Амортизаторы поставить газ 3110

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Амортизаторы — это один из элементов подвески автомобиля, влияющий на его поведения во время движения и тесно связанный с безопасной ездой. Поэтому, если стоит вопрос, какие лучше амортизаторы поставить, то нужно ориентироваться не на фирму или цену, а на тесты и рекомендации автопроизводителя.

Точно такая же ситуация и с выбором вида аморта – газового или масляного — рекомендуется ставить только те, что предусмотрены на автозаводе. Другие могут влиять на поведения машины и не всегда в лучшую сторону, отклоняясь от желаемого результата.

Видео:Замена задних амортизатора на Волге.Скачать

Весомые показатели выбора амортизаторов

Прикидывая, на что смотреть при выборе лучших амортирзаторов, в первую очередь следует обратить внимание на:

1. Тормозной путь, как это ни странно звучит. Ведь амортизаторы противостоят раскачиванию, которое сильно влияет на быстроту остановки машины при экстренном торможении. То есть, чем мягче амортизаторная стойка, тем большей будет амплитуда колебания во время торможения авто с системой АБС.
2. Проседание на крутых поворотах. За счет центробежной силы создается крен кузова, когда авто входит в поворот на скорости и, как следствие, происходит ухудшение сцепления с дорожным покрытием, что, в свою очередь, грозит потерей траектории движения. За этот показатель также отвечает жесткость амортизатора.
3. Устойчивость на разбитой дороге зависит от способности амортизаторов быстро гасить колебания при прохождении неровностей. За этот показатель отвечает сопротивление амортизатора.

график зависимости управляемость-плавность хода

Непредвзятое сравнения трёх наиболее известных производителей амортизаторов позволило сделать следующие субъективные выводы:

• амортизаторы Bilstein будут хорошим выбором для быстрой и резкоуправляемой езды, но при этом придется терпеть тряску и жесткую работу подвески;
• при не быстрой и комфортной езде установка амортизаторов Monroe – оптимальный вариант;
• для смешанных циклах передвижения рекомендуют установку Kayaba.

Видео:ГАЗ 21, ГАЗ 24, ГАЗ 3110 Обзор амортизаторов марки HOLA.Скачать

Выбор лучшего амортизатора под стиль езды

Какие амортизаторы лучше подойдут для вашего авто во многом зависит от предусмотренного назначения, качества дорог, жесткости шин и присущего вам стиля вождения. Поэтому, одна и та же машина может хорошо держать дорогу на скорости, но будет раздражать тряской даже на мелких кочках, а другой автомобиль, который инертно и вяло ведет себя на поворотах, отлично удержит даже глубокие выбоины. А все потому, что характеристики амортизаторов зависят от типа и исправности.

Если нет особых требований к эксплуатации, то желательно ничего не мудрить и придерживаться рекомендаций автопроизводителя, покупая штатные амортизационные стойки. Их технические показатели совместимы с обычными условиям эксплуатации авто — они обладают надежной устойчивостью, управляемостью, учитывают особенности подвески и прочность кузова.

Когда же авто часто и сильно нагружают или в багажнике дополнительно лежит баллон от газобаллонного оборудования, то рекомендуется купить и установить стойки процентов на 30-40 сильнее. А водители, которые любят придавить педаль газа, ставят амортизаторы с повышенным сопротивлением, дабы уменьшить крен кузова.

Все амортизаторы делятся на виды по таким двум параметрам:

• состав рабочего вещества (это может быть масло, газ или газо-масляные);
• количество труб (2-х трубные или однотрубные).

Как манера вождения влияет на амортизаторы

Обсуждение вечного вопроса «Какие амортизаторы лучше»

Газовые или масляные амортизаторов – какие лучше поставить

Как нам уже известно, амортизаторы авто делятся на три вида по типу рабочего вещества. Далее рассмотрим, в каких ситуациях они проявляют себя с наилучшей стороны.

