Блок цилиндров 21214 1003015

Авто помощник

Видео:Головка блока цилиндров ВАЗ 21214, 2123 старого образца с отверстием под датчик фазСкачать

Головка блока цилиндров ВАЗ 21214, 2123 старого образца с отверстием под датчик фаз

Головка блока 21214-1003015 (голая под датчик фаз) АвтоВАЗ

Головка блока 21214-1003015 (голая под датчик фаз) АвтоВАЗ

Купить Головка блока 21214-1003015 (голая под датчик фаз) АвтоВАЗ

Видео:головка блока цилиндров 21214 нового образцаСкачать

головка блока цилиндров  21214 нового образца

ГБЦ НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

1. Замена прокладки ГБЦ НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

Блок подсобран и установлен под капот на опоры, а значит можно всё это дело торжественно накрывать ГБЦ.
Беру в руки прокладку, что покупал ещё осенью, по завереньям продавца (а им по фигу чего там Вам балакать, лишь бы купили и ушли) и закрадывается в мою душу весомое такое сомнение, что прокладка какая-то беспонтовая! Рисковать не стал, а пошёл в магазин посмотреть, что там вообще продаётся. И действительно, в тех магазинах, где я побывал, в продаже два вида прокладок, одна типа конвейерная, та что я купил и есть Егорьевская, чуток подороже, но на вид на много лучше. Купил ещё и её, 150 рублей не жалко для такого дела.
Принёс в гараж и сравнил с купленной ранее

Блок цилиндров 21214 1003015

Сперва в глаза бросается только то что материал прокладок разительно отличается, та что «конвейерная» рыхлая, а Егорьевская плотная.
Затем, переворачиваем прокладки и видим

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Что на перемычке между цилиндрами у «конвейерной» завальцовка жестью не единая, а у Егорьевской единая! Меня это как-то напрягло, и я решил заказать импортную прокладку ГБЦ на Экзисте. Выбор пал на прокладку Испанской фирмы Ajusa артикул 10002400, ценник на неё 530 руб! Заказал. Через неделю получил и понял, что она стоит своих денег, вот она рядом с ранее купленными

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Она ещё плотнее Егорьевской прокладки, имеет завальцовку перемычки между цилиндрами, правда с другой стороны, со стороны блока, а не ГБЦ,

Блок цилиндров 21214 1003015

что имеет на мой взгляд свою логику – перемычка не деформирует плоскость алюминиевой ГБЦ. Вот такой получился обзор прокладок ГБЦ. Так же закупился деталями ГРМ

Блок цилиндров 21214 1003015

Звезды ЛАДА-ИМИДЖ
Цепь прибалтийская ДИТТОН (он же Даугавплис)

Блок цилиндров 21214 1003015

Собрал привод ГРМ на блоке

Блок цилиндров 21214 1003015

Затянул болты звёздочек регламентным моментом в 50 кН/м

Блок цилиндров 21214 1003015

Взял волшебную, многострадальную ГБЦ

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

с помощью динамометрического ключа, как описано в мурзилке в четыре приёма – первый болты 1-10 по порядку с усилием 20 Н*м, второй приём все болты моментом 70 Н*м и одиннадцатый моментом 35 Н*м, затем довернул 10 болтов по порядку на 90 градусов и по советам бывалых последний приём доворачивания на 90 градусов выполнил после перерыва в полтора часа.
Продел цепь в ГБЦ и обратил внимание на успокоитель

Блок цилиндров 21214 1003015

Как-то косо он расположен относительно цепи.
Поправил его монтажкой и стало заметно лучше, но конечно не идеально

Блок цилиндров 21214 1003015

Вот тебе и новые детали из магазина оригинальных запчастей «Три Кита»
Зазор между ГБЦ и моторным щитком теперь стал вообще минимален из-за шумки.

Блок цилиндров 21214 1003015

Наверное, будет иногда шоркаться об шумку ГБЦ, но тут ничего делать уже не хочу, пусть натрёт себе необходимое углубление и всё на этом.
Затем прикрутил распредвал

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

на которой уже было выставлена метка по перекрытию клапанов. ВМТ на блоке индикатором не проверял, по причине отсутствия оного ?
Между тем печка в гараже уже нагнала тепло, и я с помощью старого доброго щупа на 0,15 мм выставил зазоры в клапанах

Блок цилиндров 21214 1003015

Никогда не делал этого индикаторной рейкой, и чего-то проблем ни каких шумом клапанов не было, как начинали стучать регулировал зазор так же щупом и всё.

