Амортизаторы koni для паджеро

Стоят у меня на спорте. На гелике тоже стояли, но умерли после 100 км быстрого передвижения но полю. Поставил на гелик RaceRunner.

Koni HT Для городского жыпа — классная вещь. Радовался, пока на гелике на ранерах не проехался. НТ после RaceRunner — не ICE.

Сообщение Sheva » 04 авг 2008, 16:13

Сообщение Виталя » 05 авг 2008, 22:22

Сообщение rom62 » 05 авг 2008, 22:39

Сообщение aws77 » 06 авг 2008, 12:32

Сообщение AMATI » 28 авг 2008, 00:01

Re: Амортизаторы Koni heavy Track на МПС? кто-нибудь пробова

Сообщение trofim2006 » 15 авг 2011, 23:54

(1 — нужно вручную прокачать аммо 10 раз — это им лень, 2- правильно выставить жесткость — надо знать и уметь, 3 — смазать что и где надо и не трогать шток руками и инструментами, 4 — правильно и аккуратно поставить).

Красиво пишишь! Вы Сами ставили аммортизаторы,прокачивая их(не трогая ШТОК АММОРТИЗАТОРА)? А если я его потрогаю немного,что будет?

Re: Амортизаторы Koni heavy Track на МПС? кто-нибудь пробова

Сообщение Lord_Izverg » 17 авг 2011, 08:39

Да не нужно ничего прокачивать, KONI даже специально статью выпускала, что прокачивать их амортизаторы — не нужно.

А теперь реально по моему опыту — поставил KONI HT больше года назад, пробежал за это время около 30 тык — Я реально очень доволен конями, они реально координально меняют поведение машины в лучшую сторону!

Для меня есть только 3 вещи которые я могу однозначно рекомендовать — это кони хт, гудрич ат и оптима.

Сообщение Sheva » 18 авг 2011, 15:37

Re: Амортизаторы Koni heavy Track на МПС? кто-нибудь пробова

Сообщение annik » 05 мар 2012, 18:17

MMS сменил на MPS 2011 Silver, 265/65/R17 Cooper Winter Master с гвоздями, фаркоп ПОЛЬША, парктрокник МАСТЕР, Турботаймер,

Re: Амортизаторы Koni heavy Track на МПС? кто-нибудь пробова

Сообщение Xopbku » 11 мар 2012, 02:18

Re: Амортизаторы Koni heavy Track на МПС? кто-нибудь пробова

Сообщение Xopbku » 09 май 2012, 22:37

первые ощущения оказались обманчивы — жесткость была выставлена самая минимальная. на радостях я не заметил, как на поворотах машинка хочет лечь на бок зато когда на днях задул сильный боковой ветер(штормовое предупреждение было), напав на меня из-за забора. думал улечу только после этого осознал, что машину качает как лодку на волнах. да, пружины кстати штатные стояли.

сегодня поменял пружины на Каябу от короткого П2, а заодно выставил жесткость на 3е деление из четырех.
дал круг по гравию на стоянке — ползет как по ровному асфальту, качаться перестала. но радоваться рано — завтра испытание дырявым асфальтом.
теперь кроме прочего встал и другой вопрос:
новые пружины подняли задницу на 5см, хода амортизатора вниз осталось тоже 5 см (на штатных пружинах — 10см), поломает аморты или увеличенная жесткость компенсирует уменьшенный запас хода? время покажет.
про асфальт расскажу отдельно.

Читайте также: Газомаслянные амортизаторы для акцента

Амортизаторы Koni

· Разработаны и тестированы на каждой модели автомобиля индивидуально · Обеспечивают стабильное и прогнозируемое поведение · Улучшают комфорт и управляемость на дорогах и бездорожье · Контролируют колебания кузова и сцепление с покрытием · Имеют регулируемую жесткость под задачи и нагрузки

Специально для джипов, внедорожников, и кроссоверов, для уверенного и комфортного вождения по дорогам и бездорожью, была разработана серия амортизаторов Koni Heavy Track. Плохие и хорошие дороги одновременно — легкая задача для Heavy Track. При любых дорожных условиях, Koni Heavy Track гарантирует хорошее демпфирование, управляемость и сцепление с дорогой.

