Блок цилиндров для форестера (7 видео)

9— Маслозаборник с сетчатым фильтром
10— Маслоотражательная перегородка
11— Масляный фильтр
12— Соединительная трубка
13— Болт крепления кронштейна
14— Соединительная трубка
15— Маслоохладитель
16— Перепускной патрубок охладительного тракта

1. Снимите компоненты привода ГРМ (см. Раздел Разборка привода ГРМ, — снятие, проверка состояния и установка компонентов).
2. На двигателях SOHC снимите впускной трубопровод и головки цилиндров.
3. На двигателях DOHC снимите крышки головки цилиндров, распределительные валы и сопутствующие компоненты, затем снимите головки цилиндров.
4. Снимите нижнюю крышку картера сцепления.

Блокировка коленчатого вала при отпускании болтов крепления маховика/приводного диска при помощи специальной скобы

1— Маховик (модели с РКПП)
2— Стопорная скоба
3— Приводной диск (модели с АТ)

Отделение сборки масляного насоса от блока цилиндров при помощи отвертки с плоским жалом

Разборка
Поршневые пальцы и стяжные болты полублоков
Выворачивание пробок технологических отверстий производится при помощи шестигранного пруткового ключа на 14 мм

1— Пробки технологических отверстий
2— Стопорные кольца
3— Пальцы поршней передних цилиндров
4— Стопорные кольца и пальцы поршней задних цилиндров
5— Стяжные болты
6— Стяжные болты

При сборке все компоненты должны быть установлены строго в порядке их начальной установки!

Извлечение внутренних компонентов блока
Схема установки внутренних компонентов блока цилиндров

Видео:Subaru EJ20 Расточка блока цилиндровСкачать

1— Стяжные болты
2— Полублоки
3— Сальник
4— Сборка коленчатого вала с шатунами
5— Вкладыши коренных подшипников
6— Поршень

Компоненты шатунно-поршневых групп

1— Крышка нижней головки шатуна
2— Вкладыши шатунных подшипников
3— Компрессионные кольца
4— Маслосъемное кольцо
5— Стопорное кольцо поршневого пальца

При сборке вкладыши должны быть установлены строго на свои прежние места!

6. Деревянной рукояткой молотка вытолкните поршни из цилиндров, — при сборке поршни должны быть установлены строго на свои прежние места.
7. Снимите крышки нижних головок шатунов, извлеките вкладыши шатунных подшипников.

При сборке все компоненты должны быть установлены строго на свои прежние места!

Проверка состояния компонентов
Блок цилиндров

1. Внимательно осмотрите полублоки на наличие трещин и механических повреждений. В случае необходимости отдайте блок в мастерскую автосервиса для проведения дефектоскопии при помощи специального оборудования.
2. Проверьте проходимость маслотоков.
3. Оцените степень неплоскостности сопрягаемых поверхностей полублоков. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости отдайте блок в проточку.

Цилиндры и поршни
Размерная маркировка наносится на переднюю стенку блока

1— Маркировка размера коренных подшипников
2— Маркировка комбинации левого и правого полублоков
3— Маркировка размера цилиндра № 4
4— Маркировка размера цилиндра № 2
5— Маркировка размера цилиндров № 1
6— Маркировка размера цилиндра № 3

Измерения следует производить при температуре 20°С.

Видео:Блок субару и форестер с пробегом.Скачать

3. Приготовив комплект поршней ремонтного размера, измерьте диаметры их юбок в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца на расстоянии h = 52.0 мм от днища.

Измерение производите при температуре 20°С.

4. Сравнив результаты измерений с требованиями Спецификаций определите величины посадочных зазоров поршней, оцените конусность и овальность цилиндров, в случае необходимости отдайте блок в проточку.

Все цилиндры должны протачиваться до одинакового ремонтного размера! Если растачивание без превышения предельно допустимого размера не представляется возможным, блок подлежит замене!

5. Перед сборкой двигателя в обязательном порядке проводится хонингование зеркал цилиндров с целью достижения правильной посадки на них поршневых колец, обеспечивающей должную герметичность камер сгорания.

При отсутствии под рукой необходимых инструментов или нежелании самостоятельно выполнять хонингование, работа за вполне умеренную плату может быть поручена специалистам мастерской автосервиса.

