Балансировка шин по гост

Какой дисбаланс считается нормальным?
Разумеется, сделать идеальное колесо невозможно, а поскольку речь идет о наборе диск-шина, то качество колеса в сборе напрямую зависит от качества каждой из этих составляющих. Поэтому, существуют некие диапазоны – допуски, в пределах которых существующий дисбаланс считается допустимым.

Если измерить статический дисбаланс шины для обычного автолюбителя и шиномонтажа – практически нерешаемая задача, то оценить динамический (по массе компенсирующих грузиков при балансировке) и оценить величину радиального и бокового биений колеса достаточно легко во время балансировки. Правда, для точного измерения биения колеса нужно найти шиномонтаж, имеющий специальное приспособление для этого.

На территории России действует межгосударственный ГОСТ 4754-97 («Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Технические условия», введен в 1999 году). В частности, этот ГОСТ описывает предельно допустимые значения статического дисбаланса, массы корректирующих грузов, необходимых для компенсации динамического дисбаланса, а также предельно допустимые величины биения колес (см. таблицу).

Обратите внимание на то, что ГОСТ не описывает допуски для радиальных шин, посадочный диаметр которых превышает 16 дюймов, а также на то, что в ГОСТе указаны предельно допустимые безопасные значения исходя из существующих правил дорожного движения (ПДД). Поэтому, если Вы иногда позволяете себе нарушение скоростного режима, Ваши индивидуальные требования должны быть несколько жестче, чем ГОСТ, в прямой зависимости от скорости (чем выше скорость – тем жестче требования).

Следует также заметить, что нарушение условий ГОСТ 4754-97 при первой балансировке является основанием для возврата или замены нового диска или новой шины в магазине, но при этом Вам придется оформить все документально.

Видео:Балансировка колес. Что это такое? Как часто нужно делать?Скачать

Балансировка шин по гост

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ПРИЦЕПОВ К НИМ

Pneumatic tyres for passenger cars and trailers for them.
Specifications

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

1 РАЗРАБОТАН Техническим комитетом по стандартизации ТК 97 «Шины пневматические для механических транспортных средств, их прицепов и авиационной техники» (Обществом с ограниченной ответственностью «Научно-технический центр «Научно-исследовательский институт шинной промышленности»)

2 ВНЕСЕН Управлением технического регулирования и стандартизации Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

Видео:Вот так выглядит правильная балансировка колес! Детальный разбор процессаСкачать

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на новые пневматические шины (далее — шины) для легковых автомобилей и прицепов к ним категорий М1, О1 и О2 по ГОСТ Р 52051, предназначенные для эксплуатации на дорогах различных категорий.

Климатическое исполнение шин — по ГОСТ 15150.

Стандарт не распространяется на спортивные шины, предназначенные для соревнований.

Видео:Повторная балансировка, для чего?Скачать

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

Видео:Правильная балансировка колесаСкачать

ГОСТ Р 53818-2010 Автомобильные транспортные средства. Грузы балансировочные колес. Технические требования и методы испытаний

Видео:Обучение шиномонтажу. Часть 4. Балансировка колеса. #обучение #шиномонтаж #балансировкаСкачать

Текст ГОСТ Р 53818-2010 Автомобильные транспортные средства. Грузы балансировочные колес. Технические требования и методы испытаний

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

Видео:Вы Всю Жизнь Зря Платили За Балансировку Колёс, балансировка, шиномонтаж, балансировку колёсСкачать

Автомобильные транспортные средства ГРУЗЫ БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ КОЛЕС Технические требования и методы испытаний

Предисловие

Цели и принципы стандартизации е Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный орде* на Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» (ФГУП «НАМИ»)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 «Дорожный транспорт»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН 8 ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 7 июля 2010 г. № 146-ст

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». а текст изменений и поправок — е ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандартыда. Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас* пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства ло техническому регулированию и метрологии

4 Классификация и основные размеры

8 Гарантии изготовителя. 13

Приложение А (рекомендуемое) Типовые формы документов, оформляемых в процессе

Балансировочные грузы каждого типа могут иметь одну или дее пружины.

