Амортизаторы передние кайрон дизель замена

Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Так, амортизаторы автомобиля предназначены для поглощения ударов по кузову вследствие не ровности дорог, ям и прочего. Все они построены на пружинном типе, что позволяет им сжиматься, и разжиматься.

Видеоматериал

Видео расскажет, как быстро и легко заменить амортизаторы автомобиля своими руками

Видео:Замена передних пружин и амортизаторов SsangYong увеличение клиренса. Первая часть.Скачать

Процесс замены

Процесс замены амортизатора СсангЙонг Кайрон достаточно простой, если учитывать конструктивные особенности машины. С другой стороны, кто первый раз проводит смену, то процесс может показаться достаточно сложным, особенно не имея понимания и необходимых знаний.

1. Снимаем колесо.
2. Откручиваем нижнее крепление амортизатора.
3. Откручиваем верхнее крепление стойки.
4. Стягиваем пружины.
5. Снимаем стойку.
6. Демонтируем амортизатор.
7. Меняем пыльник и уплотнитель.
8. Собирать в обратном порядке.

Видео:Ссан ёнг Кайрон снятие передней стойкиСкачать

Выбор амортизаторов

Выбор амортизаторов на Кайрон дело деликатное. В зависимости от типа дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль, стиля вождения, типа эксплуатации и конструктивных особенностях следует выбирать амортизаторы. Учитывая отечественные дороги — то лучше выбирать только качественные и проверенные изделия для установки. Все же рассмотрим, какие амортизаторы подходят на СсангЙонг Кайрон оригинала ( 4530109505 ).

Видео:Комфортная подвеска Замена пружин своими руками SsangyongKyronСкачать

Вывод

Определившись с заменой амортизаторов СсангЙонг Кайрон можно понять, что замена их, при наличии инструмента и времени, не такой уже и сложный процесс, а подбор запасных частей очень прост. Разобрав причины выхода со строя, и вопрос замены амортизаторов парой можно сказать, что исполняя все предписанные пункты статьи, амортизаторы на СсангЙонг Кайрон прослужат долго и проблем у владельца с ними не будет.

Видео:ЛИФТ ПОДВЕСКИ Ssang Yong Kyron. Замена пружин и амортизаторов в домашних условияхСкачать

FAQ Справочник по пружинам амортизаторам подвеске

#1 Lenin

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• дизель автомат
• Имя:Владимир

1. Данный FAQ является результатом систематизации информации и составлен на основе этой темы.
2. При прочтении FAQа обращайте внимание на ссылки, отмеченные синими подчеркнутыми словами, нажав на которые перейдете к дополнительной информации.
3. Если вы в данном FAQе заметили ошибки, несоответствия, не рабочие ссылки, сообщите об этом куратору, Олег03.

Предупреждение:
Изменения в штатной подвеске могут привести к снятию с гарантии соответствующих узлов. Но это зачастую зависит от «настроения» ОД. Иногда о снятии с гарантии можно узнать только на следующем ТО. Все изменения в штатной подвеске, вы осуществляете на свой страх и риск.

Особая благодарность Алексею BlackRJ4 (juggernaut) за разъяснение информации, отличные отчеты и его великодушное терпение!

Сообщение отредактировал Олег03: 15 Май 2018 — 05:14

#2 Олег03

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Популярное сообщение!

Оценка текущего состояния.
Что мы имеем в стоке?
Новый авто из салона имеет высоту:

49-50см
Комфортность подвески Кайрона — подвеска умеренно жесткая.
В течение короткого периода (от полугода до года) времени пружины проседают до 46-47см, таким образом и так небольшой клиренс превращается в откровенно «пузотерочный». От проседания пружин особенно страдают задние пассажиры из-за частых и сильных «пробоев», когда от отбойника до площадки под отбойником практически ничего не остается. В качестве примера фото заднего отбойника при 47см.

Также об этом информирует «зеркальное» наполированное пятно на площадке под отбойником.

Кайрон «зажигалка» с АКПП, загрузка – три взрослых и один ребенок, топлива полный бак. Едем на Байкал, на три дня в гостиницу. В багажнике нехитрый туристический скарб, столик/стульчики, немного продуктов и вещей на три дня. Ничего тяжелого, а по трассе имеем постоянные пробои, т.е. «прыгаем» на задних отбойниках, отчего в голову лезут неприятные мысли, т.к. машине 4месяца, новый авто.

Как определить что пружины просели?
Для этого необходимо измерить высоту: «ноль» рулетки прикладываем к центру ступицы и измеряем расстояние до края крыла, если вы получили цифры на уровне 46-47см, то.

Что делать?
1. Можно попытаться обратиться к ОД.
2. Можно купить оригинальные пружины и заменить, что равноценно «шило на мыло».
3. Читать информацию далее, не спеша обдумывать и при принятии решения переходить к одному из вариантов решения проблемы.

Менять пора уже пришла
И с этим больше не поспоришь!
Подвеска Ваша чуть жива,
Ответит каждый, кого спросишь.
Сергей (serg382)

Варианты изменений подвески.
Для удобства «переваривания» информации, все варианты изменений подвески условно разделены на:
— «лайт»

51-52см, отличается минимальным вмешательством в стоковую подвеску;
— «мидл»

54-55-56см, требует решения дополнительных вопросов по замене и доработке амортизаторов, узлов трансмиссии, но при этом решения известны, апробированы множеством форумчан, не дорогостоящие, осуществимые в условиях «гаражного» сервиса или самостоятельно;
— «хард»

56-57см и выше, малораспространенные, единичные варианты требующие тщательной проработки вопроса, значительных усилий по доработке узлов подвески и трансмиссии.

Сообщение отредактировал Олег03: 03 Декабрь 2015 — 05:21

#3 Олег03

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Популярное сообщение!

Вариант «лайт» , 51-52см
Особенность — отличается минимальным вмешательством в стоковую подвеску, д анный вариант интересен тем кто хочет получить больший лифт подвески, но не хочет испытывать проблем с вибрацией кардана, т.е. до критической границы

53-54см, после которой при начале движении и в движении появляется вибрация кардана.

Комплекты:
1. . Пружины лифт-комфорт от Niky, — к заказу не доступны .
Высота: перед/зад

51-52см.
Цена: 13500руб. (6500 перед, 7000 зад) за комплект перед/зад, возможна покупка отдельно передних или задних.
1. При установке данных пружин не требуется никаких дополнительных доработок подвески, замены амортизаторов, используются прямо вместо просевших штатных пружин.
2. Пользователями отмечается хорошая комфортность и управляемость.
3. здесь обсуждение.
4. Upd :
— завышение «бензинок» больше, до

53см, upd отдельные пружины под «бензинку»
— начиная с этого сообщения идет обсуждение задних пружин «под фаркоп» ( Комфорт +20мм + 50 кг ), здесь отзыв по высоте на «пустом» авто (54.5-55.0см, возможна вибрация кардана)
— начиная с этого сообщения идет обсуждение комплекта пружин с завышением до 55.0-56.0см

2. Пружины от Влада 1дюйм комфорт (VladSprings, также есть варианты 1.5 и 2 дюйма, можно купить по отдельности перед/зад)
Высота: перед/зад

52см (наиболее распространенный)
Цена: 20000руб. за комплект перед/зад.
1. При установке данных пружин никаких дополнительных доработок подвески, замены амортизаторов, используются прямо вместо просевших штатных пружин.
2. Некоторые пользователи сообщают о жесткости пружин и быстрой просадки.
3. Есть единичные сообщения о появлении вибрации кардана.
4. Для Членов КайронКлана предоставляется скидка 10% на пружины и амортизаторы Koni.
Обсуждение пружин от Влада здесь

Сборные:
3. Rex1 + ШНива пиленные, 21230-2912712-00 (более предпочтителен вариант Toyota Picnic после апробирования и положительных отзывов, но и цена выше)
Высота: перед/ зад

Передние пружины Rexton 1 2.7дизель оригинал
Rexton 1 ручка 4432408102 левая, 4433408102 правая;
Rexton 1 АКПП 4432408002 левая, 4433408002 правая.
Предпочтительны пружины 4432408002 (АКПП,левая), т.к. они выше правых с итоговой разницей в подъеме на +5мм.

Особенности:
Перед — при «отбое» возможно получить удар, т.к. не хватает длины штока амортизаторов, для нейтрализации производится установка втулки (шайб) на шток амортизатора. Амортизаторы можно оставить стоковые. Зад – пружины Шнива отпиливаются на 0.75-1,0 в итка. Левую режут меньше, т.к. бак с топливом вносит вносит коррективы по массе. Можно оставить стоковые амортизаторы д о 52см, но лучше добавить на сток шайбы, если свыше то лучше поменять на KYB344275, т.к. они на

3см длиннее стоковых. В случае если требуется укоротить пружины, то при установке отпиленный конец ставится на мост. Дополнительно для установки пружин ШНива требуются:
2101-2912652 прокладка пружины задней верхняя (для задней пружины Шнива), 2шт.
2101-2912655 металлическая чашка пружины задней верхняя (для задней пружины ШНива), 2шт.
Аналог пружины ШНивы — KYB RA6479, Kilen 51911
Обозначение пружин ШНива:

4. Rex1 + LR (производитель Kilen 29051 и аналоги)
Пружины от LR (устанавливаются без переделок), дают сзади 52.5-53см, . Высота 400мм, пруток 14.0мм. Устанавливается со стоковой подушкой, высота сзади должна быть 53.0см, не должно быть никаких вибраций. Амортизаторы можно оставить сток, но лучше добавить на шток шайб. фото и установка пружин.
Upd: Внимание!
По рекомендации Алексея BlackRJ4 данный пункт исправлен на пружины LR.
Ранее в данном пункте рекомендовались пружины Toyota Picnic, произв.Masuma CS-1007. В ысота 421мм, п руток 13мм. Пружины Masuma не подходят под загрузку, т.к. проседают до 47-48см под нагрузкой 150-200кг. Факты один , два
Аналоги Suplex 35180, KYB RD2476 и остальные — с ними 51.5- 52.0см.
размеры Masuma CS-1007

5. Rex1 + Нива
Задние пружины 21210-2912712-00 от обычной Нивы дают 53см, таким образом тем кому нужно 53см, нет смысла покупать ШНива и потом еще резать их. Пружины 2123 пруток 13.6мм, пружины Нива 2121 пруток 13.0мм.
Также потребуются:
2101-2912652 прокладка пружины, 2шт.
2101-2912655 металлическая чашка, 2шт.
Обозначение пружин Нива:
Серым цветом без напыления класс жесткости «А» – «мягкая».
Серым цветом с черным напылением класс жесткости «Б» — более жесткие.

6. KYB RC2184 + LR
Пружины Sorento 54601-3E140 по высоте равны KYB RC2184, обе дают 52-53см, подтверждено в отчете №18.

Амортизаторы передние.
Оригинал — 4431009003 (Mando), можно менять на EX4431032001 (тоже Mando) от Actyon Sport.
Прямых неоригиналов нет, но можно поставить от Rexton 1 (44310083014 оригинал):
KYB 341612
MONRO D7009 — есть мнение, что попадаются с браком, хороши под пружины стоковые или рекс-1, для легкого бездорожья, отмечается жестковатость.
KONI HEAVI TRACK 8240-1204 Sport — устанавливаются идеально, жесткость регулируется, но стоимость совершенно не гуманная,

9000 т.р. за пару, предназначены для серьезных условий эксплуатации. С Koni втулки нет возможности установить конструктивно, т.к. там шток удерживается шестигранником и резьбы ровно для гайки (кстати шаг м10х1, против штатных м10х1.25 )
SACHS 313331 — стояли у Leninа , подходят без переделки, есть нарекания на качество, отмечается их жесткость.

Разъяснение по амортизаторам и высоте пружин.
На амортизаторах Rexton1 нижняя чашка приварена на 4 мм ниже, относительно Кайроновских и это влияет на высоту. Ссылка на исследование — Игры в сантиметры, и здесь. Как влияет высота чашки пост 2359

При установке пружин от Rexton1, по амортизаторам всего два варианта:
а) оставить «стоковый» — перед будет выше,

52см.
б) установить новые от Rexton 1 — перед поднимется меньше,

51.5-52.0см, т.к. нижняя опорная чашка приварена ниже + штоке длиннее и выходит 15мм полезной работы стойки по отношению к стоку.

