Со времени установки подвеска прошла уже порядка 8000км, пока все работает как надо и не беспокоит, что радует.
На Мячковском треке Плаза показала себя с хорошей стороны, работая очень адекватно, без сюрпризов и каких-то нештатных выкрутасов. Показывает очень хорошую управляемость и уверенность в машине, позволяет ехать так как того хочет пилот в большинстве случаев. Позволяет атаковать поребрики без жестких ударов, прыжков и лишних пробуксовок, вот только на спрыгивании машину в последнем повороте немного переставляло, видимо на отбой стойки не всегда успевали сработать, бордюр там достаточно высокий и скорость около 80км/ч с боковой перегрузкой в районе 0.9g, на выходе под газом машину неприятно стаскивало с траектории примерно на полметра — это единственный недочет который удалось отметить, бильштайны себе такого не позволяли.
В остальном все понравилось, есть у этой подвески некое магическое свойство, которое я не наблюдал ни на стоке, ни на билях. Если ехать в обычном городском темпе и овощно поворачивать руль, то машина кренится весьма заметно и нет никакого намека на спортивность в управлении, но стоит чуть резче поставить машину в поворот, такое ощущение что она собирается и вжимается — встает как на рельсы и прописывает поворот словно циркуль, без кренов, качков и прочих овощных спецэффектов. Даже не знаю как еще объяснить это ощущение. В общем скоростные повороты теперь проходишь значительно уверенней и надежней чем на Б14, на них было значительно более нервозно и приближаться к границе сцепных свойств резины было очень некомфортно.
в общем по сравнению с прошлым годом и Б14 на Плазе удалось снять с лучшего результата 0.3с, с первой же попытки, конечно трасса за год стала побыстрей, но в этот раз погода была жарче и на прямых машинка валила хуже чем год назад, так что весь отыгрышь был исключительно за счет поворотов.
красный — прошлогодний круг на Б14 на сликах
синий — плаза + слики
разница в скорости достигает 5км/ч
Тюнинг подвески ч.2
Уважаемые одноклубники.
прежде чем что то написать в этой теме, почитайте хоть немного эту тему 99% что ваш вопрос уже не один раз поднимали и давали на него ответ и ознакомтесь пожалуйста с темой ГИД по подвеске на фокус
Сообщения состоящие из вопроса типа:
«У меня что то стучит. «сюда писать не надо, есть соответствующая тема Стуки в подвеске
все вопросы о проблемах со штатной подвеской просьба писать в соответствующую тему раздела «Эксплуатация»: Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)
постоянные «жители» этой темы вам обязательно ответят на все ваши вопросы если ваш вопрос будет содержать как можно больше информации о том о чем хотите спросить
аморты для седана и ХБ и всех двигателей одинаковые
копплект FSD
для 1.4-1.6 и для 1.8-2.0 — 2100-4037 (2+2)
передние стойки Sport
правая — 8741-1487RSport
левая — 8741-1487LSport
задний аморт Sport
8040-1351Sport
передние стойки STR.T
правая — 8750-1087R
левая — 8750-1087L
задний аморт STR.T
8050-1108
пружины
для 1.4-1.6 — 1020-6180
пружины
для 1.8-2.0 — 1020-6181
комплект Sport Kit (аморты+пружины)
для 1.4-1.6 — 1130-1622
для 1.8-2.0 — 1130-1623
аморты для универсала
для 1.4-1.6 и для 1.8-2.0 — 2100-4038 (2+2)
передние стойки Sport
правая — 8741-1487RSport
левая — 8741-1487LSport
задний аморт Sport
8240-1254Sport
передние стойки STR.T
правая — 8750-1087R
левая — 8750-1087L
Читайте также: Хендай солярис задние амортизаторы перенос
35-110736 BILSTEIN — B6 SPORT
—
Место установки передний мост слева; Стойка амортизатора; однотрубный Upside Down; верхний стержень;
35-110743 BILSTEIN — B6 SPORT
—
Место установки передний мост справа; Стойка амортизатора; однотрубный Upside Down; верхний стержень;
24-113823 BILSTEIN — B6 SPORT
—
Место установки задний мост; давление газа; однотрубный; нижнее отверстие; верхний стержень;
35-110767 BILSTEIN — B8 SPRINT
—
Место установки передний мост слева; Стойка амортизатора; однотрубный Upside Down; верхний стержень;
35-110774 BILSTEIN — B8 SPRINT
—
Место установки передний мост справа; Стойка амортизатора; однотрубный Upside Down; верхний стержень;
24-113830 BILSTEIN — B8 SPRINT
—
Место установки задний мост; давление газа; однотрубный; нижнее отверстие; верхний стержень;
22-112811 BILSTEIN — B4 Gas (Ersatzteil)
—
Место установки передний мост слева; Стойка амортизатора; давление газа; двухтрубный;
22-112880 BILSTEIN — B4 Gas (Ersatzteil)
—
Место установки передний мост справа; Стойка амортизатора; давление газа; двухтрубный;
19-119526 BILSTEIN — B4 Gas (Ersatzteil)
—
Место установки задний мост; давление газа; двухтрубный; нижнее отверстие; верхний стержень;
b8 педназначены под заниженные пружины.
Eibach немного жестче Koni, но еще встают не ровно, перед ниже зада !
Лето уже проездил, эксплуатация каждый день. Знаю только мой ff2 2.0, ff2 ST и Mazda 3 MPS на плазе спорт, и у всех впечатления одинаковые.
Вот отчет из вконтакта от владельца FF2 ST HR+Plaza Sport
Со времени установки подвеска прошла уже порядка 8000км, пока все работает как надо и не беспокоит, что радует.
На Мячковском треке Плаза показала себя с хорошей стороны, работая очень адекватно, без сюрпризов и каких-то нештатных выкрутасов. Показывает очень хорошую управляемость и уверенность в машине, позволяет ехать так как того хочет пилот в большинстве случаев. Позволяет атаковать поребрики без жестких ударов, прыжков и лишних пробуксовок, вот только на спрыгивании машину в последнем повороте немного переставляло, видимо на отбой стойки не всегда успевали сработать, бордюр там достаточно высокий и скорость около 80км/ч с боковой перегрузкой в районе 0.9g, на выходе под газом машину неприятно стаскивало с траектории примерно на полметра — это единственный недочет который удалось отметить, бильштайны себе такого не позволяли.
В остальном все понравилось, есть у этой подвески некое магическое свойство, которое я не наблюдал ни на стоке, ни на билях. Если ехать в обычном городском темпе и овощно поворачивать руль, то машина кренится весьма заметно и нет никакого намека на спортивность в управлении, но стоит чуть резче поставить машину в поворот, такое ощущение что она собирается и вжимается — встает как на рельсы и прописывает поворот словно циркуль, без кренов, качков и прочих овощных спецэффектов. Даже не знаю как еще объяснить это ощущение. В общем скоростные повороты теперь проходишь значительно уверенней и надежней чем на Б14, на них было значительно более нервозно и приближаться к границе сцепных свойств резины было очень некомфортно.
Читайте также: Задние амортизаторы xsara picasso
в общем по сравнению с прошлым годом и Б14 на Плазе удалось снять с лучшего результата 0.3с, с первой же попытки, конечно трасса за год стала побыстрей, но в этот раз погода была жарче и на прямых машинка валила хуже чем год назад, так что весь отыгрышь был исключительно за счет поворотов.
красный — прошлогодний круг на Б14 на сликах
синий — плаза + слики
разница в скорости достигает 5км/ч
Под каждым словом готов подписаться. Немножко только перефразирую про крены — их нет, просто есть такое ощущение какбудто на 16шках едешь, какбудто на резине чуть покачивается. И еще. косячок однотрбуов, как у бильштейна б6, б8, — небольшой стучок, но в отличии от бильштейна — только на очень медленной скорсоти и вывернутом руле. В остальном все гут. В городе работают плотно, в меру комфортно. Даж на высокой скорости и большой волне — подлетаешь на сидении но раскачки не допускает. Посмотрим как поведет себя зимой и как долго проживет.
Тюнинг подвески ч.2
Уважаемые одноклубники.
