Амортизаторы пружинные апрс 400

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4

Рисунок 6 – Виброизолятор АКСС-400и

Виброизоляторы двухпластинчатые наклонные типа ДПН (Таблица 7) имеют резкое различие жесткости по осям и применяются в «методе наклонных опор». К достоинству относится удобный монтаж и эксплуатация. Недостаток — резина стареет и жесткость увеличивается. Виброизолятор не имеет внутренней страховки от перегрузок и подвеска должна иметь ограничители. Эффективны для частот выше 25 Гц.

Таблица 7 – Виброизоляторы типа ДПН (двухпластинчатые наклонные)

Виброизолятор ДПН-2 под нагрузку 2 кН

Виброизолятор ДПН-6,5 под нагрузку 6,5 кН

Жесткость динамическая / статическая виброизоляторов, Н/м

Рисунок 7 — Виброизолятор ДПН-2 под нагрузку 2 кН

Рисунок 8 — Виброизолятор ДПН-6,5 под нагрузку 6,5 кН

Высокоэффективный виброизолятор АПрС (амортизатор пружинный со страховкой) имеет металлический упругий элемент и умеренное демпфирование (Таблица 8). Применяется для легких главных двигателей и дизель генераторов. Имеет страховку от перегрузок. Недостаток – большие габариты. Рабочие частоты выше 10 Гц.

Таблица 8 – Виброизоляторы АПрС

Жесткость виброизоляторов АПрС, Н/м

Рисунок 9 — Виброизолятор АПрС-4

Виброизолятор типа АКМ-1200 собирается из двенадцати модулей АМН-200 и может применяться для тяжелых двигателей (Таблица 9). За счет массивных пластин имеет хорошую звукоизоляцию. Удлиненная конструкция удобна для монтажа в судовых условиях. Рабочая частота выше 15 Гц.

Таблица 9 – Виброизолятор АКМ-1200

Жесткость виброизолятора динамическая / статическая, Н/м

Рисунок 10 — Виброизолятор АКМ-1элементов АМН-200)

Высокоэффективный виброизолятор АМН-200 (Таблица 10) изготовлен из мягкой резины. За счет большой высоты резинового массива жесткости по осям резко отличаются, что позволяет применять «метод наклонных опор». Требует страховочных элементов и точного монтажа на фундаменте.

Таблица 10 — Виброизолятор АМН-200

Жесткость динамическая / статическая, Н/м

Рисунок 11 — Виброизолятор АМН-200 под нагрузку 2 кН

(два упругих элемента ЭСА-100)

Винтовая пружина может использоваться в качестве нестандартного виброизолятора (Таблица 11). Требует согласования с Российским Речным Регистром. Применяется при специальном проектировании высокоэффективной виброизоляции. Область рабочих частот от 5 Гц и при проверке на устойчивость может быть снижена до 2 Гц.

Таблица 11 — Расчетные зависимости для виброизолятора из круглой проволоки

Схема приложения нагрузки

Напряжения в круглой проволоке витка не должно превышать допускаемого значения МПа.

Рисунок 12 – Винтовая пружина в качестве виброизолятора

6 Типы судовых двигателей применяемые на речном флоте

Рисунок 13 — Судовой двигатель 4ЧНСП 15/18

Рисунок 14 — Судовой двигатель 8ЧНСП 18/22

Рисунок 15 — Судовой двигатель 6NVD26Аu (6ЧНСП 18/26)

Рисунок 16 — Судовой двигатель 6ЧРН36/45

Рисунок 17 — Судовой двигатель 12ЧСН18/20

7 Расчетная часть курсовой работы

7.1 Техническое задание на проектирование (согласуется с руководителем).

Спроектировать виброизолирующую подвеску главного судового двигателя марки 6ЧРН 36/45 (Г70). Исходные данные для проектирования:

3. Частота вращения 375 м-1

Читайте также: Ремонт мото амортизаторов во владивостоке

5. Крутящий момент 22600 Нм

7. Допускаемые статические смещения двигателя не более 5 мм.

По условиям размещения и ввиду большой массы двигателя принимаем тип виброизоляторов ДПН-6,5 под нагрузку 6,5 кН. Составляем эскиз виброизолятора и выписываем коэффициенты жесткости по осям.

Рисунок 18 — Эскиз виброизолятора ДПН-6,5 и

коэффициенты жесткости по осям

Выполняем эскиз судового дизеля и план присоединительных размеров в масштабе с указанием габарита дизеля.