Втулка/шайбы на шток переднего амортизатора.
При «отбое» возможно получить удар, т.к. не хватает длины штока амортизаторов. Для избежания удара на шток амортизатора необходимо установить втулку (можно шайбы). Втулка сталь, высота втулки от 9мм, но не более 10мм, внешн.диаметр 19мм, внутр.диаметр 11 мм , 2 штуки.
Внимание! Данное решение применимо только при лифте до 52см, если выше то уже нужен вариант в переворотом опоры, описанный в варианте лифта «мидл».

шайбы

Сообщение отредактировал Олег03: 26 Сентябрь 2017 — 02:16

#4 Олег03

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Популярное сообщение!

Вариант «мидл» , 54-55-56см
Особенности варианта:
1. Устанавливаемые пружины приводят к значительному (от высоты стока) завышению. При «отбоях» (когда колесо идет вниз), можем получить удар, не хватает длины штока амортизатора. Для увеличения хода амортизатора обязательно предпринимаются дополнительные меры.
2. Данный вариант отличается практически гарантированным получением вибрации кардана, т.е. дополнительно требуется ее устранение .

1. Sorento + ШНива
Наиболее распространенный вариант.
Желающими воспользоваться данным вариантом отмечается дефицит оригинальных пружин Sorento и некоторые трудности с доставкой.

2. RF2570 (от TLC) перед Что ставить на пару к RF2570?
RF2570 жестче чем Sorento. Переваривать чашки. Вместо заводской резиновой подушки пружины устанавливается подушка передней пружины ВАЗ2101, но предварительно сточив посадочное место 2-3мм, т.к. посадочное место пружины 2570 по диаметру уже, чем посадочное подушки 2101.

Пружины передние
Sorento оригинал:
54601-3E001

55см
54601-3E000 ( от бензинки 2.4 )

53.5см
54601-3E040 / 54601-3E140 ( 040 тож на бензин, но под 3.5 V6, п ружина короче и пруток толще )

53см
Вопрос: на пружинах 54601-3e000 есть метки на одной красные на другой желтые имеет ли это какое нибудь значение при установке лево-право? Ответ: Желтая левая.

Не оригинал: Kilen 14913, ATS 14913, Фобос 14913 — жесткие, подойдут только при наличии лебедки!, Автокласон есть нарекания на качество и несоответствию характеристикам.
На момент написания FAQ под фирмой АТС продавались другие пружины. Они были и выше и толще. В настоящее время АТС = Автоклаксон.

Фото установленных передних пружин в разных вариантах с амортизаторами.

Пружины задние
ШНива 21230-2912712-00: ф ото комплекта

цена

2000 за пару.
«Пружины задней подвески делятся на два класса: А — более жесткие, В — менее жесткие. Пружины класса А маркируются коричневой краской, класса В — синей. «.
Новые пружины симметричны верх/низ.
В случае если требуется укоротить, то при установке отпиленный конец ставится на мост.

Нива (усиленные) KILEN 55037/LESJOFORS 4247010, пруток 13.75мм, высота 415мм, наружний диаметр 129мм, =55см. Отзыв sobersu

Дополнительно для установки пружин Нива/ШНива требуются
2101-2912652 прокладка пружины задней верхняя (для задней пружины Шнива), 2шт.
2101-2912655 металлическая чашка пружины задней верхняя (для задней пружины Шнива), 2шт.
Обратить внимание на толщину металла! Иначе можно получить подобное:

Проблемы установки задних пружин.
При установке задних пружин, может оказаться что пружина не «села» до конца на площадку моста, по прошествии одного дня сядет, при этом возможны кратковременные скрипы и скрежет.
Также желательно проверить состояние пружин на предмет того что-бы они не были выгнуты в сторону как в этом сообщении пост № 1685. Возможные причины искривления:
а) проверить правильность положения верхней подушки, при необходимости выправить положение;
б) проверить металлическую чашку, т.к. качество разное, чашку из тонкого металла пружина попросту заминает.

Общее фото передних и задних пружин №1264

Амортизаторы.
Передние: Можно оставить штатные или установить от Rexton1 (вариант «лайт») и обязательно переделать верхнюю опору амортизатора. При высоте до 54 достаточно переделка опоры, если выше то желательно добавить еще втулку (2 шайбы) на шток.

Задние: Стоковые — длины штатных амортизаторов хватает только до высоты 52см. Возможно удлинение хода штока стоковых амортов: а) шайбами, где возможная макс.высота шайб до 11.0мм, б) у длинение штока втулкой, пост 1628, в) приваркой к нижнему уху дополнительного

, но проще установить «волговские» KYB 344275. «В олговские» подходят соответственно под лифт до 56см. Дальше нужно ставить самый длинный амортизатор, который возможно.

Наглядное сравнение задних амортизаторов, пост 3512

Сравнение произведено относительно штатного амортизатора от автомобиля SY KYRON!
Дополнение: Прошу обратить на это внимание! Из штатных задних амортизаторов он самый длинный. На Rextone штатный на 20мм короче, а на пикапе на 40мм относительно амортизатора Kyron.

Амортизаторы АМЗ от Волги

Втулка для заднего амортизатора.

Сталь, Фвн=12мм под болт М12, Фнар=16мм, длина от 35 до 40мм
1. АВТОВАЗ 2101-2915546, длина 35мм

2. Втулка сайлентблока заднего рычага ВАЗ, обрезается до длины 35-40мм

3. Втулка 3160-2905420 втулка внутренняя шарнирная для амортизатора УАЗ-Патриот, размер: длина 40мм, внешний диаметр 15мм, внутренний 13мм под болт М12.

Втулка устанавливается в нижнее ухо амортизатора.

Переделка опор переднего амортизатора.

Фотоотчет BlackRJ4 и фотоотчет Олег03.
Номера опор 4431508000, 4431509000, 4431509001. в чём разница?
8000 это старого образца разборные с 2 резинками и втулкой — эти не покупать!
9000 цельные и без конуса на втулке.
9001 цельные неразборные — брать эти! Стоимость 350руб. за пару.

разобраться
. поставтена зад комфортные газомасляные аморты от 124 мерса и пропадет тряска совсем.
можно написать и номер — monroe 43071 и подобные ему. на кайроне стоят более 2-х лет. на рексе — более года. намного лучше родных.

Сообщение отредактировал Олег03: 29 Сентябрь 2016 — 02:25

#5 Олег03

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Популярное сообщение!

56-57см
Особенность — малораспространенные варианты для offroad, большой загрузки багажника.

Зад:
KYB RD 5081 и подушки с чашкой металлической от шнивы (или ВАЗ 2101) , но они жесткие и высокие, если ездить не загруженным. Так как я пустой не езжу и постоянная загрузка, особенно летом, то чем больше грузишь, тем мягче, мягче стало уже после 5000 км уже и на пустом авто .
Так же с данными пружинами нужно бороться с вибрацией — это пластина и подрезка подвесного.
Пружины Kayaba RD5081 : — длина L = 370 мм — количество витков — 8,5 — диаметр прутка d = 16,2 мм — диаметр пружины внешний d = 136 мм — диаметр пружины внутренний d = 103,6 мм Одна часть пружины с торца отшлифована.

Резиновые проставки пружины (для Каяба RD5081) подвески Febi 09136.
KYB RA5306 (Nissan Terrano) Немного мягче KYB RD5081.

BlackRJ4 http://kyron-clan.ru. post__p__142295 Вообще в целом доработки в подвески такие Передняя подвеска: -Амортизаторы Mando EX4431008301 (Рекстон-1) -Пружины KYB RF2570 (Прадо 90) -Проставки под опоры стоек 20мм -Опора стоек с занижением крепления штока амортизатора на 22мм Итог +60мм Задняя подвеска: -Амортизаторы Kayaba Excel-G 344275 -Пружины Dobinson С53-011 -Проставки 30мм Итог +70мм

Вот и я стал немного выше.Перед пружины kyb rf2570+перевернутые чашки,зад шнива-фобос минус 0,5витка. До:перед 47от центра ступицы до арки, зад 47,5от ==================== После:перед 56 от центра ступицы до арки, зад 56,5

Задние пружины Шнива длина 440мм, прут 13.8мм
Шнива Фобос 104мм 440мм пруток 13.85мм Кайрон (сток) внутренний диаметр 115мм, наружний 142, длина 385мм, прут 13мм (13,25)
Передние пружины У Киа высота 342мм прут 16.35мм
У Кая 385мм прут 14.25мм, диаметры штатных 61/89 вариант пружин KYB RF2570 + амортизаторы Monro D7009 + перевернутые чашки Фобос 14913 для лифта соренто, очень большой лифт получится

Наперед две левые Рекстон 1( АТ) №4432408002 либо Рекстон 1 (МТ) 4432408102. Вероятней всего как для бензинки лучше вторые.
Назад шнивовские пружины с обрезкой и по необходимости аммортизаторы Kayaba Excel-G 344275 от Волги со втулками УАЗ №3160-2905420.
на задней оси на фотке видно даже kyb rd5081 амики от Изусу Трупер Monro d4464 (они гораздо длиннее штатных и длиннее волговских) спереди ATS 14913 http://www.drive2.ru. 888696837/#post

Амортизаторы
. Передний Какой предпочтительнее?
Задний Monro D4464 (от ISUZU Trooper) — Максимально длинные амортизаторы, которые можно поставить без переноса креплений тормозных трубок с целью их удлинения, подходят от Трупера. В вывешенном состоянии тормозной шланг натянут, но без криминала!
А никто еще от Труппера не мастырил амморты назад вместо волговской каябы?
Вроде как крепления такие-же, а трупперовские всеж длиннее волговских сантиметров на пяток будут. Все думаю попробовать поставить их, так как шнивовские пружины коябу выбирают полностью при отрыве заднего колеса, ощущение такое, что останавливает их только стабилизатор. отключи его — и аморт на хорошей ямке может вырвать, или я, что называется, «перебздел»?
машин 10 с амами от трупера ездят, на свой пикап их ставил.
позавчера ставил, завтра буду ставить тоже.
лексей, и как они в сравнении с коябой? на сжатие до отбойника они как, дают пружине отработать или стопорят её?пружине дают работать на 100% и они жестче.

Регулируемая тяга панара.
Регулируемая тяга панара необходима при завышениях больше 56см. Фотоотчет от BlackRJ4 здесь.

Сообщение отредактировал Олег03: 25 Июль 2014 — 09:00

#6 Олег03

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Популярное сообщение!

Вибрация карданного вала.

Причины возникновения.
При установке более «высоких» пружин задний мост опускается (относительно рамы), тем самым значительно изменяется угол наклона карданного вала, что приводит к появлению вибрации карданного вала. В основном вибрация проявляется при разгоне, при диапазоне оборотов двигателя около 1800-2000. Чтобы вернуть угол наклона кардана, и в зависимости от величины «лифта подвески», необходимо поднять раздатку с помощью проставки из металлической пластины и подрезать высоту опоры подвесного подшипника кардана. Установка только одной пластины, как правило малоэффективна, но ввиду более простой операции чем подрезка подвесного, при малой вибрации можно начать с пластины.

Проявление вибрации на высокой скорости.
Всем привет. После замены пружин и передних аммортизаторов прошло около года. Вибрация была с 110 до 140км\час, грешил на балансировку, тем болен на шиномонтаже предупредили 2 колеса «бьют». Вчера поставил проставку под раздатку (8мм) и сегодня прокатился (макс 142км\час) вибрации не заметил. Проставку сделал год назад. Сразу не поставил так как при трогание с места вибрации не было. Решил, что не нужна.( После замены задних пружин стало 550, потом просело на 10мм.)

Поясняющая схема вносимых изменений (пост №2192)

Установка пластины под раздатку. фото-отчет №2056

Чертеж проставки под раздатку:

Технология изготовления:
— толщина пластины, 7мм максимум для дизеля, 10мм максимум для бензинки (т.к. опора раздатки другая)
— пластина отрезается в размер: дизель размер 140х40, бензин 100×40
— ширина пластины допустима от 40мм до 60мм
— просверлить отверстия 12мм с расстоянием между центрами 75мм
— сделать пропилы «болгаркой» к отверстиям

Установка доп.шайб под болты кронштейна раздатки

Фотоотчет от ko4egar-routes

Подрезка подвесного подшипника кардана. фото-отчет №2298
Подвесной подшипник подрезается на 10мм при установке пластины толщиной 7мм под раздатку. Т.о. устраняются вибрации кардана при «лифте» подвески до 58-60см.
Дополнение:
— Установка кардана: затянуть болты фланцев кардана на раздатке и мосту, последними затягиваются болты подвесного.
— Что будет, если подрезать только подвесной? П еределка подвесного подшипника на Кайроне без пластины практически бесполезна, т.к. расстояние от балки до кардана очень маленькое и есть большая вероятность, что кардан будет задевать балку, пост №2362

Читайте также: Амортизатор для петель hettich

«Проставка» кардана

Чертеж проставки для кардана:
Как «крайняя» дополнительная мера для устранения вибрации кардана. Устанавливается на фланец редуктора заднего маста. Требуются удлиненные болты на высоту проставки.

Фотоотчет от Serg1783

Совет.
Если сразу после установки пружин, появилась ощутимая но слабая вибрация, стоит подождать несколько дней пока все новые элементы подвески не «усядутся».

Сообщение отредактировал Олег03: 27 Апрель 2018 — 03:17

#7 Олег03

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Популярное сообщение!

Дополнительная информация.

1. Почему пружины разные на одной оси?
Пружины, правая и левая, отличаются по высоте, левая выше (но не на много) по причине (наверное так думали корейцы или еще кто-нибудь) нахождения в машине водителя и плюс заправленный топливный бак, таким образом компенсируется загрузка левой стороны по отношению к правой и авто должно стоять ровно (а не накренившись на правый бок) по отношению к дороге.
подушка 4432121000 21мм левая
подушка 4432108000 16мм правая
фото http://img.exist.ru/. 00&MethodType=8

2. Мягко или жестко?
На это однозначно ответить нельзя, т.к. одному будет жестко, а другой безмерно доволен.
А еще у кого-то профиль 235/70, а другого 235/85, один шины качает 2.2, другой качает свои 265/75 на 1.8 и т.д.

3. Какую высоту я получу при замене пружин?
Пытаясь сравнивать: «А какие мне поставить пружины от автомата или механики?» или «Какую высоту я получу после установки этих пружин?» мало кто обращает внимание на то, что массы наших авто, могут быть сильно разными. например один замерил с полным баком

20кг, да еще шумка салона +50кг, в багажнике «нужный» шмурдяк на 15кг, а у другого «пустая» зажигалка на механике.

4. Различия в массе дизель/бензин, механика/АКПП («Kyron. Руководство по эксплуатации. Jan2010»)
Снаряженная масса автомобиля(кг)
. АКПП. МКПП
дизель D20DT. 2010. 1983
бензин G23D. 1994. 1971

Указанная масса хорошо подтверждается (за фото спасибо AleksandrVA)

На картинке указан вес Кая, 2013кг, Дизель МТ в баке литров 20, салон пустой

— опция «колеса увеличенного размера»

— сталь защита двигателя + мкпп + раздат коробка.»»»»»»»

5. Особенности заказа запчастей.
а) Одним из наиболее удобных способов заказа запчастей является использование поставщиков запчастей Exist и Autodoc, где через их интернет-страничку можно оперативно получить информацию о стоимости, наличии, сроках доставки запчастей, а также определить «неоригинальные» запчасти и сразу же «онлайн» оплатить свой заказ. Указанные магазины имеют обширные оригинальные каталоги запчастей практически по всем автопроизводителям (возможно потребуется дополнительная регистрация).
В качестве примера пружина Rexton1 4432408002 на Exist.
б) У транспортных компаний есть такое по нятие как » минималка » — как правило пересылка одного места до определенной массы, т.е. отправка пружин с одного конца РФ в другой может обойтись: Автотрейдинг =250руб., ПЭК =300руб. Более точно можно рассчитать с помощью он-лайн «калькуляторов», обычно размещенных на главной странице транспортной компании.
в) Пружина передняя Киа Соренто артикул 54601-3Е000/001, г.Владивосток, http://www.akimimpor. 5818&PAGEN_1=50 , 850руб.
http://www.vm25.ru/ , 1000руб.

Сообщение отредактировал Олег03: 05 Апрель 2016 — 09:37

#8 Олег03

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Популярное сообщение!

Демонтаж и установка.

Внимание.
При самостоятельной замене узлов подвески необходимо соблюдать технику безопасности. При использовании домкрата, использовать страховочные упоры под раму, качественные стяжки для пружин, использовать качественный и исправный инструмент.

1. Перед.
а) Инструкция по замене передних пружин Kyron (снятие без вилки, с демонтажем верхнего рычага).
б) Как снять переднюю стойку за 3 минуты (снятие с вилкой). Далее стойку удобно удерживать за вилку в тисках.
«. И я раньше так же, но этож надо верхний рычаг откидывать, со стяжным болтом мыкаться. А так — гайка снизу, три сверху, и она у тебя в руках, а дальше можно и на табуретке. А тиски помогают со стяжками работать, ничего руками удерживать не приходится, одной рукой болтик крутишь, а другой куришь.»
в) Фотоотчет по замене амортизаторов/пружин (снятие с вилкой)
г) Проблема изогнутой передней пружины при установке.
Вариант решения — ослабить верхние гайки крепления амортизатора, оттянуть узел вниз и подложить под шпильку шайбу, типа такой. Подкладывать с той стороны где трет. После установки затянуть гайки. Если не помогло, добавить шайбу.
д) Выштамповка на амортизаторе под стяжной болт вилки здесь

2. Зад.
откручиваем нижние крепления амортизатора. стабилизатор поперечной устойчивости с одной стороны. снимаем. ставим обратно.
мой отчет

3. Инструменты:
Стяжки пружин.
Выбор стяжек http://kyron-clan.ru. post__p__221353, и еще про стяжки

Съемник.
Неоднократно упоминалось что газелевский съемник лопается, поэтому при покупке необходимо убедиться в его качестве. Пример, еще пример.
При использовании съемника, не надо пытаться им содрать вилку одной лишь затяжкой болта съемника. Установил, затянул средне (не надо со всей дури, не один не выдержит), т.е. создал натяг и 2-3 удара молотком по серпу где установлен съемник. Можно еще шарик от подшипника вложить, чтоб резьбу на сайлент-блоке не закатать.

Гайкорез.
Часто при ремонте автомобиля и другой техники встречаются гайки которые либо «прикипели», что их крайне трудно открутить, либо после нескольких попыток откручивания грани у гайки «срезаются» и ее невозможно захватить ключом. Что делать? Спиливать? Часто место не позволяет, да и высока вероятность повредить резьбу.
На помощь приходит механический гайкорез.
Это простое и недорогое устройство для съема прикипевших, изношенных, разрушенных коррозией гаек в случае невозможности их скручивания обычным способом. Не повреждает резьбовую поверхность болта.

4. Затяжка сайлентов.
Окончательная затяжка гаек узлов подвески производится после опускания авто на землю.
При замене элементов подвески и особенно при лифте подвески, после установки колес и опускании авто на землю, необходимо ослабить сайлентблоки, покачать машину, затянуть сайлентблоки. В идеале, затягивать сайленты предпочтительнее в нагруженном состоянии, т.е. при той загрузке авто, которая используется чаще всего.

5. Перенос нижнего крепления заднего амортизатора.

Производится по причине недостаточной длины хода амортизатора, например штатного.

6. Перенос креплений задних тормозных шлангов.

Производится во избежание их чрезмерной натянутости при установке длинных амортизаторов, например от Isuzu Trooper. Отчет здесь

7. Сход-развал.
После операций замены узлов подвески необходимо сделать сход/развал. Тема про сход-развал здесь

8. Полезное видео

Сообщение отредактировал Олег03: 17 Апрель 2017 — 02:06

#9 Олег03

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Популярное сообщение!

Внимание!
Друзья! Давайте не вносить сумятицу в наших головах сообщениями — «Я поставил пружины соренто, стало 56см, а в факе говорится про 52см».
Ведь только оригинальных пружин Sorento с десяток номеров, также как и производителей пружин, а многие из них еще делают «стандартные/усиленные/прогрессивные/завышенные/переменный шаг» и тд и тп. Тоже самое относится и к Нивовским пружинам.
И еще. Уже неоднократно писали, что нашему средненькому «специалисту-торгашу-консультанту» ничто не стоит перепутать пружины, при этом его глаза будут излучать искреннюю честность, но если вы его спросите например про метки и размеры то гарантированно введете его в ступор. На этой страничке можете сами убедиться в этом.
Поэтому, если вы решились на лифт подвески, будьте внимательны и указывайте производителя и модель:
— при выборе пружин/амортизаторов;
— в своих вопросах и сообщениях;
— в своем личном отчете о лифте подвески.

И кстати об отчетах — считаю что написать, пусть и кратко о своем опыте, это почти обязанность каждого форумчанина, и тем более если вам помог данный FAQ. Спасибо!

Отчет №1 Slava25rez
На выходных поменял пружины перед от SORENTO фирмы Kilen 2300 за штуку а на зад поставил от шевроле нивы ФОБОС с амортизаторами от волги KYB что имеем в итоге перед с 47 см на 56 см и зад с 48 на 57 см . Управляемость улучшилась пропали клевки и раскачка . И фото

Отчет №2 MrNoteBene
На конец то поменял пружины и амортизаторы на своем авто. Перечитал весь наш форум и так же красный форум. Основным консультантом выступал BlackRJ4, огромное ему спасибо. Использовал следующую схему: передние пружины от Рекстон 1 4432408002, амортизаторы передние Monroe D7009, на зад пружины от ШНнивы Фобос стандарт, амортизаторы от Волги задние Kayaba 344275, так же на зад были установлены резиновые опоры от Шнивы с металлической чашкой и втулка шарнира амортизатора УАЗ-3160-2905420. У пружины были отпилины 1 виток. Внешний вид использованных запчастей. Первые впечатления: машина стала выше (замеры выложу чуть позже), исчезли клевки при торможении, стала машины ехать мягче, даже исчезли некоторые сверчки. Эти изменения заметила даже супруга. Из минусов — появилась вибрация кардана при старте в районе 20 км/ч, устранилась загрузкой в багажник дополнительного груза, чтоб чуть просели пружины.

Отчет №3 , 52й
Вот и мне, наконец, то заменили подвеску.
Передние пружины RF2570, доработанные подушки 2101, переварены опоры, амортизаторы стандартные.
Задние пружины Фобос Шнива(черные). Амортизаторы волговские KYB 344275 + втулку для АМО от УАЗа, подушки с чашкой металлической от ВАЗ классики.
До замены было перед 46.5см(. ) зад 49см. Ездил и завидовал клиренсу классики. Перед постоянно задевал защитой любую кочку. Задняя подвеска съезжая даже с самого плавного лежачего полицейского пробивала до отбойника. В итоге комфорт стремился к нулю.
После замены перед стал 56см, зад 58см. Наконец пропала валкость, но не до конца. Перед хотелось бы чуть пожесче. А вот с задними пружинами я прогадал. думаю оптимально для Кая будет Шниво пружины от АВТОВАЗа. Они на 1см короче и я так понял чуть мягче. Задняя подвеска жестковата.
До 20км/ч появилась вибрация, 7мм пластина установлена под раздатку. Нужно переваривать подвесной.
Машина стала гораздо собраннее. Лежачие проходит двояко. Заезд незаметен и не ощущается, а вот съезд жестковато.
Вобщем, если на сегодняшний день стоял выбор, какие пружины ставить, то перед при минимальном бюджете оставил как есть, если позволяют финансы, то амо заменил бы на «кони». Зад пружины от шнивы(автоваз).
В целом ОЧЕНЬ доволен. Теперь езда опять стала доставлять удовольствие. а авто слало похоже на внедорожник, а не приору со спилиными пружинами.

Отчет №4 , Собака999
Все менял по «инструкции» http://kyron-clan.ru. O_DIR#/wink.png
Перед : пружина передняя левая от Rexton’a ее номер 4432408102. Амортизаторы штатные + шайбы 6мм. (3000 тыс. 2 шт в абсолют-авто, дешевле чем в экзисте)
Зад: пружины от Шнивы 21230-2912712-00 (серая с синим окрасом) + комплект чашек под пружины от жигулей + втулка шарнира амортизатора от УАЗика 3160-2905420. Все вместе в Железяке 1300руб. В экзисте взял амортизаторы от Волги KYB 344275.
От задних пружин отрезал ровно 1 виток.
Было: перед — 46, зад — 46.5, Стало перед — 52, перед — 52
По первым ощущениям стало ГОРАЗДО комфортней. Особенно это чувствуется на заду. Машинка более собранная при маневрировании, в поворотах. Вот только беспокоюсь, что задок просядет еще.
upd от 29 августа
Отчет по передним пружинам от TOYOTA Picnic 1 производителя Masuma и номер их CS-1007. Вот эти http://kyron-clan.ru. O_DIR#/wink.png установленных взамен Шнивовских, которые ставились взамен задних штатных http://kyron-clan.ru. dolf_ru_042.gif .
Поставил Алексей (BlackRJ4) сегодня в 18-00. Дорога домой заняла 2.5 часа и 58 км. Изменения почувствовал сразу. В ЛУЧШУЮ СТОРОНУ. И на шнивовских было неплохо, но. Подвеска реально лучше отрабатывает именно мелкие неровности. Ямки покрупнее и полицейские проходит похоже со шнивовскими, но сход получается мягче. Это первые впечатления. По мере поездок буду отписываться..
Немного о машинке:
Kyron 2011 г/в., дизель Чипован+задушен негр(заглушка+программно), автомат, тапочки:лето- Cooper Discoverer S/T Maxx 245/75 R16.
Передние пружины от Рекстона 1+ штатные аммо, задние (были) Шнива (-0.5 витка) + аммы Каябы от волги. Пластина НЕ подкладывалась. Подвесной НЕ подрезался. Вибрации НЕ наблюдалось.
Установлен фаркоп от ДЗК (с проушинами без подрезки). Установлен фальш-пол (в процессе облагораживания ? Перед установкой новых пружин был з алит полный бак.
На новых пружинах расстояние от центра ступицы до крыла 52,2 см.
Пружины установились без каких либо ухищрений, как родные.
На штатные пойдет. Но для полноты ощущений, рекомендую все же поменять. Ход на каябе больше, соответственно на глубоких ямах или больших перепадов будет комфортней.
Тест продолжается.
Первые впечатления подтвердились. На мелких неровностях работает ЛУЧШЕ, чем шнива. Заметил, что на крутом повороте неровности проглатываются без изменения траектории. Раньше, при прохождении на скорости поворота, если попадались ямки, то зад как бы переставлялся. Ну, не знаю как объяснить ощущения. В общем приходилось покрепче держать руль и слегка подруливать, как бы ловить смещения задка. Сей час это не наблюдается.
За два дня проехал 270 км, в том числе 7 км по гредеру с гребенокй и плитам. Реально, комфорт значительно выше, чем на шниве (пружинах). О стоке умолчу. (вспоминаю с ужасом). Осталось дождаться бездорожья и посмотреть, что со временем будет с проседанием. Мне кажется, что при загрузке багажника на 50-150 килограмм, пружины будут работать еще эффективней.

Отчет №5, Алир
Прошло три недели с момента установки . Перед и зад не просели ни на миллиметр.
В выходные отпилил зад: справа 3/4 витка, слева 1/2.
Зад стал 54 см. Посмотрим, что будет дальше.
До кучи установил втулки на перед. Размер втулки: Внешний диаметр: 19 мм, Внутренний диаметр: 10 мм, Высота: 7 мм. Во время установки втулки пришлось немного растачивать круглым напильником.
Оказалось, что шток у нас немного под конус, размер примерно 10.3 мм. До половины одевалось и все.

Отчет №6, KOGOR
Тоже хочу похвастаться, вчера приподнял своего Кая, на очереди отцовский. Поставил наперед пружины Соренто, чашки переварил обычным инвертором, стойки родные, назад пружины Шнива -3/4 витка, амы родные.Все про все ушло 8 часов работы. Было 47-48 стало 53-54, клиренс с 17,5 увеличился до 24. машину не узнать, ямы проходит мягко, комфорту реально прибавилось. При трогание с нагрузкой присутствует небольшая вибрация, но очень незначительная, даже заморачиваться не буду.
Хочется сказать всем, кто планирует заменить пружины: в этой ветке ЕСТЬ ВСЕ ОТВЕТЫ НА ВСЕ ВОПРОСЫ нужно просто все прочитать, когда делал, такое ощущение, что делаю уже не в первый раз.
Ну и напоследок, фотку сегодня сделал, катались по снегам и полям, да и вообще я машину уже месяца 2 не мыл и пока не собираюсь)

Отчет №7, ПартизанЪ
Итак господа клановцы коротенький отчёт.
Было: перед-46см,зад-47см. Всё плохо, ходов нет, долбёжка, болтанка и т д.(ну вы в курсе)
Установлено: перед- новые родные аммортизаторы+ рексопружины( 102 на конце)+перевёрнутые чашки. Всё встаёт » на ура»,колхоз с чашками отнимает полчаса. Время инсталяции грамотным мастером час-полтора с перекурами))))
зад- шевинива серые с синей меткой+проставки низкие от классики с мет чашками+волговские каябы с патриотовтулкой в нижнем ухе. Встало также(т е как там и было) пружина на мост села сразу, ничего не пилил.
Результат- перед 52 см,зад 54 см (там ещё фаркоп 36кг) Вид бодрый,рулёжка правильная,бла бла бла, короче, в машине появилась подвеска)))) МОЯ ДАВОЛЬНА.

Отчет №8 alexipatov1
от наконец и я заменил свои пружинки http://kyron-clan.ru. espectacled.gif . Все по отработанной схеме: перед от Рекса-1, зад Шнива -1/2 и 3/4 витка. Вот мой комплектик с каталожными номерками.

Амортизаторы пока оставил родные, только и на перед и взад подложил втулки 9мм высотой. Как все изменилось – было / стало п.п 47/52,5; п.л 47/52; з.п 48/53; з.л. 47,5/53. Размеры снимал после недельной обкатки и усадки пружин на места. Ощущения неоднозначные вибрации нет, зад – просто отлично, по переду поначалу показалось жестче чем было, но проехав немного понял что не хватает хода на отбой или амортизаторы уже не работают как надо. Через неделю вроде все прикаталось и стало мягче или я просто привык к работе новой подвески. В целом изменениями я доволен и еще раз спасибо всем кто неоднократно разжевывал процесс замены пружин и особенно Алексею (BlackRJ4) за подсказки при выборе пружин.

Отчет№9 Simak66
Всем привет. Испробовано несколько вариантов с разными пружинами.Про Никоновские даже говорить не хочу! -на помойку комплект передних и ДВА комплекта заних( хватило на три-четыре мес.) На чём остановился; Перед—RF2570, ЗАД-от LAND ROVER (RANGE ROVER1) N-4275701 по existу. Задние;
Диаметр прутка-15мм, Диаметр внешний-148мм, Диаметр внутр.-118мм, Число витков-9, Длина пружины-433мм.
Работают на много приятней , чем от Ш-Нива, и встают как родные. В итоге от центра ступицы до крыла: ПЕРЕД: 535/540мм. ЗАД; 560/560мм. Машину по комфорту не узнать. Замена амортизаторов обязательно.

Отчет№10 Виталий
Сегодня поставил эти пружины Lesjofors 40 442 13 и стойки КОНИ чашки переварил итог перед 53 см. Зад пружины шнива обрезанные амморы родные при полном баке расстояние 53.5 см. Ощущения от поездки не-передоваемое словами. Спасибо всем кто делится своим опытом.

Отчет№11 pasigor
Прошел год после установки на перед пружин ATS 14913 с переворотом чашек и убранными отбойниками на амортизаторах, сейчас расстояние по переду от центра ступицы до арки 53,5 см. На заднюю ось установлены были пружины ВАЗ «Шнива» жесткость «А» коричневая метка в картонной упаковке, резинки с металлическими чашками от классики и амортизаторы от волги KYB 344275 + втулки УАЗ. Пружины не подрезал поставил шайбы под раздатку 7 мм и подрезал подвесной кардана на 9 мм. На сегодняшний день от центра оси до арки 55 см. Вибраций нет. При езде по трассе от Магнитогорска до Дивеева включая М5 Уфа-Самара (ещё тот атракцион) на месте водителя и на заднем сидении очень положительные эмоции сам не ожидал даже когда сел на заднее сиденье такого комфорта. Ехали втроём 65+50+70 кг и в багажнике + 40 кг. Резина стандарт NEXSEN 235*75*16 давление 2,1. Может кому поможет с выбором. Весь бюджет составил 6020 руб. со своей работой.

Отчет№12 Flacon
В выходные ставил на попу масуму, на перед rc2184.
Сзади 53,0 — 53,5. перед 53,0 — 53,0

Отчет№13 WhiteFish
Перед пружины Kilen 14936 + переваренные чашки, зад пружины 2131″. Штатные амортизаторы.
Спереди получил 54-53 л-п. Зад вышел повыше 56-55 л-п
На такой высоте сзади на больших кочках вне асфальта есть отбои. Будут устанавливаться амортизаторы типа monroe d4464 назад.
Спереди отбои тоже имелись до замены чашек.
В целом стало жестче, появилась упругость, исчезла валкость. Перестало бросать на асфальтированных ямах и колдобинах на скорости.
Вообщем доволен. Спасибо Лехе.

Отчет №14 Kafka
И так сделал фото, что бы не быть голословным, попробую их по ходу выставить и так перед 51 см. аммы родные + пружины соренто (б/у номер именно моих не знаю) + по 2 шайбы М10 на каждую сторону ( вопрос вслух )) как у меня получилось 51, тк у мнегоих 52-53, может кай первый поэтому?) + чашки новые 4431509001, не переваривал, купил тк думал, что надо переваривать
зад 50 см, аммы каяба волга 344275 (ставил в мае, тк родные потекли + втулка от УАЗ) +пружины OBK C4T44401 родные подушки
как что менялось и какими средствами не буду, но мастеру помогал чем мог, и оказалось очень все просто и быстро, только еще развал не сделал, но чувствую что надо, повторюсь подвеска супер, нос как раньше не проваливается вниз на полицейских, а зад мягко отрабатывает, что слово отбойник уже не вспоминаю, машина плывет как корабль, затраты минимальные, а радости полные штаны. один минус, теперь точно пороги покупать, садиться тяжело и покупать новый веник от снега, с длинной ручкой, а вот про крены в повороты, они ушли, по сидению не кидает из стороны в сторону.

