Бачок главного тормозного цилиндра шевроле лачетти

Работу проводим при замене главного тормозного цилиндра и снятии вакуумного усилителя тормозов.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от датчика уровня тормозной жидкости.
Отвернув крышку бачка, снимаем её и резиновой грушей отбираем жидкость из бачка.

Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга подвода жидкости к главному цилиндру сцепления и сдвигаем хомут по шлангу.

Отсоединяем шланг от штуцера бачка.

Специальным ключом «на 10» для штуцеров тормозных трубок, отворачиваем штуцеры трубок…

…и отводим трубки от главного тормозного цилиндра.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю тормозов…

…и снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком гидропривода.

Заменить датчик уровня тормозной жидкости и бачок гидропривода можно на автомобиле, не демонтируя главный тормозной цилиндр. Для наглядности показываем эти операции на снятом главном тормозном цилиндре.

Снимаем уплотнительное кольцо.

Отверткой выталкиваем датчик уровня тормозной жидкости…

…и вынимаем датчик из отверстия бачка.

Отверткой освобождаем фиксатор колодки…

…и сдвинув ее, снимаем колодку проводов датчика с бачка.

Снимаем бачок, преодолевая сопротивление резиновых соединительных втулок.

Сжимаем пальцами верхний край втулки и вынимаем ее из отверстия главного тормозного цилиндра.
Аналогично вынимаем другую соединительную втулку.
Устанавливаем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности.
Прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. Прокачка гидроприводов тормозной системы).

Видео:Замена главного цилиндра сцепления Шевроле ЛачеттиСкачать

Замена бачка тормозной жидкости

Видео:Бежит тормозная жидкость из под бачка ГТЦ! Устраняем проблему.Скачать

Порядок снятия

1. 1. Разъедините электрический разъем датчика уровня тормозной жидкости.

   

   1. 1. На автомобилях с механической КПП следует снять хомут крепления шланга сцепления к главному цилиндру и сдвинуть его в сторону.
      2. Отсоедините шланг сцепления от главного цилиндра.
      3. Аккуратно отсоедините бачок, поддев его отверткой.
      4. Снимите бачок. Для этого наклоните его в сторону и потяните вверх.

      

      1. Выньте соединительные втулки бачка из корпуса главного цилиндра.

      Видео:главный тормозной цилиндрСкачать

      

      Порядок установки

      1. 1. Смажьте новые втулки чистой тормозной жидкостью. Установите соединительные втулки в корпус главного цилиндра.
         2. Установите бачок на главный цилиндр.

         

         1. 1. На автомобилях с механической КПП следует установить хомут крепления шланга сцепления к главному цилиндру.

            

            1. Долейте тормозную жидкость.
            2. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
            3. Прокачайте тормозную систему. См.“Гидравлическая тормозная система“ или “Как прокачать тормоза“.Прокачайте главный цилиндр сцепления. См. “Сцепление“.
            4. Опустите автомобиль.
            5. Соедините электрический разъем датчика.

            Видео:Как прокачать ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДРСкачать

            

            Chevrolet Lacetti manual

            Chevrolet Lacetti Проверка уровня жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления

            Запас рабочей (тормозной) жидкости гидроприводов тормозов и сцепления находится в бачке, расположенном на главном тормозном цилиндре.
            Для контроля уровня жидкости в бачке установлен датчик. При падении уровня ниже допустимого (метка MIN) в комбинации приборов загорается сигнализатор включения стояночного тормоза и низкого уровня жидкости в бачке. Если утечки жидкости из системы нет, то ее уровень в бачке понижается в основном в результате износа накладок колодок тормозных механизмов колес.
            Даже при наличии датчика рекомендуем визуально проверять уровень рабочей жидкости в бачке перед выездом, так как в процессе эксплуатации может возникнуть неисправность, как самого датчика, так и сигнализатора в комбинации приборов или их электроцепей.

            

            На бачке выполнены метки MIN и MAX, между которыми должен находиться уровень рабочей жидкости.

            Не допускайте понижения уровня жидкости ниже метки MIN.
            

            Читайте также: В закрытом цилиндре находится кипящая жидкость цилиндр начинают охлаждать

            Чтобы долить рабочую жидкость в бачок, отворачиваем его крышку против часовой стрелки…

            

            …и снимаем крышку с бачка.
            Доливаем жидкость типа DОT-4 в бачок до отметки MAX и устанавливаем крышку бачка на место.

            Рабочая жидкость, попавшая на лакокрасочное покрытие, пластмассовые детали и проводку автомобиля, может вызвать их повреждение. Немедленно удалите ее чистой ветошью.
            

            Если уровень рабочей жидкости в бачке постоянно понижается, то в системе, скорее всего, имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность гидроприводов тормозной системы или сцепления и устранить неисправность.

