Блок цилиндров ford kuga

Цены на ремонт Ford Kuga 2 смотри на сайте https://orbita-ford.ru/services/ford-kuga-2-2013—/ . Слесарный ремонт, диагностика, шиномонтаж, заправка кондиционера, автомойка и многое другое. Ждем вас по адресам: СПб, Арсенальная наб. д.1, Маршала Говорова д. 29

К нам в автосервис обратился владелец Форд Куга 2 с жалобой на уходящий антифриз. Трещина в блоке Форд Куга — тема для обладателей кроссоверов с моторами 1.5 и 1.6 экобуст очень актуальная. Из-за перегрева и конструктивных особенностей в тонких стенках алюминиевого блока появляются трещины, через которые охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. Со слов владельца автомобиля блок уже ремонтировался в стороннем сервисе, где произвели расточку и установку ремонтных гильз.

После визуального осмотра было принято решение о снятии головки блока цилиндров для дальнейшей дефектовки мотора. Сняв ГБЦ, сразу же стало понятно, куда в таких количествах уходила охлаждающая жидкость. На нескольких цилиндрах в верхней части отчетливо были видны трещины между гильзой и самим блоком. При проведении ремонта блока Форд Куга были допущены ошибки, в результате чего тонкостенные чугунные гильзы по мере нагрева мотора получили излишнюю подвижность. Такого «ремонта» хватило только на год. Как вариант, можно было использовать толстые чугунные гильзы, чтобы убрать проточки между цилиндрами. Однако, совместно с владельцем автомобиля, было принято решение о замене шорт-блока в сборе.

Видео:Проблемы Ecoboost 1.6 ремонт блокаСкачать

Блок цилиндров Ford Kuga 2 / Escape с 2012 года

Видео:Ford KUGA (1.6 EcoBOOST) - Слился в КУСТ...Скачать

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Ford Escape , головка блока цилиндров Ford Escape , прокладка блока цилиндров Ford Escape , блок цилиндров Ford Kuga , головка блока цилиндров Ford Kuga , прокладка блока цилиндров Ford Kuga

Видео:Гильзовка блока цилиндров, Форд Экобуст.Скачать

7. Блок цилиндров

Двигатели 1,6 л

Шкив коленчатого вала

Снятие

Внимание:
Не ослаблять или отворачивать болт крепления шкива коленчатого вала без установленных специальных инструментов. Перед проведением ремонта, требующего ослабление болта крепления шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной повреждения двигателя.

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять обтекатель капота.

3. Отсоединить трубку (стрелка), ослабить два хомута и снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.

4. Отсоединить трубку, ослабить хомут, отвернуть гайку крепления и болт с шаровой головкой и затем снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.

5. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости.

6. Снять правое переднее колесо.

7. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

8. Снять подкрылок в правой передней колесной арке.

9. Ослабить на один оборот четыре болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.

12. Отвернуть три гайки крепления и снять опору двигателя.

13. Отвернуть два болта крепления и снять натяжитель поликлинового ремня.

14. Отвернуть болт крепления (1) и откинуть крышку (2).

15. Снять крышку ремня привода газораспределительного механизма.

16. Отсоединить держатель трубки от кронштейна опоры двигателя. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн опоры двигателя.

Примечание:
Болты крепления кронштейна опоры двигателя имеют различную длину. Перед отворачиванием пометить их, для последующей правильной установки.

17. Установить подвесную проушину двигателя 303-1502 и затянуть болты крепления.

18. Установить подвесной кронштейн двигателя 303-050 (T70P-6000) и затянуть болт крепления.

19. Установить траверсу 303-F072 с крюком 303-290B-18, как показано на рисунке ниже, и вывесить двигатель, приведя в установочное положение.

20. Убрать домкрат из-под автомобиля.

21. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке настолько, чтобы метки на механизмах изменения фаз газораспределения были в положении 11 часов.

22. Отвернуть две гайки крепления и снять кронштейн правого приводного вала. Гайки выбросить.

23. Отвернуть три болта крепления и снять опору правого приводного вала.

Примечание:
При необходимости, провернуть приводной вал, чтобы получить доступ к переднему нижнему болту крепления.

24. Отвернуть заглушу на блоке цилиндров.

25. Установить фиксатор коленчатого вала 303-748.

Примечание:
Фиксатор 303-748 предотвращает проворачивание коленчатого вала из положения верхней мертвой точки. Однако коленчатый вал может еще немного проворачиваться в направлении против часовой стрелки. Во время снятия и установки шкива коленчатого вала, коленчатый вал должен всегда оставаться в положении верхней мертвой точки.