Отчет №15 @ндрей
Ура, случилось, я наконец-то поменял пружины и амортизаторы по кругу. Доволен как слон, машинка на дороге стала вести себя по другому: кочки, ямки и гребенка — мягче, стыки на КАДе тише (шумку новую я не делал )
Чтобы в ОЧЕРЕДНОЙ раз не возникало много вопросов (и Алексея не доставали по пустякам) опишу свой комплект:
1. Зад (было 47,5/47,0 стало 55,0/54,5) лево/право
На зад поставил пружины от Нива Шевролет 2123-2912712 «АвтоВАЗ» с синим открасом (на фото серые пружины). Наши пружины по диаметру чуть больше чем Шнива, но все подходит и усаживается вполне хорошо, также не забыл про металлические чашки и резиновые подушки (это уже от нашей советско-российской классики).
Амортизаторы от «Волги» KYB 344275 плюс втулки от УАЗика 3160-2905420, все подходит без каких-либо переделок, только один маленький нюанс: при креплении штока амортизатора необходимо из своих старых резинок вытащить втулку, замерить ее длину (по сумме новых резинок, которые идут в комплекте, плюс толщину металла минус пару миллиметров на ужим резинок) и отрезать необходимое количество ММ (миллиметров), обрезанная втулка впрессовывается в резинку сначала нижнюю, потом в верхнюю уже непосредственно на авто (хотели сегодня сделать на горячую, потом в итоге впрессовали на холодную). Как уже не однократно я читал в различных постах, что задние пружины вываливаются сами или вытаскиваются руками, сегодня это не оправдалось. Пружины были вынуты после демонтажа амортизаторов (а точнее резали верх болгаркой) и с помощью двух стяжек (видны на фото).
2. Перед (было 47,5/47,0 стало 52,5/53,0) лево/право
На перед пошли обе левые пружины от Рекса-1 дизель автомат (номер 4432408002), встали без всяких проблем переделок и т.д. Амортизаторы MONRO D7009. Все подходит как будто родное и сделанное специально для Кирюхи. Никаких изощрений и изобретательств не требуется. Есть фото, где видно, что задний отбойник касается моста.
. + upd от 20.02.2014г. под силовые пороги
Ну и в продолжение темы «хард».
Сегодня (спустя чуть больше года) заменил свой предыдущий вариант подвески на новый, который описывал ранее (под планируемые силовики). Замена прошла удачно. Особенно «классно» прошел вариант с затягиванием болтов верхних рычагов «под нагрузкой» (машина стоит на земле). Т.к. при осмотре подвески был приговорен правый верхний рычаг (сайленты умерли и колесо слегка «гуляло»), то с этим проблем особо не возникло. Но когда стали отпускать левый рычаг, то тут ждал неожиданный (хотя вполне ожидаемый) сюрприз. Все к едрени бабушке закисло. Итог: замена еще и правого верхнего рычага Ну да ладно, зато я с новым верхними рычагами (завидуйте мне )
И в завершение всего сказанного/описанного:
По замене ничего сложного и критичного у механиков не возникло (кроме вопросов «А зачем мы тебе опоры передние переваривали. » , но после объяснений про ход амортизатора все становилось на свои места). Все встало как родное и без проблем. Замеры сразу после установки дали следующие цифры (пишу по памяти, т.к. замеры были в 18:00, а сейчас уже 00:35):
Перед: было (лево/право) 52,5/52 , стало 57/56,5
Зад: было (лево/право) 53/53,5 , стало 55,5/56,5
На вопрос почему такие цифры, отвечу просто, а вот хрен его знает. Может на радостях (или от грусти от нашего хоккея) хреново замерил, или полы (хотя они на сервисе залиты хорошо) не ровные, в баке одно деление, в салоне никого нет, багажник не загружен. А может еще какая оказия. Но пока вот так. Покатаем, потом еще померим
Если у кого возникают вопросы по поводу вибрации, отвечу твердо, ОНА ЕСТЬ. Проявляется на скорости примерно 11 км/ч и еле-еле заметна, поэтому я не парюсь (может быть пока).
По ощущениям могу сказать, что для городской машины это не надо, если вы не планируете утяжелять авто различными «приблудами» или если, например, вас прикалывает прыгать по неровностям, как горный сайгак Хотя мне данная жесткость авто понравилась. Но это сугубо личное мнение
. +комментарий
Вариант подвески «хард», выбранный мной и установленный, не в коем случаи не рекомендую использовать для «гражданского» автомобиля. Полицейские проходит с прыжками, зад козлит, как горный сайгак, комфорта для задницы (или 5-той точки, как кому удобнее) нет совершенно. Присутствует вибрация. После установки силовиков будем смотреть на итоговые результаты.
«плюсы»: Крены в поворотах минимальные. Жесткость авто (но это на любителя) не как УАЗик, но как Кайрон-дубтабурет, минимум комфорта при максимуме комфорта (вот такая абракадабра)

Читайте также: Замена втулки для амортизатора

Отчет №16 MikeD
Для статистики, если кому интересно.
Реализован вариант «лайт» из FAQ: две пружины Рекс1 4432408002 (+переделанные опоры) и две KYB RD2476 (Toyota Picnic).
Стало «Вариант «лайт», 51-52см» перед/зад — т.е. то что и обещано и хотелось. Замеры, сорри-некогда, только с левой стороны при ровно полбака дизтоплива.
Визуально — нравится, садиться (как тут кто-то говорил) и правда удобнее, по латанному асфальту — впечатление более собранной подвески. Тестирую далее .
Спасибо парням которые проделали кучу работы при экспериментах на себе и своими руками и делятся здесь своим опытом и советами!

Отчет №17 yuranxxx
Хочу тоже поделиться своим вариантом подвески, постараюсь быть максимально точным в описаниях компонентов. Авто: 2008г. Дизель, АКПП, корейская сборка, пробег 120 000 км. , колеса 235/75/р16
установлено:
1. Перед lesjofors 4044213, цена за комплект 5000 руб., расстояние от центра ступицы до края крыла 52см
На амортизаторы установлены шайбы, общая толщина 10 мм. Через неделю сделал сход-развал.
2. Зад CS-1007 Пружина подвески Masuma, цена за комплект 4000 руб, расстояние от центра ступицы до края крыла 53см, присутствует малозаметная вибрация, вибрацию попробую победить пластиной, она практически не заметна.
Амортизаторы штатные, менять не планирую, чашки переворачивать то же не вижу смысла, шайб на отбой достаточно.
Общие впечатления от подвески: комфорт, упругость и адекватное поведение на дороге на лицо. Причем улучшения очень заметны как на асфальте так и на грунтовке.

Отчет №18 Отец Ильича
Итак, свершилось! Пружины заменены! Моей радости нет предела! От сервиса до дома проехал 10 км. Машинка 2011 года, пробег 30 000, дизель, автомат, стоят защиты картера и коробки. Было: перед 47-48 см, зад 48-49.
На перед поставлены (волею случая или по моей неосмотрительности) пружинки 54601-3E140, амики оставлены штатные, на шток надеты 4 шайбы м10 общей толщиной 8 мм. Сейчас спереди 52,5 см. (все подтвердилось, они почти такие же, как RC2184).
Сзади поставлены пружинки ВАЗ от Нивы 2121 класс Б (встали на чашки почти как на фото у Алексея без особых проблем), на шток надето 5 шайб м10 общей толщиной 11,7 мм. С пустым багажником не мерял, а сейчас с комплектом зимней резины и баком, заполненным на 2/3, 52-52,5 см.
Машинка стала заметно выше. Работу подвески пока не прочувствовал, т.к. ехал домой по хорошему асфальту, заметил только, что стали меньше крены и клевки. В субботу переобуюсь и поеду на испытания по деревенским колдоебинам.
Спасибо за собранную информацию и советы Алексею BlackRJ4, Олегу и всем активистам пружинного лифта!
. +upd
В продолжение агитации за коллективизацию (впечатления от своего колхоза):
после апгрейда (соренто 3е140 + автоваз 2121 со штатными амами и шайбами на шток) за почти 3 месяца проехал почти 5 тыков. Перед явно подразмялся и стал вполне комфортным, сзади изменений особых не заметил, но и к нему особых претензий нет. Высота перед

53, точнее померять не судьба: то забываю, то земля под колесами не ровная, то бак почти пустой. Разница право-лево есть, но никак не могу нормально вымерять.
Вибрация поначалу была очень существенной (при задке 54 см), но постепенно уменьшилась. Сейчас при полном баке почти нет, а при пустом чувствуется на 15-20 кмч и около 80-85. Будет тепло -полезу засовывать пластину.
Лифтом доволен как слон после купания! Кирюха смотрится как жип, а не универсал-переросток =)
Колхоз рулит!

Отчет №19 Радик 577
Перед- опорники переваренные, пружины соренто б\у 2006 года 54601-3E051 = 53,5 см.
Зад нива 2121 класс жёсткости «Б» серого цвета с черным напылением к пружинам резинки-чашки, на шток 11мм 4 большие шайбы + одну по меньше м-10 = 55 см.
Отъезжая с гаража почувствовал ужасную дрожь по кузову при набирании скорости, после 5-ти лежащих полицаев на скорости 60-70 км\ч и виражу с крутыми поворотами дрожь вовсе пропала, вибраций никак не ощущаю, несколько раз проверял (остановка-старт). А теперь о приятном: подвеска просто ЗДОРОВО, вот теперь я балдею от управления Кайроном (до этого была реальная телега) , кто-то писал соренто очень жестко, не правда, на себе испытал, просто здоровски упруго, перед и зад с такой комбинацией очень сочитаемо одинаково, не дубово и не мягко а то что нужно, прет как торпеда по воде не чувствую преград и барьеров в виде ямы лежащих полицаев и неровностей. Крены-валкости пропали, не большой клевок можно заметить при резком торможении. Подвеска работает на ура.

Отчет №20 ElToro,
Принимайте в клан лифтанутых. Сегодня работал до 3 утра в гараже, поднимал перед. Оказалось все заметно сложнее чем я думал. Пришлось и серп снять и крепление верхнего рычага, иначе новая стойка отказывалась вставать на место. Поэтому сил на подробный отчет нет, сделаю чуть позже. Сейчас лишь небольшая статистика и сравнительные фотографии.
Ингредиенты лифта:
Передняя часть подвески: Пружины KIA Sorento 54601-3E001, — Амортизаторы Kyron штатные, — Переваренные опоры, — Втулки проставочные 7 мм на шток амортизаторов, спасибо Александру ака alir ), Подушки Kyron штатные без переделок
Задняя часть подвески: Пружины Kayaba RD5081, Амортизаторы Hola S454, Подушки Kyron штатные обтачивал на наждаке.
Сравнительный анализ:
Было (при пустом багажнике и половине бака) передняя часть — 48 см, задняя часть — 48 см
Стало (при пустом багажнике и половине бака) передняя часть — 55 см, задняя часть — 56 см
Понятно, что еще усядутся малость, но не думаю, что более чем на 1 см.

1й upd от 14.03.2014г., Очень большой и полезный отчет со множеством картинок, в т.ч. по замене пружин.

! Берите пример с Михи (ElToro), вот так и нужно писать фотоотчеты ! )))

Отчет №21 Сергей Анопко (много фото с замерами) + upd от 25.12.2013

Отчет №22 Саня
Всем привет! Наконец то и мой Кирюха чуть-чуть приподнялся! Вообще, перечитав всю тему, я остановился на двух вариантах лифта подвески:
1)перед амы сток,переваренные чашки+соренто(54601-3Е000)(55-56) ; зад амы волга 344275(исузу D4464)+шнива синяя метка(56-57) .
2)перед амы сток,переваренные чашки+рекс1левые(4432408002)(52-53см); зад амы сток+нива 2121черная метка(54-55см)
Выбрал всё таки второй вариант!Авто новый(3000км пробега)Надо же с чего то начинать, а выше мы всегда успеем приподняться!После лифта получилось с левой стороны перед 53 зад 53.5.На авто сзади фаркоп ДЗК, а спереди проушины ДЗК!Пластину под раздатку подложили на всякий случай!Вибрации пока нет!Ещё усилили передний мост!Два дня ношусь по снежно-раскисшим- ледяным полям с цепями и без, что бы всё утреслось!Подвеска стала забавной!Все неровности и мелкие ямки как то проглатывает и сглаживает!Нет жёстких ударов как на стоке,всё как то приглушённо и не напрягает!
Огромное спасибо Алексею(BlackRJ4) за проделанную работу!Дело рук мастера боится-это как раз про него!

Отчет 23 Валерий
Добрый день друзья ! Вот и мой Кайроша приподнялся в выходные. На перед было приобретено: пружины Rexton1 АКПП 4432408002 левые + новые чашки, с последующей переделкой. На зад взял пружины MASUMA CS-1007 и амортизаторы KYB 344275. Все поменяли не спеша вместе с сыном за два вечера. После всех инсталляций поехали испытывать подвеску по «ровным дорогам нашего городка» Теперь они кажутся и правда ровными. Крены и клевки почти исчезли, задняя подвеска просто прелесть! «Полицаев» не замечаю. Подвеской доволен. Спасибо за собранную информацию и советы всех активистов. Замеры машины таковы: перед-было 47 л./48 п., стало 52,5 л./ 53 п.. Зад-было: 48 л./49 п., стало 52 л./53 п. В баке около 40 литров. Ну и немного фотографий.

Отчет 24 Андрей (Медвеженок)
Все привет!
Вот и я немного стал вышел. Для лифта использовался следующий вариант:
Перед: амортизаторы сток, пружины KYB RC 2184, переварены чашки.
Зад: амортизаторы KYB 344275, пружины Masuma CS 1007.
После замены перед 53 см справа и слева. Зад 52 см слева, 53 см справа. В баке 25 л.
Машина стала собраннее. Пропала валкость и раскачка на ямах. Подвеска работает отлично.

Отчет 25 Виктор (Hitrila)
Привет форумчане! Принимайте в ряды приподнятых. Кай 2013 г. бензин, автомат 6-ти ступка.После установки ГБО, зад был почти на отбойниках. Установил задние пружины от Ш-Нива с синей меткой-стало 56 см,амы сток+втулки 8 мм на шток ама.Через 4-ре месяца пружины подсели. Поменял резиновые проставки на утолщенные-стало 56см. На перед заказал АТС 14913-пружины пришли через две недели.Приехал забирать,оторвал верхнюю наклейку АТС-а под ней другая Клаксон 14913.От пружин отказался! Заказал в другом магазине без предоплаты,привезли через три дня ,от соренто 54601-3е000.Пружины были с разной маркировкой,белая и желто-зеленая, и разные по высоте на 5 мм.После установки новых пружин,переворота чашек и установки втулок перед 56см.Была небольшая вибрация-решилась установкой пластины т.8 мм.Поведение авто изменилось в лучшую сторону

Отчет 26 Максим (maxim-toyota)
Ну решил после года эксплуатации написать отзыв. На прошлых выходных катал Маму и Папу в поисках рекса, и они оба сказали что машина стала небо и земля по сравнению с тем что было. До этого они ездили только на родных пружинах. По сравнению с рексом АВД он мягче но не на много. Короче я рад что стоит обычная нива и левые рексы. Осталось аморты поменять, но это уже позже.

Отчет 27 Слава MisleGon
Ну чтож, колхоз дело добровольное — кто не вступит тому расстрел.
Лифтанулся*)))) Спасибо всем.
Что было — Кай 2010 года с пробегом 13000 км и с 46-ю см спереди и 47-ю сзади (полбака и 50 кг в багажнике + всякий шмурдяк опускали зад еще на 1 см).
Чего хотелось — вариант лайт и комфорта.
Что сделано:
1. Перед — пружины Sorento 54601-3E140 + переваренные опоры 4431508000, стойки родные остались. Итог — обе стороны 52,5 см.
2. Зад — пружины Masuma CS-1007 + 11.5 мм шайбы на родные стойки (не переборщил ли?). Итог — обе стороны 52,5 см.
По деньгам получилось 8721,4 руб железо + 200 руб сварка опор + 5644 руб установка = 14565.4 руб.
Пружины и опоры заказывал в Exist’e, устанавливал в Карси (работа заняла час времени). Пока ребята делали перед посмотрел, как работали задние отбойники — напряженно, площадка под ними аж блестели . Заодно, кстати, выяснил, что рекс1 левых пружин нет даже на заводе .
Поехал я из сервиса и сразу почувствовал, что Кирюха собрался и стал поджарым рысаком, а не вальяжным бегемотом*)))) Как ведет себя на дороге описывать не буду — не умею*) Но я очень доволен полученным результатом.

Отчет 28 Иван (Vano)
Всем привет! Сделал лифт подвески до 56 см по кругу. Перед пружины от соренто+проставки+перевареные чашки +фтулки на амы, зад пружины от шнивы и амы от волги, в последствии сделал регулируемую тягу панара. По началу ездил пару дней без подрезания подшибника и проставки под РК, появилась весьма ощутимая вибрация, в последствии подрезал подшибник на 8 мм, вибрация заметно уменьшилась (но осталась), и как точно было замеченно в ФАКе по пружинам, кардан стал задевать за поперечную балку. Потом подложил проставку около 6 мм (в качестве заготовки использовал серьгу от рессоры газели), кардан перестал задевать балку и вибрация еще немного уменьшилась. Ну вот вопрос, небольшая вибрация все равно осталась, проявляется на скорости около 18-20 км/ч при разгоне авто, на чистом асфальте, с самых низов на 1-й или 2-й передаче при уверенном нажатии на педаль газа. Или это нормально и я просто придераюсь?

Отчет 29 Стас (Сенатор)
Ну что, ребятки. Готовьте помидоры, ну или лайки в мою сторону. Вот и свершилось (правда уже 2 недели как), сколхозничал я переднюю подвеску на базе KYB RF2570.
Тянул с отчётом что бы обкатать.
Короче взяты RF2570 — 2 шт. Аморты родные (оставлены старые) — ибо ещё новые . Подушка пружины передней от ВАЗ 2101 — 2 шт. (обточены по периметру на 2-3 мм, на глаз короче). Шайбы М10 — М12 усиленные и не очень — 1 горсть. Опоры стоек выписаны новые и перевёрнуты-переварены — 2 шт. Убито 5 часов времени и около 6 килорублей (включая работу).
Было спереди — 47,5 см Стало сразу после установки 58,5 см.
Не, ну я конечно ожидал, что поднимется, но не настолько же.
Ладно, расслабтесь , я подозревал, что усядется ещё сколько-то.
Поехал кататься-утрясать, наслаждаться-кайфовать.
Итог: после 1000 км(потому и тянул с отчётом) пробега-утряски имеем спереди 55,5 см. Может ещё усядутся.
Ощущения: Однозначно лучше стока. Выше(это само собой ). Лично моё ИМХО стал острее руль. Однозначно ушли клевки при торможении. Меньше стал заваливаться в поворотах.
Может быть чуть жёстче, чем я ожидал(ну или чем мне хотелось). (Просто сзади на Нивовских получил ИМЕННО то что и хотелось).
У меня авто — зажигалка на МКПП, Т.е. самый лёгкий вариант, да ещё и с заводским пыльником. Но меня устраивает.
Считаю что этот вариант идеально будет для авто с АКПП. А если ещё и трактор — то вобще песня.
Выбор сделал в первую очередь из-за цены пружин. Наверно на сориковских от бенза было-бы мягче, но ДОРОЖЕ .
Само-собой огромный респект и СПАСИБИЩЕ местным гуру подвески за консультации и терпеливые разъяснения. Особо Алексею BlackRJ4.
Чтоб не нагружать итак ОЧЕНЬ толстую тему более полный отчёт по установке и возможным проблеммам здесь.

Отчет 30 Андрей (t52)
Ну, наконец, и я лифтанулся в клубном сервисе в Нижнем Новгороде у Александра ?
Перед Соренто 546013E000 + 3 шайбы на шток амортизатора (общая высота 7 мм) + переваренные чашки. Зад шНива с коричневой меткой + резиновые прокладки пружины верхние, самые тонкие от классики ВАЗ 2101 и металические чашки зад 2101 + амортизаторы от пикника Kayaba 444083 масло
Получилось перед 55-54,5 зад примерно столько же где-то 0,5 см меньше, с одной стороны надобы зад поднять (можно усиленными ВАЗ-овскими прокладками, они как раз на 1,5 см выше), с другой сейчас даже пластину подкладывать не пришлось, т.к. вибрации нет вообще.
Авто — бензин механика, сзади фаркоп ДЗК, под днищем 3-и защиты шериф (двигатель, КПП, бак)

Отчет 31 Игорь (IgorM1)
Отпишусь по замене. Прочитал,заказал,поставил доволен. Перед Rex 1 + Mando, зад Masuma+ Каяба.Было перед 48 зад 49.Стало перед 53, зад 55 и слева 54 , пол бака топлива. Слева дополнительно подложу 1см транспортерной ленты. Ничего не переваривал. Забытое ощущение комфорта, там где был пробой сейчас мягинько качнуло. Спасибо участникам всем за инфу за фак за то, что все подробно разжевали.

Отчет 33 Андрей (hcpab)
Большой отчет в 4х действиях
. +upd Всем привет! Как обещал отчитаюсь за установку пружин Kilen 15904 от Lexus LS400. Пружины интересные: толщина прутка 14,25 мм, длина пружины 425 мм, количество витков 7,75. Стягивать их было просто мучение — стяжки соскакивали 3 раза. Собирал на амортизаторах рекстона 1 mando ex4431008301 и обрезанных отбойниках + 2 шайбы на шток. Резинки пружины хотел ставить от ВАЗ 2101, но по совету Алексея BlackRJ поставил на родных. В итоге получилось ПП 53,5, ПЛ 53,2, думаю усядутся и будет около 52,5 см. По ощущениям теперь перед идеально подходит к заду на masumа cs-1007, т.е. мягко, мелочь на дороге вообще не чувствуется и при активной езде (тапка в пол) по пересеченке (проехал для пробы 25 км) даже намека на пробой нет, раскачка тоже отсутствует.

Отчет 34 Александр (Metropolis)
Вот и я избавился от штатных пружинок. Поставил перед — рекстон левые (4432408102) + новые опоры (4431509001), зад — масума (CS-1007). Потом пришлось менять рулевые тяги ( CRKH-32) и наконечники рулевых ( 4666009002-левый, 4666009011-правый), т.к. правая сторона была убита в одной из ям под Курском. После съездил сделать сход-развал к «Борису Сергеевичу». Машинка просто побежала, руль более четкий, крены в поворотах гораздо меньше, задним пассажирам стало комфортнее, престало подбрасывать на полицейских. Проехал пока не много, около 500 км, буду смотреть дальше. Стойки оставил штатные.

Отчет 35 Геннадий (Gena586)
Поделюсь и я своими результатами.
После 10 месяцев эксплуатации и пробега около 25 т. км впереди расстояние от центра ступицы до арки было 47/48 см, сзади 48/49 см на пустой машине. Вроде бы и не просела почти подвеска, но «дребезг» и сотрясение всего кузова при проезде невинных с виду неровностей очень напрягали.
Ощущения от новой подвески в целом положительные. Перед жестче, чем сток, что ожидаемо, но практически пропал «дребезг», который так раздражал. .
По затратам получилось следующее:
— пружины от Шнивы 1150 р.
— резинки от 2101 с чашками 250 — 300 р, точно не помню
— амортизаторы СААЗ от Волги — 700 р пара
— передние опоры около 500 р в Автодоке
— передние пружины ATS 14913 — 3250 р в Автодоке
— стяжки передних пружин — 1650 р
— бутылка водки 0,5 л сварщику 200 р
— развал-сход . пока не доехал до стенда
Итого на данный момент 7750 р + стоимость регулировки углов установки передних колес. Радует, что эти траты не единовременны и можно поэтапно доводить подвеску до ума.
. upd
Довелось на выходных съездить в Москву на обновленной подвеске.
В районе Твери есть участок дороги, километров, наверное, около 30 с очень плохим покрытием для подвески Кайрона. Это небольшие ямки, заплатки, выщербины в асфальте. Когда я ездил на новой машине (около 6 000 км пробега) по такой дороге, то в голову закрадывались неприятные мысли о том, нахрена я купил это телегу без рессор.
Теперь у меня появилась возможность сравнить поведение подвески в одинаковых условиях. Постараюсь быть объективным.
Перед поездкой делал сход-развал, в колеса накачали 2,4 кгс/см. Судя по всему, многовато, так как сегодня утром спустил до 2,1, стало сильно комфортней. Теперь о впечатлениях:
1) При небольшой скорости (до 40 км/ч) машина идет жестко. Дребезга панели нет, но чувствуется, как колеса отрабатывают каждую неровность.
2) С увеличением скорости до 50-60 км/ч становится все более и более комфортно. Передняя ось начинает мягче проходить неровности, наверное, колесо не успевает полностью провалиться вниз. Колеса начинают шлепать по асфальту
3) С дальнейшим ростом скорости (90-100 км/ч) машина как бы «всплывает» над дорогой и неровности практически не чувствуются. Шлепки от колес по дороге сливаются в непрерывный шум. Рулится при этом замечательно, ничего никуда не таскает, ни зад, ни перед. Наверное, самая комфортная скорость по такой дороге — это 90 км/ч, дальше уже психологически тяжело давить на тапочку, жалко подвеску
4) Торможение на скорости отличное.
Очень порадовали задние пружины от Шнивы. Такое чувство, что они стали гораздо мягче. Когда только установил их, от веса моего тела

90 кг в багажнике они практически не проседали. Сейчас стало заметнее изменение высоты при загрузке. По мягкости могу сравнить их с непросевшим стоком, довелось в выходные сравнить две машины, новую на стоковой подвеске и мою на «размятых» пружинах от Шевинивы. Просели или нет, пока не мерял, были

Читайте также: Заглушка ваз 2108 опоры амортизатора заднего брт 21085112094

55 см. Визуально не заметно просадки. Для того, чтобы «размяться», пружинам потребовалось около 3000 км хороших/плохих дорог в соотношении 80/20.
Прокатил папу на своей машине. У него X-Trail, очень комфортная машина. Он сказал, что теперь моя подвеска отвращения не вызывает, по комфорту огромный шаг вперед. Не X-Trail, конечно, но и не телега, как раньше.
Конечно, ко всему привыкаешь и впечатления постепенно сглаживаются, но стоковую подвеску до сих пор вспоминаю с содроганием. Причем в прямом смысле.

