Ауди 100 44 кузов рабочий цилиндр сцепления

Рабочий цилиндр сцепления AUDI 100 (44, C3) 2.0 1984 — 1987

Цилиндр рабочий привода сцепления »

— Рабочий цилиндр сцепления [22,20mm]
— P2261_цилиндр сцепления рабочий! VW Passat 84-88, Audi 80/100 82-87
— Цилиндр сцепления рабочий
— Раб. цилиндр сцепления FENOX
— ЦИЛИНДР РАБОЧИЙ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 22,2 AUDI 80,90,100,200 VW PASSAT 77-88

Рабочий цилиндр сцепления »

— Цилиндр сцепл.раб.AUDI 80/90/100/200/VW PASSAT II 1.3-2.3 70-91 1130501000
— Рабочий цилиндр сцепления [22,2-mm] [CLUTEX, DK]
— Цилиндр сцепл.раб.AUDI 80/90/100/200/VW PASSAT II 1.3-2.3 70-91
— Цилиндр сцепления рабочий
— ЦИЛИНДР СЦЕПЛ РАБ. VAG

Цилиндр сцепления рабочий 844707

Рабочий цилиндр сцепления »

Ремкомплект главного цилиндра сцепления AUDI: 100 76-82, 100 82-90, 100 Avant 77-83, 100 Avant 82-90, 200 79-82, 200 83-91, 200 Avant 83-91, 80 72-78, 80 78-86, 90 84-87, 90 Super 66-71 »

— Рем.комплекты РЦС ERT
— Ремкомплект главного цилиндра сцепления AUDI: 100
— Ремкомплект главного цилиндра сцепления

05-84006-SX_цилиндр сцепления рабочий! VW Passat 84-88, Audi 80/100 82-87 »

— цилиндр сцепления рабочий! VW Passat 84-88, Audi 8
— 05-84006-SX_цилиндр сцепления рабочий! VW Passat

Цилиндр сцепления рабочий AUDI: 100 77-82, 100 82-90, 100 Avant 77-83, 100 Avant 82-90, 200 79-82, 200 83-91, 200 Avant 83-91, 80 82-86, 90 84-87, COUPE 84-88, COUPE 88-94 »

Читайте также: Рабочий тормозной цилиндр балканкар

— Цилиндр сцепления рабочий AUDI: 100 77-82, 100 82-
— цилиндр сцепления рабочий 22,2 VW Passat 84-88, Au

Рабочий цилиндр сцепления »

— 100 721 0003_цилиндр сцепления рабочий! Audi 80 86>
— Раб.цил.сцепл.AUDI 100,200,A6
— Цилиндр сцепления рабочий
— Цилиндр сцепления Audi 100/200/80/A6/A8 86
— Цилиндр сцепления VAG A80 86-96, A100 91-94, A6 94
— 100 721 0003_цилиндр сцепления рабочий! Audi 80 8

Цилиндр сцепления рабочий

Рабочий цилиндр сцепления

D3178_рем.к-кт цилиндра сцепления рабочего! d22.2

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

Рабочий цилиндр сцепления — разные.

Тимур » 12 мар 2011 01:02

PZh » 12 мар 2011 02:49

Тимур » 12 мар 2011 03:11

Проблема в том, что я по экзисту заказывал и вбивал год мой, и в других магазинах интернет такой же самый, других нет — вот только заказывал недели 2 как за 570 или 600, а теперь jp grup за 720 рублей. Стоит под шплинт а пришол такой , не встанит?

ААА, на сайте нашел такой. они рядом стоят как для ауди 100 и диаметр одинаковый, но у одного цена 570, а у другого 770.

Что делать? поменять не получится — упаковка вскрыта.

Seledochnik » 12 мар 2011 10:51

Я вот такие ставил на 1987 год. Встало как родное. Правда стоят в два раза дороже твоих. По 1300 и 1600 брал.

Тимур » 12 мар 2011 11:30

Seledochnik » 12 мар 2011 11:53

— Если так посмотреть, они фактически меняться могли из года в год заводом. Поэтому на старом автомобиле меня не удивило что некоторые агрегаты отличаются формой, главное подходили что-бы.
Я менял в автосервисе сразу оба, рабочий и главный, именно такие как на картинках покупал, у слесарей вопросов не возникло.

Читайте также: Как сделать цилиндр из листового металла

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 12 мар 2011 12:09

Тимур писал(а): Проблема в том, что я по экзисту заказывал и вбивал год мой, и в других магазинах интернет такой же самый, других нет — вот только заказывал недели 2 как за 570 или 600, а теперь jp grup за 720 рублей. Стоит под шплинт а пришол такой , не встанит?

ААА, на сайте нашел такой. они рядом стоят как для ауди 100 и диаметр одинаковый, но у одного цена 570, а у другого 770.

Что делать? поменять не получится — упаковка вскрыта.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Дениска » 12 мар 2011 14:09

pavel33 » 10 июл 2011 21:42

aleksas » 12 июл 2011 20:36

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 12 июл 2011 21:26

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

aleksas » 13 июл 2011 13:20

Михаил7591 » 12 окт 2017 17:52

Механизм выключения сцепления Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Audi Avant , регулировка сцепления Audi Avant , трансмиссия Audi Avant , коробка передач Audi Avant , сцепление Audi 100 , регулировка сцепления Audi 100 , трансмиссия Audi 100 , коробка передач Audi 100 , сцепление Audi A6 , регулировка сцепления Audi A6 , трансмиссия Audi A6 , коробка передач Audi A6 , сцепление Audi Allroad , регулировка сцепления Audi Allroad , трансмиссия Audi Allroad , коробка передач Audi Allroad

4. Механизм выключения сцепления

1. Рабочий цилиндр сцепления (не нажимать на педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра; при установке вжать так, чтобы можно было легко вставить крепежный болт).
2. Болт (с шестигранной головкой: перед установкой нанести фиксирующий состав D 185 400 A2; с шестигранным гнездом в головке: самоконтрящийся, заменять новым после каждого снятия, момент затяжки: 20 Н·м).
3. Кронштейн шланга/трубопровода (крепится за рабочий цилиндр сцепления; может не устанавливаться).
4. Шток (нанести на контактную поверхность штока медную смазку, например, Z 381 351 TE).
5. Чашеобразное уплотнение (меньший диаметр (выпуклая сторона) должна быть направлена к направляющей втулке).
6. Сальник первичного вала (для извлечения используется инструмент для извлечения сальников VW 681; запрессовать до упора с помощью оправки VW 192).
7. Самоконтрящийся болт Torx (момент затяжки: 35 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
8. Выжимной подшипник (не промывать подшипник, только протирать; при появлении посторонних шумов заменить подшпник новым).
9. Выжимной рычаг сцепления (перед установкой нанести на контактную поверхность штока рабочего цилиндра тонкий слой медной смазки, например Z 381 351 TE).
10. Фиксирующая пружина (крепится на выжимном рычаге сцепления).
11. Направляющая втулка (перед снятием и установкой надеть на шлицы первичного вала шланг для защиты сальника).
12. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
13. Промежуточный элемент.
14. Шпилька с шаровой головкой (момент затяжки: 25 Н·м; смазать молибденовой смазкой).
15. Коробка передач.

Читайте также: Газ находится в цилиндре под невесомым поршнем площадь которого 100

Установка рабочего цилиндра сцепления

1. Слегка смазать поверхность контакта штока с выжимным рычагом сцепления медной смазкой, например, Z 381 351 TE.

2. Перед установкой рабочего цилиндра сцепления на коробку передач смазать область -а- пыльника литиевой смазкой G 052 150 A2.

3. Вставляя рабочий цилиндр сцепления в монтажное отверстие картера коробки передач, удерживать его как можно параллельнее оси рабочего хода штока.

Примечание
— Если рабочий цилиндр сцепления -4- будет установлен с перекосом, существует риск того, что шток будет выдвигаться мимо выжимного рычага сцепления.
— При установке необходимо прижать рабочий цилиндр сцепления до упора, чтобы крепежный болт мог легко вставиться.

4. Зацепить кронштейн -3- (если оборудовано) напорного трубопровода -1- за рабочий цилиндр и зафиксировать болтом.

Примечание
Заменять болт -2- новым после каждого снятия.