Ауди 80 клапан холостого хода не работает (5 видео)

Содержание

Сбрасываем обороты: регулятор холостого хода двигателя Ауди 80
Рхх. Принцип работы
Ремонт рхх
Высокие обороты
не работает на холостых, карбюратор Ауди 80
#1 Гость__*
#2 sAn4es
#3 МАКС 58
#4 sAn4es
#5 vovis84
🎥 Видео

Видео:Восстановление регулятора холостого хода ауди 100 - джетроник.Скачать

Сбрасываем обороты: регулятор холостого хода двигателя Ауди 80

Обновлено: 2018-01-04 Автор: audi39 Количество комментариев: 2

Многие владельцы жалуются, что автомобиль может резко заглохнуть или начать газовать при не зажатой педали. При малом газе начинается дерганье. При прогреве холостые обороты падают до 300-400, авто может вовсе заглохнуть, а через определенное время работать нормально. Такое может не повториться, или может неожиданно озадачить при движении на дороге. Летом трудности не возникают — прогревать мотор не нужно, а вот в холодную погоду обороты могут упасть, если машина просто стоит в пробке. Есть другие похожие проблемы. Взглянув на диагностический стенд, видно пропуски зажигания, повышенный СН. Симптомы появляются от неисправной работы датчика холостого хода. Он представляет собой небольшую черную коробочку на моновспрыске. Решить проблему можно, заменив данный регулятор новым. Но ненадолго. Через несколько месяцев все возобновится. Поэтому лучше взять мультиметр, набор отверток и отремонтировать рхх.

Видео:Нестабильные обороты Audi 80 B4 2.0E АБК Чистка регулятора холостого хода.Скачать

Рхх. Принцип работы

Ознакомимся с принципом действия регулятора. Он составлен из двух частей.

моторчик с зубчатой передачей. При помощи передачи шток двигается вперед назад. За счет этого достигается регулировка оборотов.
датчик хх. Находится в конце двигающего штока. Когда педаль газа опущена до конца, в привод дроссельной заслонки упрется шток. Происходит замыкание упругих пластин, и устанавливается нормальный режим работы двигателя. Если сигнал не подается, возникают проблемы, описанные выше.

Чтобы проверить, работает ли регулятор холостого хода, нужно замкнуть контакты на штекере датчика. Их там 4, верхние идут к обмотке двигателя позиционера, а нижние к нашему датчику ХХ. Нажимаете на шток. Нет контакта — читаем дальше. Необходимое сопротивление на двух верхних контактах от 2 до 200 Ом. На нижних (регулятор ХХ) — 0 Ом, максимальное значение 0,5 Ом. Значит, они должны быть замкнутыми.

Читайте также: Полумаска фильтрующая 3m аура 9322 с клапаном универсальный

Видео:Проблемы на прогревачных оборотах AUDI 80 B3 - B4. 1.8 моно. Обнаружение и устранение.Скачать

Ремонт рхх

Многие советуют просто разобрать датчик холостого хода Audi 80, очистить контакты и собрать обратно.

Не забудьте запомнить положение пластин и вернуть все при сборке на свои места.

Прочищаем их мелкой шкуркой, протираем спиртом или графитной смазкой. Это поможет на неделю, максимум на месяц. Настоящая причина неисправности кроется в другом. Для начала аккуратно разбираем конструкцию. Корпус скрепляется защелками. Т.к. корпус пластиковый, то со временем, он становится не эластичным и защелки легко сломать. Ничего страшного не произойдет, если вы их отломаете, для надежности все это крепится винтами. Но лучше все же сохранить все в целости. Внутри регулятора хх Ауди 80 в конце штока имеется толкатель с пружиной. Нажимая на упругие пластины в штоке, толкатель замыкает их между собой. А в середине толкателя стержень, который деформируется от постоянной нагрузки. Стержень укорачивается и не достает до пластин. Исправляется это очень просто. Толкатель прикреплен к штоку при помощи резьбы. Подкручиваем резьбу до того состояния, когда расстояние между толкателем и пластинами восстанавливается, и сигнал больше не пропадает. Проблема решена. Без инструмента резьбу закрутить будет непросто, поэтому берем пассатижи и аккуратно заворачиваем завальцованную резьбу.

Видео:Что внутри регулятора холостого хода? НЕ ПРОМЫВАЙ пока не посмотришь или повредишь его!Скачать

Высокие обороты

Если у Ауди 80 б4 они слишком высокие, то причина может быть в карбюраторе, а точнее в клапане отключения подачи топлива.

Непрогретый мотор с вытянутым подсосом может заглохнуть в любой момент.

Столкнулись с такой проблемой — необходима регулировка оборотов хх. Прогрейте двигатель. Рукоятку подсоса нужно вытащить. Снимите воздушный фильтр и заткните вакуумный шланг терморегулятора. Вытягиваем рукоятку до конца и заводим авто. Доводим частоту его вращения примерно до 3500.
Чтобы подрегулировать частоту вращения можно воспользоваться рычажком привода заслонки. При высоких сгибаем рычаг, при низких разгибаем.

Читайте также: Dohc это сколько клапанов

Выполняя тестирование хх, убедитесь, что соблюдены все нижеперечисленные условия.

Свечи, зазоры клапанов, опережение зажигания в нормальном состоянии.
Тахометр следует подключать при выключенном двигателе (причина — высокое напряжение на клеммах ТСЗ).
Выключены приборы потребления электрического тока.
Открыта воздушная заслонка.
Шланг охлаждения картера во время проверки должен быть отсоединен.
Вентилятор системы охлаждения нужно отключить.
Воздушный фильтр снимать не нужно.

После соблюдения всех рекомендаций можно начинать проверку. Авто с карбюратором Кейхин держит плюс-минус 900 об/мин. Если после попыток регулировки оборотов стабильной работы двигателя добиться не удалось, нужно проверить герметичность вакуумных шлангов. Присоединение шлангов должно быть надежным, без повреждений. Воздух, попадающий во впускной тракт при поврежденных шлангах, может нарушить режим работы на холостом ходу.

Видео по теме поиска неиправности холостого хода:

Видео:Ремонт клапана холостого хода.Двигатель 2е. Установка.Скачать

не работает на холостых, карбюратор Ауди 80

#1 Гость__*

Началось все пару месяцев назад — ехал себе спокойно 60-80 км/ч, переключал скорости, но слегка задумался и пару-тройку секунд подержал на нейтрали. Загорелись лампочки, движок заглох.
Я не смутился, включил передачу и они потухли, машина легко завелась с толкача (еще бы — скорость то 60-80 км)
Но все же решил остановится, посмотрел под капот — все ОК.
Завелся — все ок.

Потом через какое-то время опять такая же фигня.

Я напрягся, решил проверить повторяемость эксперимента. Тогда он повторялся нерегулярно.

Забил пока чинить, просто не оставлял движок на нейтрали когда тачан в движении.
Но через некоторое время (где-то неск недель назад) повторяемость стала 100%, и даже при остановке, когда стоишь на холостых, когда обороты падают (до скольки — не знаю, тахометра нет) — двигатель начинает колбасить. Иногда насколько сильно что глохнет.
А если подгазовывать — то все ок, не колбасит не глохнет.

Читайте также: Обратный клапан топлива дэу матиз

Еще есть такой эффект (мб это будет кому подсказкой) — если довольно интенсивно оттормаживаться (например перед светофором), то машина тоже глохнет, причем сразу (меньше секунды), тогда как обычно это происходит через 1-2 секунды (пока обороты спадут).

Так вот и езжу, не включая нейтраль и периодически подгазовывая перед резкими остановками http://www.audi-foru. tyle_emoticons/default/smile.gif
А также стоя на светофоре (ибо жалко слушать как у бедной машинки двигатель колбасит так что аж глушак постукивает. )

Теперь о попытках ремонта.

Первым делом поменял топливный фильтр (был довольно засорен — некоторый эффект дало, но незначительный).
Потом свечи.
Результат почти нулевой.

Потом стал ездить по знакомым сервисам.

Один мастер сказал что надо менять бензонасос (имхо, лажа)
Еще сказали что порвана прокладка впускного коллектора и дескать «100%, и к гадалке не ходи». (менял сам месяц назад )
И еще одни аудюшники сказали что надо на диагностику и менять датчик холостого хода.

В общем, я вот теперь хз что делать.

Есть гипотезы в чем может быть поломка?

И вообще, что посоветуете делать в данном случае?

ЗЫ Спасибо всем кто осилил этот пост http://www.audi-foru. tyle_emoticons/default/smile.gif