Амортизаторы kayaba skorched4 s (5 видео)

Амортизаторы KYB серии Skorched4’s сконструированы так, чтобы эффективно контролировать работу пружины подвески в условиях бездорожья, не допуская лишних колебаний кузова и наделяя водителя чувством уверенности при путешествиях вне дорог. Специальные частотно-зависимые клапаны обеспечивают управляемость, которая одновременно приятно удивит и любителей быстрой езды по ровным дорогам. Серия Skorched4’s применяется на внедорожниках как со стандартной подвеской, так и с увеличенным до 50 мм (2 дюймов) дорожным просветом.

Надежность – главная задача, которая была поставлена перед конструкторами KYB при создании амортизаторов данной серии. Особенностью всех амортизаторов Skorched4’s является усиленная конструкция с прочными закаленными 16мм штоками, особыми материалами направляющих втулок, поршня и поршневого уплотнения. Во всей серии Skorched4’s используются усиленные металлические корпуса, что в совокупности с двухтрубной конструкцией, обеспечивает надежную защиту от повреждений. Инженеры KYB максимально увеличили объем жидкости внутри амортизатора Skorched4’s, увеличили диаметр цилиндра, поршня и штока. Это позволяет снизить нагрев в процессе работы, сократить вероятность вспенивания жидкости и уменьшить внутренние напряжения, продлевая срок службы амортизатора и подвески в целом. В Skorched4’s используются мультикромочные сальники штоков, не допускающие пыль, грязь и посторонние частицы внутрь амортизатора, сохраняя весь объем масла и газа постоянным.

Содержание

Ресурс по-своему: ставим амортизаторы KYB Skorched4’s на Pajero Мельникова
Skorched4’s — амортизаторы для бездорожья
Амортизаторы Skorched4´s
Амортизаторы Kayaba Skorched4`s off road кто юзал?
#1 ВНЕ САЙТА Sancho
#2 ВНЕ САЙТА Cardon
#3 ВНЕ САЙТА ранер
#4 ВНЕ САЙТА Khimik
#5 ВНЕ САЙТА Sancho
#6 НА САЙТЕ pavloff
#7 ВНЕ САЙТА Sancho
Прикрепленные файлы
🎦 Видео

Видео:Kyb ( Каяба) против Zekkert (Зеккерт) сравнение. На джипе гранд чероки Jeep wk2.Скачать

Ресурс по-своему: ставим амортизаторы KYB Skorched4’s на Pajero Мельникова

После ресурсного пробега невостребованными оказались подготовленные для Mitsubishi Pajero амортизаторы KYB серии Skorched4’s — чем не повод воспользоваться служебным положением и попробовать их на своем автомобиле? Ведь Скорчеды, как их называют джиперы, специально сделаны для лифтованных внедорожников с лебедками и силовыми бамперами. Нештатного железа на моем Pajero нет, а лебедка и лифт с помощью проставок есть. Интересно, что амортизаторы этой серии одинаковы для всех версий Pajero третьего и четвертого поколений, — на мою дизельную трехдверку предлагаются те же детали, что и на бензиновый длиннобазный внедорожник. Значит, ставим!

Спереди вместе с амортизаторами я заменил и пружины, но поставил не Каябу — по отзывам они быстро проседают, — а проверенные временем Kilen. За три года на моей машине они уселись на три сантиметра. Неплохо, учитывая, что почти любая поездка на Pajero у меня связана с бездорожьем. С установкой проблем не возникло: геометрия деталей полностью совпадает с оригинальными амортизаторами, которые тоже производит KYB. Интересно, что за 180 тысяч километров пробега на их корпусах так и не появилось потеков, но по одному на каждой оси совсем слабо работали на отбой. Надеюсь, что Skorched4’s не менее надежны, к тому же шток и корпус стойки заметно толще стандартных. Но на увеличение хода подвески рассчитывать не стоит: длина штока такая же.

Новые пружины ожидаемо улучшили осанку, автомобиль поднялся на 30 мм, но главное — как работают амортизаторы? На асфальте разница невелика, однако приятна. Pajero не так сильно вздрагивает на острых неровностях, а утопленные люки проезжает без привычной встряски. Заметно меньше стали крены в поворотах — даже вставший на цыпочки внедорожник позволяет ехать по развязкам быстро. Главное, что не появилось излишней жесткости, чем зачастую грешат тюнинговые детали для подвесок внедорожников. Именно поэтому я не использую лифтованные пружины: как показывает мой опыт, они обязательно превращают автомобиль в табуретку, что подтвердил и Pajero, оказавшийся на нашем «ресурсе». На нем неприятно ездить по неровным дорогам, а на моей машине — теперь кайф!