Размеры балансировочных грузов, мм. при их массе, г. имеющей предельные отклонения i 2 г

Ширина прижимной пружины а. не менее

Толщина бортовой закраины обода, не более

Посадочный зазор Ь. не более

Ширина профиля груза с. не более

Высоте профиля груза Л. не более

Радиус профиля груза г, х 0.5

Наружный радиус груза гх 15

* Для стальных и чугунных грузов допускается предельное отклонение массы ± 5 г. *’ Размеры для колес из легких сплавов.

4.4 Размеры балансировочных грузов в исполнении РБ должны соответствовать рисунку 2 и таблице 3.

Размеры балансировочных грузов, мм. при их массе, г. имевшей предельные отклонение i Si‘

Толщина бортовой закраины обода, на более

Посадочный зазор 6. не более

Ширина прижимной пружины а. не менее

Ширина профиля груза с. не более

высота профиля груза л, не более

Радиус профиля груза г, х 1.5

Наружный радиус груза г х 10

* Для стельных и чугунных грузов допускается предельное отклонение массы 1 Ю г.

4.5 Размеры балансировочных грузов в исполнении РВ должны соответствовать рисунку 3 и таблице 4.

Размеры балансировочных грузов, мм, при их массе, г. имеющей предельные отклонения i 5г*

Количество прижимных пружин

Расстояние между прижимными пружинами е * 5

Толщина отъемной бортовой закраины обода, не более

Посадочный зазор Ь. не более

Ширина прижимной пружины а. не менее

Ширина профиля груза с. не более

высота профиля груза л. не более

Размеры балансировочных грузов, мм. при их массе, г. имеющей предельные отклонения t 5 г*

Наружный радиус груза г± 10

* Для стальных и чугунных грузов допускается предельное отклонение массы ± 10 г.

4.6 Размеры балансировочных грузов в исполнении НА должны соответствовать рисунку 4 и таб-лице 5.

Размеры балансировочных грузов, мм. при их массе, г. имеющей предельные отклонения ± 2 г

Ширина прижимной пружины а. не менее

Толщина бортовой закраины обода, не более

Читайте также: Давление шин suzuki jimny

Ширина профиля грузе с. не более

Высота профиля груза Л. не более

Радиус профиля груза г, ± 1

Наружный радиус груза г±15

* Для стальных и чугунных грузов допускается предельное отклонение массы ± 5 г.

4.7 Размеры балансировочных грузов в исполнении НБ должны соответствовать рисунку 5 и таблице 6.

-Ч

Размеры балансировочных грузов, мм. при их массе, г. имеющей предельные отклонения i 5г

Толщине бортовой закраины обода, не более

Ширина прижимной пружины а х 0.S

Ширина профиля груза с. не более

высота лрофиля груза л. не более

Радиус профиля груза г, = 1.5

Наружный радиус груза гх 10 для ободьев с номинальным посадочным диаметром:

* Для стальных и чугунных грузов допускается предельное отклонение массы t 10 г.

4.8 Габаритные и присоединительные размеры в мм блока балансировочных грузов с клеевой основой массой (30 ± 1) г или (60 ± 2) г должны соответствовать рисунку 6.

5 Технические требования

5.1 Балансировочные грузы должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и кон* струкгорской документации 2 ). а при сдвиге — не менее 300 кПа (3,0 кгс/см 2 ).

Клеевая основа балансировочного груза должна обеспечивать надежную связь с металлом при температуре окружающего воздуха от минус 45 *С до плюс 80 *С.

5.9 Места установки балансировочных грузов с клеевой основой должны быть тщательно очищены от загрязнения, обезжирены, высушены и не должны иметь повреждений лакокрасочного покрытия.

Не допускается применение очищающих средств, содержащих силикон или разрушающих лакокрасочное покрытие обода.

В холодное время года колеса и балансировочные грузы с клеевой основой перед балансировкой должны быть выдержаны не менее 1 ч при температуре (20 ± 5) ®С и относительной влажности не более 50 %.

5.10 Поверхность балансировочного груза не должна иметь трещин, раковин, острых кромок и заусенцев. внешний вид груза должен соответствовать контрольному образцу, утвержденному в установленном порядке.

5.11 Поверхность прижимной пружины должна быть гладкой и без заусенцев. Кромки прижимной пружины, обозначенные на рисунках 1—5 буквой «К», должны быть притуплены, остальные кромки должны быть без заусенцев.

Контур кромок «К» допускается выполнять по радиусам.

Крепление прижимной пружины в балансировочных грузах неразъемной конструкции типов НА и НБ настоящим стандартом не регламентируется.

5.12 Клеящий слой у балансировочных грузов с клеевой основой должен быть защищен антиадге-зийной пленкой, которая должна легко отделяться перед монтажом грузов на поверхности обода.

5.13 Балансировочные грузы изготавливают из сплава свинца по ГОСТ 3778. Марку сплава свинца устанавливают в КД.

Для изготовления балансировочных грузов с прижимной пружиной допускается применять другие металлы.

5.14 Для изготовления прижимных пружин применяют углеродистую пружинную сталь с последующей термообработкой.

5.15 Прижимные пружины должны иметь следующие механические свойства:

• сопротивление на разрыв не менее 540 МПа (5400 кгс/см 2 ):

• наименьшее относительное удлинение 5,₀ =14 %;

• твердость после термообработки от 37 до 48 HRC₃.

5.16 Поверхностную отделку балансировочного груза, изготовленного из сплавов свинца и цинка, не производят.

Балансировочный груз и прижимная пружина, изготовленные из другого металла, со всех сторон должны быть защищены от коррозии нанесением цинка толщиной от 10 до 20 мкм.

Допускается другое защитное покрытие с аналогичной коррозионной стойкостью, в том числе ла-кокрасочное покрытие грузов, изготовленных из стали и чугуна.

6 Правила приемки

6.1 Изготовленные балансировочные грузы (далее в разделе — изделия) до их отгрузки, передачи или продажи потребителю подлежат приемке сцелью удостоверения их годности для использования в соответствии с требованиями, установленными в настоящем стандарте и в конструкторской документации. договорах, контрактах (далее в разделе — нормативная и техническая документация).

6.2 Для контроля качества и приемки изготовленные изделия подвергают:

• приемке (контролю) службой технического контроля (СТК);

• типовым испытаниям (при внесении предлагаемых изменений в конструкцию выпускаемых изделий и (или) технологию их изготовления).

6.3 Приемка СТК и периодические испытания в совокупности должны обеспечивать достоверную проверку всех свойств выпускаемых изделий, подлежащих контролю на соответствие требованиям нормативной и технической документации.

6.4 Применяемые при испытаниях и контроле средства измерений и контроля должны быть поверены. а испытательное оборудование аттестовано в установленном порядке в соответствии с ГОСТ Р 8.568.

6.5 Результаты испытаний и контроля единиц изделия считают положительными, а единицы изделия — выдержавшими испытания, если они испытаны в объеме и последовательности, которые установлены для данной категории испытаний (контроля), а результаты подтверждают соответствие испытуемых единиц изделия заданным требованиям.

6.6 Результаты испытаний единиц изделия считают отрицательными, а единицы изделия — не выдержавшими испытания, если по результатам испытаний будет установлено несоответствие единицы изделия хотя бы одному требованию, установленному в нормативной и технической документации для проводимой категории испытаний.

6.7 Приемка изделий службой технического контроля

6.7.1 Изготовленные изделия должны быть приняты СТК предприятия-изготовителя согласно технологическому процессу и должны иметь ее приемочное клеймо.

Объем (состав необходимых проверок) и последовательность проведения контроля, а также места и тип клеймения СТК должны быть установлены в технической документации предприятия-разработчика.