Установить масляные амортизаторы лучше если:

• бюджет ограничен, ведь в связи с основными недостатками, такими как слабая эффективность на неровных дорогах и нестабильная работа в холодное время года, цена таких амортизаторов значительно ниже чем других.

Выбрать газо-масляные амортизаторы лучше если автовладелец:

• предпочитает спокойной манеры езды;
• не готов часто ремонтировать подвеску автомобиля.

Их конструкция похожа на обычные гидравлические, но за счет того, что вместо воздуха в них используется газ-азот, они дольше служат, обеспечивают лучшую амортизацию и более эффективную работу в скоростных режимах на трассе.

Ставить газовые амортизаторов лучше если:

• автомобиль часто используется в гонках;
• необходима мгновенная реакция на изменение режима движения колес;
• нужна улучшенная управляемость транспортным средством в любых погодных условиях (не дубеют на морозе и защищают авто от аквапланирования);
• потребность уверенно держать сцепление с дорожным полотном на высокой скорости является приоритетней чем комфортное движение.

Главный недостаток таких амортизаторов в том, что из-за малого хода штока будете не только ощущать тряску на кочках, но и придется чаще ремонтировать подвеску, поскольку некоторые узлы ходовой будут изнашиваться быстрее.

Выбирая лучшие амортизаторы, можно руководствоваться разными критериями: как стилем вождения, так и условием эксплуатации авто, или исходя из показателя жесткости и удобства. Но в любом случае нужно следить за исправностью каждого из видов амортизаторов, ведь когда один или несколько амортов выходят из строя, то существенно ухудшается качество сцепления шин с дорожным покрытием, а это негативно повлияет на устойчивость и тормозной путь автомобиля.

Читайте также: Болт заднего амортизатора ваз 21213

Кроме этого, также происходит значительный износ таких деталей подвески — сайлентблоков, рычагов, рулевых наконечников, шин, пружин и тормозных механизмов, каких бы фирм они небыли. То есть, из всего выше изложенного, можно сделать вывод, что для среднестатистического автовладельца на свой автомобиль будет лучше поставить газо-масляные амортизаторы. Остается только определится с фирмой производителя.

Видео:Задание газомасляные амортизаторы Hola для Волги 3110Скачать

Выбор лучшей фирмы амортизаторов — ТОП 7

Производители зачастую делают амортизаторы, которые можно установить на большинство автомобилей, причем даже рассчитанных под разный стиль езды. Вместе с тем каждая из компаний все же старается делать больший акцент на какую-то одну спецификацию, поэтому и приходится отдавать предпочтение той или иной фирме, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Далее представим обзор таких популярных фирм как: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico и KYB, выпускающих амортизаторы, успешно зарекомендовавших себя на практике.

Амортизаторы Bilstein и KONI самые дорогие и надежные. Если разговор касается фирмы KONI , то производитель дает гарантию на весь строк службы автомобиля. Их амортизаторы применимы к любым авто и для любого стиля вождения. Тип амортизаторов KONI нужно подбирать в зависимости от конструкции подвески и условий эксплуатации. С такими амортизаторами ходят подвески автомобилей Mazerati, Lamborghini, Ferrari. Прежде чем их упаковывать, производитель тестирует аморты на четкое соответствие заданным характеристикам.

Boge тоже немецкое качество. Амортизаторы этой фирмы, которая, кстати, теперь принадлежит компании Sachs, устанавливаются на конвейерных авто концерна VAG, BMW и Mercedes. Стоимость значительно дешевле, нежели у предыдущих, да и технические характеристики иномарок общего назначения не меняют. Производят амортизаторы с расчетом на 3 основные потребности: для комфортной езды (Pro-gas, Automatic), для спортивных авто (Turbo-gas) и способные выдерживать повышенные нагрузки (Nivomat, Turbo24).