2. ГБЦ нового образца для двигателя ВАЗ-2123 и ВАЗ-21214-30

Для общего развития! Информация конечно не свежая, но как выяснилось многие этого не знают… Может, кому-то пригодится.

Двигатели «Лады 4х4» ВАЗ-21214 и «Шевроле-Нива» ВАЗ-2123 последний раз модернизировали в августе 2008 года.

В конструкцию двигателей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 введены изменения, коснувшиеся гидроопор рычагов клапанов и гидронатяжителя цепи привода ГРМ. Внешне обновленные двигатели отличаются цельнотянутой стальной трубкой диаметром 6 мм, по которой масло поступает к гидронатяжителю цепи. На прежних двигателях это была свертно-паяная трубка диаметром менее 5 мм, начинавшаяся от переходника подвода масла на блоке цилиндров. Новая магистраль берет начало в том месте, куда раньше был ввернут переходник.
Теперь перейдем к гидроопорам рычагов клапанов. Это сложные высокоточные устройства с микронными зазорами. Трем поставщикам прежних изделий так и не удалось добиться стабильного качества. Нарушалась технология изготовления, в прецизионных парах оказывались посторонние частицы, были и дефекты сборки. При затяжке корпуса опоры в теле головки необходимо строго соблюдать заданный крутящий момент 14,7–17,6 Н·м. На заводе за этим следят, но кто поручится за слесаря из сервиса? Если он тянет резьбу от души, корпус гидроопоры деформируется – и зажимает плунжер. Иногда достаточно лишь ослабить затяжку, чтобы работоспособность опоры восстановилась.

Читайте также: Гидравлический цилиндр для растяжки nordberg 10т ход 60 мм n38c106

Подведем итог. Если при ремонте автомобиля владелец хочет установить новые гидроопоры, придется заменить головку в комплекте с описанными деталями. При замене старого гидронатяжителя цепи новым понадобится трубка в комплекте с элементами крепления, а переходник подвода масла (дет. 21214-1006204) уже не потребуется.

Блок цилиндров 21214 1003015

Новая (светлая) и старая трубки. Клеммовые наконечники на новой показали себя гораздо более надежными, нежели уплотнительные конусы на старой. При формовке конуса на нем нередко получались складки и трещины, нарушавшие герметичность соединения. Пластмассовые фиксаторы старой трубки порой ломались, она сильно вибрировала и трескалась, из-за утечки масла гидронатяжитель отказывал. Новая трубка жестче, к тому же ее держат металлические скобы с резиновыми вставками, подавляющими вибрации.

Блок цилиндров 21214 1003015

Справа на фото новый гидронатяжитель. Фланец стал толще, снизился риск его деформации и нарушения герметичности стыка. Резьбовое отверстие в корпусе под болт крепления трубки теперь прямое, а не ступенчатое с конической поверхностью для уплотнения соединения с трубкой, как было раньше. Кстати, в качестве крепежного болта использован известный многим перепускной болт от шланга переднего тормоза «Жигулей» (изд. 2101-3506078). Пригодились и две его медные прокладки. Внутренняя же конструкция гидронатяжителя сохранена.

Блок цилиндров 21214 1003015

На последних версиях двигателей стоят проверенные временем гидроопоры фирмы INA. Их конструкция сводит к минимуму риск ошибок при сборке головки цилиндров и ее ремонте. В головку цилиндров сначала ввертывают стальную втулку (корпус), а уже в нее устанавливают на скользящей посадке опору. Усилие, которое могло бы деформировать прецизионную пару, исключено в принципе.

Блок цилиндров 21214 1003015

Новая головка получила обозначение 21214-1003015-30. Главные отличия – увеличенный диаметр бобышек и резьбовых отверстий под втулки гидроопор и дренажные каналы для слива из них масла. Посему в производстве заменили оснастку для отливки головки и ввели дополнительную механическую обработку. Остальные размеры прежние.

Блок цилиндров 21214 1003015

В посадочном отверстии головки под прежнюю гидроопору (на фото – черная) нарезана резьба М18×1,5. Для втулки новой гидроопоры потребовалось посадочное отверстие с резьбой М24×1,5. Старая и новая конструкции не взаимозаменяемы.

Блок цилиндров 21214 1003015

Основное обозначение головки выполнено в литье (над свечным отверстием второго цилиндра). Цифры 3 и 0 в конце маркировки указывают на новую конструкцию. Если их нет, перед вами старая.

Блок цилиндров 21214 1003015

Прежняя рампа для подачи масла к гидроопорам изготавливалась из обычной стали, снабжена алюминиевыми проставками. Материал современной рампы – нержавеющая сталь, призванная продлить срок службы гидроопор. Соединения уплотнены втулками из маслостойкой резины. Рампы не взаимозаменяемы, каждая применяется в своей головке блока.

Блок цилиндров 21214 1003015

Для подвода моторного масла к гидроопорам между их корпусами и головкой установлены алюминиевые проставки. По каналу блока цилиндров и головки масло поступает к корпусу подшипников распределительного вала, а затем по трубчатой масляной рампе (тоже скрытой под крышкой ГРМ) – к проставкам гидроопор.

Блок цилиндров 21214 1003015

У головки 21214-1003015 резьбовые отверстия под гидроопоры М18×1,5. Дренажных отверстий нет.

При адаптации рычага клапана к гидроопоре INA диаметр его опорной сферы уменьшили с прежних 12 мм до 11 мм. Во избежание ошибок при подборе деталей у нового рычага 21214-1007116-30 (справа) есть опознавательный знак – дополнительная проточка.

Блок цилиндров 21214 1003015

Посадочные отверстия в головке 21214-1003015-30 под корпуса гидроопор INA – с резьбой М24×1,5. Видны дренажные отверстия.

3. Уменьшение объёма КС в ГБЦ для НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

Для подгонки геометрической степени сжатия до нужной величины 9,5-9,8 ед, необходимо уменьшить объём камеры сгорания. Достигается это путём уменьшения объёма КС в ГБЦ и бока цилиндров путём фрезеровки плоскостей на заданную глубину.

ГБЦ у меня 2130 объём КС у неё 34,2 см3, без потерь жёсткости, её можно отфрезеровать на 1,8 мм, что даст объём 30 см3, как у ГБЦ 21213.

Лужа в поршне 2106 от Мотордеталь

Блок цилиндров 21214 1003015

имеет диаметр 55 мм и глубину 1,9 мм, а, следовательно, объём её равен 4,5117875 м3.

Стандартно двигатель 2106 с этими поршнями будет иметь следующие расчётные параметры:

Блок цилиндров 21214 1003015

Если в ГБЦ сделать камеру объёмом 30 см3, то получится

Блок цилиндров 21214 1003015

Маловато будет! Надо дополнительно фрезеровать плоскость блока, тем самым уменьшать недоход поршня.

Чтобы получить геометрическую СЖ 9,8 нужно отфрезеровать плоскость блока на 1 мм.

Блок цилиндров 21214 1003015

Стало интересно узнать объём цековок в установленных поршнях 2105, раньше мне попадалась инфа что их объём равен 3 см3. Как гласит русская народная пословица — «Доверяй, но проверяй!».

Читайте также: Ремкомплект главного тормозного цилиндра nissan almera classic

Способ проверки только один — пролить. Что собственно и исполнил.

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Получилось, что объём цековок равен 4,6 см3, значит инфа с форума 2106 — брехня. Нефиг верить тому, что написано, мерить нужно самому, ведь делаете для себя.

План работ определён, теперь как никогда пора воплощать его в металл.

Первым делом начал с ГБЦ
Сразу снимать 1,8 не стал, снял 1,5, чтобы проверить потом объём КС.

Блок цилиндров 21214 1003015

Фрезерую и что вижу?
с 1 по 3 цилиндры в КС ещё остаётся небольшая ступенька

Блок цилиндров 21214 1003015

(чего и следовало ожидать при фрезеровке 1,5 мм), а на 4 цилиндре

Блок цилиндров 21214 1003015

Причём визуально имеющиеся на 1-3 цилиндрах ступеньки по высоте разные.
Штангеном, насколько возможно точно, замерил высоту ГБЦ по периметру она одинакова 111,3 +/-0,1 мм.
Пролив КС

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

показал:
1) 30,0 мл
2) 30,4 мл
3) 30,4 мл
4) 29,3 мл

Отсюда хоть и не существенный, но всё же разброс СЖ и разные условия работы 1 и 4 цилиндров.

В ГБЦ КС 4 цилиндра явно видны следы детонации (маленькие выбоины).

Что это: хитрая инженерная задумка, или явный заводской косяк? — Скорее второе!

Решил ещё снимать 0,35 мм и выбирать малость мяса КС 1, 2 и 4 цилиндров, для выравнивания объёмов до 30 см3.