Отчет 36 Андрей (zempl)
Перед пружины KYB RC2184,аморы штатные + по четыре шайбы М10 на шток. Чашки не переваривал.Пружины заказывал на www.autodoc.ru. Зад — пружины 21210-2912712-00 от обычной Нивы с черной маркировкой (жесткие) + 2101-2912652-прокладка пружины, 2шт. 2101-2912655-металлическая чашка, 2шт. Цена за все вместе вышла 6000 руб. После установки (авто- зажигалка на механике) — перед от центра ступицы до крыла — 54 см. зад — 55 см. Вибрации нет.

Отчет 37 Максим (горилла)
Всем привет!Вот мой отчет по замене пружин.Стоковая подвеска просела за 35000 т.км. перед до 48 см зад 49см.Были приобретены пружинки на перед рекс1 4432408102 левая и 4433408102 правая(4432408002 такие пружины дефицыт),и на зад masuma,и новые переваренные опоры,аморы оставил сток так как они нормальные,после установки пружин произвел замеры п.л 51.5 п.п. 51.5 з.л 53 з.п54 см бак почти пустой,под левую заднюю пружину положил шайбу вырезанную из 15мм.резины,стало тоже 54 см при половине бака,вроде пишут что от масумы вибрации нет. да первые дни мне так и казалось но потом она появилась,была положена пастина под коробку 8мм и обрезан подвесной,проблема решина.С момента установки пружин проехал пару т.км перед уселся до 51 см с обеих сторон,зад так и остался 54 см с обеих сторон,теперь подвеска работает как надо меня устраивает и внешний вид стал радовать глаз сочетание перед 51 см и зад 54 смотрится гармонично.Да вот еше на стоковой подвеске всегда казалось что мост смешен в право так и окозалось после замеров.пришлось еше сделать регулирумуя тягу панара,теперь все четко,все спасибо за полезную информацию

Отчет 38 Андрей (Anddray)
Тоже приподнялся. Было 47/48 зад/перед.
Поставил: На зад пружины С 1007 Masuma еще 1.5 месяца назад, сразу после установки 53/52 право/лево, сейчас 52/51, думаю просто все встало на место, машину не грузил. После езды на отбойниках ощущения отличные, зеркало под ними заросло)).
При установки второй пружины, когда открутил амортизатор сайлент блок просто из него вывалился, не подумав заказал один, сейчас подкладывал шайбы — второй тоже надо под замену, придется еще раз откручивать.
Про шайбы положил по 4 шт. М10 общая толщина 10мм., хотя и без них не пробило ни разу.
Под низ подложил одну М14, чтоб выровнять площадь опоры.
На перед пружины Rexton 1 ручка 4432408102 левая (от АКПП просто не нашел) и по 3 шайбы М10 общей толщиной 7.5 мм больше не стал, т.к. у штока и так резьбы не остается. По высоте стало 53/52 право/лево.
Подвеска стала жесткой ездил на рыбалку 70 км по довольно убитому асфальту стало устойчивей, глотает на скорости все ямы без проблем, но при переезде лежачих полицейских вспоминается езда на отбойниках)).
Колеса 235/70 смотрятся как докатки, уже прикупил купер АТ 235/85 осталось лета дождаться и подножки нужны полюбому.

Отчет 39 Валентин (Windy)
Всем привет! На праздниках поменял по кругу пружины.
Перед установил все-таки после долгих мук выбора — Sorento 54601-3E140
На зад без вариантов — Masuma CS-1007
Амортизаторы оставил родные, подложил шайбы на шток амортизаторов сзади (влезло 4 штуки, общей высотой около 10 мм) и подходящие под рекомендованный размер втулки на шток передних амортизаторов. Передние опоры (заказал новые заранее) перевернул, скрепил болтами с гайками, но потом получилось обварить, поэтому крепеж убрал.
Машина стала выше, мелкие ямки проходит на ура, зад не пробивает (а площадка под отбойником блестела).
Одним словом, новая подвеска нравится. Измерений не проводил, но собираюсь.
Спасибо всем, кто помогал советом!

Отчет 40 Ogang
Всем привет! 01 мая — сменил амортизаторы и пружины по кругу.
После долгого курения форума — выбор пал на:
Амортизаторы: перед — KYB 341612 — От Рекстона 1 (3715р — 1шт)
зад — KYB 344275 — от Волги (1157р — 1шт)
Куплены через официальный сайт KYABA. скидка зарегистрированному пользователю — 5%) — итого — 9450 руб за весь комплект. Привезли домой на следующий день. (Кто будет заказывать — будьте внимательны: подбор на сайте на Кайрон выдает передние амортизаторы — 344612 — 4305р от Лянчи. Это — ошибка — по телефону необходимо уточнить, что амортизаторы — от Рекстона 1)
Пружины: перед — lesjofors 4044213 (1шт — 3001р).
зад — Нива 2121 класс Б — (жесткие) (21210-291271200)- (1шт — 567р)
Куплены — в Автодоке — итого 7 136руб.
Для задних пружин пришлось докупить в Русь-трейд — прокладку пружины заднюю верхнюю (2щт — 104руб) и металлическую чашку пружины заднюю верхнюю — (2шт — 44 руб).
Ставил в сервисе в Крылатском — ставили в первый раз.
Отвлекусь на старую подвеску — Кайрон 2007г. Дизель, механика. пробег 131 000 км. Подвеска — родная. Пружины сильно просели — 46спереди, 47см сзади (на колесах 225-75-16). После установки колес 235-75-16 стало — 47спереди, 48см — сзади.
перед машины уже «Плавал» и качался так, что видно было глазу.
Когда разобрали — обнаружили, что передняя левая пружина — обломлена — почти на 1виток. (судя по всему я так ездил не один месяц).
После установки — спереди — 52,5см, сзади — 54,5см
Никаких шайб на штоки не ставил, ничего не переваривал. Все встало — как родное.
Единственное — пришлось повозиться с задними пружинами — стягиватели чуть сжали пружину. Пришлось гидравликой отжимать мост вниз.
Подвеской — доволен. По сравнению-то с просевшим стоком с отломленным витком.)))))
Начитавшись форума — думал, что у меня будет безумная плавность. увы — Ниссан Х-trail жены как был плавнее, так и остался плавнее (хоть пропасть существенно сократилась).
Пропали (или почти пропали) крены, клевки. Машина стала существенно выше. Появилась легкая вибрация кардана. Думать буду о прокладке.
С бордюров теперь просто съезжаю — не боюсь приложиться днищем))))

Отчет 41 Михаил Silver_1
Приветствую, сегодня поменял задние пружины на Masuma, было 49 стало 53 см. Пока только положительные эмоции: мягче плавнее, кочки проходит без стука, стала меньше крениться. Спасибо большое Алексею BlackRJ4 за советы и проделанную работу. Позже поставлю передние рекстоновские. Правда появилась небольшая вибрация на 20км/ч. Но по словам Алексея пружины немного просядут — должна уйти. Пробег 12600км. дизель автомат.
Добавлю, жена с ребенком на заденем сиденье сразу оценили новые пружины. Прекрасно! Говорит новая машина.
+upd Поменял передние на рекс-1 4432408002, ранее поставил задние от тойота пикник. Чашки не переваривал. Перед 50,5см, Зад 52.5.
Передние пружины примерно 1500км пробег, задние 4000км. Подложена пластина под раздатку и обрезан подвесной, т.к. была вибрация. Огромное спасибо Алексею BlackRJ4 за проделанную работу и консультации. Алексей — ты гений! )
Субъективно: после замены передних пружин машина стала заметно жестче, но лучше проходит повороты и лежачих полицейских. Кстати, линия порога стала горизонтальной.

Отчет 42 Артем Tema
Всем доброго утра. Решил немного отписаться про свою подвеску.
Изначально пошёл по проторенной дорожке — чтоб подвесной не подрезать, чашки не переваривать.
На перёд рекс + втулка на шток аммортизатора, на зад шнива кор. метка минус 0,5 и 0,75 витка.
Как только поменял радовался как ребёнок, получилось где-то перёд 51-52, зад 54-55см и вибрация тоже появилась .
Заказал пластину под раздатку, поставил, вибрация уменьшилась, но до конца не ушла.
Потом она меня окончательно достала и я кастрировал подвесной — вибрация побеждена.
После полугода эксплуатации стал понимать что перёд ощутимо мягче зада, да и разница в 2,5-3см между передом и задом немного напрягала. Было принято решение заменить передние пружины на соренто. Полазив по соренто-фруму приобрел за 1200р б/у пружины.
Но как потом оказалось не те которые хотел. Купил те которые короче и виток толще (040 или 051) точно не знаю. Ну подумал и хрен с ним ниже 52см быть не должно и мягче рекса они точно не будут. . . И на этом ЗАКОНЧИЛИ. Зад получился где-то 57см, точно не мерил и опять появилась вибрация но не сильная, при 30л в баке её вообще нет.
В общем теперь я ТОЧНО доволен, проехал уже 1000-1200км.

Отчет 43 Никита
Всем привет, вчера поменял пружины на своем бегемоте, на передо поставил рекстон (4432408002) + переваренные чашки опор (4431509001), назад поставил Masuma (CS-1007), амортизаторы пока не трогал, если созрею поменяю, до замены перед был 51, зад 49, после замены, если мне не изменяет память 52,5 и перед и зад, вечером померяю поточнее.
Огромнейшее спасибо Алексею (BlackRJ4), за оказанную помощь, и за заменю пружин, и за усиление моста, все сделал буквально за 2 часа, в18.20 я заехал, в 20.10 машина была уже полностью готова, по ходу действа отвечал на мои разные несуразные вопросы, но по доп. прайсу ничего не взял)))
Теперь по ощущениям от новой подвески, машина становится действительно гораздо собранней, мелкие неровности «глотает» только так, крупные ямки которые в процессе езды домой атаковал нещадно проглатывает с благородным звуком (ну это чисто мое ощущение). Ну и когда садился в машину, опять пришло ощущение как в салоне, когда в первый раз в нее сел — ё моё — автобус. Крены и клевки при торможении практически пропали, гораздо больше удовольствия от вождения, сегодня машину будет тестдрайвить самый главный критик и спонсор — жена, посмотрим что она скажет.
Отдельное огромное спасибо Олег03 за титанический труд по перелопачиванию всей темы про подвеску, выискивание зерен истин и систематизацию их в нормальную информацию.

Отчет 44 Александр (SHURICOSnsk)
До замены 10 тык. пробега, зад 48-49, перед 49-50. Кирюха бенз на механике 2013 г.в.
Площадочка периодически дружила с отбойником))
Пружины от Нивы 2121 с черной меткой с резинками и чашками от ваз 2101
Ну а на перед прикуплены пружинки от Рекстона с номерком 4432408002 + переваренные опоры

Отчет 45 Данил03
Теперь еще одним недожипом меньше) на моем кайроне был сделан вариант соренто плюс шнива. Эмоции и ощущения только положительные. Сейчас после установки по кругу 55.5 см. Небольшая вибрация при разгоне на 1-й передаче. Причем если разгоняться медленно то вибрации нет. Подожду как все утрамбуется, дня через два три сделаю сход развал. Подложу пластину. Ну и пора искать достойные тапки, как же без этого)Хочу сказать огромное спасибо тем людям кто делился опытом и давал советы!