Амортизаторы Sachs будут стоять лишь на пол ступеньки выше чем Каяба или Токико, так как рассчитаны на общую доступность и применяемость. Хоть они и с одного подразделения вместе с Боге, но четкого распределения по назначению и условиям эксплуатации, в зависимости от подвески, нет (что на джип, что на легковую одинаковые). Сакс выпускаются в нескольких модификациях: SuperTouring, Advantage и Sporting Set.

Японские амортизаторы KYB и TOKICO более-менее надежные. Каябу можно встретить на автомобилях с конвейера Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault и многих других, ведь их заводы находятся более чем в 10 странах мира, а вот TOKICO рассчитанные исключительно для японского и немного американского автопроизводителя. Но и подделки не встречаются, чего не скажешь про Каяб.

Амортизаторы фирмы MONROE рассчитаны для рынка aftermarket. Их надежность соответствует цене, а срок службы составит близко 20 тыс. км. Автомобиль с такими стойками будет несильно раскачиваться по неровной дороге, но станет заваливаться на повороте. Бельгийский производитель представляет свои амортизаторы в широком ассортименте. Предлагают одно и двухтрубные стойки. Раньше они были достаточно популярны и качеством получше, в последнее же время позиции стали сдавать. Но все же, они несколько надежнее, чем Profit или Optimal. Monroe ― нормальный эконом-вариант.

Как видите, выбор велик, и отдавать однозначное предпочтение амортизаторам одной или другой фирмы не стоит. Скорее нужно делать выбор из соображений целесообразности, чем просто спрашивать у людей какие амортизаторы лучше — почти каждый производитель предлагает свой тип амортизатора, который подойдет для любых условий и способов эксплуатации. Так что, если у вас отечественный автомобиль, то нет смысла покупать дорогие Кони, Бельштейн или Боге, а идеальным вариантом будут Сакс или Монро. А вот новенькую иномарку среднего класса лучше ставить Боге или Каябу.

Привет всем, подскажите пожалуйста какие аморты (передние) лучше поставить на моего монстра (31029)? Почитала в инете, говорят хорошие kyb, нашла их на газ 3110, подойдут ли к 29? так же читала, что на волгах лучше передние ставить газовые, так ли это?

Видео:Как поставить сайлентблок в амортизатор ГАЗ 3110 без расточки.Скачать

FakeHeader

Comments 64

У меня такие стоят, не очень, по трассе хорошо, ямки не очень, по мне так лучше масленые

Тут насоветовали более чем…По каким дорогам в основном будешь эксплуатировать авто такие и ставь амортизаторы.На твою 029 подойдут от 24 до 3110

Для комфорта и чтобы надолго Finwale basic масляные. Эти жесткие, но на скорости очень хорошо держат дорогу, а вот на не большой скорости по неровностям как на табурете.

видимо у тебя неправильное представление о табуретке.
какие аморты на волгу не поставь, она будет мягкая.

Я пишу только то что знаю, я ставил себе такую каябу, больше двух месяцев не выдержал. И вообще много амортизаторов перепробовал.

Пункт 3 чем они амортизируют, если в них масла нет? А лучше дайте ссылку на такие амортизаторы.

продаю новые амортизаторы газо масло каяба прошли 3 месяца цена 1500 тысячи за оба торг если цена не устраивает предлагайте свою!

жестковаты они на передок будут. поставил себе газо масло.год покатался и уже надоело.жестко идет волжана. теперь буду свои маслянные ремонтировать и ставить а после как бюджет позволит опять масло брать новые

Читайте также: Опоры передних амортизаторов hyundai solaris

возьми стандартнык газомаслянные долго ходят и дорогу держат отлично, у меня стоят нижегородские от фирмы газ одна штука 1200 а так смотри сама

Я понял дама не богачка))) тогда первый вопрос, кто решил, что старые аморты умерли? может их не стоит трогать вообще?