            Видео:Лайфхак. Как проверить главный тормозной за 5 минСкачать

            

            Ремонт ГТЦ Лачетти

            Видео:ВУТ и ГТЦ гт Лачетти вагон на Aveo T-250 без абсСкачать

            

            Порядок разборки ГТЦ

            1. 1. 1. Снимите главный цилиндр. См. “Главный цилиндр в сборе” в этом разделе.
                  2. Снимите бачок тормозной жидкости. См. “Бачок тормозной жидкости” в этом разделе.
                  1. Выньте уплотнительное кольцо из главного цилиндра.

                  

                  1. 1. При помощи отвертки извлеките стопорное кольцо из цилиндра и выкиньте его (на рис. показан главный цилиндр тормозной системы без АБС).

                     

                     1. Выньте поршень толкателя (на рис. показан главный цилиндр тормозной системы с АБС).
                     2. Аккуратно извлеките плавающий поршень вместе с пружинами из корпуса цилиндра.

                     Видео:Lacetti Лачетти замена главного цилиндра сцепления 96494422 + как убрать воздух из системы одному.Скачать

                     

                     Порядок сборки ГТЦ

                     

                     1. 1. Очистите все детали и узлы денатурированным спиртом или чистой тормозной жидкостью. Высушите струей сжатого воздуха.
                        2. Проверьте зеркало цилиндра на наличие задиров или следов коррозии. При обнаружении задиров или коррозии следует заменить корпус главного цилиндра.
                        3. Смажьте зеркало цилиндра чистой тормозной жидкостью (на рис. показана система без АБС).
                        4. Аккуратно вставьте собранный плавающий поршень в цилиндр до упора. При необходимости используйте деревянную или пластмассовую выколотку.
                        5. Вставьте поршень толкателя.

                        

                        1. 1. Надавите на поршни деревянной или пластмассовой выколоткой, чтобы установить их на место.
                           1. 1. Вставьте новое стопорное кольцо в канавку на поверхности цилиндра (на рис. показана система без АБС). Выньте электрод.
                              2. После окончания установки несколько раз переместите поршни в обоих направлениях, чтобы убедиться в отсутствии заеданий.
                              1. Смажьте уплотнительные кольца и установите в цилиндр. Цилиндр следует держать таким образом, чтобы незакрытые отверстия были направлены вверх.
                              2. Установите бачок тормозной жидкости на главный цилиндр. См. “Бачок тормозной жидкости” в этом разделе.
                              3. Установите главный цилиндр в сборе. См. “Главный цилиндр в сборе” в этом разделе.
                              4. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
                              5. Прокачайте тормозную систему.
                              6. Опустите автомобиль.

                              

                              

                              

                              Замена заднего суппорта Лачетти

                              

                              Замена передних тормозных дисков Лачетти

                              

                              Тормозная система Лачетти

                              Добавить комментарий Отменить ответ

                              Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

                              Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

                              Приветствуем

                              Вы перешли в раздел сервисного руководства по ремонту и техническому обслуживанию Шевроле Лачетти. Используйте навигацию снизу, чтобы передвигаться по разделам данного руководства. Чтобы вернуться на главную страницу Сообщества, нажмите сюда

                              Видео:Замена главного тормозного цилиндра.Скачать

                              

                              Тормозная система

                              

                              Элементы тормозной системы автомобиля: 1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза; 8 — разветвитель, 9 — блок ABS.

                              Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров. В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.

                              

                              Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педального узла установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.
                              Вакуумный усилитель тормозов расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.

                              Читайте также: Рабочий тормозной цилиндр задний дэу нексия

                              

                              Главный тормозной цилиндр

                              Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости. На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости , который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов. При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

                              

                              Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — тормозные колодки; 2 — диск тормозного механизма; 3 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 4 — суппорт; 5 — медные уплотнительные шайбы; 6 — болт крепления тормозного шланга; 7 — направляющая колодок; 8 — пружинные скобы; 9 — чехол направляющего пальца; 10 — направляющий палец

                              Тормозной механизм переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр.
                              Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым.
                              Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.
                              При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного как одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску.
                              Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор.

                              Тормозной механизм заднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр.

                              

                              Тормозной механизм заднего колеса: 1 — диск тормозного механизма; 2 — направляющая колодок; 3 — пружинная скоба; 4 — чехол направляющего пальца; 5 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 6 — суппорт; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 8 — щит тормозного механизма; 9 — тормозные колодки

                              По конструкции и принципу действия тормозной механизм заднего колеса аналогичен тормозному механизму переднего колеса.

                              

                              Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — направляющая колодок; 2 — пружинная скоба; 3 — тормозные колодки; 4 — суппорт; 5 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 6 — медная уплотнительная шайба; 7 — болт крепления тормозного шланга; 8 — направляющий палец; 9 — чехол направляющего пальца

                              Направляющая колодок прикреплена к кулаку задней подвески.
                              Тормозной диск, в отличие от диска тормозного механизма переднего колеса, не вентилируемый.
                              В центральной части тормозного диска расположен механизм стояночного тормоза. Механизм стояночного тормоза барабанный, с двумя тормозными колодками. По конструкции он напоминает обычный барабанный тормозной механизм.

                              

                              Механизм стояночного тормоза: 1 — передняя колодка; 2 — чашка пружины; 3 — стяжная пружина передней колодки; 4 — распорная планка; 5 — стяжная пружина задней колодки; 6 — прижимная пружина распорной планки; 7 — задняя колодка; 8 — рычаг привода стояночного тормоза; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — регулятор зазора; 12 — щит тормозного механизма

                              Тормозным барабаном для него является внутренняя сторона центральной части тормозного диска.

                              

                              Элементы механизма стояночного тормоза: 1 — диск тормозного механизма; 2 — опорная стойка; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — стяжная пружина передней колодки; 6 — распорная планка; 7 — фиксирующая пластина; 8 — стяжная пружина задней колодки; 9 — прижимная пружина распорной планки; 10 — задняя колодка; 11 — щит тормозного механизма; 12 — чашка пружины; 13 — нижняя стяжная пружина; 14 — резьбовой наконечник регулятора; 15 — гайка регулятора; 16 — наконечник регулятора

                              Читайте также: Что такое принцип цилиндра в баскетболе

                              Все детали механизма стояночного тормоза закреплены на щите тормозного механизма. На задней колодке установлен рычаг привода стояночного тормоза, за который зацеплен трос стояночного тормоза. Верхние концы колодок прижимаются стяжными пружинами к распорной планке, а нижние концы — к регулятору зазора между колодками и внутренней поверхностью диска. Регулятор представляет собой распорную планку, состоящую из двух наконечников и гайки. Один наконечник резьбовой. При вращении гайки длина регулятора изменяется за счет резьбового наконечника, в результате чего регулятор разводит или сводит колодки.
                              Привод стояночной тормозной системы — ручной, механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага с тягой и регулировочной гайкой, уравнителя, двух тросов и механизмов стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес.

                              

                              Рычаг стояночного тормоза: 1 — тяга с уравнителем тросов; 2 — фиксатор гайки; 3 — палец тяги; 4 — регулировочная гайка; 5— рычаг стояночного тормоза; 6 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы

                              Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через тягу и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних колодках.
                              Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на тяге с уравнителем тросов.
                              Все автомобили оснащаются антиблокировочной системой тормозов (ABS).

                              

                              Блок ABS: 1 — блок управления; 2 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра; 3 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса; 4 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого переднего колеса; 5 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого заднего колеса; 6 — насос; 7 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого заднего колеса; 8 — гидравлический блок;

                              Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него к тормозным механизмам всех колес. Блок ABS, закрепленный в моторном отсеке на левом лонжероне, около щитка передка, состоит из гидравлического блока, модулятора, насоса и блока управления. ABS действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес. Датчики — индуктивного типа.
                              Датчик скорости переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака и закреплен винтом.

                              

                              Датчик скорости переднего колеса

                              Задающий диск датчика напрессован на корпус наружного шарнира привода.
                              Датчик скорости заднего колеса встроен в ступицу заднего колеса.
                              В случае выхода из строя датчика скорости заднего колеса необходимо заменить ступицу вместе с датчиком. При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале. Клапан открывается и закрывается несколько раз
                              в секунду, поэтому убедиться в том, что ABS работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения. В ABS встроена система распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес. Если при торможении автомобиля задние колеса начинают блокироваться, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модуляторе переключаются в режим поддерживания постоянного давления, препятствуя дальнейшему возрастанию давления в рабочих цилиндрах задних тормозных механизмов. При неисправности ABS тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. В этом случае в память блока записывается код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре. С ABS объединена антипробуксовочная система (TCS), использующая сигналы датчиков скорости вращения колес.
                              Управляет антиблокировочной системой блок управления ABS.

                              🎥 Видео

                              Прокачка жидкости гидропривода сцепления Chevrolet LacettiСкачать

                              

                              7 Замена главного тормозного цилиндраСкачать

                              

                              Как быстро проверить вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и его клапанСкачать

                              

                              Уходит педаль тормоза? Проверка главного тормозного ГТЦ без снятия с автомобиляСкачать

                              

                              Как ОДНОМУ прокачать тормоза? Проверка лайфхакаСкачать

                              

                              Закусывает педаль тормоза? Ланос, Авео, Nexia, / Ремонт главного тормозного цилиндра ГТЦСкачать

                              

                              Главный тормозной цилиндрСкачать

                              

                              Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) не сбрасывает давление... суппорта клинятСкачать

                              

                              Замена главного тормозного цилиндра. Ремонт. Лайфхак блог Глеба СкачкоСкачать

                              

                              Проваливается педаль тормоза? Замена главного тормозного цилиндра ГТЦ без прокачки тормозовСкачать

                              

                              Главный томозной цилиндр: Как Устроен? Принцип Работы. ОбслуживаниеСкачать

                              

                              Ремонт главного тормозного цилиндра и рабочего цилиндра сцепления ГТЦ и РЦС. Мазда xedos 6.Скачать