Амортизаторы для трофи модели (6 видео)

Во-первых, смотрим видео на эту тему на моем канале: https://www.youtube.com/watch?v=huZMHWpO4ZY я его записывал не для себя, а для вас в первую очередь.
Посмотрели? Дальше.
Нет никаких волшебных амортизаторов, нет никакого волшебного масла, установив или залив которые ваша модель поедет аки совершенство.
Настройка подвески- это кропотливое, муторное занятие, которое требует времени, желания и некоторых финансовых вложений.
Начнём по степени важности каждого шага:
1. Подвеска в виде тяг, углов установки амортизаторов должна быть собрана правильно. Как правильно ?-зависит от вашей модели, мостов, рамы. Ничего не должно подкусывать, подклинивать и так далее, шток амортизатора должен ходить плавно, без подкусываний или подклиниваний.
2. Выбор амортизаторов. Советую выбирать амортизаторы, которые соответствуют следующим условиям:
-наличие двух пружин
-наличие комплектов пружин разной жесткости(продаются отдельно)
Вот всё, что по сути реально важно.

Следующий шаг- это непосредственно настройка подвески под вашу модель.
Тут открывается факт того, что нет никаких идеальных амортизаторов, пружин, масла и так далее. Потому, что каждая модель имеет свою массу, свой ЦТ, свою развесовку по осям. Для осознания бестолковости вопроса «а какое масло/ а какие амортизаторы» простой пример: на брите на передней и задней оси установлены разные комплекты пружин. Так как бОльший вес приходится на переднюю ось- на ней установлены более жёсткие пружины, на задней оси более мягкие.
Как выбрать нужные пружины? Все очень просто: если ваша модель идёт слишком жёстко и скачет на каждой неровности- это означает только одно: пружины слишком жёсткие под вашу модель. Значит покупаем ВСЕ более мягкие короткие пружины, а так же покупаем длинные пружины -2 пункта по жесткости и +1 пункт по жесткости.
Если ваша модель идёт слишком мягко и подвеску пробивает на каждой кочке- вам нужны более жёсткие пружины: покупаем все варианты длинных более жёстких пружин чем ваши, а так же +2 более жестких и -1 более мягких коротких.
Дальше выходим на любую дорожку с неровностями и начинаем попеременно ставить разные варианты пружин. Преднатяг должен быть полностью убран(смотрите видео). Масло просто должно быть. Методом замены пружин подбираем оптимальный вариант.
Длинная пружина должна быть жёстче короткой. Так как короткая пружина отвечает за отработку мелочевки, преимущественно на скорости, а длинная пружина за артикуляцию, сопротивление заваливаниям и тд.
Дальше преднатягом уже регулируем более тонко жесткость на каждой оси/стороне.
Вот в общем то и всё

PS, замечу, что речь в первую очередь о моделях с тяжелым кузовом и относительно высоким ЦТ. Полагаю, что тяжелый кузов тоже сильно добавляет к работе подвески, так как на тяжелый кузов влияют совсем другие силы в отличае от лексана.

Видео:Rc car Rock crawler как сделать мягче амортизатор.Скачать

Амортизаторы для RC моделей.

Зачем я заменил родные амортизаторы? Они текли и мне не нравилось как они работают. если надавить на левую сторону то амортизаторы продавливались и не возвращались в исходное состояние, в движении ситуация была получше, они возвращались в исходное состояние. Но все равно задняя часть под весом пластикового кузова часто продавливалась до конца особенно правая часть и был завал на правую заднюю часть.
дальне на фото мы сравним расстояние от пола до арки кузова в исходном состоянии и при сжатии амортизатора. первые два фото сток, а два других новые амортизаторы. И общее фото кузова с новыми амортизаторами.

Видео:Амортизаторы для RC моделей. | #ОбзорСкачать

Читайте также: Амортизаторы hola для ваз 2108

Можно заметить машина так не хило поднялась аж где то на 20мм. Это может привести что она станет более валкая. Но теперь амортизаторы работают как надо. При нажатии возвращаются в исходное состояние. А слишком высокое шасси попытаюсь решить несколькими способами.
1) Покатать машинку так и посмотреть как она себя поведет и может пружины сами сядут.
2) Утяжелить зад авто, я туда аккумулятор для освещения кладу и он должен утяжелить зад. также запаски нету на заднем бампере.
3) Поставить мягкие пружины и посмотреть как поведет себя подвеска.

Но все эти способы узнаю уже во время полевых испытаний, а это ближе к весне.

Я так понимаю, без нормально работающих амортизаторов будут вот эти нелепые подскакивания на кочках.

Да и один амортизатор полностью залил, а он до конца не сжимается почему-то.

какие вот эти нелепые подскакивания на кочках? Трофи медленные машинки. им важно чтобы шток легко ходил. т.к. шасси легкие и при наезде на препятствие нужно чтобы шток легко вошел тем самым колесо легко наедет на препятствие. Чтобы кузов оставался относительно горизонта а работала подвеска. а пружины вернут шток в исходное положение. масло конечно нужно чтобы сопротивление было небольшое. но именно для трофи не требуется полностью заливать амортизаторы. кто то немного заливает для смазки штока.
Также когда допустим захотел быстро поехать то тут как раз нужно чтобы шток легко ходил. Когда едешь по гребенке, по следам от грузовиков где бугорки остаются, то тут надо чтобы подвеска быстро отрабатывала препятствие и быстро возвращалась в исходное положение. Вот тогда кузов будет ровно горизонта стоять, а колеса вверх и вниз ходить)

Видео:Как залить и прокачать амортизатор для RC моделиСкачать

ну это мое виденье как должна подвеска работать, мне нравится так. потому что это более копийно а цель Трофи машин это копийная езда.

Для быстрых RC моделей там и вязкость масла нужно погуще и полностью заливать чтобы было сопротивление при сжатии, чтобы при прыжке не пробивало подсвеску а она отрабатывала.

> Да и один амортизатор полностью залил, а он до конца не сжимается почему-то.

Это потому что амортизаторы не очень хорошие, не первый раз это слышу про них ?

Traxxas TRX-4 который дефендер кузов он понавороченнее. у него портальные мосты, а это выше клиренс. у него 2 скорости. можно блокировать диффиринциалы. есть ТРХ-4 спорт в кузове пикап в нем попроше. диффы всегда заблокированы, скорость одна.
у моего аксиала 2 1 скорость и диффы заблокированы всегда. Это простота и надежность т.к. минимум электроники. но можно поставить 2х скоростную коробку.
А что интереснее аксиала или ТРХ-4 каждый сам решает. мне не нравятся портальные мосты. поэтому нравится аксиала 2.

А про надежность. все эти шасси от именитых фирм надежные. а про металл. там его достаточно и не требуется чтобы вся шасси была из металла как у китайцев. полностью металлическое шасси это тяжелый вес а в трофи не всем нужен вес. кто то наоборот за легкий вес и катают с лексановым кузовом. У меня сейчас 3,2кг весит и для меня оптимально это.
Все шестеренки металлические, диффиринциал тоже металл. полуося металл. пластиковые карданы держат нагрузку. Это же трофи и тут стиль вождения ползать в грязи) по песку, по камням. лужам. и больших скоростей тут нету и каких то адских нагрузок и прыжков тут тоже нету. Поэтому пластик в шасси не ломается. Но конечно есть много тюнинга в металле и по желанию можно пластиковые элемента заменить на металл.