Koni Heavy Track гарантируют отличную стабильность и устойчивость, на любой дороге вы можете рассчитывать на комфорт и высокий уровень безопасности.

Амортизаторы имеют возможность регулирования жесткости отбоя, позволяющую настроить его под динамику движения, пружину и нагрузку, под условия эксплуатации, возможность компенсировать износ.

Амортизаторы Koni Heavy Track производятся в Голландии на заводе Koni в Оуд-Бейерланде.

Вот на что, на что, а на такие амо денег жалеть не стоит. Ставите же всякое, типа кенгуринов, порогов, дефлекторов, мухобоек и пр. Так вот, лучше потратиться на амо, дарящих кайф от драйва и безопасность! Сорри за эмоции, просто сегодня опять ехал на работу окружным путем, просто пёрся от работы подвески! »

Амортизаторы koni для паджеро

Сообщение Алексей А » 10 май 2012, 13:43

Re: Амортизаторы Koni Heavy Truck на стоковых пружинах

Сообщение Dimmm » 10 май 2012, 13:44

кроилово ведет к попадалову))

езжу на ослике ?
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Re: Амортизаторы Koni Heavy Truck на стоковых пружинах

Сообщение Алексей А » 10 май 2012, 14:03

Re: Амортизаторы Koni Heavy Truck на стоковых пружинах

Сообщение bumek » 10 май 2012, 14:34

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение Алексей А » 10 май 2012, 14:48

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение bumek » 10 май 2012, 15:00

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение oleg528 » 11 май 2012, 22:45

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение Свят » 11 май 2012, 23:19

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение Mark69 » 12 май 2012, 06:56

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение Dimmm » 12 май 2012, 07:17

кстати не пойму что вам в стоковой подвеске не нравится)) вчера прокатили немного)) мягко) как на перине)

езжу на ослике ?
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение Свят » 12 май 2012, 07:38

Dimmm, ну почему бред? Не всегда внедорожники покупаются для внедорожья.
А меня стоковая подвеска устраивает, в смысле её работоспособности. Правда я, в отличии от Алексея, очень хочу подняться

Да, и думаю в скором будущем могут появится вопросы о занижении подвески Парк Спортов то растёт. и многие катают ток по асфальту.

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение marcel » 12 май 2012, 09:27

Проблема твоя ясна — слишком жесткая жопа авто, сделанная в угоду энергоемкости. Толкового никто не скажет, потому что не пробывали. А пока сам не поездишь не поймешь. Для себя сделал вывод делать пневму, тем более на прадиках она ходит долго(задняя на некоторых комплектациях). На зад без систем управления на манометре обойдется в 20 000 рублей. Из минусов — по лесу стремно ездить, в остальном одни плюсы — от удобства загрузки, зацепления прицепа и возможности сохранения клиренса до замены за 20 мин в случае поломки(4000 руб.).

Для 90% людей лифт и грязевая резина — лишь мнимая уверенность, что твой автомобиль проедет везде. Сам все это прошел и понял, что для меня идеал — пневма, все блокировки, лебедка, легкая ат(бридж 697 и аналоги) + цепи, т.к. на авто езжу много и далеко, но не в глухие говна.

Амортизаторы Koni

С середины прошлого века голландская фирма Koni является
известнейшим производителем мирового уровня в производстве
амортизаторов и реализует свою продукцию в 90 странах мира.

Koni — специалист в области высококачественных амортизаторов для легковых автомобилей и внедорожников, автобусов, грузовиков, прицепов, железнодорожного транспорта и скоростных поездов, военной техники, и спортивных кольцевых автомобилей.

Универсальные самонастраивающиеся амортизаторы, автоматически
изменяющие жесткость в зависимости от дорожных и скоростных условий.
Амортизаторы разработаны для штатных пружин и подвески.

Амортизаторы для комфортно-динамичного или агрессивного вождения
с возможностью изменения жесткости. Амортизаторы разработаны для
штатных пружин и подвески.

Амортизаторы для комфортно-динамичного вождения с отличным
соотношением цена/качество. Жесткость не регулируется. Амортизаторы
разработаны для штатных пружин и подвески.