6. Выпускаются два типа хонов для обработки зеркал цилиндров: хон типа “бутылочный ершик” и, более традиционный, поверхностный хон в виде насадки с подпружиненными точильными камнями. Оба инструмента обеспечивают необходимое качество обработки зеркал цилиндров, хотя использование первого для неопытного механика предпочтительнее. Потребуется также достаточное количество ветоши, специального хонинговочного или просто жидкого машинного масла, а также электродрель в качестве привода для хонинговочных насадок. Действуйте в следующем порядке:
a) Зажмите хон в патрон электродрели, сведите подпружиненные точильные камни/прутья ершика насадки и заправьте последнюю в цилиндр.

Не забудьте надеть защитные очки или лицевой щиток!

Изготовители поршневых колец могут предъявлять собственные требования к углу пересечения сторон ячеи сетчатого узора, — внимательно ознакомьтесь с инструкцией на упаковке ремнабора.

c) Не извлекайте хон из цилиндра до полной остановки дрели! Продолжайте совершать возвратно-поступательные движения насадкой до тех пор, пока она не прекратит вращаться. После остановки дрели сожмите точильные камни и извлеките хон из цилиндра. При пользовании хоном типа “бутылочный ершик” дождитесь полной остановки дрели, затем извлекайте насадку, продолжая вручную вращать патрон в нормальном направлении.
d) Протрите ветошью зеркало цилиндра и переходите к хонингованию следующего.
7. По завершении обработки, воспользуйтесь надфилем для снятия фасок с верхних краев цилиндров, — данная обработка производится с той целью, чтобы не возникло затруднений с заправкой в цилиндры поршней с надетыми на них кольцами. Соблюдайте крайнюю осторожность, — не оцарапайте надфилем зеркало цилиндра.
8. В заключение весь блок должен быть тщательно промыт теплым раствором мыльной воды.

Цилиндры можно считать промытыми, когда после проведения по зеркалу смоченной маслом белой ветошью на ней не остается серого налета. Не забудьте прочистить цилиндрической щеткой все масляные отверстия и каналы, затем промойте блок струей воды под напором.

Видео:SUBARU расточка 0.25Скачать

9. После промывки тщательно просушите блок и смажьте проточенные поверхности маслом для защиты их от коррозии. До начала сборки двигателя заверните блок в чистый полиэтиленовый пакет.
10. Предварительно поршни и шатуны должны быть тщательно очищены. Кольца с поршней необходимо снять.

Поршневые кольца подлежат замене в обязательном порядке.

11. При помощи специального приспособления снимите кольца с поршней, — постарайтесь случайно не повредить стенки последних.
12. Соскоблите с днищ поршней следы угольных отложений. После удаления основного слоя отложений зачистите поверхность вручную проволочной щеткой или куском мелкозернистой наждачной бумаги.

Ни в коем случае не используйте для зачистки изготовленных из мягкого материала и легко подверженных эрозии поршней проволочные насадки к электродрели!

При пользовании сжатым воздухом не забывайте надевать защитные очки! Проверьте проходимость масловозвратных отверстий в задних стенках канавок под установку поршневых колец, а также масляных отверстий в нижних головках шатунов.

Проверка зазора посадки поршневого кольца в канавке

Конструкция поршневых колец

1— Верхнее компрессионное кольцо
2— Нижнее (второе) компрессионное кольцо
3— Маслосъемное кольцо
4— Метка R или N
5— Верхняя рабочая секция маслосъемного кольца
6— Пружинный расширитель
7— Нижняя рабочая секция маслосъемного кольца

Если двигатель ремонтируется с целью устранения стука пальцев, замените шатунные сборки.

Определение величин изгиба и скручивания шатуна на специальном стенде

1— Шатун
2— Щуп лезвийного типа

Замена втулок верхних головок шатуна производится при помощи пресса и специальной оправки

Видео:Усиление постели коленвала блока цилиндров автомобиля SUBARUСкачать

1— Оправка для выпрессовывания/посадки втулок верхних головок шатунов

1. Проверьте шатуны на наличие трещин и прочих механических повреждений. В случае выявления подобного рода дефектов произведите замену.
2. При помощи специального измерительного набора оцените величину остаточного изгиба и скручивания шатуна.
3. Установите шатун с вкладышами на соответствующую шейку коленчатого вала и при помощи щупа лезвийного типа определите величину осевого люфта сборки. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости замените изношенный шатун.
4. Оцените состояние вкладышей шатунных подшипников. Удостоверьтесь в отсутствии задиров, заусениц, выщерблин, признаков перегрева и прочих дефектов, — чрезмерно изношенные вкладыши подлежат замене.
5. Измерьте величину рабочих зазоров каждого из шатунных подшипников при помощи калиброванной проволоки из набора Plastigage, — следуйте инструкциям изготовителей. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости замените вкладыши стандартными или ремонтными соответствующего размера.
6. Оцените состояние втулок в верхних головках шатунов. Удостоверьтесь в плотности посадки втулок в шатунах.
7. Изношенные или поврежденные втулки подлежат замене: выпрессовывание втулок производится при помощи специальной выколотки и пресса. Перед посадкой новая втулка смазывается чистым двигательным маслом. Просверлите во втулке два отверстия диаметром 3 мм и разверните внутреннюю поверхность втулки. Закончив процедуру, тщательно очистите втулку от стружки.

При отсутствии под рукой специальных V-образных измерительные опор, посадите в один из полублоков вкладыши 1-го и 5-го коренных подшипников, и опустите в них вал. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций. В случае необходимости отдайте вал в проточку, либо произведите его замену.

Сборка
Коленчатый вал и шатунно-поршневые группы
Сборка коленчатого вала и шатунно-поршневой группы

1— Вкладыши шатунного подшипника
2— Шатун
3— Крышка нижней головки шатуна
4— Поршневые кольца
5— Стопорное кольцо поршневого пальца
6— Боковая метка

Каждая крышка должна устанавливаться строго на свой шатун. Перед затягиванием крепежных гаек резьбовую часть шпилек следует смазать чистым двигательным маслом.

Перед установкой поршней их кольца следует развернуть замками, как это показано на иллюстрации

1— Маркировка принадлежности поршня к соответствующему полублоку (R — правый полублок, L — левый полублок)
2— Замок верхней рабочей секции маслосъемного кольца
3— Загнуть язычок верхней рабочей секции и заправить его в приемное отверстие
4— Замок верхнего компрессионного кольца
5— Замок нижней рабочей секции маслосъемного кольца
6— Замки нижнего компрессионного кольца и пружинного расширителя маслосъемного кольца

Схема установки на поршни внутренних стопорных колец поршневых пальцев

1. Разверните кольца замками как показано на иллюстрации.
2. Посадите по одному пружинному стопорному кольцу в отверстия под установку пальца в каждом из поршней.

Кольца следует устанавливать со стороны, противоположной расположению соответствующего технологического в полублоке.

Блок цилиндров
Схема нанесения герметика на сопрягаемую поверхность полублоков

Видео:Теория ДВС: Разборка и дефектовка Subaru Forester 2.0Скачать

1— Жидкий герметик
2— Канавка по установку уплотнительного кольца
3— Канавки в постелях коренных подшипников
4— Маслоток

Установите полублоки на монтажный стенд и вложите в их постели вкладыши коренных подшипников.

Перед установкой вкладышей их спинки и постели в полублоках следует тщательно очистить от масла и любых прочих загрязнений!

Не допускайте попадания герметика в канавки под посадку уплотнительных колец, подшипники и маслотоки!

Детали сборки блока цилиндров

1— Вкладыши коренных подшипников
2— Сборка коленчатого вала с шатунами
3— Полублока
4— Стяжные болты левого полублока
5— Стяжные болты правого полублока

Не забудьте заменить прокладки заглушек и смазать их перед установкой жидким герметиком типа Three-bond 1105.

Установка внешних компонентов

Детали установки внешних компонентов блока цилиндров на примере двигателя SOHC, места нанесения герметика

1— Маслоотражательная перегородка
2— Маслозаборник
3— Кронштейн маслозаборника
4— Поддон картера
5— Крышка маслоотделителя
6— Маховик

7— Нижняя крышка купола трансмиссии
8— Масляный насос
9— Водяной насос
10— Патрубок охладительного тракта
11— Масляный фильтр

Не забудьте до установки масляного насоса установить уплотнительное кольцо и сальник. Перед установкой проследите за совмещением лысок ротора насоса и коленчатого вала.

Видео:Субару Форестер жрет масло.Расточка блока цилиндровСкачать