26. Медленно провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке, пока фиксатор 303-748 не заблокирует от проворачивания коленчатый вал. Двигатель установлен в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

27. Установить фиксатор маховика 303-393A с переходником 303-393-02.

28. Отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала. Болт выбросить.

29. Установить центрирующее приспособление 303-1097 на механизмы изменения фаз газораспределения.

Примечание:
При необходимости, слегка провернуть распределительные валы, чтобы установить центрирующее приспособление.

30. Повернуть натяжитель ремня привода газораспределительного механизма по часовой стрелки (1) и зафиксировать его, вставив штифт (стрелка) в отверстие натяжителя (2). Снять ремень привода газораспределительного механизма (3).

31. Снять и выбросить шестерню коленчатого вала.

32. Отсоединить разъем, отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала.

Установка

1. Установить новую шестерню коленчатого вала.

Примечание:
Убедиться в наличии алмазных шайб с обеих сторон шестерни коленчатого вала.

2. Установить ремень привода газораспределительного механизма на шкивы в последовательности, показанной на рисунке ниже.

3. Извлечь штифт (стрелка) из отверстия натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

4. Установить шкив коленчатого вала.

5. Установить болт крепления шкива коленчатого вала, для этого:

1. Установить приспособление для центрирования шкива коленчатого вала 303-1550.
2. Провернуть шкив коленчатого вала влево-вправо, чтобы выступ приспособления 303-1550 был напротив отверстия, расположенного на обратной стороне шкива.
3. Затянуть болт крепления приспособления 303-1550 с усилием от руки.
4. Затянуть болт крепления шкива коленчатого с усилием от руки.

6. Отвернуть болт крепления и снять приспособление для центрирования шкива коленчатого вала 303-1550.

7. Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала за несколько подходов:

• 1-й подход: моментом 100 Н·м.
• 2-й подход: довернуть на 90°.
• 3-й подход: подождать две секунды.
• 4-й подход: довернуть на 45°.

8. Извлечь фиксатор коленчатого вала 303-748.

9. Снять фиксатор маховика 303-393A с переходником 303-393-02.

10. Снять центрирующее приспособление 303-1097 с механизмов изменения фаз газораспределения.

11. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке на один целый оборот и затем 3/4 оборота. Установить фиксатор коленчатого вала 303-748.

Читайте также: Блок цилиндров баф феникс 1044

12. Провернуть коленчатый вал, пока фиксатор 303-748не заблокирует от проворачивания коленчатый вал.

13. Установить центрирующее приспособление 303-1097 на механизмы изменения фаз газораспределения.

Примечание:
— При необходимости, слегка провернуть распределительные валы, чтобы установить центрирующее приспособление.
— Если центрирующее приспособление 303-1097 устанавливается свободно, то фазы газораспределения выставлены правильно, в противном случае повторить заново вышеуказанные операции.

14. Снять центрирующее приспособление 303-1097.

15. Извлечь фиксатор коленчатого вала 303-748.

16. Установить и затянуть заглушу на блоке цилиндров моментом 20 Н·м.

17. Установить датчик положения коленчатого вала, затянуть болты крепления моментом 8 Н·м и подсоединить разъем.

18. Установить опору правого приводного вала и затянуть болты крепления моментом 48 Н·м.

Примечание:
При необходимости, провернуть приводной вал, чтобы получить доступ к переднему нижнему болту крепления.

19. Установить кронштейн правого приводного вала и затянуть гайки крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже:

• Гайка (1) моментом 5 Н·м.
• Гайка (2) моментом 25 Н·м.
• Гайка (3) моментом 25 Н·м.

20. При помощи домкрата, через деревянный брусок, подпереть снизу двигатель.

21. Убрать траверсу 303-F072 с крюком 303-290B-18.

22. Установить кронштейн опоры двигателя и затянуть болты крепления моментом 55 Н·м. Подсоединить держатель трубки к кронштейну опоры двигателя.

23. Установить крышку ремня привода газораспределительного механизма.

24. Установить крышку (1) и затянуть болт крепления (2) моментом 10 Н·м.

25. Установить натяжитель поликлинового ремня и затянуть болт крепления моментом 48 Н·м.

26. Затянуть три шпильки опоры двигателя моментом 8 Н·м.

27. Установить опору двигателя и затянуть гайки крепления моментом 80 Н·м.

29. Убрать домкрат из-под автомобиля.

31. Затянуть четыре болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости моментом 20 Н·м.