судя по тому что я езжу на ржавом корыте… вы просто холмс сэр)) решило их отсутствие в принципе)

У меня первая машина была 29 и я не сказал, что ржавое корыто, бывает и в 407 москвиче уютно ехать, а бывает и джип весь гремит когда едет

я не говорю про все 29, а конкретно про свою. нормально, 2 года жили вместе, еще 5 проживем)

бери самые дешовые но Российские, китайские потекут и пол года не проездиешь

я не говорю про все 29, а конкретно про свою. нормально, 2 года жили вместе, еще 5 проживем)

Брякает — когда едешь тихо или когда переезжаешь лежачего полицейского она ещё едет и качается?
Это я к тому что хочешь убрать причину, сказали что надо менять вот это, Тут бабла ввалил, а результата НОЛЬ

мне ни кто ничего не говорил

Ну значит сама решила — а это самое страшное)))
Напиши лучше симптомы каие тея раздражают в твоём Халке. а там будем ставить диагноз где искать — эту болячку)

господи, у него нет болячки, у него просто НЕТ ПЕРЕДНИХ АМОРТОВ, вот и все, и я хочу их поставить, да я сама решила и не вижу в этом ничего страшного

у отца на 3102 стоят в круговую каяба уже 4 года сам ставил прелесть себе такие же буду ставить.зимой разогревать надо. километром 10 жестко.дорогу держат на ура. советую!

судя по тому что я езжу на ржавом корыте… вы просто холмс сэр)) решило их отсутствие в принципе)

И волга в обслуживании дороговатая машинка — если что) может не стоит на ней зацикливаться)))

Ездил на KONI-управление лучше, но дубовые(газмяс).Поставил Plaza-ям не чувствует!

а задние до сих пор ходят

либо родные или лукас, оригинальную каябу встретить трудно много подделок, монро тоже. лукас в соотношении цена качество адекватны ну и родные соответственно. родные у меня отходили 15 лет а это срок и не малый

МОНРО. Только не то говно что тут все понапокупали на армянских рынках, а настоящий оригинал. 120 000 км прошел на них и они как новые. Каябы столько не протянут, а рашн запчасти темболее. Кони — не для волги. Бильштайн — качество упало.

почему это кони не для волги?

Кони. Топ по всем пунктам. Ну цена, да норм цена за качество в общем то)

Ставь родные Гродно. Мягко, комфортно и не дорого. Весь этот газмяс для вытряхивания содержимого желудка, а Волга не та машина.
www.avtoall.ru/amortizato…redniiy_masl_gzaa-018998/

Я кони ставил дорого но Хороши !

Радные тоже не плоха.проста надо пружину по жошше и рессоры усилить.( у себя зад ваше не работает.жили 2 года в гонках потекли.но зад не сильно кидает. 150 держить норм.)даже в дрифте.так что советую родные и рессоры дороботат.дешево и сердито)

Plaza Sport. Менял два раза за 400 тысяч. очень рад!

Каяба жеско но надолго это про натуральный не подделку

У меня тоже Каяба. Но лучше масляных ничего нет.

Одного не пойму, зачем девушке Волга?

на что хватило, то и полюбила)))

я поставил себе каяба, меня сё устраивает)

неделю назад поставил газовые по кругу, мне нравится! www.drive2.ru/l/7066835/

не ставьте, каждую неровность будите чувствовать, уж больно жесткие

завод масляные, каяба газ+масло

На фото каяба и они не мягкие

Ты пишешь не ставить те, которые на фото, а ставить каяба газ+масло, а на фото как раз каяба газ+масло. Чисто газовых не бывает.

неее неее, вы меня не поняли, объясню… я знаю что газ масло каяба на фото. про чисто газ тоже вкурсе…

первый мой ответ автору
-«не ставьте, каждую неровность будите чувствовать, уж больно жесткие» (это про каяба.