Читайте также: Прокладка амортизатор цп 363

На убитой грунтовке с торчащими остатками бетонных плит, где прежде я мог ехать не больше 30 км/ч, теперь легко поддерживаю пятьдесят. Вместо ударов приятное упругое демпфирование и отличный запас энергоемкости. Собственно, именно из-за таких направлений я и хотел поменять штатные амортизаторы: они уже с трудом удерживали на гребенке крупные летние колеса с грязевыми покрышками. А еще один любопытный момент выявился на сложном подъеме с диагональными вывешиваниями: новые амортизаторы лучше сохраняют контакт колес с дорогой — и Pajero забирается наверх с меньшими трудностями.

В целом вполне удачная замена оригинальным деталям, которая к тому же позволяет сэкономить. В среднем передний амортизатор серии Skorched4’s на Pajero стоит шесть тысяч рублей против девяти за оригинальный, а задний — четыре с половиной против шести тысяч соответственно. Посмотрим, как долго детали сохранят первоначальные свойства.

Видео:ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА KYB 845017 SKORCHED4'sСкачать

Skorched4’s — амортизаторы для бездорожья

Усиленные амортизаторы с возможностью использования под лифт 50 мм

Амортизаторы для бездорожья с возможностью лифта

Амортизаторы KYB серии Skorched4’s сконструированы так, чтобы эффективно контролировать работу пружины подвески в условиях бездорожья, не допуская лишних колебаний и наделяя водителя чувством уверенности при вождении вне дорог.

Специальные частотно-зависимые клапаны обеспечивают управляемость, которая одновременно приятно удивит и любителей быстрой езды по ровным дорогам.

Серия Skorched4’s применяется на внедорожниках как со стандартной подвеской, так и с увеличенным до 50 мм (2 дюймов) дорожным просветом.

Во всей серии Skorched4’s используются усиленные металлические корпуса, что в совокупности с двухтрубной конструкцией, обеспечивает надежную защиту от повреждений.

Инженеры KYB максимально увеличили объем жидкости внутри амортизатора Skorched4’s, увеличили диаметр цилиндра, поршня и штока. Это позволяет снизить нагрев в процессе работы, сократить вероятность вспенивания жидкости и уменьшить внутренние напряжения, продлевая срок службы амортизатора и подвески в целом.

В Skorched4’s используются мультикромочные сальники штоков, не допускающие пыль, грязь и посторонние частицы внутрь амортизатора, сохраняя весь объем масла и газа постоянным.

Читайте также: Ремонт передних амортизаторов для ваз 2107

Фото амортизатора Skorched4’s в магазине KYBCOM

Амортизаторы стандартных серий

Hi-tech серии

Внедорожники

Пружины и защитные комплекты

Видео:Чем отличаются спортивные и тюнинговые амортизаторы KYB (18+)Скачать

Амортизаторы Skorched4´s

Серия амортизаторов Skorched4’s от производителя KYB. При их изготовлении была применена особая конструкция, позволяющая контролировать положение пружин во время движения по неровной дороге. Это необходимо для предотвращения колебаний кузова при преодолении выбоин и кочек. Это обеспечивается встроенными клапанами, которые обладают частотной зависимостью. Такое конструктивное решение обеспечивает высокую стабильность положения кузова при любых условиях. Особенно хорошо себя зарекомендовали при интенсивной езде и совершении плавных маневров.

Данные амортизаторы были сконструированы специально для внеждорожников. Запчасти могут также быть установлены на авто с увеличенной подвеской на 50 мм. Идеально работают даже в полностью развернутом состоянии, но не более фактической длины хода.

К особенностям серии демпферов относится высокая надежность. Это обеспечивается использованием особых уплотнений, покрытия для штока и усиления корпуса. Штоки исключительно каленные с размером не мене 16 мм. В конструкции применены направляющие, которые изготовлены из особых видов материалов, обладающих повышенной стойкостью к трению.

За счет большой энергоемкости амортизаторы Skorched4’s при работе абсолютно не нагреваются, но при этом обладают увеличенной силой сдавливания. Особая форма пыльников на штоках полностью исключает попадание посторонних частиц во внутренний объем изделия.

Видео:Амортизаторы KAYABAСкачать

Амортизаторы Kayaba Skorched4`s off road кто юзал?