32. Установить подкрылок в правой колесной арке.

33. Установить защиту днища автомобиля.

34. Установить правое колесо.

35. Установить воздуховод, показанный на рисунке ниже и затянуть гайку крепления (1) моментом 5 Н·м. Затянуть болт с шаровой головкой (2) и хомут (3). Подсоединить трубку (стрелка).

36. Установить воздуховод, показанный на рисунке ниже и затянуть хомуты моментом 5 Н·м. Подсоединить трубку.

37. Установить расширительный бачок охлаждающей жидкости.

38. Установить обтекатель капота.

Маховик

Снятие

2. Отвернуть шесть болтов крепления. Снять маховик. Болты выбросить.

Установка

1. Установить маховик. Установить новые болты крепления маховика и затянуть их с усилием от руки.

2. Установить фиксатор маховика 303-103.

3. Затянуть болты крепления за четыре подхода в последовательности, показанной на рисунке ниже:

• 1-й подход: 15 Н·м.
• 2-й подход: 25 Н·м.
• 3-й подход: 30 Н·м.
• 4-й подход: довернуть на 90°.

4. Снять фиксатор маховика 303-103

5. Установить коробку передач.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. При помощи специального съемника 308-375 и ударного молотка 100-001 (T50T-100-A) извлечь сальник из крышки. Сальник выбросить.

Установка

1. При помощи специальных инструментов 303-175 (T82L-6316-A), 303-335 (T88T-6701-A) и 303-420 (T92P-6701-BH) запрессовать новый сальник в крышку до упора.

Примечание:
Перед установкой нанести на кромку нового сальника немного свежего моторного масла.

2. Установить шкив коленчатого вала.

Задний сальник коленчатого вала в сборе с задней крышкой

Снятие

3. Отвернуть шесть болтов крепления и снять заднюю крышку коленчатого вала в сборе с задним сальником.

Установка

Примечание:
Новая задняя крышка коленчатого вала комплектуется с установочной втулкой, которую необходимо снять только после установки крышки/сальника на коленчатый вал.

1. Перед установкой убедиться, что на уплотнительных поверхностях нет масла или других посторонних веществ.

2. Установить задний сальник в сборе с задней крышкой на коленчатый вал до упора. Затянуть шесть болтов крепления крышки за два подхода и в последовательности, показанной на рисунке ниже:

3. Снять установочную втулку с задней крышки коленчатого вала.

4. Установить масляный поддон.

Поршень

Составные элементы

Разборка

1. Снять и выбросить поршневые кольца.

2. Снять два стопорных кольца поршневого пальца. Извлечь поршневой палец. Стопорные кольца выбросить.

3. Отсоединить шатун от поршня.

4. Очистить и проверить поршень и шатун.

Сборка

Примечание:
Промыть все детали перед сборкой.

1. Совместить установочные метки (стрелки) поршня и шатуна….

… и собрать поршень с шатуном.

Примечание:
Метки (стрелки) (см. рисунок выше) при установке поршня в блок цилиндров должны быть направлены к передней части двигателя (сторона привода газораспределительного механизма.)

2. Нанести на поршневой палец и в отверстие поршня под поршневой палец свежее моторное масло. Вставить поршневой палец в поршень и шатун.

3. Установить два новых стопорных кольца поршневого пальца.

4. Нанести на канавки поршня и поршневые кольца свежее моторное масло и установить новые поршневые кольца.

5. Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Стрелка на днище поршня указывает направление к передней части двигателя.

Двигатели 2,0 л

Шкив коленчатого вала

Снятие

Внимание:
Не ослаблять или отворачивать болт крепления шкива коленчатого вала без установленных специальных инструментов. Перед проведением ремонта, требующего ослабление болта крепления шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной повреждения двигателя.

1. Снять подкрылок в правой передней колесной арке.

2. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

3. Снять поликлиновой ремень.

4. Снять вакуумный насос тормозной системы.

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Отвернуть два болта крепления и снять заднюю крышку подшипника впускного распределительного вала.

7. Удерживая впускной распределительный вал от проворачивания ключом за шестигранную секцию на валу, отвернуть переходник вакуумного насоса тормозной системы.

8. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке настолько, чтобы поршень первого цилиндра не доходил 45° до верхней мертвой точки (ВМТ) – отверстие на шкиве коленчатого вала (метка ВМТ) должно находиться под углом 45° от отлива на передней крышке двигателя.

Примечание:
Коленчатый вал проворачивать исключительно по часовой стрелке.