я ему отвечаю
-«завод масляные, каяба газ+масло», что я имел ввиду, мягкие это масляные т.е те, которые идут с завода, каяба же газ+масло т.е жесткие,

Действительно, это автомобиль, ставший после модернизации собранней и четче в управлении, хочется сделать еще послушней и комфортабельней. Помочь в этом могут в первую очередь амортизаторы, у которых, как известно, непростая задача. Амортизаторы должны быть достаточно “мягкими” при сжатии, чтобы исключать передачу высокочастотных колебаний от неровностей дорожного полотна, а оно в России далеко не бархатное. При этом необходимо эффективно демпфировать резкие удары и уменьшать боковые и продольные колебания кузова, желательно на всех скоростях и на различных покрытиях. Чем жестче подвеска, тем легче управлять автомобилем; однако плавность хода при этом, конечно, ухудшается. Соответственно, наша задача – поиск компромисса.

Читайте также: Sachs амортизаторы гольф 4

Заводские специалисты подбирают оптимальные характеристики амортизаторов для усредненных условий эксплуатации. Кроме того, серийные автомобили стараются сделать как можно дешевле, в том числе за счет комплектующих. Но реальные условия у всех разные – иные владельцы «волг» охотно раскошеливаются на дорогие импортные узлы. Поэтому из широкой гаммы представленных на рынке амортизаторов были выбраны недорогие российские, так и именитые зарубежные изделия, чья стоимость в несколько раз больше:

• СААЗ – компромиссный вариант, приемлемый для тех, кто не требует от машины слишком много. Главное достоинство – низкая цена;
• Delphi – не стоит ждать от них чудес. Эти амортизаторы – лишь достойная, хотя и очень недешевая альтернатива отечественным;
• “Плаза” – не слишком искушенные водители вряд ли заметят существенные различия изделий вы указанных марок.
• Finwhale – Обеспечивают наибольший комфорт, как водителю, так и пассажирам, при этом «Волга» порадует и достаточно четкими реакциями на руль;
• Kayaba – неплохой компромисс между управляемостью и комфортом. Самый подходящий вариант для тех, кто часто использует «Волгу» в качестве грузовика;
• Monroe – эти амортизаторы подойдут тому, кто готов комфортом ради уверенности в послушности и четкости реакций “Волги”.

Первым этапом теста были стендовые испытания: измерили усилия сжатия и отбоя. Затем с помощью профессиональной аппаратуры все шесть комплектов оценили с точки зрения вибраций. Показания снимали на рулевом колесе, сиденье и полу кузова при скоростях 50, 70 и 90 км/ч. После этого амортизаторы были подвержены субъективной оценке, касательно работы на дорогах с разными покрытиями – ровном и неровном асфальтобетоне, гладком и разбитом булыжнике.

По результатам этих тестов выбрали два пограничных относительно управляемости комплекта – худший и лучший. Их испытали в нештатном режиме – аварийном объезде препятствия. Результаты лишний раз свидетельствуют о том, насколько заметно амортизаторы влияют на поведение автомобиля. Почти 6 км/ч – прибавка очень значительная. Тестировать “переставкой” остальные комплекты нецелесообразно: внутри этого диапазона показатели будут отличаться не более чем на 1–2 км/ч.

Краткие характеристики испытанным амортизаторам

С этими амортизаторами (такие, кстати, ставят на заводе) GAZ 3110, даже с усовершенствованной подвеской, остается валким. Разумеется, особенно ярко такой характер проявляется в нештатных режимах движения, то есть на “переставке”. После поворота руля возникает ощутимый крен кузова, а затем развивается довольно глубокий и продолжительный занос. Опасность в том, что “Волгу” нетрудно загнать в “автоколебания” с неизбежной потерей управляемости.

Оттачивать водительское мастерство на такой машине просто не приходит в голову, тем более что в быстрых поворотах нередко возникает неприятная угловая качка. Зато на прямолинейных участках автомобиль довольно комфортен. Такая подвеска удовлетворит водителей, которых принято считать классическими “волгарями” – предпочитающих небыструю, степенную езду. Желательно по хорошим дорогам и с неполной загрузкой автомобиля.

