

Настройка подвески

Настройка классических подвесок элементарна. На кингпин накручена большая гайка. Если вы хотите, чтобы скейт был более стабилен, менее поворотлив – затягите эту гайку посильней.

И наоборот, для того, чтобы сделать подвеску мягче и уменьшить радиус поворота (а вместе с этим и стабильность), – ослабьте гайку.

Если вы затянули гайку максимально, а скейт по-прежнему очень податливый, тогда вам нужно поставить бушинги потвёрже.

Надеемся, что эта статья дала вам возможность лучше понять, как устроен ваш скейтборд и как настроить его под свой стиль катания!

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  🎥 Видео

  Скейтерский лайфхак! Зачем это нужно ?!!! #shorts #лайфхаки #лайфхак #рекомендации #скейтСкачать

  

  Важные мелочи для твоего скейтбордаСкачать

  

  Что нужно скейтеру кроме скейтборда? Наш топ аксессуаров!Скачать

  

  Почему скрипит подвеска на лонгборде/скейте и как от этого избавитьсяСкачать

  

  НАСТРОЙКА ПОДВЕСОК НА СКЕЙТБОРДЕ #скейтбордингСкачать

  

  Что и как накачивать в амортизатореСкачать