Блок цилиндров дизеля д50 (3 видео)

Двигатели Д-50 и Д-50Л — четырехтактные, четырехцилиндровые рядные вертикальные дизели водяного охлаждения с вихревой камерой.

Дизели Д-50 и Д-50Л. Общие данные

Тип двигателя Способ смесеобразования Число цилиндров Порядок работы цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем всех цилиндров, л

Степень сжатия (расчетная) Мощность, л. с.:*
номинальная (гарантийная) допустимая для длительной работы Номинальное число оборотов, об/мин Номинальный крутящий момент, кгм*

Максимальный крутящий момент, кгм*

Число оборотов при максимальном крутищем моменте, об/мин Запас крутящего момента Минимальное число оборотов холостого хода, об/мин

Максимальное число оборотов холостого хода под воздействием регулятора, об/мин Гарантийный удельный расход топлива на номинальной мощности, г/э, л. с. ч*

Фазы распределения в градусах (расчетные):

открытие впускного клапана

закрытие впускного клапана

клапана Число впускных клапанов на цилиндр Диаметр впускиых клапанов, мм Подъем впускных клапанов, мм

Число выпускных клапанов на цилиндр Диаметр выпускных клапанов, мм Подъем выпускных клапанов, мм Расположение клапанов Привод кулачкового вала Топливный насос высокого давления Регулятор числа оборотов
Форсунки
Топливные фильтры:

фильтр грубой очистки (отстойник)

фильтр тонкой очистки
Воздушный фильтр

Система вентиляции картера Система смазки
Масляный фильтр Система охлаждения масла

Система охлаждения двигателя

Вентилятор и его привод
Пусковое устройство: Д-50
Д-60Л

Счетчик мото-часов
Гильзы цилиндров

Число опор коленчатого вала

Число поршневых колец: компрессионных маслосъемных Материал поршня Типы отливок: блок

головка блока Вес двигателя сухой без муфты сцепления, кг:

Крепление двигателя Топливо

Расход смазки в % к расходу топлива (не более) Технический ресурс до первого капитального ремонта, мото-часы Габэритные размеры, мм: длина (без муфты сцепления) ширина
высота

Масло Дизельное масло по ГОСТ
8581—63: летом ДС-11 (М10Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360;
зимой ДС-8 (М8В) или ДС-8 (М8Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360 плюс 1% присадки АзНИИ ЦИАТИМ-1

Содержание

Продам Блок цилиндров Д50 местонахождение ул.Юбилейная д.7
Другие объявления по теме: «Продам — Железнодорожное оборудование»:
Полезные статьи
Дизель Д50
Д50 и его технические характеристики
Процесс создания проекта
Модификации Д50
Процесс приёмки и обкатки Д50
Правила эксплуатации
Ремонтные работы для дизеля Д50
Дизельный двигатель Д50 для ТЭ1
Особенности конструкции
Блок цилиндров дизеля Д-50 и его модификации Д-50Л
🎬 Видео

Видео:ЖУТЬ! БЛОК ЦИЛИНДРОВ ВЕСОМ 4 ТОННЫ! Установка ч3Скачать

Продам Блок цилиндров Д50 местонахождение ул.Юбилейная д.7

Продам блок цилиндров дизеля Д50 по 350 000р. , коленчатый вал Д50 3 градации по 600 000р.

Добрый день!
Купим Коленвал на Д50. Если есть в наличии, прошу скинуть карту замеров, паспорт

Куплю блок цилиндров пд1а.01.001

Куплю блок цилиндров пд1а.01.001
Прошу связаться по почте при наличии предложения по продаже блока цилиндров ПД1А.01.001
Пишите на E-mail указанный в почтовом уведомлении.

Отправить сообщение на E-mail автора объявления БЕСПЛАТНО!