Delphi
Возможно, это кого-то удивит, но польские амортизаторы очень похожи на СААЗ. Они лишь немного оживляют “Волгу”, придавая ее характеру чуть большую твердость. Однако принципиальных отличий в поведение машины не вносят.

Они чуть жестче изделий СААЗ и Delphi. Однако разницу в поведении “Волги” заметит, пожалуй, лишь очень опытный и искушенный водитель при весьма активном рулении. Потерю комфорта тоже почти не ощутит. Но при езде по неровным дорогам, особенно с полной загрузкой, GAZ 3110 по-прежнему склонен чрезмерно размахивать кормой вверх-вниз.

Немецкий комплект тоже скорее комфортный, нежели “гоночный”. Реакции автомобиля на поворот руля не слишком четкие, плавность хода на приемлемом уровне. Но все-таки амортизаторы “Финвейл” делают “Волгу” строже, существенно уменьшая раскачку не только на прямых, но и в поворотах.

“Волга” стала послушней, заметно собралась. Автомобиль откровенно лучше слушается руля, меньше кренится в поворотах. При вполне приемлемом комфорте эти амортизаторы достаточно “тверды”, чтобы почти исключить раскачку кузова – даже при полной загрузке автомобиля и на не самых хороших дорогах.

Любителю активной езды больше всего подойдет этот комплект. Автомобиль стал существенно “плотней”: практически без запаздываний (конечно, по “волговским” меркам) следует за рулем. Амортизаторы “Монро” позволяют эффективно корректировать скольжения задней оси даже в нештатных режимах движения. Не случайно «Волга», сменившая СААЗ на Monroe, выиграла сама у себя на “переставке” почти 6 км/ч.

Даже не профессиональный испытатель, а просто опытный, хорошо знакомый с “Волгой” водитель непременно заметит, как преобразилась машина. Правда, платой за эти преимущества станет снижение комфорта на неровных дорогах – вибронагруженность машины заметно увеличивается.

Отдать предпочтение одному из комплектов испытанных амортизаторов непросто. Многое зависит от требований, предъявляемых к автомобилю, да и цена деталей очень разная. Выбирая амортизаторы, следует сопоставить условия эксплуатации машины, водительские навыки и выводы специалистов.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  🎦 Видео

  Замена передних амортизаторов ГАЗ ВОЛГА на амотризаторы марки HOLAСкачать

  

  Амортизаторы от соболя на Волгу ! Проставки под пружины , быстрый способ сделать перед Волги выше.Скачать

  

  Амортизаторы для Волги. Газовые амортизаторы от китайского джипа Great Wall. Сравнение с оригиналом.Скачать

  

  Замена передних амортизаторов на ГАЗ 31 10 (Волга)Скачать

  

  Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой и надо ли?Скачать

  

  Замена передних амортизаторов на Волге 3102.Скачать

  

  Установка газовых упоров 31105 без переделокСкачать

  

  ПОЧЕМУ ОПЫТНЫЕ АВТОМОБИЛИСТЫ НЕ СТАВЯТ ГАЗОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ ВМЕСТО МАСЛЯНЫХСкачать

  

  "Рабочий" амортизатор ВолгиСкачать

  

  Газовые упоры от ВАЗ 2112 на ГАЗ 3110 без переделокСкачать

  

  ГАЗ 21 Меняем задние амортизаторы Газ или масло что ставить?Скачать

  

  ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ГАЗОМАСЛО ВМЕСТО МАСЛАСкачать

  

  29 ноября 2020 г. замена амортизаторов задние Волга 31105Скачать

  

  Сравнение штока заднего амортизатора "С завода" и "СААЗ наше время" на примере ГАЗ 3110 2001 г.Скачать

  

  Амортизаторы газ 3102 2410Скачать

  

  Газовые упоры на газ 3110Скачать