Стойки SS20 изготавливаются для следующих автомобилей: ВАЗ 2108-99, ВАЗ 2110-12, ВАЗ 2113-15, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 1117-2192, ВАЗ 1117-2194, ВАЗ 2170-72, ВАЗ 2190-91, Datsun on-Do, Datsun mi-Do.
Одним из ключевых элементов подвески является амортизатор. Именно это устройство играет ключевую роль в комфортном передвижение по дорогам и продляет жизнь автомобилю. Фактически, при передвижении происходит поглощение ударных нагрузок амортизационным механизмом. В результате все неровности дороги и вибрации не передаются на элементы корпуса. Неисправность стоек, приведет к аварии из-за потери управляемости.
Стойки производят для передней и задней осей автомобиля. Изделия имеют одинаковый принцип работы, но отличаются узлами крепления.
Определяемся с заменой стоек
Чтобы самостоятельно выяснить пора ли менять стойки, достаточно раскачать автомобиль. Если он продолжает качаться более двух раз, то стойки подлежат замене. Также признаком дефекта будут следы маслянистых потеков на поверхности амортизаторов и повреждение хромированного покрытия штока. Данные повреждения выявляются при внешнем осмотре. Стук в подвеске – это повод задуматься о ремонте амортизаторов.
Надеемся, что с вашими стойками все в порядке, и причина замены кроется в желании доработать подвеску под уникальный стиль езды. Но если вы обнаружили что замена необходима, отличным вариантом будут стойки SS20 отечественного производства.
Информация о производителе
ООО НПП «Система Технологий» – российский производитель элементов подвески, для отечественных легковых автомобилей. Выпускает оборудование под собственным брендом SS20.
Производственные мощности располагаются в Самарской области.
В сети интернет продукцию бренда находят по запросу СС20 или SS20.
Передние стойки SS20
При замене передних стоек автолюбители оказываются перед выбором: отремонтировать стойку или заменить неисправную стойку или купить стойки в сборе.
У обоих способов есть свои преимущества.
Ремонт стоек подойдет тем, кто располагает свободным временем, есть инструмент и необходимые технические знания. В этом случае удастся сэкономить семейный бюджет.
При ремонте в автосервисе стоек это обойдется дороже чем замена амортизатора в сборе, но грамотный специалист может тонко подстроить стойки под ваш стиль езды, и установить требуемую жесткость, при правильном ремонте стойки могут проездить не меньше чем новые.
Меняя стойку в сборе, модуль подвески, вы потратите на работы не более 2 часов. Замена производятся парами. Это позволяет добиться максимальной синхронности в работе подвески и срок службы полностью обновленного модуля подвески может доходить до 8 10 лет. Кроме того на модули SS20 устанавливается заводская гарантия до 4 лет на опоры и до 2х лет на стойки и пружины.
При замени только стоек на новые — рекомендуем в комплекте с амортизаторами, применять опоры передних стоек Стандарт и Мастер производства SS20.
По степени жесткости стойки SS20 имеют следующие модификации:
- Стандарт — мягкие амортизаторы с заводской настройкой. Обеспечивают плавный ход и спокойную езду. Такая комплектация позволит не обращать внимание на мелкие и средние неровности дороги. Рекомендована к применению в городских повседневных условиях.
- Комфорт ОПТИМА— инженерное решение с усредненными характеристиками по жескости. Стойки позволят более смелый стиль вождения, за счет лучшей управляемости, снижения кренов на поворотах и увеличенной способности поглощать энергию ударов. Жесткость отбоя стоек Комфорт на 30% выше стандарта.
- Шоссе— стойки отрегулированы для быстрой езды. Обеспечивают лучший контроль и безопасность на скоростях выше 100 километров в час, подвеска становится максимально собранной. Жёсткость отбоя такой прокачки увеличена на 70%.
- Спорт» — сконструированы для агрессивного и точного вождения и сохранения управляемости на крутых поворотах и больших скоростях. Подойдет для тех, кто участвует в гонках, на дорогах с асфальтовым покрытием.
Читайте также: Из чего состоит стойка амортизатора передняя в сборе
Достоинства передних стоек
Передние стойки, произведённые СС20 (SS20), превосходят по надежности, комфорту и сроку службы штатные амортизаторы ВАЗ.
К достоинствам стоек и амортизаторов СС20 относятся:
- Стабильная работа в температурном диапазоне от минус 42 до плюс 50 градусов Цельсия.