Михаил (Поиск объявлений от Михаил) пишет:
21-10-2020 09:09

Предлагаем к поставке:
Блок дизеля Д50 — 1 шт (замеры по запросу)
Коленвал дизеля Д50 (2гр) — 1 шт
Крышка клапанов в сборе дизеля Д50 — 6 шт
Клапанная Коробка дизеля Д50 — 5 шт
Поршень дизеля Д50 — 5 шт
Шатун дизеля Д50 — 5 шт
Привод Шестерня на топливный насос дизеля Д50 — 1шт
Распределительный вал дизель Д50 1 шт
Штанги дизеля Д50 — 12 шт
Гильзы дизеля Д50 — 5шт
Привод топливного насоса дизеля Д50 — 1 шт
Шкив на масляный насос дизеля Д50 — 1 шт
Коренные и шатунные вкладыши 2 гр

Запчасти б/у в отличном состоянии. Сняты с рабочего тепловоза. Местонахождение: Барнаул.
Цены и фото по запросу.
Пишите на E-mail указанный в почтовом уведомлении.

Куплю блок цилиндров дизеля Д-50

Куплю блок цилиндров дизеля Д-50
если есть в наличии вышлите карту замеров и цену

Продам Блок цилиндров Д50

Добрый день!
Продам Блок цилиндров Д50
Запрос по блоку Д50 актуален? Если да, есть в наличие.
Пишите на E-mail указанный в почтовом уведомлении.

Добрый день! Заинтересованы в покупке дизель Д50. Напишите нам)

Продам Блок цилиндров Д50

Продам Блок цилиндров Д50
Пишите на E-mail указанный в почтовом уведомлении.

Куплю блок цилиндров дизеля Д-50

Куплю блок цилиндров дизеля Д-50
МАКСИМ ВЕЧЕР ДОБРЫЙ СКАЖИ БЛОК НА Д50 ЖИВОЙ , ЕСЛИ ДА ТО СКИНЬ ФОТО
Пишите на E-mail указанный в почтовом уведомлении.

Куплю Блок цилиндров Д50
Просим сообщить ваши контакты.
Пишите на E-mail указанный в почтовом уведомлении.

Добрый день.
Просьба уточнить наличие и стоимость блока цилиндров на Д — 50.
Оплата — безнал.

Куплю коленвал д50 фото карта замера дефектоскопия
Пишите на E-mail указанный в уведомлении.

Куплю блок цилиндров Д 50

Куплю блок цилиндров Д 50
как с Вами связаться
Пишите на E-mail указанный в уведомлении.

Есть блок дизеля с 5 втулками запрессованными цена 650

Куплю блок цилиндров Д 50

Интересует блок цилиндров двигателя Д 50. Наличие, цена, фото. Пишите в почту
Пишите на E-mail указанный в уведомлении.

Продам блок Д50 цена зависит от способа оплаты
Пишите на E-mail указанный в уведомлении.

Здравствуйте. Есть потребность в приобретении вала.
Связь по т 8 — 980 — 552 — 19 — 13 или по E — mail указанному в уведомлении.

Продам блок Д50 и коленвал

Продам блок Д50 и коленвал 1 — 2 градации с пеналом для перевозки. Цена зависит от способа оплаты.
Пишите на E-mail указанный в уведомлении.

Интересует покупка вала д50 нал
Пишите на E-mail указанный в уведомлении.

Продам коленвал Д — 50 1 — 2 градации

Продам Коленвал Д — 50. Коренные шейки первой градации, шатунные шейки кроме 2 и 6 первой градации, 2 и 6 — второй. Есть формуляр от дизель генератора где стоял этот коленвал и справка о дефектоскопии. Есть блок дизеля с 5 втулками запрессованными.

Куплю Блоки Д50 и вала коленчатого Д50

Добрый день.
Заинтересован в приобретении Блока Д50 и вала коленчатого Д50.
Прошу Вас указать наличие и цену

Продам блок Д50 и коленвал

Куплю коленвал д50 и блок дизеля д50

Добрый день.
Есть у вас в наличии коленвал д50 и блок дизеля д50?