Отчет 46 Юрий (Match)
Все как у всех. штатные просели, до проседания была грусть, после-тоска. Остановился на варианте — перед — Соренто, зад — CS-1007. От приятеля достались передние амортизаторы ( отдавал как от рекса1, оказались от Кайрона), зад волговские Хола. Сегодня стал счастливым обладателем бодика на 3 см. и новой подвески от Алексея(BlackRJ4). Мастеру огромнейшее спасибо. Первые ощущения от езды по асфальту — наконец шайтан-арба стала именно машиной, раскачек и клевков нет, ушли стуки, которые так радовали ухи).
Было до — перед 46-47, зад -47. Что стало пока не промерил, завтра вооружусь рулеткой). Еще раз огромное спасибо мастеру! Теперь пора за нормальными «тапками»).
з.ы. Вскрытие показало два гнутых передних гриба( машине год), так что бодик у нас это не только лишние сантиметры, а скорее необходимость )

Отчет 47 Иван (Vantuz)
Теперь я ближе к ласточкам!!
Сегодня закончил с подвеской. Попу поднял шнивой месяц назад, аморт от волги HOLO (желтый такой) с привареным ухом от старого волговского амотра. Перед сегодня только закончил. На перед пошли пружины от соренто номер — «. на конце 000» Перевернул опоры. Серп стянул легко подточеным сьемником газели, полукруглый такой. Все разобрал за час наверно не спеша. Открутил стабилизатор с обеих сторон. Верхний рычаг при установке не откручивал, все залеезло без всякого мату)))!! После того как поставил стойки, смазал верхние болты на верхнем рычаге и затянул их на опущеной машине. Конус серпа тоже смазал и затянул уже на колесах.
Раньше ямы обьезжал, а теперь весь вечер ловил их специально. Вобщем ушла тряска кузова из стороны в сторону на передней части, помоему из за нее и выламывает передние грибки и кузов под опорами. Доволен как удав.

Отчет 48 Василий Sobersu
Принимайте в клуб лифтованых.
Цель — получить 52см по кругу, со 150кг в багажнике
перед: аммортизаторы для rex1, оригинал SSY(mondo) — EX4431008301, пружины оригинальные kia — 54601-3E140
зад: аммортизаторы kyb волговские , пружины kilen 55037, вазовские чашки, втулки, стандартно.
На машине стоит шерифовская защита: картера, коробки и бензобака.
По переду, сознательно установлены аммортизаторы от rex1, чтоб немного уменьшить лифт передка и чашку не надо переваривать.
На удивление все открутилось и разобралось, собралось без проблем, сорентовские пружины встали как родные, без перекосов.
На зад — шнивовские пружины решил не ставить, т.к. 56 для меня многовато. Нашел усиленные пружины от нивы, по параметрам похожи на усиленные шнивовские, но чуть короче и чуть толще. Пружинный калькулятор выдал, что они должны быть на 2см короче фобоса, при нагрузке на ось 850кг. Должны давать 54см с пустым багажником, но здесь все вышло немного не так.
Что получилось сразу после установки:
Перед 52.2см, с обеих сторон. Зад 54(80кг в багажнике + 30л в баке). Вибрация небольшая есть, буду лечить грузом.
Боялся колообразного передка, напрасно, жесткости добавилось, но в меру. Мне очень нравится как работает подвеска сейчас, в меру жесткая и упругая. Лежачие полицейские зад проходит комфортно.
На неделе напишу сколько дают пружины лифт без груза, с грузом 150кг + полный бак. Сейчас уже сил нет.

Отчет 49 Ник (number9)
Вчера поставил пружины на перед от рекстона 4432408102 (левые от мкпп). Не без геморроя конечно)) Спасибо тому, кто посоветовал гайкоруб для снятия одной из трех гаек крепления стойки в стакан, которую слизали ключем, Отлично все получилось)
Во-первых: доработанный съемник от газели не влезал в зазор у серпа, доработали еще (уменьшили толщиу), он сломался. Пришлось снимать с откручиванием верхнего рычага и стопорного болта. Во-вторых: перевернутые чашки 4431509001 не влезали в стакан (верхняя часть, которая без шпилек), пришлось их разделить и выкинуть нафиг эту верхнюю часть.
Стяжки от Автодело 270 мм — фигня, точнее для задних они подходят, так как угол между захватами большой и диаметр задней пружины больше. Для передних они не годятся, один из захватов не полностью захватывает виток. В итоге при снятии стяжек с уже снятой стоковой пружины — выстрел! Никто не пострадал)) только ящик, на котором все это делали. Пошли в ближайший ара-сервис, там оказались хорошие стяжки с глубокими захватами и меньшим углом между ними + пневмоинструмент. За энную сумму там поменяли пружины на снятых стойках. Причем, мастер удивлялся, что это за такие мощные пружины, шпильки на его стяжках выгнуло хорошо)
Провозились с 13.30 до 23.30 в субботу. Проехал 50 км, расстояние от арки до ступицы слева 51 см, справа 51,5. Напомню, сзади масума+волга арзамас по 51 см.

Отчет 50 Михаил (Dilphin)
Было куплено: Перед- соренто + монро Д7009+новые перевёрнутые опры (не считая шаровых, рулевых, сайлентов стоек стаба),
Зад- шнива синяя резанная 1 и 3/4 (аморты пока что сток).
Стяжки хорошие+съёмник от газели. Болгарка, тиски, дрель, набор ключей,два домкрата (хороших).
В четыре руки, после удачного отмечания моего ДР, с 11-00 до 19-00 с перерывом на обед и рассол, У МЕНЯ НОВАЯ ПОДВЕСКА. Да, конечно, мы оба совсем не новечки в части гайки покрутить. Но и мазут под ногтями не живёт. Это я к тому, что не стоит бояться таких работ. (Алексей об этом постоянно говорит. Ему отдельное спс).
До переделки: перед лев/пр. — 46/47,5 зад лев/пр — 50/50
После: перед лев/п. — 53/54,5 зад лев/пр — 53,5/56 (Есть подозрения что задние пружины перепутали при установке.)
Пластина 7мм. на пустом вибрация присутствует при разгоне на 15-20км/ч.(2 сек)
В остальном впечатления положительные. Повороты проходит без кренов. Гравий глотает на ура. Крупные неровности так же стали не заметны. Но средного размера неровности, к коим я отношу и лежачих и сидячих, не свовсем комфортно проезжать (жопу подкидывает). Но это опять же на пустом. Думаю, что под нагрузкой всё будет лучше.

Отчет 51 Алексей (Bosuslik)
Вот и я поднялся, перед — пружины от Sorento 54601-3E001, штатные амортизаторы, переварены чашки, шайбы на штоке
зад — пружины ШНива 21230-2912712-00 (коричневые, усиленные), чашки усиленные ВАЗ, амортизаторы KYB 444-083
было перед — 46, зад — 47, стало перед — 56, зад — 56
Как-то так, плюс-минус чуть-чуть. из плюсов — жестко, но мягче чем было, для меня в самый раз, перестал прыгать и раскачиваться. вчера пролетел ямку на которой всегда взлетал, а тут нормально прошел, без пробоев. по управляемости еще не понял, мало проехал
из минусов — жена не оценила, сказала «чо за херь ты наделал и так было высоко, теперь вообще не удобно и выглядеть стал не очень». вот такие дела, со штатными колесами и правда стал выглядеть не очень, но успокаивает появившийся дорожный просвет )
з.ы. а, ну и да, появилась небольшая вибрация в районе 20км/ч, куда уж без нее

Отчет 52 Валера (fortovuy)
Наконец то и я сегодня поднялся — задолбала родная подвеска.На перед поставил Рекстон левые от механики-амы MONRO D7009. Назад Нива класс А-амы Хола. Перед получился л-52 п-52.5 Зад л-56 п-56.5. Завтра на развал с утра. Прокатился кружок-разница-небо и земля. Пропала раскачка-задница стала меньше подпрыгивать. Пока доволен. Будем кататься. Вибрацию при трогании не заметил.

Отчет 53 Сергей (SeregaMult)
Всем привет! Приподнялся малость. Перед пружины 23788 klakson длинна 410, диаметр прута 14,2. Плюс проставки 30 мм, спасибо Дмитрию-Kukas . Шайбы не подкладывал, чашки не переворачивал. Было 46см, стало 54. Назад пружины AMD SP153 (нива) длинна 440, диаметр прута 13,2. Под пружины вазовские чашки и стандартные проставки. Шайбы на шток аммортизатора 10 мм. Было 47см, стало 54. Аммортизаторы сток. Подвеска появилась, а то было просто как на телеге. Клиренс тоже радует. Вибрации пока не замечено. Все встало на ура, но передние пружины слегка выгнуты в сторону двигателя.

Отчет 54 Олег (oleg_)
поставил спереди монро д7009 и атс14913, сзади волговская каяба и масума.
перед 53,5 — 54 почти, сзади ровно 53. стоит ждать просадки переда хоть на 1 см или поменять пружины? Нехочу перед выше зада. есть небольшая вибрация на 15км/ч

Отчет 55 Алексей (lex1315)
Привет коллеги! Вот и я поднялся — впереди пружины ATS14913 (аналог соренто) амы родные, сзади нива 2121, амы также родные. Лифт впереди было 45((( Стало 51слева и 52,5 справа . Сзади было 47-48, стало слева 53,5, справа 54,5. Бюджет примерно вышел 4600, делал сам на даче. Думал подложить сзади шайб под амортизаторы — да не судьба, так закисли гайки, что только болгаркой или гайкорубом наверное(отложил эту затею до покупки волговских амов). Впереди шайбы подкладывать не стал, т.к. решил что перевернутых чашек должно хватить.
Про съёмники серпа. Китайский по неумению-незнанию был мною загублен, т.к. надо было обстукивать и тянуть потихоньку, чего я не делал и он у меня треснул — оказалась порошковая сталь, варил 2 раза, всё равно трескался по шву(на фото в центре). Пришлось купить другой, тот что на фото слева — купили мне по просьбе — он нам вообще не подходит по размерным характеристикам(Россия). Ну и тот что на фото справа тоже российкий — его не сломать. Правда гайка там на 36 наверно- крутил бобкой))) постукивая кувалдой. Минут за пять серп в руках.
То, что сзади разница между лево/право 1 см понятно и не критично. Но то, что впереди разница в 1.5-2 см меня напрягает, да и ожидание было по лифту на перед 53 см, а не 51/52,5. Возможно ли это выровнять докинув на заниженную сторону шайб? Кстати стойки по незнанию не прокачивал, может ли повлиять на разницу лево/право? И сайленты расслаблял только те, которые были нужны для замены, остальное не трогал, может ли это тоже повлиять на разницу лево/право? С сайлентами расслаблю-затяну завтра на сход-развале.
По езде — проехал 20 км, с дачи по буграм и ямам обычно крался 10 км /ч, сегодня 30-40 с комфортом. Так что затея того стоила))

Сообщение отредактировал Олег03: 27 Апрель 2015 — 07:27

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  🔥 Видео

  Замена стоек амортизатора на 10000 т. р. дешевле. Ssang Yong Actyon New....Скачать

  

  амортизатор задний ссанг йонг кайрон. 4530109505 оригинал. SG6446 ZekertСкачать

  

  Замена передних пружин SsangYong Kyron, Лифт подвескиСкачать

  

  Лучший вариант лифта подвески SsangYong KyronСкачать

  

  замена сайлентблока на амортизаторе Санг енг КайронСкачать

  

  Как я амортизатор менял / SsangYong ActyonСкачать

  

  Как стянуть пружину без специализированных стяжекСкачать

  

  Кайрон и вторые амортизаторы вперед и назад+переделанные передние стойки стабилизатораСкачать

  

  ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ ЛОПНУВШУЮ ПРУЖИНУСкачать

  

  Пружины RF2570 и от Нивы на SsangYong KyronСкачать

  

  Ssang Yong Kyron-Clan.ru Стойка стабилизатораСкачать

  

  Замена задних пружин и амортизаторов SsangYong увеличение клиренса. Вторая часть.Скачать

  

  Лучший лифт подвески SsangYong Kyron по методу Петра МусоводаСкачать

  

  Замена заднего амортизатора (SsangYong Rexton)Скачать

  

  Пружины SsangYong Kyron Фобос 45131 и 45130 сравнение.Скачать

  

  SsangYong Actyon переднии амортизаторы.Скачать