- Оригинальные шумоизоляторы SS20, обеспечивают бесшумную работу амортизаторов.
- Увеличенный диаметр корпуса стойки и поршня.
- Усиленное крепление нижнего сайлент-блока, в результате чего усилие на отрыв превышает нормативное значение в 2,5 раза.
- Оригинальная жидкость-наполнитель амортизатора.
- Расширенная гарантия, не зависящая от пробега.
- Ударно-точечная маркировкой, на каждом изделии, защищает от приобретения подделок.
- Четыре типо-исполнения амортизатор под любой стиль езды.
- Совместимость с запчастями других марок без потери качества и гарантии.
Качество и гарантии
На предприятии внедрена система качества ISO 9001:2015.
Перед поступлением в продажу все 100% амортизаторов и стоек SS20 тестируют на заводских испытательных стендах. Проверяется качество и уровень прокачки стоек, на основании данных комплектуются пары стоек.
Гарантийный срок 2года, без условий и требований. Допускается самостоятельная установка стоек без влияния на гарантию.
Видео:Как работают амортизаторы SS20Скачать
Добавь комфорта: выбираем правильные амортизаторы
Видео:ПОЧЕМУ ОПЫТНЫЕ АВТОМОБИЛИСТЫ НЕ СТАВЯТ ГАЗОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ ВМЕСТО МАСЛЯНЫХСкачать
Разбираемся, какие амортизаторы выбрать в зависимости от вашего стиля езды
При замене амортизаторов в автомобиле, его поведение на дороге может кардинально измениться. Один и тот же автомобиль с разными амортизаторами может приобрести жесткий характер спортивного авто, а может и плавность хода бизнес-класса.
Но, безусловно, амортизаторы — это, прежде всего, безопасность автомобиля, а уж потом комфортные условия для водителя и пассажиров.
Вопреки распространенному мифу среди автовладельцев, амортизаторы не поддерживают кузов автомобиля — эта функция пружин. Амортизаторы сокращают количество и амплитуду колебаний пружин. Представьте, если бы машину оснащали одними пружинами, то после любого скачка на кочке, она бы долго и безустанно раскачивалась. Это привело бы к неконтролируемым колебаниям кузова, постоянно изменяющемуся центру тяжести, и плохим сцеплением колес с дорогой, что совершенно небезопасно.
Работу амортизаторов можно сравнить с работой обычных масляных насосов. Колеблющаяся подвеска приводит в движение шток амортизатора, в то время, как жестко закрепленный на нем поршень сжимает масло, находящееся в одной из частей напорного цилиндра. В результате масло как бы продавливается через крохотные отверстия — жиклеры в полость, находящуюся за поршнем. Так как через жиклеры просачивается очень маленькое количество масла, это приводит поршень к замедлению, за счет чего мы и получаем замедление колебания подвески. Если нагрузка достаточно резкая и носит ударный характер, то пропускной способности жиклеров не хватает, и в это время открываются специальные клапаны, пропускающие основную часть масла. В этом случае, усилие, которое направлено на гашение кузовных колебаний напрямую зависит от того, с какой скоростью перемещается подвеска: чем быстрее ее перемещения — тем большее сопротивление оказывает амортизатор.
Разделяют амортизаторы по 2 параметрам. Основной параметр — состав рабочего вещества (масляные, газо-масляные и газовые). Но по сути, внутри абсолютно любых амортизаторов обязательно присутствует масло.
Второй параметр определяет количество трубок (полостей) в составе амортизатора. Существуют двухтрубные (масляные и газо-масляные) и однотрубные (газовые амортизаторы). Отдельно выделяют спортивные модели, в которых регулируется степень жесткости.
У масляных амортизаторов наиболее простая конструкция, и как следствие они довольно надежны. Но их существенный недостаток заключается в том, что при определенной эксплуатации авто, они недостаточно эффективны.
— Во время достаточно быстрой езды по неровным дорогам, поршень резко перемещается, способствуя возникновению кавитационных пузырьков, что приводит к вспениванию масла. За счет этого снижается пропускная способность клапанов, через которые проходит масло, и в результате мы получаем практически полное отсутствие пружинящих свойств амортизатора.
Читайте также: Съемник для снятия пружин амортизаторов своими руками
Если же вы по большей части эксплуатируйте автомобиль по загородным дорогам, и вам сложно удержаться от скоростной езды, то вам стоит обратить внимание на газо-масляные амортизаторы.