Куплю блок цилиндров дизеля Д50

Куплю блок цилиндров дизеля Д50
Блок на Д50 ещё есть? 89670137787

куплю Д50 и коленчатый вал к нему

Добрый день! Меня интересует Д50 и коленчатый вал 3 градации. Фото, паспорт соответствия и акт их исследования и где находится. Доставка до г.Астана, РК.
кон. тел. +77016835555
+77772174114
С уважением Серик Бакиев

Доброго времени суток Серик

Свяжитесь по тел +7(960)-136-26-36

Куплю блок цилиндров дизеля Д50

Добрый день!
Куплю блок цилиндров дизеля Д50
Отправьте пожалуйста карту замеров и фото блока Д50 на эл адрес
Пишите на E-mail указанный в уведомлении.
+380982142144
Есть ли возможность экспорта?

Куплю блок цилиндров дизеля Д50 б/у

Куплю блок цилиндров дизеля Д50 б/у
непросаженный, в утиль не надо

Куплю блок цилиндров дизеля Д50

Куплю блок цилиндров дизеля Д50

Видео:DIESEL. Ремонт дизеля Д-50. Переборка цилиндра (замена резиновых уплотнений)Скачать

Другие объявления по теме: «Продам — Железнодорожное оборудование»:

Видео:Устройство дизеля Д 49Скачать

Полезные статьи

Видео:собираем ДИЗЕЛЬ Д 50 (МТЗ 50)Скачать

Дизель Д50

Видео:попадос с поршневой Д 50 (МТЗ 50)Скачать

Д50 и его технические характеристики

Большой популярностью известен дизельный двигатель советского образца Д50. Устройство широко применялось на водном и железнодорожном транспорте. Дизель д50 представляет собой рядное шестицилиндровое четырёхтактное устройство.

Каждый из шести цилиндров обладает рабочим объёмом в размере 157,2 л. Коленвал осуществляет 270 оборотов в минуту, и это минимальный показатель. Эффективное давление для Д50 составляет 9,15 атм.

Дизельный двигатель, как и любое иное устройство, использует для функционирования топливо и масло, уровень расхода которых зависит от многих внешних и внутренних факторов. Непрерывно работая вхолостую час времени, затраты топливных ресурсов составляют 5,2 кг. Что касается значения удельных затрат горючего и масла, то они составляют 224 г/кВт*ч и 2,04 г/кВч*ч.

Процесс создания проекта

Танковый завод №75 в августе 1945 года получил сложный заказ. Основная цель — создать новый тепловоз (в будущем названый ТЭ1), копию уже функционирующего американского Д а .

Перед конструкторами стояла не просто задача по копированию дизеля ALCO 539Т. Размеры двигателя тепловоза Д а необходимо было перевести из одной системы в другую (дюймовую в метрическую), а стандарты при этом должны были строго соответствовать советским нормам. Куратором всех работ был Вернер Н.Д.

Блок цилиндров дизеля д50 представляет собой шесть цилиндров диаметром по 318 мм. Устройство было оснащено четырьмя цилиндровыми клапанами, 330 мм ходом поршня, а также двумя распредвалами (для газораспределительного механизма и привода топливного насоса высокого давления).

Некоторые первоначальные параметры двигателя позже были усовершенствованы:

степень сжатия с 11 до 12,5;
турбонаддув с 1,2атм до 1,6атм;
мощность увеличилась с 1000 л.с. до 1200 л.с.;
показатель холостого хода с 270 об/мин до 300 об/мин.

Блок дизеля д50 на сегодняшний день производится в Пензе, марка его называется ПД-1 плюс разноплановые модификации.

Модификации Д50

Блок дизеля д50 является стандартной моделью, которая разработана и идеально подходит для магистральных тепловозов серии ТЭ1 и ТЭ2.

За время эксплуатации устройство подвергалось ряду внешних и внутренних изменений, благодаря которым появилась возможность удовлетворить потребности в дизелях особого назначения (Д50С, 1Д50, 2Д50, 4Д50, 5Д50, Д55).

Процесс приёмки и обкатки Д50

Каждый блок цилиндров дизеля д50 в своей комплектации имел комплект дополнительных запчастей, которые после определённого периода эксплуатации двигателя использовались для замены изношенных или деформированных частей. Со временем, когда производство стандартного набора комплектующих прекратилось, блок дизеля д50 требовал принятия соответствующих мер, в основном направленных на модернизацию устройства в целом.

Отгрузка Д50 не предполагала наличие в устройстве воды и масла. Успешная обкатка, отсутствие сбоев в системе при функционировании устройства на холостом ходу и при прибавлении мощности позволяют допустить такой двигатель к работе.

Правила эксплуатации

Блок дизеля д50 в некоторых особых ситуациях имеет ряд рабочих нюансов, которых необходимо придерживаться для корректного функционирования системы:

в холодную пору года трудно быстро запустить двигатель;
для смазки подходят не все сорта масла;
погодные условия влияют на уровень расхода топлива;
эффективно работает в условиях умеренного и субтропического климата;
перед наступлением холодов проводится подготовка двигателя и всех его систем.

Каждая имеющаяся проблема постепенно устранялась с каждой новой модификацией двигателя.

Ремонтные работы для дизеля Д50

Ремонт — неотъемлемый процесс для любого эксплуатируемого устройство.

Комплекс работ для дизелей Д50 включает:

старая шатунно-поршневая группа меняется на новую;
выполняется проточка коленчатого вала, с заменой коренных и шатунных вкладышей;
ремонтируется навесное оборудование;
производится регулировка топливной системы.

По окончанию ремонтных работ осуществляется реостатные испытания устройства.

Дизельный двигатель Д50 для ТЭ1

Д50 специально разрабатывался для магистральных тепловозов ТЭ1. Позже его же и установили на двухсекционный тепловоз ТЭ2. Собирались данные модели тепловозов на заводе им. Малышева.

Устройство обладало такими характеристиками как простота в обслуживании, надёжность и высокая экономичность, поэтому идеально подходило для ТЭ1. В соответствии с ГОСТом его обозначение — 6ЧН31,8/33, где каждый символ это данные о параметрах устройства.

Особенности конструкции

Литая рама-катер из чугуна — основа конструкции дизеля, поперечные перегородки которой оснащены постелями коренных подшипников коленчатого вала. Масляная ванна образовывается в нижней части катера. Один торец рамы имеет фланец, к которому при помощи болтов прикреплен статор главного генератора. На верхнюю плоскость картера стяжным шпильками крепится литой из чугуна блок цилиндров.

Чугун применим и для втулок цилиндров, которые вставляются в расточки блока. Из стали сделан коленчатый вал, который к тому же кованный без противовесов. Бронзу используют для производства вкладышей подшипников вала, покрываются баббитовым антифрикционным слоем.

Блочный тнвд дизеля способен регулировать подачу задней отсечкой кромкой плунжера. Корпус топливного насоса оснащён всережимным центробежным изодромным регулятором частот вращения. Кроме всего прочего, дизель оснащён насосами: шестеренчатым для масла и центробежным для воды.

Блок цилиндров дизеля Д-50 и его модификации Д-50Л

Главной корпусной деталью двигателя является блок цилиндров. Внешне. Блок представляет собой чугунную отливку, где в его расточках установлено 4 гильзы. Для уплотнения гильз снизу применялись резиновые кольца.

Производить замену крышек с одного места на другое запрещено (из-за наличия расточек постелей под вкладышами коренных подшипников с одной установки в сборе с крышками коренных подшипников). Отлитый из алюминиевого сплава масляный картер закрывает блок цилиндров снизу. Для уплотнения используются резиновые полукольца и паронитовые прокладки.