#1 ВНЕ САЙТА Sancho

Юзер

Регистрация: 04 Jun 2015

148 сообщений

Авто: NP300
Имя: San4o
Пол: Мужчина
Город: Kiev

Всем привет! Собственно стал вопрос о замене штатной подвески. При наличии выбора и возможных вариантов от Газели до ОМЕ, Приглянулся вариант этой Каябы. Вот ссылочка на описание https://kyb.ru/product/skorched

На драйве о них хорошо отзываются. Вопрос: У нас кто нибудь юзал такие?? Поделитесь опытом, пжлст.

#2 ВНЕ САЙТА Cardon

Юзер

Регистрация: 22 Apr 2013

1157 сообщений

Авто: Suzuki Vitara ТР-2, Tundra Crew Max TRD
Имя: Максим
Пол: Мужчина
Город: Донецк/Киев

Ставили на патрули и 80-ки. Вот только я на них ездил)

Да и ситуация следующая — машина заходит на убитой ходовой. Меняются сайленты и прочее. Делается лифт. Устанавливаются красные каябы, и. с чем владельцу сравнивать? Выезжает то он на уже абсолютно другом автомобиле.

Надежность (долговечность) сомнений не вызывает.

P.S. На витаре тоже их есть у меня). Почти 10 лет уже.

#3 ВНЕ САЙТА ранер

Юзер

Регистрация: 08 Dec 2011

2273 сообщений

Авто: Gx460.Gx470. XMr 1000. TLC-80vx
Имя: Денис
Пол: Мужчина
Город: Киев

Первый раз о них услышал . А чего не предложили на мой авто на передок? . Поставили обычную Каябу:).

#4 ВНЕ САЙТА Khimik

Юзер

Регистрация: 13 Apr 2011

465 сообщений

Авто: Y60, 61
Имя: Роман
Пол: Мужчина
Город: Львів

Читайте также: Схема стойки амортизатора рено логан

Катаю вже років 7. Порівнювати не маю з чим :))))

Їздять та й їздять, претензій не маю.

#5 ВНЕ САЙТА Sancho

Юзер

Регистрация: 04 Jun 2015

148 сообщений

Авто: NP300
Имя: San4o
Пол: Мужчина
Город: Kiev

Ставили на патрули и 80-ки. Вот только я на них ездил)

Надежность (долговечность) сомнений не вызывает.

P.S. На витаре тоже их есть у меня). Почти 10 лет уже.

В общем вроде всё ясно. 99 процентов, что буду заказывать именно эти амморты. Единственный косяк, что задние на мою машину есть в изобилии в Украине , а передних к сожалению нет(( А ещё,думаю,что их красный цвет должен прибавить лошадиных сил мотору и процентов 20 к проходимости))

Первый раз о них услышал . А чего не предложили на мой авто на передок? . Поставили обычную Каябу:).

я о них узнал отсюда, там и описание с отзывами есть https://www.drive2.r. 85488509452404/

Катаю вже років 7. Порівнювати не маю з чим :))))

Їздять та й їздять, претензій не маю.

в общем наверное я тоже буду на них катать))

#6 НА САЙТЕ pavloff

Администратор

Регистрация: 21 Aug 2004

3381 сообщений

Авто: ML500, Range Rover Classic, ЗАЗ 1102
Имя: Даниил
Пол: Мужчина
Город: Эта солнечная система

Первый раз о них услышал . А чего не предложили на мой авто на передок? . Поставили обычную Каябу:).
Были бы отзывы.

#7 ВНЕ САЙТА Sancho

Юзер

Регистрация: 04 Jun 2015

148 сообщений

Авто: NP300
Имя: San4o
Пол: Мужчина
Город: Kiev

Всем привет! Спустя месяц ожиданий, приехали наконец-то амортики. ))) Что могу сказать: по сравнению с убитыми родными-это просто небо и земля. На вид сделаны очень качественно. Раза в полтора толще и мощнее родных. Машина стала собранная, в меру жёсткая.

В моём случае была проблема в доставке передних амортиков, потому, что они были доступны к заказу во : Владивостоке, Волгограде, Москве и Австралии, больше нигде я их найти не мог. Одна прекрасная компания из Харькова привезла мне их из Мордора. А задние доступны у нас, бери не хочу. По стоимости получилось 2100гривен =75 долларов за штуку передние (это стоимость с доставкой) и 1300 гривен =47$/штуку задние

В общем как было написано на Драйве, эта Каяба — хорошая альтернатива Айронмену за космос $$ Я доволен))) Всем бобра!! фотки слишком большие, не грузяться((