Газо-масляные амортизаторы, как и масляные, состоят из двух цилиндров, помещенных один в другой. В верхнюю часть полости резервного цилиндра помещают азот. Небольшого давления (2,5−5 бар) вполне достаточно для увеличения эффективности амортизаторов. Чем выше давления газа внутри амортизатора на масло — тем быстрее их реакция. Но при этом, используя такие амортизаторы, мы получаем значительно более жесткую подвеску авто.
Достоинства газо-масляных амортизаторов заключаются в том, что при низкой амплитуде колебаний подвески они обеспечивают лучшую амортизацию. Так же в этих видах амортизаторов образование вспенивания и появление пузырьков сведено к минимуму, следовательно, газо-масляные амортизаторы наиболее эффективны при быстрой езде и на загородных дорогах.
Газовые амортизаторы состоят из одного цилиндра, внутри которого находится газ под давлением около 25 бар. Газ от масла здесь отделяет плавающий поршень. Благодаря высокому давлению газа, масло практически не вспенивается, а перегородка (плавающий поршень) исключает полностью возможность их смешивания.
Достоинством газовых амортизаторов является мгновенная реакция устройства на изменение режима движения колес, что обеспечивает ощутимое улучшение управляемости. Но, отчасти, это является и минусом. В автомобиле с такими амортизаторами вы почувствуете в прямом смысле на себе все кочки и неровности. Поэтому газовые амортизаторы выбор тех, кому важно уверенно держать любую дорогу даже на высоких скоростях, вопреки собственному комфорту.
Когда пора менять амортизаторы
Срок жизни амортизаторов зависит:
— от общего состояния подвески
— от дорог, на которых эксплуатируется автомобиль
В среднем, правильно установленные амортизаторы прослужат около 3−4 лет при среднем пробеге в 25 тысяч км в год. Сегодня практически все СТО предлагают услугу по диагностике амортизаторов, но можно и самому понять по ряду причин, что пора менять амортизаторы:
— прежде всего, это увеличение тормозного пути
— снижению безопасной скорости в момент вхождения в поворот
— уменьшение скорости, при которой начинается аквапланирование в дождливую погоду.
Как мы видим, признаки, по которым можно определить износ амортизатора, довольно серьезные. Поэтому не стоит пренебрегать своей безопасностью, и проводить диагностику ходовой каждые 20 тыс. км.
Читайте новости «Свободной Прессы» в Google.News и Яндекс.Новостях, а так же подписывайтесь на наши каналы в Яндекс.Дзен, Telegram и MediaMetrics.
Система «Интеллектуальный ассистент скорости» станет нормой на автомобилях в Европе, пора их ввести и нам — в России
Кто виноват: в споре автомобилистов и пешеходов пора поставить точку
Место наших подразделений быстро займут американцы, но воевать за Ереван не будут
Видео:Реальный отзыв о стойках "SS -20".Есть ли от них прок?Скачать
Амортизаторы спорт или комфорт
поэтому я бы предпочём аммо помягче, пусть в ущерб управлемости и скорости, но зато в пользу комфорта.
ну а ваще про ямы кочки их как то малавасто в челябе как таковых
троицк, тут наоборот — асфальта немного, в основном ямы
в общем поставил вчера SSкомфорт серия F
первые ощущения:
по жескости — чуть жеще стоявшей до этого коябой (когда новая была)
стуки -пока отсутсвуют (что на отбой что на сжатие)
впечатления положительные,
заодно менял шаров и рулев наконечники
до этого 15тыс назад ставил HElla (или holla как их там) в общем какоето палево попалось — разболтались напрочь
ну а ваще про ямы кочки их как то малавасто в челябе как таковых
Читайте также: Размер картриджа амортизатора ваз 2110
троицк, тут наоборот — асфальта немного, в основном ямы
в общем поставил вчера SSкомфорт серия F
первые ощущения:
по жескости — чуть жеще стоявшей до этого коябой (когда новая была)
стуки -пока отсутсвуют (что на отбой что на сжатие)
впечатления положительные,
заодно менял шаров и рулев наконечники
до этого 15тыс назад ставил HElla (или holla как их там) в общем какоето палево попалось — разболтались напрочь
эт не палево это закономерность для холы. а вот стойки холы оч неплохо ходят но крениться -мама дорогая
Надо было оставить родные, которые кренят машину, каждую волну асфальта повторяют дважды, причем с пробоем
Axel_Foley
на вкус и цвет фломастеры разные, для меня шоссе жесткие-табуретко комфорт тот ещё норм но уж очень трясуч по мелким ямкам гребенке, поставил подвеску от орки и что-то мне все больше она нравится.
Axel_Foley
это альтернатива амортов с регулируемой жесткостью и пружин с переменным шагом
Axel_Foley
на вкус и цвет фломастеры разные, для меня шоссе жесткие-табуретко комфорт тот ещё норм но уж очень трясуч по мелким ямкам гребенке, поставил подвеску от орки и что-то мне все больше она нравится.
Axel_Foley
это альтернатива амортов с регулируемой жесткостью и пружин с переменным шагом
эт верно по мне так Дампы Д3се — мягкие . седня прокатился на убитых саазах без масла с опорниками сс-20 — вот это капец
Поставил себе стойки SS-20 комфорт. Скажу честно, толком не изучил вопрос, и не знал, что «комфорт» на 30% жёстче стока. Купился на слово Комфорт, а зря. Дело было в феврале, и когда проехался по ледяной гребёнке, ощущения были ужасными, в машине загремело всё, казалось, что зад аж подпрыгивает на дороге.
Постепенно привык, а потом даже и оценил жёсткие аммо, управляемость на скорости стала лучше, прохождение поворотов точнее.
У СС20 стойки жестче на отбой. Поэтому удары в жопу как на стоке.
Но вот если они жесткость на сжатие поднимут, тогда станет табуреткой.
на вкус и цвет фломастеры разные, для меня шоссе жесткие-табуретко
Axel_Foley
ну со стоковой десятой подвеской наверное сравнивать не буду, поскольку уже не помню особо, могу только сказать по сравнению со следущей конфигурацией:
перед
стойки СС-20 комфорт серия С, опорый СС-20 классик, пружины тож СС(крашеный сток имхо)
зад
пружиныи стойки СС-20 шоссе(какая серия не помню(покупал раньше чем передок) опоры асоми
кренов было маало, клевков тоже, по трассе шла отлично(ровной или с немаленькими ямами), но как только гребенка, мелкие ямки получался эдакий массажер, спереди достаточно мягко, сзади табуретко(ну это лично мои ощущения и жены), я бы может и не заморачивался ещё долго по смене подвески, но ожидаемое пополнение семейства убедило меня все таки заняться этим вопросом, так как мячиг из ребенка желания делать не было, хотелось бы чтоб сзади было мягко, пусть и в ущерб управляемости, подув, посмотрев что продают и финансы остановился на приороподвеске
крены конечно стали побольше, но не критично, появились клевки опять же некритично, большие ямы отрабатывает с большим бум по звуку, но с меньшим бух по жопомеру, мелкие стыки, ямки исчезли как класс, гребенка проходится гораааздо мягче, сзади стало мягко, теперь при переезде ям, полицаев нет риска что ребенок улетит под потолок вот как то примерно так
завтра установлю приоростаб и яйца СС-ие в будущем либо поменяю заднюю балку или торсион вкрячу
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
📺 Видео
СТОЙКИ SS20. Честный отзыв. Стоит ли их покупать???Скачать
Бюджетные амортизаторы. БОЛЬШОЙ ОБЗОР!Скачать
Обзор амортизаторов для Lada Vesta | Разница при выборе амортизаторов Лада ВестаСкачать
SS20 комфортСкачать
Обзор амортизаторов подвески, лучшие амортизаторы подвескиСкачать
Какие амортизаторы лучше и надежнее - газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложномСкачать
стойки SS20 комфорт или шоссеСкачать
Мифы о пружинах подвески | Все, что нужно знать про пружиныСкачать
ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ГАЗОМАСЛО ВМЕСТО МАСЛАСкачать
СТАВЬ ТОЛЬКО ЭТУ! УСТАНОВКА НОВОЙ ПОДВЕСКЕ СПОРТ ДЛЯ LADA VESTA (доработки лада веста 2023) АСОМИСкачать
Койловеры или стойкиСкачать
Амортизаторы DEMFI SPORTСкачать
Амортизаторы SS20Скачать
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ про SS20 от MotoRRing.ru! Все что нужно знать чтобы не лишиться полной гарантии!Скачать
Амортизаторы SS20 RACINGСкачать
LADA Vesta,,,стойки SS-20 спустя 50 тыс.км !!! Стоит ли ?!?!?!Скачать
Подвеска SS20: коротко о главном - плюсы и минусы стоек, пружин, опор и подшипников!Скачать