Рисунок 19 — Эскиз судового дизеля Г70

7.2 Необходимое количество виброизоляторов определим из расчета равномерного распределения веса между всеми опорами

Учитывая большую массу двигателя и малое количество опорных точек, принимаем вариант конструкции с промежуточной рамой. На раму проектируем модули из шести виброизоляторов в каждом.

Назначаем ширину посадочного места под виброизоляторы по формуле

где — ширина двигателя по лапам.

Назначаем длину посадочного места под виброизоляторы по чертежу двигателя

7.3 Составляем на миллиметровке эскиз фундамента, расположение виброизоляторов и выполняем его точно в масштабе для того, чтобы размеры можно было снимать с чертежа. Эскиз необходимо предъявить руководителю для согласования.

Рисунок 20 — Схема расположения модулей

На длине двигателя разместилось 6*8=48 виброизоляторов. Общее количество точек опоры равно восьми и не превышает 10. В каждой точке размещается опорный узел из шести виброизоляторов. Длина одного узла равна 220*3=660 мм, ширина 110*2=220 мм. Суммарная жесткость узла в шесть раз больше, чем у виброизолятора ДПН-6,5 и соответствует таблице 12

Видео:Сравнение Китайского и родного амортизаторовСкачать

Амортизатор АКСС-400М

Отдел продаж:

Время работы:

Форма для заказа:

Видео:Honda CB - Амортизаторы (пружины) - тест, подборСкачать

ОПИСАНИЕ

Амортизатор АКСС-400М изготовлен по техническим условиям ГОСТ 17053.1-80 и соответствует всем техническим требованиям и характеристикам.

Видео:Амортизатор передний 400 мм для квадроциклов ATV SG FORCE 400/500/700, видеообзор с замерамиСкачать

Назначение и применение

Амортизаторы АКСС-400М резинометаллические корабельные сварные со страховкой маслостойкие предназначены для виброизоляции и защиты от ударных воздействий оборудования на судах, используются для амортизации уравновешенного и неуравновешенного оборудования весом до 10 т, надежно работают в местах со значительной ходовой вибрацией, обеспечивают звукоизоляцию. Цифра в обозначении указывает допустимую нагрузку на один амортизатор.

Амортизаторы такого типа могут применяться для тяжелой корабельной радиоэлектронной аппаратуры, для упругого закрепления центробежных судовых электровентиляторов, а также для амортизации механизмов, приборов, агрегатов в других отраслях народного хозяйства.

Видео:Амортизаторы от HONDA CB400 на мотоцикл ИЖ. Встают как родные.Скачать

Технические характеристики амортизатора АКСС-400М

Габаритные и установочные размеры:

Нормы показаний для резины группы 3:

Читайте также: Пыльник амортизатора заднего кия сид

Амортизаторы АКСС-М для амортизации оборудования на горизонтальной плоскости выбирают в соответствии со схемами 1-9. При креплении оборудования к вертикальной плоскости допускается установка амортизаторов по схемам 7-9.

Статические, динамические (вибрационные) и динамические ударные жесткости в направлении осей Xa, Ya, Za амортизатора АКСС400М представлены в таблице:

Коэффициент демпфирования устройства амортизатор АКСС-400М составляет в среднем 0,20-0,25.

Значение свободного хода амортизатора по осям Xa, Ya, Za (свободный ход амортизатора – предельная деформация, ограниченная конструкцией (прочностью) амортизатора при его статическом (динамическом) нагружении):

Динамические (вибрационные) жесткости указаны для амортизаторов, деформируемых с амплитудой от 0,2 до 1 мм при частотах от 200 до 3000 колебаний в 1 мин и температуре 15-20° С. Ударные жесткости указаны для амортизаторов, деформируемых при температуре 15-20° С со скоростью от 1 до 6 м/с.

После пребывания амортизаторов в течение 1 ч и более при температуре -10° С, ударные жесткости, указанные в таблице, повышаются: C_Za – в 3-5 раз; C_Xa – в 1,5-2 раза; C_Ya – в 2-2,5 раза.

При температуре 60° С ударные жесткости (C_Za и C_Ya), приведенные в таблице, уменьшаются: C_Za – на 40-75%; C_Ya – на 20%. Ударные жесткости C_Xa остаются без изменений, а динамические (вибрационные) уменьшаются на 20-30%.