прежде чем что то написать в этой теме, почитайте хоть немного эту тему 99% что ваш вопрос уже не один раз поднимали и давали на него ответ и ознакомтесь пожалуйста с темой ГИД по подвеске на фокус
Сообщения состоящие из вопроса типа:
«У меня что то стучит. «сюда писать не надо, есть соответствующая тема Стуки в подвеске
все вопросы о проблемах со штатной подвеской просьба писать в соответствующую тему раздела «Эксплуатация»: Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)
постоянные «жители» этой темы вам обязательно ответят на все ваши вопросы если ваш вопрос будет содержать как можно больше информации о том о чем хотите спросить
аморты для седана и ХБ и всех двигателей одинаковые
копплект FSD
для 1.4-1.6 и для 1.8-2.0 — 2100-4037 (2+2)
передние стойки Sport
правая — 8741-1487RSport
левая — 8741-1487LSport
задний аморт Sport
8040-1351Sport
передние стойки STR.T
правая — 8750-1087R
левая — 8750-1087L
задний аморт STR.T
8050-1108
пружины
для 1.4-1.6 — 1020-6180
пружины
для 1.8-2.0 — 1020-6181
комплект Sport Kit (аморты+пружины)
для 1.4-1.6 — 1130-1622
для 1.8-2.0 — 1130-1623
аморты для универсала
для 1.4-1.6 и для 1.8-2.0 — 2100-4038 (2+2)
передние стойки Sport
правая — 8741-1487RSport
левая — 8741-1487LSport
задний аморт Sport
8240-1254Sport
передние стойки STR.T
правая — 8750-1087R
левая — 8750-1087L
35-110736 BILSTEIN — B6 SPORT
—
Место установки передний мост слева; Стойка амортизатора; однотрубный Upside Down; верхний стержень;
35-110743 BILSTEIN — B6 SPORT
—
Место установки передний мост справа; Стойка амортизатора; однотрубный Upside Down; верхний стержень;
24-113823 BILSTEIN — B6 SPORT
—
Место установки задний мост; давление газа; однотрубный; нижнее отверстие; верхний стержень;
35-110767 BILSTEIN — B8 SPRINT
—
Место установки передний мост слева; Стойка амортизатора; однотрубный Upside Down; верхний стержень;
35-110774 BILSTEIN — B8 SPRINT
—
Место установки передний мост справа; Стойка амортизатора; однотрубный Upside Down; верхний стержень;
24-113830 BILSTEIN — B8 SPRINT
—
Место установки задний мост; давление газа; однотрубный; нижнее отверстие; верхний стержень;
22-112811 BILSTEIN — B4 Gas (Ersatzteil)
—
Место установки передний мост слева; Стойка амортизатора; давление газа; двухтрубный;
22-112880 BILSTEIN — B4 Gas (Ersatzteil)
—
Место установки передний мост справа; Стойка амортизатора; давление газа; двухтрубный;
19-119526 BILSTEIN — B4 Gas (Ersatzteil)
—
Место установки задний мост; давление газа; двухтрубный; нижнее отверстие; верхний стержень;
Читайте также: Амортизаторы для jumbo 700
b8 педназначены под заниженные пружины.
Eibach немного жестче Koni, но еще встают не ровно, перед ниже зада !
Лето уже проездил, эксплуатация каждый день. Знаю только мой ff2 2.0, ff2 ST и Mazda 3 MPS на плазе спорт, и у всех впечатления одинаковые.
Вот отчет из вконтакта от владельца FF2 ST HR+Plaza Sport
Со времени установки подвеска прошла уже порядка 8000км, пока все работает как надо и не беспокоит, что радует.
На Мячковском треке Плаза показала себя с хорошей стороны, работая очень адекватно, без сюрпризов и каких-то нештатных выкрутасов. Показывает очень хорошую управляемость и уверенность в машине, позволяет ехать так как того хочет пилот в большинстве случаев. Позволяет атаковать поребрики без жестких ударов, прыжков и лишних пробуксовок, вот только на спрыгивании машину в последнем повороте немного переставляло, видимо на отбой стойки не всегда успевали сработать, бордюр там достаточно высокий и скорость около 80км/ч с боковой перегрузкой в районе 0.9g, на выходе под газом машину неприятно стаскивало с траектории примерно на полметра — это единственный недочет который удалось отметить, бильштайны себе такого не позволяли.
В остальном все понравилось, есть у этой подвески некое магическое свойство, которое я не наблюдал ни на стоке, ни на билях. Если ехать в обычном городском темпе и овощно поворачивать руль, то машина кренится весьма заметно и нет никакого намека на спортивность в управлении, но стоит чуть резче поставить машину в поворот, такое ощущение что она собирается и вжимается — встает как на рельсы и прописывает поворот словно циркуль, без кренов, качков и прочих овощных спецэффектов. Даже не знаю как еще объяснить это ощущение. В общем скоростные повороты теперь проходишь значительно уверенней и надежней чем на Б14, на них было значительно более нервозно и приближаться к границе сцепных свойств резины было очень некомфортно.
в общем по сравнению с прошлым годом и Б14 на Плазе удалось снять с лучшего результата 0.3с, с первой же попытки, конечно трасса за год стала побыстрей, но в этот раз погода была жарче и на прямых машинка валила хуже чем год назад, так что весь отыгрышь был исключительно за счет поворотов.
красный — прошлогодний круг на Б14 на сликах
синий — плаза + слики
разница в скорости достигает 5км/ч
Под каждым словом готов подписаться. Немножко только перефразирую про крены — их нет, просто есть такое ощущение какбудто на 16шках едешь, какбудто на резине чуть покачивается. И еще. косячок однотрбуов, как у бильштейна б6, б8, — небольшой стучок, но в отличии от бильштейна — только на очень медленной скорсоти и вывернутом руле. В остальном все гут. В городе работают плотно, в меру комфортно. Даж на высокой скорости и большой волне — подлетаешь на сидении но раскачки не допускает. Посмотрим как поведет себя зимой и как долго проживет.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле