К сожалению, официальной информации от производителя по этим стойкам нет.
Известно только то, что по типу они газо-масляные. Скорее всего — азотно-масляные. По сути, это компромиссный вариант, между чисто газовыми и масляными амортизаторами, обеспечивающий одновременно умеренную жесткость и достаточный комфорт при движении, и вместе с тем — управляемость и надежность, поскольку азот не дает маслу вспениваться при быстром движении по неровной поверхности. Стойки очень даже неплохие. Проблема только в том, что количество масла и азота в них должно быть строго определенным. Чаще всего, в подобных системах давление газа составляет 10 кгс/см2.
Измерять кустарными методами, вроде шинного маномера нельзя, поскольку объем камеры очень мал, и любая утечка приведет к существенной потере давления. Поэтому, лучше не экспериментировать самостоятельно, а обратиться к специалистам, располагающим соответствующим оборудованием. К примеру, в компанию, занимающуюся ремонтом мотоциклетных амортизаторов, которые конструктивно очень похожи.
Возможно, пониманию устройства и принципа работы поможет эта статья:
///К сожалению, официальной информации от производителя по этим стойкам нет. ///
/// Поэтому, лучше не экспериментировать самостоятельно, а обратиться к специалистам, располагающим соответствующим оборудованием. ///
А откуда специалисты берут данные?Не верю,что они препарируют неизвестную им стойку и методом научного тыка находят её настройки.Этот вариант конечно возможен,НО,любой сервис создан для денег,а не для научных исследований
К сожалению, официальной информации от производителя по этим стойкам нет.
Известно только то, что по типу они газо-масляные. Скорее всего — азотно-масляные. По сути, это компромиссный вариант, между чисто газовыми и масляными амортизаторами, обеспечивающий одновременно умеренную жесткость и достаточный комфорт при движении, и вместе с тем — управляемость и надежность, поскольку азот не дает маслу вспениваться при быстром движении по неровной поверхности. Стойки очень даже неплохие. Проблема только в том, что количество масла и азота в них должно быть строго определенным. Чаще всего, в подобных системах давление газа составляет 10 кгс/см2.
Измерять кустарными методами, вроде шинного маномера нельзя, поскольку объем камеры очень мал, и любая утечка приведет к существенной потере давления. Поэтому, лучше не экспериментировать самостоятельно, а обратиться к специалистам, располагающим соответствующим оборудованием. К примеру, в компанию, занимающуюся ремонтом мотоциклетных амортизаторов, которые конструктивно очень похожи.
Читайте также: Какие амортизаторы есть в автомобиле
Амортизатор масляный РИФ ГАЗ Соболь 4х4 перед / зад лифт 0-30 мм
Амортизатор РИФ передний/задний масляный ГАЗ Соболь усиленный штатный и лифт 50 мм Усиленные амортизаторы РИФ изготовлены по уникальной технологии R-AIR, позволяющей повысить устойчивость гидравлического амортизатора к высоким нагрузкам. Внутри амортизатора находится герметичная камера из эластичной резины, заполненная воздухом. Благодаря технологии R-AIR масло не вспенивается и дольше не закипает при длительных непрерывных нагрузках в отличие от обычного гидравлического амортизатора или амортизатора с технологией Foam Cell, которую мы использовали ранее, где вспениванию препятствует просто прослойка из пористой резины.
Технология R-AIR — это принципиально новое слово в производстве амортизаторов. Благодаря увеличенному масляному резервуару с большим количеством масла, усиленным штоку, поршню и технологии R-AIR, амортизаторы РИФ обладают длительным рабочим ресурсом и обеспечивают великолепную стабильность рабочих характеристик при длительной езде по разбитым проселочным дорогам, отличную курсовую устойчивость, хорошую артикуляцию подвески и приятную плавность хода на бездорожье.
В комплекте две дистанционные шайбы для перемещения крепления амортизатора. Растяжение594Сжатие360
Амортизатор РИФ характеризуется простой и эффективной конструкцией, а также невысокой стоимостью изготовления. Благодаря этому цены на амортизаторы довольно демократичные, и могут удивить любого потребителя. Если вы хотите приобрести высококачественное оснащение для автомобиля, обратитесь к нашим менеджерам. Они с радостью помогут вам подобрать необходимое оборудование и предоставят консультационную поддержку.
Амортизатор РИФ задний УАЗ Хантер/Патриот/Буханка лифт 50 мм
Описание
Внимание! Данные амортизаторы устанавливаются на автомобили УАЗ Буханка изначально имеющие штатные малолистовые рессоры. Усиленные амортизаторы РИФ изготовлены по уникальной технологии R-AIR, позволяющей повысить устойчивость гидравлического амортизатора к высоким нагрузкам. Внутри амортизатора находится герметичная камера из эластичной резины, заполненная воздухом. Благодаря технологии R-AIR масло не вспенивается и дольше не закипает при длительных непрерывных нагрузках в отличие от обычного гидравлического амортизатора или амортизатора с технологией Foam Cell, которую мы использовали ранее, где вспениванию препятствует просто прослойка из пористой резины. Технология R-AIR — это принципиально новое слово в производстве амортизаторов. Благодаря увеличенному масляному резервуару с большим количеством масла, усиленным штоку, поршню и технологии R-AIR, амортизаторы РИФ обладают длительным рабочим ресурсом и обеспечивают великолепную стабильность рабочих характеристик при длительной езде по разбитым проселочным дорогам, отличную курсовую устойчивость, хорошую артикуляцию подвески и приятную плавность хода на бездорожье.
Читайте также: Если скрипит в амортизаторах
ВЫГОДНОЕ предложение по автомобильным запчастям от Автовентури: купить Амортизатор РИФ задний УАЗ Хантер/Патриот/Буханка лифт 50 мм по ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЙ цене. Быстрая доставка по Москве и России.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Автоподбор © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер