Блок цилиндров д 180 (3 видео)

Продаём блок 51-01-8 51-01-109 на двигатель Д-160 и Д-180 по цене 75000 с капитального ремонта, и новый по цене 1350000. С капитального ремонта блок проходит опрессовку и проверку на целостность поверхностей, так же проводим замеры на соответствие с допусками из инструкции по капитальному ремонту двигателей Д-160 и Д-180, производим фрезеровку и шлифовку всех поверхностей, затем красим и консервируем ответственные плоскости для предотвращения появления корозий.

Блок 51-01-8 двигателя Д-160 Д-180 отправляется попутным грузом более 1 тонны, в ж/д контейнере, автотранспортом в такие города как: Анадырь, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Благовещенск, Брянск, Владивосток, Владимир, Волгоград, Вологда, Воркута, Воронеж, Горно-Алтайск, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Йошкар-Ола, Иркутск, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, Лабытнанги, Липецк, Магадан, Москва, Мурманск, Нарьян-Мар, Нижний Новгород, Новгород, Новосибирск, Омск, Орел, Оренбург, Пенза, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Смоленск, Ставрополь, Сургут, Сыктывкар, Тамбов, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Чита, Южно-Сахалинск, Якутск, Ярославль.

Содержание

Двигатель Д-180 — устройство
Технические характеристики дизеля Д-180 на ЧТЗ технику Т-130, Т-170, Т-10 и его модификаций:
Двигатель Д-180 бульдозера Т-170
💡 Видео

Видео:Просадка гильз в блоке МТЗ, нужны ли второпластовые кольцаСкачать

Двигатель Д-180 — устройство

На тракторе Т-170 установлен четырехцилиндровый четырехтактный двигатель Д-180 с наддувом от турбокомпрессора, со смесеобразованием и сгоранием топлива в камере, расположенной в днище поршня. Основные составные части двигателя Д-180 — это блок цилиндров, коленчатый вал, топливный насос, топливоподкачивающий насос, регулятор частоты вращения, форсунки закрытого типа, воздухоочиститель дизеля, масляный насос, масляный радиатор, маслозакачивающий насос и уравновешивающий механизм.

Блок цилиндров двигателя Д-180 имеет вставные гильзы, расположенные вертикально в ряд.

Головка блока двигателя Д-180 общая на два цилиндра. Клапаны подвесные, по одному впускному и выпускному на каждый цилиндр. Соединение поверхностей головок и блока уплотнено прокладками.

Коленчатый вал двигателя Д-180 пятиопорный с противовесами и каналами в шатунных шейках для центробежной очистки масла. Пять коренных и четыре шатунных подшипника скольжения представляют собой сталеобразные вкладыши. Поршень имеет три компрессионных и два маслосъемных кольца.

Топливный насос двигателя Д-180- секционный, четырехплунжерный, с топливоподкачивающим насосом поршневого типа, с пластинчатым корректором подачи топлива.

Топливоподкачивающий насос двигателя Д-180 предназначен для подачи топлива от бака к топливному насосу и ручной прокачки топлива при удалении воздуха из топливной системы. На двигателе Д-180 с электростартерной системой пуска топливоподкачивающий насос также предназначен и для создания давления в топливопроводе, подключенном к свече электрофакельного устройста, перед пуском двигателя Д-180.

Регулятор частоты вращения двигателя Д-180 центробежный всережимный с пластинчатым корректором подачи топлива. Топливные фильтры двигателя Д-180: грубой очистки- сетчатый фильтрующий элемент, тонкой- два сменных бумажных фильтрующих элемента.

Форсунки двигателя Д-180 закрытого типа с пятью расплывающими отверстиями, крепятся в головке цилиндров накидными рычагами.

Воздухоочиститель двигателя Д-180 двухступенчатый: первая ступень- мультициклонный очиститель с эжекционным автоматическим удалением пыли, вторая- фильтр с бумажными фильтрующими патронами и матерчатыми чехлами. Мультициклонный очиститель состоит из 12 циклонов.

Двигатель Д-180 имеет комбинированную систему смазки: под давлением от шестеренного масляного насоса с разбрызгиванием.

Масляный насос двигателя Д-180 трехсекционный, с двумя нагнетательными секциями и одной откачивающей.

Масло очищается в фильтре со сменными бумажными фильтрующими элементами «Реготмас».

Масляный радиатор двигателя Д-180 трубчато-пластинчатый.

На тракторах Т-170 с ЭССП в систему смазки двигателя Д-180 включен маслозакачивающий насос (МЗН) с электроприводом.МЗН служит для создания давления масла в системе смазки двигателя Д-180 перед пуском дизеля электростартером. МЗН установлен на лючке картера со стороны расположения масломерной линейки.

На двигателе Д-180 установлен уравновешивающий механизм, предназначенный для уменьшения вибраций, возникающих при работе дизеля. Уравновешивающий механизм крепится к нижней плоскости блока в передней его части и закрыт передней половиной картера.

В процессе эксплуатации механизм разбирать не рекомендуется.

Система охлаждения двигателя Д-180 жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса. Регулирование температуры охлаждающей жидкости в системе автоматическое — термостатами. Радиатор системы охлаждения трубчатый с охлаждающими пластинами. Вентилятор шестилопастный, с ременным приводом от шкива коленчатого вала.

Видео:Головка блока цилиндров 51-02-3СП дизеля Д-160, Д-180 (Т-130, Т-170) | Кран-МастерСкачать

Технические характеристики дизеля Д-180 на ЧТЗ технику Т-130, Т-170, Т-10 и его модификаций:

четырехтактный с турбонаддувом, 4-цилиндровый рядный

Запас по крутящему моменту, %

Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч)

от электростартера или пускового двигателя

Масса с электростартерным пуском, кг

Масса с пусковым двигателем, кг

Габариты, мм:

— высота (с поддоном) без выхлопной трубы

— высота с поддоном без мультициклона с воздухозаборником

Читайте также: Гильзовка блока цилиндров киа спортейдж 3 в новокузнецке

Двухступенчатый воздухоочиститель:

мультициклон с автоматическим удалением пыли;

бумажные фильтрующие элементы.

комбинированная с полнопоточным фильтром со сменными бумажными элементами

Полный список стран и городов, в которые осуществляется поставка запчастей:

Т-170, т 10, т 130, т 100 (С100, Т-100), ДЗ-171, ДЗ-109 (ДЗ 109Б), б 10, б 170, б 130 (Б-130), ДЗ171 (ДЗ-171), Урал-4320, РДК-25, РДК-250, ДЭК-251, ДЭК-631, МКГ-25.01, МКГ-25БР Вы можете посмотреть в разделе: ДОСТАВКА»

Алиса: качество, цена на запчасти, Т-170, Т-130, Б10, Б-10М, ДЗ-98, ДЗ98, ДТ-75, «Урал», SHANTUI, Caterpillar, KOMATSU, Hitachi, CUMMINS. SHANTUI SD16 (Шантуй СД16), Caterpillar (Катерпиллер), KOMATSU (Коматсу, Комацу), Hitachi (Хитачи), CUMMINS (Камминз), Hyundai, Volvo, Doosan, JCB, XCMG, Liugong, XGMA, Foton, BAW, FAW, YUEJIN, JAC, HOWO. Гарантия, надежность, стоимость, низкая, доставка ,быстро, купить со скидкой.

Оперативно доставим транспортной компанией и отдельной машиной до склада Покупателя, в города стран: •Республика Казахстан •Республика Беларусь •Украина •Республика Азербайджан •Республика Кыргызстан •Республика Армения •Республика Таджикистан •Грузия •Республика Латвия• Монголия. Запасные части на Т 170, Т 130, Т 10, ДЗ-171: двигатель Д-160 (б 10, б 170, б 130, Д З171), дизель Д 180 (б 10, б 170, б 130, Д З171), пусковой П-23У (двигатель ПД-23), гусеница и цепь, отвал (лопата, ковш, гидроотвал), рыхлитель (клык, зуб), КПП, кабина, бортовая, на Т 170, Т 130, Б 170Б, Т 10М, Б 10МБ. Запчастини, запчасткі, ehtiyat hissələri, кам тетиктер, պահեստամասեր, სათადარიგო ნაწილები, rezerves daļas, қисмҳои эҳтиетӣ, қосалқы бөлшектер, сэлбэг эд анги, запас частәр, резервни части, tartalék alkatrészek, atsarginės dalys, części zamienne, piese de schimb, делови, náhradné diely, rezervni deli, запас частьләр, yedek parça, запчастьёсын, ehtiyot qismlar, rezervni dijelovi, náhradní díly, varuosad, spare parts, Ersatzteile, 备用零件

Отправка запчастей Т130, Т170, Б10, Б10М, Б11, Б12, Б14 в транспортные компании Челябинска любого объема и веса. Шумиха, Шадринск, Екатеринбург, Каменск-Уральский, Первоуральск, Чернушка, Кунгур, Губаха, Пермь, Тюмень, Тобольск, Пыть-Ях, Сургут, Ханты-Мансийск, Мегион, Стрежевой, Нижневартовск, Ноябрьск, Губкинский, Тарко-Сале, Новый Уренгой, Надым, Ямбург, Оренбург, Орск, Сорочинск, Бузулук, Самара, Ульяновск, Димитровград, Тольятти, Сызрань, Вольск, Балаково, Саратов, Энгельс, Красноармейск, Камышин, Волжский, Волгоград, Ахтубинск, Харабали, Нариманов, Астрахань, Элиста, Ставрополь, Сочи, Краснодар, Ростов-на-Дону, Белгород, Курск, Пенза, Саранск, Тамбов, Воронеж, Липецк, Симферополь, Севастополь (Крым), Белорецк, Стерлитамак, Салават, Нефтекамск, Октябрьский, Уфа, Воткинск, Ижевск , Набережные Челны, Альметьевск, Казань Канаш, Чебоксары, Котельнич, Киров, Арзамас, Нижний Новгород, Ковров, Муром, Владимир, Москва, Рязань, Тула, Орел, Калуга, Тверь, Ярославль, Кострома, Иваново, Великий Новгород, Тихвин, Луга, Вяртсиля, Санкт-Петербург, Щучье, Курган, Омск, Калачинск, Татарск, Барабинск, Куйбышев, Чулым, Новосибирск, Искитим, Черепаново, Новоалтайск, Барнаул, Юрга, Томск, Кемерово, Белово, Горно-Алтайск, Новокузнецк, Абакан, Мариинск, Ачинск, Дивногорск, Красноярск , Уяр, Кызыл, Тулун, Братск, Усть-Кут, Канск, Тайшет, Нижнеудинск, Зима, Черемхово, Усолье-Сибирское, Ангарск, Иркутск, Шелехов, Байкал, Байкальск, Селенгинск, Улан-Удэ, Хилок, Чита, Шилка, Нерчинск, Сковородино, Тында, Нерюнгри, Алдан, Томмот, Якутск, Нижний Бестях, Магдагачи, Шимановск, Свободный, Белогорск, Благовещенск, Завитинск, Облучье, Биробиджан, Хабаровск, Хор, Вяземский, Бикин, Дальнереченск, Спасск-Дальний, Уссурийск, Артём, Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск—Камча́тский.

Отдел продаж запасных частей:

UTZ174@mail.ru

Рассмотрим Ваши предложения

Видео:центробежный регулятор д 160 д 180Скачать

Двигатель Д-180 бульдозера Т-170

На тракторе/бульдозере Т-170 установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-180 с наддувом от турбокомпрессора, со смесеобразованием и сгоранием топлива в камере, расположенной в днище поршня.

Блок цилиндров двигателя Д-180 со вставными гильзами, расположенными вертикально в ряд. Головка блока общая на два цилиндра. Клапаны подвесные, по одному впускному и выпускному на каждый цилиндр. Соединение поверхностей головок и блока уплотнено прокладками.

Коленчатый вал производства ЧТЗ пятиопорный с противовесами и каналами (полостями) в шатунных шейках для центробежной очистки масла.

Пять коренных и четыре шатунных подшипника скольжения представляют собой сталебронзовые вкладыши. Поршень с тремя компрессионными и двумя маслосъемными кольцами.

Топливный насос дизеля секционный четырехплунжерный, с топливоподкачивающим насосом поршневого типа, с пластинчатым корректором подачи топлива.

Топливоподкачивающий насос предназначен для подачи топлива от бака к топливному насосу и ручной прокачки топлива при удалении воздуха из топливной системы.

На дизеле Д-180 с электростартерной системой пуска топливоподкачивающий насос также предназначен и для создания давления в топливопроводе, подключенном к свече электрофакельного устройства, перед пуском дизеля.

Регулятор частоты вращения центробежный всережимный с пластинчатым корректором подачи топлива. Топливные фильтры: грубой очистки — сетчатый фильтрующий элемент, тонкой — два сменных бумажных фильтрующих элемента.

Форсунки закрытого типа с пятью распыливающими отверстиями, крепятся в головке цилиндров накидными рычагами.

Воздухоочиститель бульдозера Т-170 двухступенчатый: первая ступень — мультициклонный очиститель с эжекционным автоматическим удалением пыли, вторая — основные бумажные элементы фильтрующие (ЭФ) и предохранительные фильтр-патроны, представляющие собой металлический каркас с матерчатым чехлом из иглопробивного полотна. Мультициклонный очиститель состоит из 12 циклонов.

Читайте также: 526 площадь основания цилиндра

Двс Д-180 имеет комбинированную систему смазки : под давлением от шестеренного масляного насоса и разбрызгиванием.

Масляный насос трехсекционный, с двумя нагнетательными секциями и одной откачивающей. Масло очищается в фильтре со сменными бумажными фильтрующими элементами «Реготмас». Масляный радиатор трубчато-пластинчатый.

МЗН служит для создания давления масла в системе смазки дизеля перед пуском дизеля электростартером. МЗН установлен на лючке картера со стороны расположения масломерной линейки.

На дизеле Д-180 трактора Т-170 установлен уравновешивающий механизм, предназначенный для уменьшения вибраций, возникающих при работе дизеля (на дизеле Д-160.01Б-1 уравновешивающий механизм не устанавливается).

Уравновешивающий механизм крепится к нижней плоскости блока в передней его части и закрыт передней половиной картера.

В процессе эксплуатации механизм разбирать не рекомендуется.

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса.

Регулирование температуры охлаждающей жидкости в системе автоматическое — термостатами. Радиатор системы охлаждения трубчатый с охлаждающими пластинами.

Вентилятор шестилопастный, с ременным приводом от шкива коленчатого вала.

Блок цилиндров и коленвал дизеля Д-180 трактора Т-170

Основной сборочной единицей, воспринимающей нагрузки при работе дизеля, является литой чугунный блок цилиндров со вставными гильзами.

Вертикальные перегородки блока вместе с передней и задней стенками служат опорами распределительному, коленчатому валам и валику декомпрессора.

С правой стороны блока цилиндров двс Д-180 бульдозера Т-170 находятся люки для осмотра коренных и шатунных подшипников, люки под кронштейны толкателей.

Нижняя часть блока цилиндров закрыта картером, имеющим два сливных отверстия, закрытых пробками. К блоку крепится большинство сборочных единиц и агрегатов дизеля.

Головка блока цилиндров общая на два цилиндра. Газовый стык между головкой и блоком уплотняется асбостальной прокладкой.

Коленвал двигателя Д-180 бульдозера Т-170 стальной кованый пятиопорный с противовесами и каналами (полостями) в шатунных шейках для центробежной очистки масла.

Пять коренных и четыре шатунных подшипника скольжения сталебронзовые. На фланце коленвала закреплен болтами маховик.

Зубчатый венец маховика с прямыми зубьями – для дизеля с ЭССП, с косыми – для дизеля с пусковым двигателем.

Для уплотнения выхода переднего и заднего концов коленвала дизеля на носке и пятой коренной шейке вала нарезаны маслогонные резьбы, а в кожухах шестерен распределения и маховика установлены резинокаркасные манжеты.

На носке коленчатого вала с ЭССП имеется храповик для проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой.

Поршень дизеля овально-бочкообразный из алюминиевого сплава с камерой сгорания в днище, с тремя компрессионными и двумя маслосъемными кольцами. Шатуны – стальные кованые.

Уравновешивающий механизм двигателя Д-180 бульдозера Т-170

Для уменьшения возникающих при работе вибраций на дизеле с номинальной частотой вращения 1250 об/мин установлен уравновешивающий механизм.

Механизм закреплен четырьмя болтами на нижней плоскости блока и закрыт картером. Для правильной установки уравновешивающего механизма имеются риски на зубе шестерни 2 и на приливе поддона 13, а также метки «С» на зубьях противовесов.

Смазка подшипников уравновешивающего механизма – централизованная от общей системы смазки дизеля.

Зубья колес уравновешивающего механизма смазываются масляным туманом, образующимся во внутрикартерном пространстве при работе дизеля.

Механизм газораспределения ГРМ Д-180 трактора Т-170

Механизм ГРМ дизеля Д-180 состоит из кулачкового распределительного вала, толкателей с кронштейнами, штанг, коромысел с валиками и стойками, клапанов с пружинами. Клапаны подвесные, по одному впускному и выпускному на каждый цилиндр.

Распредвал обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов в соответствии с фазами газораспределения.

На переднем конце распредвала установлена двойная шестерня, большой венец которой входит в зацепление с шестерней коленчатого вала, а малый – с шестерней привода регулятора топливного насоса.

Для правильной установки оба венца и сопрягаемые шестерни имеют метки на зубьях. Упорный диск ограничивает осевое перемещение вала в пределах от 0,10 до 0,33 мм.

Декомпрессионный механизм предназначен для принудительного открытия впускных клапанов для облегчения прокручивания коленчатого вала дизеля перед запуском или при регулировках, а также экстренной остановки дизеля в аварийных ситуациях.

Открытие клапанов обеспечивается воздействием на них штанг декомпрессора при повороте его валика.

Система питания двигателя Д-180

Система питания Д-180 топливом состоит из бака, форсунок, топливного насоса высокого давления с регулятором частоты вращения и проточной системой смазки от общей системы смазки дизеля, топливоподкачивающего насоса, топливных фильтров грубой и тонкой очистки.

Топливный бак оборудован заливной горловиной с фильтром, закрываемой крышкой с дренажным отверстием, топливомерной линейкой, датчиком уровня топлива. На днище бака расположены сливной и топливный краны.

Читайте также: Если взять два свинцовых цилиндра с помощью специального ножа очистить

Сливной кран предназначен для слива отстоя и топлива из топливного бака. Кран находится на днище бака с левой стороны по ходу трактора. Для доступа к крану необходимо снять щиток.

Топливный проходной кран расположен с правой стороны на днище топливного бака, служит для отключения топливного бака от системы питания в необходимых случаях.

Для слива топлива из бака повернуть ручку сливного крана против часовой стрелки до упора.

Для подачи топлива из бака открыть топливный кран, установив флажок ручки крана горизонтально вправо (по ходу трактора).

Для прекращения подачи топлива, находящегося в баке, в топливную систему дизеля закрыть топливный кран, установив флажок ручки крана горизонтально влево (по ходу трактора).

Топливный насос высокого давления ТНВД дизеля Д-180 бульдозера Т-170, секционный четырехплунжерный, с перепуском топлива, с пластинчатым корректором подачи топлива.

Топливоподкачивающий насос поршневого типа, предназначен для подачи топлива от бака к топливному насосу и ручной прокачки топлива при удалении воздуха из топливной системы.

На дизелях с установленным электрофакельным устройством топливоподкачивающий насос предназначен для создания давления перед пуском дизеля в топливопроводе, подключенном к свече ЭФУ.

Для фильтрации топлива установлены три фильтра: фильтр в заливной горловине топливного бака, фильтр грубой очистки топлива перед подкачивающим насосом и фильтр тонкой очистки перед топливным насосом.

Фильтр грубой очистки – с сетчатым фильтрующим элементом и краном для слива отстоя, тонкой очистки – с двумя сменными бумажными фильтрующими элементами.

Форсунки дизеля закрытого типа с пятью распыливающими отверстиями, крепятся в головке цилиндров накидными рычагами. В штуцере форсунки установлен щелевой фильтрующий элемент.

Электрофакельное устройство состоит из факельной штифтовой свечи и электромагнитного клапана, закрепленных на патрубке между турбокомпрессором и впускным коллектором дизеля, а также резистора с электротермическим реле 1212.3741, реле блокировки 901.3747-010 и выключателя 11.3704.01.

Топливо для ЭФУ из фильтра тонкой очистки по топливопроводу поступает к электромагнитному клапану и, после его открытия, – к свече.

Принцип действия ЭФУ основан на испарении топлива в свече, смешивании паров топлива с воздухом в горючую смесь и ее воспламенении от спирали накаливания, расположенной в свече.

Факел пламени нагревает поступающий в цилиндры дизеля воздух и тем самым облегчает пуск дизеля.

Система питания воздухом дизеля Д-180

Система питания дизеля Д-180 трактора Т-170 воздухом состоит из воздухоочистителя, турбокомпрессора, впускных и выпускных коллекторов, глушителя с выхлопной трубой.

Воздухоочиститель дизеля двухступенчатый: первая ступень – мультициклонный очиститель, состоящий из 12-ти прямоточных циклонов и патрубка для эжекционного автоматического отсоса пыли.

Вторая ступень – основные бумажные элементы фильтрующие (ЭФ) и предохранительные фильтр-патроны (ФП), представляющие собой металлический каркас с матерчатым чехлом из иглопробивного полотна.

Турбокомпрессор Д-180 – агрегат наддува дизеля – представляет собой одноступенчатый центробежный компрессор с приводом от радиальной центростремительной турбины, работающей в потоке выхлопных газов дизеля.

Температура газов на входе в турбину без ограничения по времени не более 650 °С. Установлен турбокомпрессор на фланце выпускного коллектора. Для смазки вала ротора масло поступает под давлением из общей системы смазки дизеля.

Для дозирования подачи масла на входе в турбокомпрессор установлен переходник с калиброванным отверстием диаметром 2,5 мм. В переходнике установлен датчик аварийного давления масла ММ 111 В.

Система смазки дизеля Д-180

Система смазки дизеля комбинированная: под давлением от шестеренного масляного насоса и разбрызгиванием.

Давление масла в главной масляной магистрали:

– от 0,3 до 0,5 МПа (от 3 до 5 кгс/см) при номинальной частоте вращения;

– не менее 0,04 МПа (0,4 кгс/см) при минимально устойчивой частоте вращения холостого хода.

Масляный насос трехсекционный, с двумя нагнетательными секциями и одной откачивающей.

При работе дизеля нагнетательные секции подают масло из центрального и переднего маслоприемников картера к маслораспределительной плите, а откачивающая секция перекачивает масло из задней части картера и от пятого коренного подшипника в среднюю часть картера к центральному маслоприемнку. Предохранительный клапан ограничивает давление, развиваемое насосом.

От маслораспределительной плиты масло поступает в масляный фильтр и масляный радиатор. Охлажденное в масляном радиаторе масло сливается в картер.

Фильтр очистки масла полнопоточный со сменными бумажными фильтрующими элементами (БФЭ). Для определения необходимости замены БФЭ на корпусе фильтра установлен датчик сигнализатора засоренности.

Система охлаждения

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса.

Регулирование температуры охлаждающей жидкости в системе автоматическое – двумя термостатами двойного действия.

При нагревании охлаждающей жидкости до 70 °С один из них перекрывает малый контур, направляя весь поток жидкости в радиатор, что повышает эффективность системы охлаждения.