В отличие от амортизаторов серий FSD, Sport и Special, которые для некотрых
автомобилей (в основном, японских и корейских марок) выпускаются в виде
картриджей для стоек McPherson, амортизаторы STR.T для этих моделей
выпускаются в виде стойки с чашкой и креплением.

Амортизаторы для комфортного вождения, аналог штатных с улучшеными
характеристиками, с возможностью изменения жесткости. Амортизаторы
разработаны для штатных пружин и подвески.

Прогрессивные пружины с занижением для лучшей управляемости
и внешнего вида. Пружины разработаны для амортизаторов с улучшеными
характеристиками и штатной подвески.

Комплект регулируемых по жесткости амортизаторов и пружин
с занижением для динамичного или агрессивного вождения.
Комплект разработан для штатной подвески.

Комплект регулируемых по жесткости и высоте амортизаторов и пружин Koni
для тюнинга, динамичного и агрессивного вождения. Комплект разработан
для штатной подвески.

Универсальные самонастраивающиеся амортизаторы, автоматически
изменяющие жесткость в зависимости от дорожных и скоростных условий.
Амортизаторы разработаны для штатных пружин и подвески.

Амортизаторы для совмещения комфортной езды по дорогам и бездорожью
с возможностью изменения жесткости, для динамичного вождения или
повышенных нагрузкок. Амортизаторы разработаны для штатной подвески,
стандартных или более жестких пружин, не предназначены для лифта (кроме
особых указаний).

Амортизаторы с возможностью изменения жесткости, с большим запасом
прочности и динамической защитой мостов для повышенных нагрузок,
ралли-рейдов и других тяжелых условий. Амортизаторы разработаны для
штатной или усиленной подвески; для стандартных, более жестких или
лифтующих пружин.

Амортизаторы koni для паджеро

Сообщение Серый » 29 сен 2010, 10:14

Re: Замена штатных амортизаторов на Koni Heavy Track

Сообщение rusl77 » 29 сен 2010, 14:32

а смысл сей затеи.
я вот тоже затевая что то подобное, хочу поменять не просто амортики но и с пружинами сразуэ выбор остановил либо на ОЕМ либо Добинсон. по цене примерно одинаковы, в районе 30 круб. в Итоге увеличение просвета на 3-3,5 см, увеличение грузоподъемности, + опять же регулируемы амортики.

а просто амортизаторы. а смысл?

Re: Замена штатных амортизаторов на Koni Heavy Track

Сообщение Серый » 30 сен 2010, 11:39

Re: Замена штатных амортизаторов на Koni Heavy Track

Сообщение rusl77 » 30 сен 2010, 13:10

Re: Замена штатных амортизаторов на Koni Heavy Track

Сообщение kuza » 05 окт 2010, 16:52

А вот от компании BATTLEZ, комплект подвески не расматривали? Они делают специально под Паджеро 4
Ведь это комплексная проблема и одними амортизаторами мне кажится тут не отделаешся.
В комплект входят:

Пружины 55Ti, увеличивающие клиренс на 55 мм
Комплект отбойников
Амортизаторы с регулировкой жесткости (восемь ступеней)

Re: Замена штатных амортизаторов на Koni Heavy Track

Сообщение NKL » 09 окт 2011, 21:45

kuza писал(а): А вот от компании BATTLEZ, комплект подвески не расматривали? Они делают специально под Паджеро 4
Ведь это комплексная проблема и одними амортизаторами мне кажится тут не отделаешся.
В комплект входят:

Пружины 55Ti, увеличивающие клиренс на 55 мм
Комплект отбойников
Амортизаторы с регулировкой жесткости (восемь ступеней)

Re: Замена штатных амортизаторов на Koni Heavy Track

Сообщение Caffer » 09 окт 2011, 23:26

kuza писал(а): А вот от компании BATTLEZ, комплект подвески не расматривали? Они делают специально под Паджеро 4
Ведь это комплексная проблема и одними амортизаторами мне кажится тут не отделаешся.
В комплект входят:

Пружины 55Ti, увеличивающие клиренс на 55 мм
Комплект отбойников
Амортизаторы с регулировкой жесткости (восемь ступеней)

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности