Антипомпажный клапан mokveld характеристики (2 видео)

Регулирующие клапаны типа RZD фирмы MOKVELD (рис. 1) спроектированы и созданы для использования в качестве отсечного и регулирующего элемента. Представляют собой устройство поршневого типа. Клапаны оснащены специально сконструированными гильзами (тримами). Внутри трима движется поршень.

Рис. 1 Антипомпажный клапан MOKVELD
1-шток поршня; 2-поршень; 3-направляющая втулка;
4-корпус клапана; 5-шпиндель; 6-корпус привода; 7-упрор;
8-перегородка; 9-рессивер; 10-тарелка; 11-пружина; 12-шток;
13-поршень ручного гидропривода; 14-сепаратор

Поршень уравновешен по давлению так, что даже для клапанов большого размера при большом перепаде давлений, требуется незначительное усилие для его привода.

Дросселирование потока газа в клапане происходит между кромкой поршня и отверстиями сепаратора трима. Движение поршня изменяет площадь сечения отверстий сепаратора. Поток всегда идет с наружной стороны трима таким образом, что зоны, в которых скорость потока газа высока, всегда находятся в триме. Соответствующий выбор материалов элементов проточной части предотвращает эрозионный износ, поэтому даже после продолжительного периода эксплуатации в режиме высокой степени дросселирования работа клапана остается надежной.

Отсечение потока осуществляется передней кромкой поршня. В этом положении уплотнение обеспечивается за счет перепада давления на поршне. Это давление разжимает специальное кольцо уплотнения и таким образом полностью отсекает поток. Кольцо уплотнения выполнено в виде трапецеидального нейлонового кольца, что гарантирует незначительный износ этого элемента и длительный срок службы без обслуживания.

Корпус имеет внутри обтекаемую форму, что сводит к минимуму турбулентность, обтекающего его потока газа и в конечном итоге исключает вибрацию и шум клапана.

Поршень клапана перемещается с помощью передачи состоящей из двух расположенных под углом 90 зубчатых скользящих реек с наклонными зубьями. Рейки расположены на штоке клапана и штоке поршня. При движении штока клапана вверх поршень перемещается назад и открывает клапан.

Работа регулирующего клапана осуществляется за счет возвратно-поступательного движения штока пневмопривода фирмы MOKVELD.

Ручное управление в случае неисправности пневмопривода может быть осуществлено гидравлическим ручным насосом.

Привод устанавливается непосредственно на корпусе клапана. Шток клапана соединен с штоком приводного механизма с помощью муфты.

Соединительная муфта находится в нижней части опорной плиты корпуса привода. Опорная плита является также основанием для установки большинства вспомогательных устройств системы управления приводом клапана.

Подпружиненый привод обеспечивает быстрое открытие клапана при нарушении работы системы управления клапаном. Открытие клапана осуществляется за счет подачи природного газа в пневмоцилиндр. Увеличение давления, поданного на привод, заставляет шток с поршнем двигаться вниз, преодолевая сопротивление сжимаемых пружин.

Управление скоростью и направлением движения клапана осуществляет пневматическая система (рис. 2) по электрическим импульсам регуляторов UIC и MUIC. Система управления работает от источника природного газа высокого давления, величина которого может быть в пределах 4,5 — 6,5 МПа. Отбор газа производится со стороны входного патрубка нагнетателя через небольшой сосуд с электроподогревом, в котором крупные частицы загрязнений будут удалятся из газа за счет гравитационной сепарации. Электроподогрев предотвращает попадание в питающий газ капельной влаги и гидратов.

Рис. 2. Система управления клапаном MOKVELD
Ф-фильтр; РД-регулятор давления; РС-рессивер; ПК-предохранительный
клапан; НЭ-нагревательный элемент; КК-клемная коробка; ПЗ- позиционер; ЭП-электропневмопреобразователь; БУ-бустер;
ДР-дроссель; КБС-клапан быстрого сброса; ПП-пневматический привод; ГЦ-гидроцилиндр; ГН-гидронасос; ВК-выключатель конечный; АПК-антипомпажный клапан; SIC-противопомпажный регулятор

Газ высокого давления для системы управления клапаном MOKVELD поступает в рессивер через фильтр и регулятор давления. В рессивере с помощью регулятора поддерживается давление 1,2 МПа. При повышении давления газа в рессивере до 1,5 МПа срабатывает предохранительный клапан и сбрасывает излишнее давление через свечу в атмосферу. Подачей необходимого количества газа к пневмоприводу осуществляет бустер через регулируемый дроссель. Бустер предназначен для преобразования низкорасходного управляющего сигнала поступающего от позиционера в более высокорасходный выходной сигнал.

Позиционер представляет собой универсальное клапанное устройство с рычажным элементом обратной связи. Обеспечивает с высокой точностью подачу управляющего пневматического сигнала через бустер для приведение в действие поршня привода клапана до положения заданным ему управляющим прибором – электропневмопреобразователем. Позиционер также удерживает заданную клапану позицую за счет получения от него информации с помощью обратной рычажной связи. Таким образом, заданное положение клапана удерживается независимо от сил, которые пытаются изменить его положение. Питание позиционера осуществляется по линии от рессивера через регулятор с фильтром, настроенный на давление 0,8 МПа.

Задание на изменение управляющего пневматического сигнала поступает от электропневмопреобразователя, который питается по параллельной импульсной линии. На этой линии установлен свой регулятор с фильтром, настроенный на давление 0,14 МПа.

Электропневмопреобразователь получает электрический сигнал от противопомажного регулятора и преобразует его в пневматический импульс, который приводит к изменению управляющего сигнала поступающего от позиционера.

Контроль крайних положений АПК осуществляется двумя конечными выключателями, которые передают свои сигналы регуляторам системы ССС и штатной системе управления ГПА.

Защита элементов системы управления от обледенения при низких температурах окружающего воздуха осуществляется ленточными нагревательными элементами с автоматическим ограничителем теплопроводности. Нагревательный элемент с температурно-зависимым электрическим сопротивлением регулирует и ограничивает выход тепла обогревающей ленты в соответствии с окружающей температурой. Если окружающая температура повышается, то выход тепла от ленты уменьшается.

Из книги «СИСТЕМА ПРОТИВОПОМПАЖНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ФИРМЫ КОМПРЕССОР КОНТРОЛС КОРПОРЭЙШН «CCC» Автор: М.Ю. Федорченко УГТУ-УПИ

Регулирующий клапан фирмы “Mokveld Valves” 11979

Регулирующий клапан фирмы “Mokveld Valves” (см. рис.1) является высокоточным, технологическим оборудованием, работающим в антипомпажной системе регулирования газокомпрессорных агрегатов. Проверка настройки, регулировка и обслуживание клапана должна производиться персоналом, прошедшим обучение, изучившим устройство и принцип действия регулирующего клапана, его приборной части, в противном случае может произойти полная разрегулировка клапана и выход его из строя.

Видео:Типы регулирующих клапановСкачать

В инструкции на клапан указаны рекомендации по условиям хранения, установке клапанов, а также операции, которые необходимо периодически выполнять для поддержания работоспособности оборудования в течение длительного периода работы. Перед началом работы внимательно изучите инструкцию. Это поможет избежать повреждений оборудования и предупредить травмирование персонала.

Требования инструкции распространяются на работы, выполняемые персоналом филиалов ООО “Севергазпром”.

Обеспечение безопасности при проведении технического обслуживания проводится в соответствии с инструкцией по организации безопасного проведения газоопасных работ действующей в подразделениях ОАО “Газпром”.

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту клапанов фирмы “Mokveld Valves” производятся с разрешения и по согласованию с ПДС, ПО КС и АГНКС, ПО АСУиТМ.

1.1. Назначение и устройство клапана

Регулирующие клапаны типа RZD фирмы “Mokveld Valves” спроектированы и созданы для использования в качестве отсечного или регулирующего элемента. Они предназначены для работы с газом и жидкостью и основаны на принципе осевого потока. Осевой поток формируется в прямолинейном симметричном проточном контуре между внутренним и наружным корпусами клапана. Регулирующий клапан представляет собой устройство поршневого типа. Он оснащен специально сконструированным тримом (седло, сепаратор, поршень и т.д.).

Основными элементами регулирующего клапана являются (см. рис.2а): наружный корпус клапана поз.1, внутренний корпус поз.2, поршень поз.3, шток поршня поз.4, шток клапана поз.5 и сепаратор поз.6.

а) б)

Поршень движется в сепараторе. Дросселирование потока происходит между кромкой поршня и отверстиями сепаратора. Движение поршня изменяет площадь сечения отверстий сепаратора. Поток всегда идет с наружной стороны сепаратора таким образом, что зона, в которой скорость среды максимальна, всегда находится в нем. При закрытии клапана главное уплотнение активируется за счет перепада давления на поршне. Это давление разжимает кольцо уплотнения и таким образом полностью отсекает поток.

Поршень перемещается при помощи реечной передачи, размещенной под углом 90є и состоящей из взаимоскользящих зубчатых реек с наклонными зубьями, выполненных на штоках поршня и сепаратора (см. рис.2б). Минимальный зазор в зубчатой передаче исключает люфт между штоками поршня и клапана. Зубчатые рейки изолированы от внешней и перекачиваемой сред двойными уплотнениями на штоках. Полость, в которой работает передача, заполнена смазкой в связи, с чем отпадает необходимость частого технического обслуживания.

1.2. Назначение и устройство пневмопривода

Подпружиненный пневмопривод фирмы “Mokveld Valves” одностороннего действия, нормально открытый, предназначен для работы соединенного с ним антипомпажного регулирующего клапана. При нарушении подачи электроэнергии (управляющего электрического сигнала), пружины привода возвращают пневмопоршень в верхнее положение, а регулирующий клапан в положение “открыто”.

Читайте также: Клапан y74 мерседес регулирования давления

Подпружиненный привод устанавливается непосредственно на фланце корпуса клапана.

Увеличение давления, поданного на привод, заставляет пневмопоршень двигаться вниз, сжимая пружины. Сила сжатых пружин толкает поршень в верхнее положение, если подаваемое давление падает. Скорость движения пневмопоршня регулируется устройством гидравлического демпфирования. Величина демпфирования настраивается на заводе-изготовителе.

В автоматическом режиме работы клапана перестановочное усилие пневмопривода создается за счет подачи давления воздуха (газа) в пневмоцилиндр в зависимости от управляющего электрического сигнала 4-20 mА.

В ручном режиме управления регулирующим клапаном используется устройство гидравлического демпфирования со встроенным гидронасосом.

1.3. Назначение и устройство гидросистемы

Гидравлическая система предназначена для приведения в действие антипомпажного клапана в аварийных ситуациях (при нарушении подачи электроэнергии на пневмопривод) и в качестве гидродемпфера при нормальном режиме работы привода.

Гидросистема включает в себя гидропоршень пневмопривода, гидроблок со встроенным насосом и гидроаккумулятор. Гидроблок крепится к установочной плите привода винтами. С другой стороны в плите установлены два штуцера с обратными клапанами для закачки и контроля масла в системе.

На рис.3 представлена схема гидросистемы. В корпусе гидроблока поз.1 размещены: переключатель режимов работы (переключающий золотник) поз.2, ручной насос поз.4 с двумя обратными клапанами поз.3 и 5 для направления потока, предохранительный клапан поз. 6, настраиваемый на давление, величина которого выбита на корпусе насоса и дроссельная шайба поз.9 на линии подключения гидроаккумулятора поз.7. Гидроаккумулятор представляет собой металлический резервуар (объемом 0,7 литра) со встроенной в нем резиновой оболочкой, в которую закачан под давлением азот и служит для компенсации утечек масла в системе.

При нормальной работе пневмопривода переключатель режимов работы поз. 2 находится в положении «AVTOMATIK» и масло перетекает из-под поршневой полости в надпоршневую и наоборот, а гидросистема исполняет роль гидродемпфера.

При экстремальных ситуациях, для включения гидронасоса необходимо установить переключатель режимов работы в положение «HANDPUMP». При этом масло насосом перекачивается из подпоршневой полости в надпоршневую, что ведет к перемещению поршня клапана в положение «закрыто». Для перемещения поршня в обратном направлении (положение «открыто»), необходимо установить переключатель в положение «AVTOMATIK» и пружины привода вернут поршень клапана в положение «открыто».

1.4. Компоновка и работа системы управления

Регулирующий клапан типа RZD, используемый в качестве исполнительного органа в системе антипомпажного регулирования газоперекачивающих агрегатов или компрессорных цехов представляет собой сам клапан, пневмопривод одностороннего действия (нормально открытый) с гидродублирующей системой и приборную часть (комплект приборов), обеспечивающую работу клапана в автоматическом режиме (см. рис.4, 5).

Видео:Mokveld - Product animation - Axial control valveСкачать

Для работы антипомпажного клапана, на приборную часть (см. рис.6) подается воздух (газ) давлением 45-65 бар, который очищается от механических примесей в фильтре высокого давления поз.22, понижается до давления 6-12 бар в редукторе высокого давления поз.21 и направляется в ресивер (емкость) поз.4, расположенный в верхней части цилиндра пневмопривода поз.3.

Из ресивера газ выходит в трех направлениях:

первое — на предохранительный клапан поз.16, срабатывающий при повышении давления в ресивере свыше 15 бар;

второе — идет на два редуктора с фильтрами:

редуктор -поз.17 понижает давление до 1,4 бар и подает газ на электропневмопре образователь (ЭПП) поз.9 который, получая электрический сигнал от 4 до 20mА, преобразует его в пневматический и подает в качестве управляющего на позиционер поз.10, который, в свою очередь, подает управляющий сигнал на бустер поз.14; редуктор -поз.18 понижает давление до 4-8 бар и подает его в качестве рабочего на позиционер поз.10;

третье — идет на бустер поз.14 (или бустера), который перепускает большой объем газа на поршень пневмопривода в зависимости от пневмосигнала с позиционера.

Дроссель поз.8 служит для регулировки времени открытия и закрытия клапана и настраивается на заводе-изготовителе. Рис.6.

При получении управляющего электрического сигнала 20 mА, срабатывает электропневмопреобразователь и подает пневмосигнал на позиционер, который усиливает его и подает на бустер (см. рис.7). Последний перепускает газ из ресивера на пневмопоршень привода, заставляя его под действием давления газа опускаться вниз, сжимая пружины и, через систему реечного механизма шток привода — шток клапана, перемещать поршень клапана, перекрывая поток перекачиваемой среды.

При снижении управляющего электрического сигнала до 4 mА, уменьшается пневмосигнал и бустер (или бустера) перекрывает поток газа из ресивера на привод. Поршень последнего, под действием пружин поднимается вверх, сбрасывая газ через бустер и позиционер в атмосферу.

При получении электрического сигнала в пределах от 4 до 20 mА — открытие клапана пропорционально величине сигнала.

На случай аварийной ситуации (отключение подачи газа или электросигнала), система регулирования снабжена дублирующим устройством — гидросистемой с ручным насосом поз.5.

Для нормального функционирования системы управления осуществляется постоянный обогрев ее элементов при помощи обогревающей ленты и электротермообогревателя поз.20 (см. рис.6).

1.3. Маркировка, обозначение, характеристики.

Маркировка клапана выполнена на металлической пластине, закрепленной на корпусе регулирующего клапана и на корпусе привода.

Приводы клапанов “MOKVELD VALVES”:

Пример полного обозначения привода:

М – 425 – 1VO – 7S :

425 – диаметр цилиндра привода,

2. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ В РАБОТУ

2.1. Требования к месту установки

При установке регулирующего клапана в трубопровод необходимо до места установки клапана и за ним предусмотреть прямые участки трубы (минимальная длина прямого участка — 3 диаметра трубопровода до клапана и 3 после него), обеспечивающие устойчивое течение газа на входе в клапан и сглаживание возмущений потока на выходе, перед тем как он войдет в изгиб трубопровода.

Место установки клапана должно быть выбрано с учетом возможности проведения регулярного контроля технического состояния приборов. Для управления регулирующим клапаном в ручном режиме необходимо, чтобы был обеспечен доступ к гидродублеру.

2.2.1 Подключение электропитания к системе обогрева

Система электрообогрева должна подключаться к источнику электроэнергии с параметрами: 220-230В переменного тока с частотой 50 Гц. Максимальная потребляемая мощность этой системы не более 700 Вт.

Сама система электрообогрева и подводящий кабель должны быть защищены автоматическим предохранителем на 16 А с характеристикой G или K и 30 mА защитным устройством утечки на заземление.

2.2.2 Подключение источника газа высокого давления

Видео:работа регулирующего клапана MOKVELDСкачать

Система управления приводом работает от источника воздуха (газа) высокого давления, величина которого может составлять от 45 до 65 бар. При этом максимальное, кратковременное давление может достигать 100 бар, а минимальное, определяемое в каждом конкретном случае, не менее 25 бар.

При отсутствии очищенного и осушенного импульсного газа, отбор давления для питания привода следует выполнять со стороны входа в компрессор (со стороны низкого давления). Такой отбор рекомендуется выполнять через небольшой сосуд с электрообогревом, в котором крупные частицы грязи будут удаляться из газа за счет гравитационной сепарации, а электрообогрев предотвратит попадание в питающий газ воды в жидком ее виде. Как вариант, вместо сосуда может применяться фильтр.

Читайте также: Замена направляющих втулок клапанов оки

Подводящие трубопроводы должны монтироваться с уклоном, обеспечивающим сток воды назад в газопровод.

2.2.3 Подключение управляющего электросигнала

Подводящий кабель подключается к клеммам в электропневмопреобразователе со знаками “-” и “+” для подачи сигнала 4-20 mА.

1. Проверить правильность установки клапана в трубопроводе. Стрелка на корпусе клапана указывает направление потока газа.

2. Проверить сняты ли транспортные заглушки на сбросных линиях газа с приборного шкафа.

3. Проверить правильность подключения кабеля электропитания и заземление в клеммных коробках клапана.

4. Проверить работу нагревающей ленты и термоадаптера поз.20 (см. рис.6). Если термоадаптер не работает, необходимо включить его нажатием на обрезиненную кнопку красным пластмассовым ключом, находящимся в приборном шкафу.

5. Проверить подключение давления 45-65 бар к входному штуцеру приборного шкафа.

6. Проверить работу клапана от ручного гидронасоса поз.5 в следующей последовательности:

а) установить переключатель режимов в положение «HANDPUMP» (РУЧНОЙ);

б) сработать рукояткой ручного гидронасоса, пока кронштейн указателя положения поршня клапана не переместится до нижнего конечного выключателя.

в) для открытия клапана установить переключатель в положение «AUTOMATIC».

7. После прогрева приборной части в течение не менее одного часа, а зимой не менее двух часов, открыть большой приборный шкаф и проверить давление на манометрах редуктора высокого давления поз.21 (регулировочный винт находится в нижней части корпуса редуктора, прикрытый пластмассовым колпачком) и редукторов с фильтрами поз.17, 18 (регулировочный винт находится в верхней части корпусов редукторов). Давление должно соответствовать значениям, указанным на схеме в приборном шкафу. Допустимое отклонение +/- 2%.

► При большем расхождении значений сообщить в ИТЦ (участок ЗА и АСУиТМ).

► ВНИМАНИЕ! Превышение давления за редуктором поз.18 более 10 бар может привести к повреждению мембран позиционера.

8. Перед работой в автоматическом режиме необходимо проверить положение переключателя режима работы на ручном гидронасосе, переключатель должен находиться в положении «AUTOMATIC».

9. Проверить величину управляющего электрического сигнала, выдаваемого из операторной КЦ на электропневмопреобразователь. Величина сигнала должна соответствовать 4-20 mА.

10. Проверить срабатывание клапана при подаче электрического сигнала 4 mА и 20 mА, контролируя время полного хода, положение кронштейна клапана относительно конечных выключателей визуально и по световой индикации на пульте управления САУ ГПА.

11. Проверить срабатывание клапана при подаче электрического сигнала в диапазоне 4-20 mА. Автоколебания поршня не допускаются. При их наличии необходимо уменьшить скорость срабатывания открытием дросселя регулировки скорости до получения устойчивой работы.

12. Проверить настройку электропневмопреобразователя, подавая управляющий сигнал 4-20 mA с пультовой (или от подключенного непосредственно к нему токового задатчика), при этом давление на манометре М1 позиционера «Moore» поз.10 (см. рис.6) должно соответствовать: 4 mА — 20 кПа (3 psig)

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Регулирующие клапаны фирмы “Mokveld Valves” являются высокоточным, технологическим оборудованием не нуждающемся в регулярном техническом обслуживании. Они изготовлены для работы с длительным сроком службы при нормальных условиях эксплуатации и, если необходимо, без обслуживания.

Проверки технического состояния клапанов, находящихся в эксплуатации предполагают поиск неисправностей (дефектов), приводящих к отклонению в их работе и делятся на текущие и плановые (по графику).

Текущие проверки проводятся для проверки функционирования регулирующего клапана, его систем и отсутствия утечек.

· Ежедневные — выполняемые в соответствии с требованиями, предъявляемыми к регулирующей арматуре на предприятиях газовой промышленности.

Видео:Mokveld Product animation Angle choke valveСкачать

· Плановые проверки должны проводиться один раз в год или через несколько (3-5) лет работы клапанов и включать в себя ревизию приборной части, а в некоторых случаях и разборку клапана с заменой вышедших из строя узлов и деталей. Интервал между проверками зависит от условий эксплуатации. Тяжелые условия работы клапана предполагают более короткие интервалы между проверками. Рекомендуемый средний интервал — 5 лет.

3.2. Обслуживание гидросистемы

Гидросистема привода заполняется на фирме “Mokveld Valves” и, как правило, не требует дополнительной заправки при работе клапана.

С целью увеличения срока службы в таблице 1 даны рекомендации эксплуатационному персоналу по техническому контролю работы клапана и элементов системы управления и ориентировочные сроки его проведения при работе в особо тяжелых условиях, т.е. при низких температурах, повышенном содержании механических и других примесей в газе и т.д.

Таблица периодичности контрольных проверок технического состояния клапанов

3.3. Возможные неисправности

В процессе эксплуатации регулирующих клапанов возможно возникновение отдельных неисправностей. Для их устранения в таблице 2 приведена информация по некоторым неисправностям и способам их устранения.

► ВНИМАНИЕ! Работы по наладке системы регулирования выполняются специалистами специализированных служб или обученным персоналом.

Как правило, клапан с фирмы отгружается заказчику в полной готовности к эксплуатации после комплексного тестирования и настроек его приборной части. Регулировка производится при температуре окружающей среды плюс 20-250С и подаче управляющего сигнала 4-20 mА. Однако после транспортировки и монтажа, а также при отрицательных температурах окружающей среды вполне возможны отклонения заводских настроек приборов, что проверяется в период производства пусконаладочных работ.

Комплексную проверку настроек приборов необходимо производить также после выполнения ремонтных работ в приборном шкафу клапана (замена комплектующих или их элементов, настройка датчиков текущего положения и т. д.).

Читайте также: Клапан шредера ст 7000 для чего

Регулировка производится в случае нарушений в системе управления приводом выявленных при техническом обслуживании. Целью регулировки является восстановление рабочих параметров клапана.

Регулировка происходит в ходе проверки рабочих параметров приборов:

— Проверить соответствие величин давления обозначенных на схеме с фактическими значениями на следующих манометрах: редуктора высокого давления (см. рис.8) поз.1, редуктора с фильтром, подачи газа на пневмоблок ЭПП поз.2 и редуктора с фильтром, подачи газа на позиционер поз.3. Если показания манометров соответствуют значениям давлений с погрешностью в пределах +/- 0,5 бар, не спешите их регулировать.

При необходимости отрегулировать винтом, который находится в нижней части корпуса редуктора и прикрыт пластмассовым колпачком;

— Проверить величину управляющего электрического сигнала, выдаваемого из САУ ГПА на электропневмопреобразователь. Величина сигнала должна соответствовать 4 mА (0% закрытия)- 20 mА (100% закрытия);

— Проверить срабатывание клапана при подаче электрического сигнала 4-20 mА, контролируя время полного хода, положение кронштейна клапана относительно конечных выключателей визуально и по световой индикации на щите управления в диспетчерской;

Проверить отсутствие транспортных заглушек на сбросных линиях газа с приборного шкафа (см. рис.9);

— Проверить в приборном шкафу отсутствие утечек газа из корпусов деталей, узлов, и их трубной обвязки;

— Проверить величину пневмосигнала поступающего на вход позиционера с ЭПП при токовом сигнале 4 mA. Давление сигнала контролируется манометром (М1) и должно быть 3+/-0,5psig (0,2 кГс/см2). (см. рис.10).

Если давление на манометре М1 не соответствует указанному, необходимо сделать регулировку на ЭПП регулировочным винтом нуля [ 0 ] (см. рис. 11).

— Проверить величину пневмосигнала поступающего на вход позиционера с ЭПП при токовом сигнале 20 mA. Давление сигнала контролируется манометром (М1) и должно быть 15+/-0,5psig (1,0 кГс/см2).

Если давление на манометре М1 не соответствует указанному, необходимо сделать регулировку на ЭПП регулировочным винтом диапазона [ ].

Если невозможно добиться величины входного (выходного) сигнала на позиционере – 3 psig (15psig), по манометру М1, это означает, что неисправен манометр либо поврежден ЭПП. При наличии сомнений, отсоединить от ЭПП трубку подачи газа на позиционер и, подсоединив к ЭПП тарированный манометр, проверить его настройки еще раз. Неисправный ЭПП меняется полностью.

— Проверить показания манометра М2. При управляющем сигнале 0-30 psi значение давления на манометре М2 равно давлению на редукторе среднего давления 65852Е с фильтром и падает на ноль (для клапанов одностороннего действия) при повышении управляющего сигнала и повышении давления на М3.

Если давление на манометре М2 не соответствует указанному, необходимо сделать регулировку:

— подаем токовый сигнал 12 мА с САУ ГПА или калибратора;

Видео:Компоненты антипомпажного регулирующего клапана FisherСкачать

— стрелка манометра М1 должна показать 9 psig, в случае одновременного наличия давления на М2 и М3 выполняем регулировку;

поворотом регулировочного винта на позиционере (см. рис.12) по часовой стрелке добиваемся нулевого значения на манометре М2;

Избыточное давление газа в блоке ЭПП не допустимо. На блоке ЭПП есть небольшой сброс газа, необходимо периодически проверять сбросную линию в атмосферу, чтобы она была открыта.

— Проверить работу конечных выключателей, для чего попеременно задать различные положения клапана и визуально оценить характер нажатия кронштейна позиционера на кнопку конечного выключателя:

Если взаимное положение рычага не соответствует указанному, необходимо сделать регулировку позиционера: корректировку нуля и установку диапазона:

· Корректировка нуля (верхний конечный выключатель):

— подаем токовый управляющий сигнал на электроблок ЭПП с САУ ГПА 4,1–4,2 mA, при этом может произойти снижение показаний давления на манометре М2 (не обязательно) и подняться на манометре М3 (обязательно), а кронштейн с пружиной позиционера должен отойти от верхнего конечника;

— расконтриваем верхнюю и нижнюю опорные шайбы пружины позиционера (см. рис.13,14) и начинаем вращать винт корректировки нуля. Направление вращения определяется так:

— для усиления давления на кнопку конечника – против часовой стрелки;

— для уменьшения давления на кнопку конечника – по часовой стрелке.

► ВНИМАНИЕ!При вращении винта опорные шайбы должны оставаться на месте.

— при начальном росте давления на манометре М3, вращение винта прекращаем;

— при перестановке затвора клапана в положение “открыто” кронштейн с указательной стрелкой должен дойти до конечного выключателя “открыто”, и нажать на его кнопку с таким усилием, что бы сферическая часть кнопки не была утоплена в корпус конечного выключателя;

· Установка диапазона (нижний конечный выключатель):

— подаем управляющий токовый сигнал на ЭПП с САУ ГПА 19,5–19,7 mА. В этом диапазоне значений кронштейн с пружиной позиционера должен “сесть” на нижний конечник с последующим ростом значений давления на манометре М3 от 4 +/-1 бар до максимального значения (7бар), соответствующего показаниям на манометре редуктора среднего давления 65852Е;

— если такого соответствия нет, выполняем регулировку, изменяя количество свободных витков на пружине позиционера. Это обеспечит гарантированное закрытие клапана в конечном положении (не “сходит” с конечника). Если клапан недозакрыт, вращаем расконтренные верхнюю и нижнюю опорные шайбы по часовой стрелке, тем самым, усиливая давления на кнопку конечника и наоборот, вращаем расконтренные верхнюю и нижнюю опорные шайбы против часовой стрелки для уменьшения давления на кнопку конечника;

— при перестановке затвора клапана в положение “закрыто” кронштейн с указательной стрелкой должен дойти до конечного выключателя “закрыто”, и нажать на его кнопку с таким усилием, что бы сферическая часть кнопки не была утоплена в корпус конечного выключателя;

Чтобы убедится в правильности регулировки необходимо задать клапану различные положения затвора (см. табл.3) и наблюдать за плавностью хода и положением кронштейна и стрелки указателя. Проверку положения “открыто” и “закрыто” повторить несколько раз. После достижения положительного результата законтрить гайки на пружине позиционера. Загрубления значений управляющего сигнала в пределах 19,5–19,7 mА необходимы для компенсации смещения диапазона настройки клапана при изменении температуры окружающей среды, наличия вибрации и т д.

— Проверить скорость срабатывания (открытия) клапана, которая не должна превышать 2 сек. В соответствии с исходными требованиями на антипомпажные клапаны, время их полного открытия – 2 сек. При значении времени открытия меньшем 1,6-1,5 сек, может наблюдаться такое явление, как автоколебание клапана. Поэтому при регулировке этого параметра необходимо определить “золотую” середину между:

— точностью позиционирования клапана при закрытии, и

— временем срабатывания клапана на открытие.

При этом время открытия клапана может находиться в пределах от 1,8 до 2 сек.

Операция регулировки времени открытия клапана является финишной и осуществляется посредством отдельных дросселей (более поздние выпуски оборудования) (см. рис.15) или при помощи встроенных дросселей вмонтированных в верхнюю крышку корпуса бустеров (более ранние выпуски оборудования) (см. рис.16).

► ВНИМАНИЕ!Если на манометре М3, позиционера, давление газа соответствует давлению на манометре редуктора с фильтром, то система регулирования работает нормально. Если давление на манометре М3 выше, чем на манометре редуктора с фильтром, то это означает, что поврежден клапан подачи редуктора с фильтром. Подтверждением этого будет наличие утечки газа по штуцеру связи с атмосферой.

— Проверить настройку обратной связи. Настройка обратной связи производится при наличии датчика текущего положения. (см. рис.17).

Настройка обратной связи производится после настройки положения кронштейна позиционера относительно конечных выключателей. Регулировка производиться отверткой путем вращения винта на двухпроводном датчике потенциометре (см. рис.17):

Видео:Центробежный компрессорСкачать

— диапазон (SPAN) – клапан закрыт.

ZERO

После выполнения всех мероприятий по регулировке системы управления приводом клапана типа RZD фирмы “Mokveld Valves” он готов к работе в режиме автоматического регулирования.