Второй раз свозил на фрезеровку, там особо ничего не спрашивали, просто отфрезеровали и всё.

Блок цилиндров 21214 1003015

Повторные проливы объёма показали:

1) 29,5 см3
2) 29,2 см3
3) 30,0 см3
4) 28,8 см3

Далее за несколько заходов с последующими проливами повыбирал шарошкой чутка мяса

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Добился во всех КС объёмов 30 см3
ГБЦ теперь готова к сборке

4. Увеличение (расточка) каналов ГБЦ ВАЗ классики для НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

Решил совместить и расточить на 34-35 мм впускные каналы и убрать приливы выпускных каналов ГБЦ от инжекторной Нивы. Ради расточки одной ГБЦ покупать фрезы нерационально, а у меня фреза на 34 мм уже была в наличии, вот и попросил за денежку меня выполнить данную манипуляцию с его ГБЦ. Для чего это делается на сто рядов вдоль и поперёк расписано во всех интернетах, поэтому решил кратко описать как это делается.

Собственно, сама ГБЦ на верстаке

Блок цилиндров 21214 1003015

Для начала, сделал заход 34 мм фрезой во впускной коллектор со стороны стыковки его с ГБЦ.

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Потом, налепил на каналы ГБЦ пластилин

Блок цилиндров 21214 1003015

Полил впускной коллектор кипятком и приложил к ГБЦ.

Блок цилиндров 21214 1003015

В результате чего получил след от коллектора на ГБЦ.

Блок цилиндров 21214 1003015

Очертил эти следы кёрнышком.

Блок цилиндров 21214 1003015

и маленькой шарошкой на дрели убрал лишний металл и сделал заход под 34 мм фрезу.

Блок цилиндров 21214 1003015

Дальше в дело пошла тяжёлая артиллерия перфоратор, способные на маленьких оборотах вращать фрезу с большим усилием и собственно шаровая фреза на 34 мм.

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

и впускные каналы теряли приливы и получали диаметр 34-35 мм

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Маленькой шарошкой на дрели были убраны приливы и сами каналы пройдены наждачкой.

Блок цилиндров 21214 1003015

Впуск так же был обработан наждачкой, без фанатизма и зеркальной поверхности

Блок цилиндров 21214 1003015

Такая в итоге получилась ГБЦ

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

А это то что осталось от работы

Блок цилиндров 21214 1003015

С такой ГБЦ мотору явно полегче станет дышать на высоких оборотах.

5. Доработка ГБЦ (увеличение мощности двигателя) для НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

Первым делом я само собой изучил мат часть перешарил весь интернет в поисках любой информации про доработку ГБЦ, все подробно изучил, и хорошо подумав решил все-таки взяться за голову).
Так вот для улучшения технических характеристик ГБЦ первое что делают это протачивают каналы, и жигулевская шаровая идеально подходит для этого.
сделав из них две фрезы приступил к каналам в принципе не сложно и не долго (ровно день).

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

.

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

половина канала праточино

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

выпускной клапан диаметром 30мм не лезет

Блок цилиндров 21214 1003015

полвина канала клапан лезет но зазора не видно

Блок цилиндров 21214 1003015

и вот уже готовый канал, клапан пролетает через коллектор и вылетает из седла спокойно

т. к для выпуска я шаровою подходящего диаметра не нашел, его я трогать не стал (хотя, можно было сточить хотя-бы прилив от направляйки.
С каналами я разобрался, теперь пришло время клапанов. Для лучшей продувки и максимально пропускной способности, им нужно придать Т-образную форму. На тот момент я токарей не нашел обточил их на наждаке, но сейчас у меня появилась возможность это исправить (устроился на завод слесарем). В принципе, и так сойдет, но меня их форма немного не устраивает,

Блок цилиндров 21214 1003015

вот что у меня получилось

Блок цилиндров 21214 1003015

распечатаю чертежик и пойду к токарю переделывать

Клапана есть. Как еще можно увеличит наполняемость цилиндров — из не доработанного осталось только камеры сгорания, и они сильно уменьшают пропускную способность клапана, т.к. находятся слишком близко от шляпки. Следовательно, надо это исправить, взял инструмент с работы.

Читайте также: Манжета для рабочего цилиндра сцепления газель

Блок цилиндров 21214 1003015

Отмерил 3мм и начал точить на мое удивления алюминий довольно твердый и вот что из этого получилось

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

вроде, нормально получилось

Блок цилиндров 21214 1003015

Это еще не готовое изделие, осталось нормально проточить клапана, шлифануть голову, заменить направляющие, прирезать и притереть седла, но эту работу я доверю профессионалам.
Думаю, хотя бы 10 коней прибавятся.

6. Доработка карбюраторной ГБЦ под инжектор для НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

Начну с того, что вчера подвел меня аккумулятор. Утром было минус 20 и машина завелась без проблем. Прогрел, доехал до заправки и больше не смог запустить. Электрик в итоге приговорил аккумулятор.

Вернемся к сборке мотора. Нагрев шатуны поставил новые поршни

Блок цилиндров 21214 1003015

Далее добрался до ГБЦ. Приложив инжекторную прокладку, становится понятно, что и где переделывать.

Блок цилиндров 21214 1003015

Для начала засверлил два недостающих отверстия под две шпильки, что будут ресивер держать. Отверстия получаются на разном уровне и выходят как раз в шпильки распредвала.

Блок цилиндров 21214 1003015

Далее из болта на 10 отрезал 2 чопика чтоб заглушить тосольные каналы

Блок цилиндров 21214 1003015

Чопики заколочены молотком, резьба под шпильки нарезана

Блок цилиндров 21214 1003015

Потом снова приложив прокладку отметил и дрелью сделал фаски под форсунки во впускных каналах.

Блок цилиндров 21214 1003015

Из минусов то что для прокладки почти не остается места

Блок цилиндров 21214 1003015

Кто-то аргоном наваривает и впуск, и место под шпильки. Я же, вкрутив шпильки, намажу всё холодной сваркой и прикручу ресивер, смазанный смазкой без прокладки, чтоб сварка форму приняла и к ресиверу не прилипла. Затем, после схватывания сварки, соберу всё с прокладкой. Ресивер на машине, поэтому делать буду в последний момент. Если кто думает, что эта система не жизнеспособна, то я скажу, что на ниве стоит один в один такая же ГБЦ и подсосов нет — проверяли дымогенератором и всё работает отлично.

7. Отличие блока цилиндров Нивы и Шевроле Нивы

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

2123

Много всего перечитал, но полного ответа даже «именитые» не дали. Пришлось самому исследовать этот вопрос. Путаница из-за цифр 213 на блоке. В общем так:

На автомобиле Шевроле Нива заводом производителем устанавливается блок цилиндров 2123 именно 2123. Но! -маркировка на нем 213. (как и на блоке 21213.) т.е и на том и на том блоке стоят цифры 213(встречаются также рядом буквы «В. Е. и.т.д «они ничего не значат это буквы вариантов отлива или что типа того. Параметры и характеристики и того, и того идентичны. ОТЛИЧИЯ лишь в чуть измененном отливе и двух отверстиях с резьбой для кронштейнов ген и ГУРа.

8. Сборка блока цилиндров в НИВЕ

Блок цилиндров 21214 1003015

За основу двигателя был взят блок цилиндров ВАЗ 21213, оставшийся от двигателя моей зеленой нивы — двигатель был снят по причине сильного износа, он прошел более 500 000 километров, и на зеленую ниву я сразу поставил заранее собранный двигатель — машина используется для рабочих нужд, нет времени для ее простоя. В результате остался свободный «убитый» двигатель.
Блок цилиндров был гильзован, расточен под размер 82.0. В сервисе сразу набили зеркала на стенках цилиндров. Также были заменены и развернуты втулки привода масляного насоса и распределителя зажигания. Коренные и шатунные шейки коленвала были расточены под размер 1.0 мм. Перед сборкой все было основательно очищено от стружки.

Комплект шатунно-поршневой группы был приобретен производства фирмы «Мотордеталь», г. Кострома. Также были куплены новые шатуны 21213. Разница в весе шатунов без какой — либо доработки составляет 0.015 грамма (удивило!), в весе поршней-0.01 грамма.

Следующими этапами были подготовка боковых крышек двигателя, выпрессовка старых сальников коленчатого вала, запрессовка новых, замена подшипника коленвала.

В качестве оправки для установки сальников были использованы извлеченные сальники.

Нашел колено 2130, утяжелённое, для движка 1.8. Переставлять пришлось уже перед установкой алюминиевых крышек, докупал вкладыши коленвала, т. к. распределение масла в каналах там иное, не как на 21213.

6. Привод масляного насоса и распределителя зажигания.

7. Трубка щупа уровня масла-сапун.

8. Нижняя крышка двигателя.

А также защита двигателя и сцепление.

Затем блок был состыкован с коробкой передач в автомобиле и установлен на подушки, к двигателю был прикручен редуктор переднего моста, генератор, стартер, помпа с патрубком печки, крыльчатка помпы. Затем был установлен радиатор.

Важный нюанс — не забыть перед установкой блока подвести трубу выпускного коллектора («штаны») в подкапотное пространство.

Между ГБЦ и блоком — 1 алюминиевая и 2 обыкновенных прокладки ГБЦ, потому что ход поршня больше. Прокладки были выбраны с медной окольцовкой масляного канала.

9. Установка и настройка ГБЦ НИВЫ

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

Блок цилиндров 21214 1003015

https://www.drive2.ru/l/3271910/, https://www.drive2.ru/l/2461092/, https://www.drive2.ru/l/2170159/, https://www.drive2.ru/l/8029603/, https://www.drive2.ru/l/2473941/, https://www.drive2.ru/l/8490431/, https://www.drive2.ru/l/2988673/, https://www.drive2.ru/l/1971491/

Блок цилиндров 21214 1003015

Установка трехуровневого реле-регулятора генератора и ремонт щеточного узла генератора Нивы

Установка трехуровневого реле-регулятора генератора для Нивы
Ремонт щеточного узла генератора

📸 Видео

ГБЦ, головка 21214 инжекторная классика или как подобрать правильную гбц на инжекторную нивуСкачать

ГБЦ, головка 21214 инжекторная классика или как подобрать правильную гбц на инжекторную ниву

Не нужно притирать клапана. Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ 21214Скачать

Не нужно притирать клапана. Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ 21214

Разговоры за моторы. Двигатель 21214/2123 Нива/Шеви-нива для повседнева. Подробный разговор!Скачать

Разговоры за моторы. Двигатель 21214/2123 Нива/Шеви-нива для повседнева. Подробный разговор!

головка блока цилиндров 21214 старого образцаСкачать

головка блока цилиндров 21214 старого образца

Отличия ГБЦ Ваза и ГБЦ НивыСкачать

Отличия ГБЦ Ваза и ГБЦ Нивы

Головка блока цилиндров Нива 21214 (старого образца с отверстием под дадтчик)Скачать

Головка блока цилиндров Нива 21214 (старого образца с отверстием под дадтчик)

ВАЗ 21213. Подводные камни | Дневник МотористаСкачать

ВАЗ 21213. Подводные камни | Дневник Моториста

Прокладка ГБЦ ВАЗ 2101 / 21011 / 2121 / 2123Скачать

Прокладка ГБЦ ВАЗ 2101 / 21011 / 2121 / 2123

Сборка блока 21214-2123 с коленчатым валом 84,0 мм. и облегчённым и поршнями 82,0 мм.Скачать

Сборка блока 21214-2123 с коленчатым валом 84,0 мм. и облегчённым и поршнями 82,0 мм.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ВАЗ 21214 В СБОРЕ (Нового образца) (Нива, Урбан, Шеви) (GEARBOC63 ПОВОЛЖЬЕ)Скачать

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ВАЗ  21214 В СБОРЕ (Нового образца) (Нива, Урбан, Шеви) (GEARBOC63 ПОВОЛЖЬЕ)

Проект "проХлада". 31 Серия. Головки блока цилиндров 2101-07/НиваСкачать

Проект "проХлада". 31 Серия. Головки блока цилиндров 2101-07/Нива

Как отличить головку 21213 от классических головок семейства вазСкачать

Как отличить головку 21213 от классических головок семейства ваз

РАСТОЧКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ и процесс подготовки.Скачать

РАСТОЧКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ и процесс подготовки.

Головка блока ВАЗ.Различия.Переделка с карбюраторной в инжекторную.Скачать

Головка блока ВАЗ.Различия.Переделка с карбюраторной в инжекторную.

Теория ДВС: Отличие головок 21011 и 21213Скачать

Теория ДВС: Отличие головок 21011 и 21213

поршни и блок цилиндров ВАЗ 21214Скачать

поршни и блок цилиндров ВАЗ 21214

Так делать нельзя. ГБЦ 21214.Скачать

Так делать нельзя. ГБЦ 21214.

Гбц 21214 в сборе но с отверстием под датчикСкачать

Гбц 21214 в сборе но с отверстием под датчик
Поделиться или сохранить к себе:
Технарь знаток