Амортизаторы корабельные АКСС-400М под приборы, аппараты, щиты и вспомогательные механизмы, не имеющие неуравновешенных сил и моментов, выбирают по таблице:

Амортизаторы корабельные АКСС-М состоят из металлических деталей – скобы (2) и нижней платы (5), образующих каркас амортизатора, несущей платы (4), завулканизированной в резиновый массив (3), приваренный к скобе и нижней плате. Такая конструкция обеспечивает свободу перемещений амортизируемого объекта в любом направлении. Цилиндрический хвостовик несущей платы (1) имеет резьбовое отверстие для крепежного болта, при помощи которого прибор крепится к амортизатору. К судовым конструкциям амортизатор АКСС-400М крепится болтами или шпильками через отверстия в лапках скобы и нижней платы.

Конструктивные особенности амортизатора:

Диаметр несущей платы больше диаметра отверстия в верхней части скобы. Это обеспечивает «страховку». Страховка состоит в том, что при разрушении резины сочленение арматур амортизаторов не разрушается и возможность внезапных разрушений приборов и машин, установленных на них, практически исключается.

Видео:YSS Racing. Новые амортизаторы для Honda CB 400 vtec.Скачать

Условия хранения и эксплуатации амортизатора АКСС-400М

Амортизаторы предназначены для работы в вибрационном режиме с частотой до 50 Гц с амплитудами деформирования резинового массива в направлении осей Xa, Ya, Za до 0,2 мм.

Амортизатор АКСС 400М предназначен для работы в воздушной среде в присутствии паров масла и дизельного топлива, а также при возможном попадании масла, дизельного топлива, пресной и морской воды при температуре от -5° С до +70° С, кратковременно (не более 1 ч и не чаще одного раза в месяц) от -10° С до +100° С, а также при температуре до -40°С в нерабочем состоянии в период достройки и холодного отстоя судов под амортизируемым оборудованием.

Амортизатор АКСС-400М допускается устанавливать при температуре окружающей среды не ниже -10°С. Устанавливаются горизонтально на высоте центра тяжести. Они обеспечивают одинаковую частоту колебаний как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.

При монтаже амортизирующих креплений объектов, устанавливаемых на вертикальных и наклонных фундаментах, перекос плоскости крепления объекта к амортизаторам по отношению к плоскости фундамента не должен превышать 3 мм на 1 м.

Видео:Китайские амортизаторы CB400Скачать

Модификации амортизаторов

Существует одиннадцать типоразмеров амортизаторов АКСС-М, которые отличаются максимальной рабочей нагрузкой вдоль оси Za, статической нагрузкой, а также типом конструкции, группой резины и весом:

Видео:Обзор газомасляных амортизаторов NDTСкачать

Заказ и доставка

Амортизаторы АКСС-400М, в количестве более 500 шт., всегда в наличии на нашем складе и готовы к оперативной отгрузке.

Доставка осуществляется любыми транспортными компаниями по всей территории страны.

Если вы хотите заказать АКСС-400М или у вас возникли дополнительные вопросы относительно амортизатора, тогда обращайтесь в отдел продаж:

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  Автоподбор © 2023
  Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

  📽️ Видео

  ⭐ Что Внутри Китайского Амортизатора с Подкачкой.Скачать

  

  Мифы о пружинах подвески | Все, что нужно знать про пружиныСкачать

  

  Купить амортизатор для нового квадроцикла? Что за бред?Скачать

  

  Расчёт жёсткости внедорожных avto-atv пружинСкачать

  

  Задние амортизаторы RFY на ИЖ. ОТЗЫВ/ОБЗОР. Планета 5.Скачать

  

  Обзор амортизаторов подвески, лучшие амортизаторы подвескиСкачать

  

  Газовый или масляный амортизатор, какой выбрать?Скачать

  

  ПОСЛЕ ЭТОГО Амортизаторы будут служить долго! #shortsСкачать

  

  Амортизаторы на внедорожник Рено Дастер 4х4 - какие надо купить?Скачать

  

  Какие амортизаторы ЛУЧШЕ всего?Скачать

  

  Одно и то же? Ставим амортизаторы РИФ и Steel Staff на стендСкачать

  

  Вся правда про Амортизаторы SACHS❗️ Стоит ли покупать SACHS❓ Лучшие амортизаторы на рынке❓Скачать

  

  Kyb ( Каяба) против Zekkert (Зеккерт) сравнение. На джипе гранд чероки Jeep wk2.Скачать