6.7.2 Основанием для принятия решения о приемки единиц (партий) изделий СТК являются положительные результаты предшествующих периодических испытаний, проведениях в установленные сроки.

6.7.3 Правила отбора образцов:

а) предъявление изделий на приемку СТК осуществляют поштучно либо партиями, что отражают в предъявительском документе, оформляемом в порядке, принятом у изготовителя. Партией считают изделия одного варианта конструкции (модели, модификации, вариантного исполнения, комплектации), изготовленные за одну смену в количестве: для легковых автомобилей от 1000 до 100000 штук, для грузовых автомобилей от 500 до 50000 штук, сопровождаемые одним документом о качестве, содержащим:

• обозначение, наименование и количество изделий в партии;

— дату изготовления (месяц, год):

б) образцы изделий, предъявляемые на приемку СТК, должны быть укомплектованы в соответствии с требованиями нормативной и технической документации;

в) в процессе контроля СТК не допускается подстраивать (регулировать) образцы изделий и заменять входящие в них сменные элементы, если это не предусмотрено специальными требованиями нормативной и технической документации.

6.7.4 Приемку СТК проводят методом сплошного или выборочного контроля.

При выборочном контроле рекомендуется применять процедуры выборочного контроля по ГОСТ Р ИСО 2859-1. При этом значения объема выборки и приемлемого уровня качества (AQL) должны

назначаться из установленных в ГОСТ Р ИСО 285&-1 для одноступенчатого плана при нормальном кон* тропе с приемочным числом Ас = 0 и браковочным числом Re = 1.

6.7.4.1 СТК при проверке подвергает выборочному контролю размеры, внешний вид (наличие трещин, раковин, острых кромок и заусенцев), наличие защитного покрытия балансировочного груза и клеящего слоя у балансировочных грузов с клеевой основой, материал корпуса и прижимных пружин.

67.4.2 При получении неудовлетворительных результатов при выборочном контроле хотя бы по одному из показателей СТК проводит по нему повторные испытания на удвоенной выборке.

Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

Принятый метод контроля (сплошной или выборочный), объем выборки и приемлемый уровень качества (AQL) должны быть установлены в технических условиях на изделие.

Читайте также: Шины континенталь 255 55 r19

6.7.5 Приемку изделий СТК приостанавливают в следующих случаях:

• изделия не выдержали периодических испытаний;

• обнаружены нарушения выполнения технологического процесса (в том числе обнаружены несоответствия установленным требованиям средств испытаний и контроля), приводящие к неисправимым дефектам изделий.

1 Приемку изделий могут приостанавливать также в других случаях по усмотрению предприятия-изготовителя. что рекомендуется отражать а документации, действующей на предприятии-изготовителе. в соответствии с действующей на предприятии системой менеджмента качества.

2 В случае приостановки приемки изделий изготовление и проводимую техническую проверку (или приемку) деталей и сборочных единиц, не подлежащих самостоятельной поставке, разрешается продолжать (кроме тех. дефекты которых являются причиной приостановки приемки).

6.7.6 Решение о возобновлении приемки изделий СТК принимает руководство предприятия-изготовителя после устранения причин приостановки приемки и оформления соответствующего документа.

Если приемка изделий была приостановлена вследствие отрицательных результатов периодических испытаний, то решение о возобновлении приемки принимают после выявления причин возникновения дефектов, их устранения и получения положительных результатов повторно проводимых периодических испытаний.

6.7.7 Изделия, принятые СТК, подлежат отгрузке или передаче на ответственное хранение. Изготовитель должен обеспечить сохранение качества изделий после приемки СТК вплоть до доставки к месту назначения, если это определено условиями договора (контракта).

6.8 Правила проведения периодических испытаний

6.8.1 Периодические испытания проводят для периодического подтверждения качества изделий и стабильности технологического процесса в установленный период с целью подтверждения возможности продолжения изготовления изделий по действующей конструкторской и технологической документации и продолжения ее приемки СТК.

Объем (состав необходимых проверок) и последовательность проведения испытаний должны быть установлены в технической документации предприятия-разработчика.

6.8.2 Периодические испытания проводит изготовитель с привлечением при необходимости других заинтересованных сторон, в том числе представителей потребителя.

6.8.3 Периодические испытания проводят не реже одного раза в квартал по внешнему виду, размерам. защитному покрытию балансировочного груза и клеящего слоя у балансировочных грузов с клеевой основой, материалу корпуса и прижимных пружин.

6.8.3.1 Выборка балансировочных грузов для испытаний должна осуществляться методом «россыпь* по ГОСТ 18321 из партии, принятой СТК.

6.8.3.2 Проверку внешнего вида балансировочных грузов проводят на балансировочных грузах, составляющих не менее 0.1 % партии, но не менее 200 штук.

6.8.3.3 Проверку размеров балансировочных грузов проводят на балансировочных грузах, составляющих не менее 0.01 % партии, но не менее 20 штук.

6.8.3.4 Среди балансировочных грузов, подвергнутых наружному осмотру и проверке размеров. не должно быть более 3 % балансировочных грузов, не удовлетворяющих требованиям КД изготовителя.

6.8.3.5 При неудовлетворительных результатах испытаний по внешнему виду, проверке размеров и качеству материалов корпуса и прижимных пружин должна быть проведена повторная проверка на удвоенном количестве образцов из той же партии.

При повторной проверке в случае несоответствия внешнего вида, размеров и качества материа* лов корпуса и прижимных пружин более чем у 3 % балансировочных грузов партию бракуют.

Календарные сроки проведения периодических испытаний устанавливают в графиках, которые составляет предприятие-изготовитель.

В графике указывают место и сроки проведения испытаний, сроки оформления документации по результатам испытаний.

Графики оформляют в соответствии с порядком, принятым на предприятии-изготоеителе.

6.8.4 Правила отбора образцов:

а) образцы изделий для проведения очередных периодических испытаний отбирают, как правило. из числа единиц изделий, изготовленных за одну смену производственного цикла, предшествующую очередным испытаниям, и прошедших приемку СТК:

б) образцы изделий, предъявляемые на периодические испытания, должны быть укомплектованы в соответствии с требованиями нормативной и технической документации:

в) в процессе периодических испытаний не допускается подстраивать (регулировать) образцы изделий и заменять входящие в них сменные элементы, если это не предусмотрено специальными требованиями нормативной и технической документации;

г) отбор изделий оформляют документально в порядке, установленном предприятием-изготови* телем.

6.8.5 Периодические испытания проводят методом выборочного контроля. Система, схема и план приемочного контроля, включая объем выборки, устанавливаются предприятием-изготовителем в технических условиях на изделие.

Рекомендуемые системы, схемы и планы статистического приемочного выборочного контроля — по ГОСТ Р ИСО/ТО 8550-1. Общие требования к организации и нормативно-методическому обеспечению статистического приемочного контроля — по ГОСТ Р 50779.30.

6.8.6 При получении положительных результатов периодических испытаний качество изделий контролируемого периода считается подтвержденным по показателям, проверяемым в составе периодических испытаний. Также считается подтвержденной возможность дальнейшего изготовления и приемки изделий (по той же документации, по которой изготовлены изделия, подвергнутые данным периодическим испытаниям) до получения результатов очередных (последующих) периодических испытаний, проведенных с соблюдением установленных норм периодичности.

Примечание — При условии применения единого технологического процесса для изготовления вариантов конструкций [комплектаций и вариантных исполнений) базовой модели (или модификации базовой модели) изделия допускается положительные результаты периодических испытаний образцов бвзовой модели (или модификации базовой модели) распространять на совокупность вариантов конструкций (комплектации и вариантные исполнения).

6.8.7 Если образцы изделий не выдержали периодических испытаний, то приемку изделий СТК и их отгрузку потребителю приостанавливают до выявления причин возникновения дефектов, их устранения и получения положительных результатов повторных периодических испытаний.

Предприятие-изготовитель должно проанализировать результаты периодических испытаний для выявления причин появления и характера дефектов, составить перечень дефектов и мероприятий по устранению дефектов и (или) причин их появления, который оформляют в порядке, принятом на предприятии-изготоеителе.

6.8.8 Если данные проведенного анализа показывают, что обнаруженные дефекты существенно снижают технические характеристики изделий, а также могут привести к причинению вреда для жизни, здоровью и имуществу граждан и окружающей среде, то все принятые (но неотгруженные) изделия, в которых могут быть подобные дефекты, возвращают недоработку (замену), а по всем принятым и отгруженным изделиям, в которых могут быть подобные дефекты, принимают решение, не противоречащее интересам потребителей.

6.8.9 Повторные периодические испытания проводят в полном объеме периодических испытаний на доработанных (или вновь изготовленных) образцах изделий после устранения дефектов.

К моменту проведения повторных периодических испытаний должны быть представлены материалы. подтверждающие устранение дефектов, выявленных при периодических испытаниях, и принятие мер по их предупреждению.

В технически обоснованных случаях в зависимости от характера дефектов повторные периодические испытания допускается проводить по сокращенной программе, включая только те виды ислыта-

ний, при проведении которых обнаружено несоответствие изделий установленным требованиям, а также виды, по которым испытания не проводились.

6.8.10 При положительных результатах повторных периодических испытаний приемку изделий СТК и их отгрузку потребителю возобновляют.

6.8.11 б случае неудовлетворительных результатов повторных периодических испытаний по ка-кому-либо показателю данный показатель проверяют при приеме СТК до получения положительных результатов на трех партиях балансировочных грузов подряд.

6.9 Правила проведения типовых испытаний

6.9.1 Типовые испытания изделий проводят с целью оценки эффективности и целесообразности предлагаемых изменений в конструкции или технологии изготовления, которые могут повлиять на технические характеристики изделий, связанные с безопасностью для жизни, здоровья или имущества граждан, или на соблюдение условий охраны окружающей среды, либо могут повлиять на эксплуатацию изделий, в том числе на важнейшие потребительские свойства изделий.

6.9.2 Необходимость внесения изменений в конструкцию изделий или технологию их изготовления и проведения типовых испытаний определяет держатель подлинников конструкторской документации на изделия (далее — разработчик изделия) с учетом действия и защиты авторского права.

Читайте также: Шины триангл в курске

6.9.3 Типовые испытания проводит предприятие-изготовитель или по договору с ним и при его участии испытательная (сторонняя) организация с участием при необходимости представителей разработчика изделия, потребителя, природоохранных органов и других заинтересованных сторон.

6.9.4 Типовые испытания проводят по разработанным разработчиком изделия программе и методикам. которые в основном должны содержать:

• необходимые проверки из состава периодических испытаний;

• требования по количеству образцов, необходимых для проведения типовых испытаний;

• указание об использовании образцов, подвергнутых типовым испытаниям.

8 программу типовых испытаний при необходимости могут быть включены также специальные испытания (например, сравнительные испытания образцов изделий, изготовленных без учета и с учетом предлагаемых изменений, а также испытания из состава проводившихся испытаний опытных образцов изделий или испытаний, проводившихся при постановке изделий на производство).

Объем испытаний и контроля, включаемых в программу, должен быть достаточным для оценки влияния вносимых изменений на характеристики изделий, в том числе на их безопасность, взаимозаменяемость и совместимость, ремонтопригодность, производственную и эксплуатационную технологичность. а также на утилизируемостъ изделий.

6.9.5 Программу и методики (при отсутствии стандартизованных) типовых испытаний разрабатывает разработчик изделий, который в установленном порядке утверждает конструкторскую или технологическую документацию на изделия.

6.9.6 Типовые испытания проводят на образцах изделий, изготовленных с внесением в конструкцию или технологию изготовления предлагаемых изменений.

Испытания проводят не менее чем на 100 балансировочных грузах.

6.9.7 Результаты типовых испытаний считают положительными, если полученные фактические данные по всем видам проверок, включенных в программу типовых испытаний, свидетельствуют о достижении требуемых значений показателей изделий (технологического процесса), оговоренных в программе и методике, и достаточны для оценки эффективности (целесообразности) внесения изменений.

6.9.8 Если эффективность и целесообразность предлагаемых изменений конструкции (технологии изготовления) подтверждены положительными результатами типовых испытаний, то эти изменения вносят в документацию на изделия в соответствии с установленным порядком.

6.9.9 Если эффективность и целесообразность предлагаемых изменений не подтверждены положительными результатами типовых испытаний, то эти изменения в соответствующую утвержденную и действующую документацию на продукцию не вносят и принимают решение по использованию образцов изделий, изготовленных для проведения типовых испытаний (в соответствии с требованиями программы испытаний).

6.10 Отчетность о результатах испытаний

6.10.1 Результаты каждого испытания, проведенного испытательной лабораторией (далее — лаборатория). должны быть оформлены точно, четко, недвусмысленно и объективно.

Примечание — Под «испытательной лабораторией» в настоящем стандарте подразумеваются предприятия (организации), центры, специальные лаборатории, подразделения предприятий (организаций), являющиеся первой, второй или третьей стороной и осуществляющие испытания, которые, в том числе, составляют часть контроля при производстве и сертификации продукции.

6.10.2 Результаты испытаний оформляют протоколом испытаний, в котором указывают всю информацию. необходимую для толкования результатов испытаний.

6.10.3 Каждый протокол испытаний должен содержать по крайней мере следующую информацию (если лаборатория не имеет обоснованных причин не указывать ту или иную информацию):

а) наименование документа — «Протокол испытаний»:

б) вид испытаний (периодические, типовые и др.);

в) уникальную идентификацию протокола испытаний (например, серийный номер), а также идентификацию на каждой странице, чтобы обеспечить признание страницы как части протокола испытаний:

г) нумерацию страниц с указанием общего числа страниц;

д) наименование и адрес лаборатории, а также место проведения испытаний, если оно находится не по адресу лаборатории:

е) наименование и адрес изготовителя испытуемого изделия:

ж) идентификацию используемого метода:

и) описание, состояние и недвусмысленную идентификацию испытуемого изделия (модель, тип. марка и т.п.);

к) дату получения изделия, подлежащего испытаниям, если это существенно для достоверности и применения результатов, а также дату проведения испытаний;

п) ссылку на метод отбора образцов, используемые лабораторией, если они имеют отношение к достоверности и применению результатов;

м) результаты испытаний с указанием (при необходимости) единиц измерений;

н) имя. должность и подпись лица, утвердившего протокол испытаний;

л) при необходимости указание на то. что результаты относятся только к изделиям, прошедшим испытания.

Примечание — Лабораториям рекомендуется делать запись е протоколе испытаний или прилагать заявление о том. что протокол испытаний не может быть полностью или частично воспроизведен без письменного разрешения лаборатории.

6.10.4 В дополнение к требованиям, перечисленным в 6.10.3. протоколы испытаний должны, если это необходимо для толкования результатов испытаний, включать следующее:

а) отклонения, дополнения или исключения, относящиеся к методу испытаний, а также информацию о специальных условиях испытаний, таких как условия окружающей среды;

б) указание на соотеетствие/несоответсгвие требованиям и/или техническим условиям:

в) мнения и толкования, которые могут, в частности, касаться следующего:

— мнения о соответствии/несоответствии результатов требованиям:

• рекомендаций по использованию результатов:

— мнения по улучшению образцов.

6.10.5 В дополнение к требованиям, приведенным в 6.10.3 и 6.10.4. протоколы испытаний, содержащие результаты отбора образцов, должны включать, если это необходимо для толкования результатов испытаний, следующее:

— однозначную идентификацию изделий, образцы которых отбирались (включая, при необходимости. наименование производителя, обозначение модели или типа и серийные номера);

• место, где проводился отбор образцов, включая любые графики, эскизы или фотографии;

— ссыпку на план и процедуры отбора образцов:

• подробное описание условий окружающей среды во время проведения отбора образцов, которые могут повлиять на истолкование результатов испытаний:

— ссылку на любой стандарт или другую нормативную и техническую документацию, касающиеся метода или процедуры отбора образцов, а также отклонения, дополнения или исключения из соответствующей нормативной и технической документации.

6.10.6 Рекомендуемая форма протокола испытаний приведена в приложении А (форма А.1).

6.10.7 По результатам испытаний (периодических, типовых и др.) также оформляют акт. Рекомендуемые формы актов испытаний приведены в приложении А (формы А.2 и А.З).

7 Методы испытаний

7.1 Предприятие-изготовитель должно осуществлять контроль балансировочных грузов на соответствие установленным требованиям.

7.2 Размеры контролируются с точностью до 0.1 мм.

7.3 Прочность удержания балансировочного груза с прижимной пружиной на колесе в сборе с шиной по 5.2 определяют с помощью динамометра с приложением нагрузки поочередно в осевом и окружном направлениях.

7.4 Массу проверяют на весах с точностью до ± 0.5 г.

7.5 Твердость прижимной пружины проверяют испытанием на твердость по Рокееплу по ГОСТ 9013.

7.6 Качество поверхности балансировочного груза, прижимной пружины, а также клеевой основы и защитной пленки проверяют визуально.

7.7 Проверку прочности соединения клеевой основы с грузом производят по ГОСТ 209.

8 Гарантии изготовителя

8.1 Изготовитель гарантирует надежную работу балансировочных грузов на колесе в сборе с момента установки до следующей балансировки, но не менее 12 мес с момента установки.

8.2 Гарантийный срок хранения шипов — 12 мес с момента их продажи.

Приложение А (рекомендуемое)

Типовые формы документов, оформляемых в процессе испытаний

Форме А.1 — Протокол испытаний

Лист 1 Всего листов 2 УТ8ЕРЖДАЮ

должность руководителя испытательной лаборатории*

наименование и чертежное обозначение.

идентификационный номер изделия 2 Предприятие — изготовитель испытуемого изделия_

3 Испытательная лаборатория.

4 Дата поступления образцов на испытания.

5 Количество испытуемых образцов_

6 Дата проведения испытаний_

7 Технические требования_

* Предприятие (организация), испытательный центр, специальная лаборатория, подразделение предприятия (организации) и т.п.. осуществляющие испытания.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  Автоподбор © 2023
  Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

  🎥 Видео

  Разрушаем миф: проверка балансировки колеса, точность балансировкиСкачать

  

  Балансировка Мото Колес - Wheel BalancingСкачать

  

  Балансировка раз и навсегда. Микрошарики ТЕСН внутри колеса вместо обычных грузиков. Идеально точно.Скачать

  

  какие допустимые нормы балансировки колесСкачать

  

  УЗНАВ ЭТО ТЫ БОЛЬШЕ НИКОГДА НЕ БУДЕШЬ БАЛАНСИРОВАТЬ КОЛЕСА БЕЗ ПРОВЕРКИСкачать

  

  Балансировка колес Особенности балансировки внедорожников!Скачать

  

  Балансировка колесаСкачать

  

  Мал, да удал! Используем микробисер (компаунд) для балансировки колесаСкачать

  

  Балансировка колеса на станке Trommelberg CB 1930EСкачать

  

  Мифы и тайны балансировки. Статический и парный дисбаланс. Вся правда про станок HUNTER GSP9200.Скачать

  

  балансировка шинСкачать

  

  Балансировка колес своими руками, на самодельном балансировочном станке ! Wheel balancingСкачать

  

  Балансировка колес✅🚗 Вот почему ее нужно делать❗️❗️❗️Скачать