9. Отвернуть заглушу на блоке цилиндров.

10. Установить фиксатор коленчатого вала 303-507.

11. Медленно провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке, пока фиксатор 303-507 не заблокирует от проворачивания коленчатый вал.

Примечание:
Для наглядности изображено при снятой передней крышке двигателя.

12. Установить центрирующее приспособление 303-1565 сзади на впускной распределительный вал, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Если центрирующий инструмент 303-1565 невозможно установить, то необходимо извлечь фиксатор коленчатого вала 303-507, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 3/4 оборота и повторить шаги 10 и 11.

13. При помощи ременного ключа зафиксировать от проворачивания шкив коленчатого вала. При помощи пневмогайковерта ослабить болт крепления шкива.

Внимание:
При отворачивании болта крепления шкива, коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мертвой точки.

14. Отвернуть болт крепления шкива и снять шайбу. Болт выбросить.

15. Снять шкив коленчатого вала.

16. Снять и выбросить алмазную шайбу шкива.

Установка

Внимание:
В обязательном порядке алмазную шайбу шкива коленчатого вала заменять новой, в противном случае может произойти повреждение двигателя.

2. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на контактную поверхность шкива.

3. Установить шкив коленчатого вала так, чтобы метка верхней мертвой точки (ВМТ) на шкиве была внизу.

Читайте также: Ford 1762805 цилиндр сцепления главный

4. Ввернуть болт М6 в отверстие (метка ВМТ) на шкиве коленчатого вала. Это позволит правильно установить шкив вместе с коленчатым валом.

5. При помощи ременного ключа 303-D055 (D85L-6000-A) зафиксировать от проворачивания шкив коленчатого вала и затянуть новый болт крепления шкива в два подхода:

• 1-й подход: 100 Н·м.
• 2-й подход: повернуть на 90°.

Внимание:
— Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.
— При затягивании болта крепления шкива, коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мертвой точки.

7. Установить датчик положения коленчатого вала. Болты крепления датчика на данном этапе не затягивать.

8. Установить центрирующее приспособление 303-1521 и затянуть болты крепления датчика положения коленчатого вала моментом 7 Н·м.

9. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

10. Извлечь фиксатор коленчатого вала 303-507.

11. Установить и затянуть заглушу на блоке цилиндров моментом 20 Н·м.

12. Снять центрирующее приспособление 303-1565 распределительного вала.

13. Удерживая впускной распределительный вал от проворачивания ключом за шестигранную секцию на валу, установить и затянуть переходник вакуумного насоса тормозной системы моментом 63 Н·м.

14. Нанести герметик ТА-16 диаметром 1 мм на заднюю крышку подшипника впускного распределительного вала на участки, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
— Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.
— Крышку необходимо установить в течение десяти минут после нанесения герметика. В противном случае, удалить герметик, очистить крышку и нанести герметик заново.

15. Установить заднюю крышку подшипника впускного распределительного вала и затянуть болты крепления в два подхода:

16. Установить крышку головки блока цилиндров.

17. Установить вакуумный насос тормозной системы.

18. Установить поликлиновой ремень.

19. Установить защиту днища кузова.

20. Установить подкрылок в правой колесной арке.

21. После завершения ремонта, подсоединить диагностический прибор и удалить коды неисправностей.

Маховик

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

3. Установить фиксатор маховика 303-103 (T74P-6375-A) и отвернуть шесть болтов крепления. Снять маховик. Болты выбросить.

Установка

1. Установить маховик. Установить фиксатор 303-103 (T74P-6375-A) и затянуть шесть новых болтов крепления за три подхода в последовательности, показанной на рисунке ниже:

• 1-й подход: 50 Н·м.
• 2-й подход: 80 Н·м.
• 3-й подход: 120 Н·м.

2. Установить коробку передач.

3. После завершения ремонта, подсоединить диагностический прибор и удалить коды неисправностей.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. При помощи специального съемника 303-409 (T92C-6700-CH) извлечь сальник из крышки. Сальник выбросить.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя.

Установка

1. При помощи специальной оправки 303-096 (T74P-6150-A) запрессовать новый сальник в крышку до упора.

Примечание:
Перед установкой нанести на кромку сальника немного свежего моторного масла.

2. Установить шкив коленчатого вала.

Задний сальник коленчатого вала в сборе с задней крышкой

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Извлечь маслоизмерительный щуп.

3. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

5. Отсоединить фиксатор трубопровода хладагента, отсоединить два разъема, отвернуть гайку, шпильку и два болта крепления компрессора кондиционера. Убрать в строну компрессор с подсоединенными трубопроводами и закрепить его на куске проволоки.

6. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить моторное масло. Установить пробку и затянуть моментом 27 Н·м.

7. Извлечь четыре фиксатора передней крышки двигателя к масляному поддону.

8. Отвернуть 13 болтов крепления и снять масляный поддон.

9. Отвернуть шесть болтов крепления и снять заднюю крышку коленчатого вала в сборе с задним сальником. Болты выбросить.

Установка

1. Очистить от следов масла, грязи и старого герметика, а также проверить на отсутствие повреждений масляного поддона, блока цилиндров и переднюю крышку.

2. При помощи оправки 303-328 (T88P-6701-B1) установить задний сальник в сборе с задней крышкой на коленчатый вал. Затянуть шесть болтов крепления крышки в последовательности, показанной на рисунке ниже, моментом 10 Н·м.

3. Нанести герметик ТА-30 диаметров 3 мм на масляный поддон.

Примечание:
— Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.
— Поддон необходимо установить в течение десяти минут после нанесения герметика. В противном случае, удалить герметик, очистить поддон и нанести герметик заново.

4. Установить масляный поддон на блок цилиндров и установить, но не затягивать, 13 болтов крепления.

5. Установить четыре фиксатора передней крышки двигателя к масляному поддону и затянуть их моментом 10 Н·м.

6. Затянуть 13 болтов крепления масляного поддона в последовательности, показанной на рисунке ниже, моментом 20 Н·м.

7. Установить компрессор кондиционера и затянуть болты и гайку крепления моментом 25 Н·м. Подсоединить два разъема компрессора кондиционера и установить держатель трубопровода хладагента.

9. Установить ремень привода компрессора кондиционера.

10. Установить маслоизмерительный щуп.

11. Залить свежее масло в двигатель.

Передняя крышка двигателя

Снятие

1. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять поликлиновой ремень и его натяжитель.

3. Снять передний сальник коленчатого вала.

5. Окончательно отвернуть три болта крепления и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.

6. Извлечь жгут проводов из держателей на передней крышке двигателя.

7. Отвернуть 22 болта крепления и снять переднюю крышку двигателя.

8. Очистить от следов масла, грязи и старого герметика пазы крышки, головку блока и блок цилиндров.

Примечание:
Не использовать щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.

Установка

1. Нанести герметик ТА-30 диаметром 3 мм на переднюю крышку двигателя и диаметром 2 мм на центральные отверстия крышки.

Примечание:
— Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.
— Крышку необходимо установить в течение десяти минут после нанесения герметика. В противном случае, удалить герметик, очистить крышку и нанести герметик заново.

2. Нанести герметик ТА-30 диаметром 2 мм на участки головки блока цилиндров и масляного поддона, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Переднюю крышку двигателя необходимо установить в течение десяти минут после нанесения герметика. В противном случае, удалить герметик, очистить головку блока и масляный поддон и нанести герметик заново.

3. Установить переднюю крышку двигателя и установить 22 болта. Затянуть болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже, приведенным ниже моментом:

4. Установить жгут проводов в держатели на передней крышке.

5. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и затянуть болты крепления моментом 20 Н·м.

6. Установить опору двигателя.

7. Установить передний сальник коленчатого вала.

8. Установить поликлиновой ремень и его натяжитель.

Поршень

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателях 1,6 л (см. выше).

Двигатели 2,5 л

Шкив коленчатого вала

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять правое переднее колесо.

3. Снять подкрылок в правой передней колесной арке.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять ремень привода компрессора кондиционера и поликлиновой ремень.

6. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке настолько, чтобы поршень первого цилиндра находился в положении верхней мертвой точки (ВМТ) – отверстие на шкиве коленчатого вала (метка ВМТ) должно находиться напротив отлива на передней крышке двигателя (стрелка).

Примечание:
Коленчатый вал проворачивать исключительно по часовой стрелке.

7. Установить центрирующее приспособление 303-465 сзади на распределительные валы.

Читайте также: Объемные формы цилиндр конус

Примечание:
Если центрирующий приспособление 303-465 невозможно установить, то провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот и повторить шаг 7.

8. Отвернуть заглушу на блоке цилиндров.

9. Установить фиксатор коленчатого вала 303-507.

Примечание:
Фиксатор 303-507 предотвращает проворачивание коленчатого вала из положения верхней мертвой точки. Однако коленчатый вал может еще немного проворачиваться в направлении против часовой стрелки. Во время снятия и установки шкива коленчатого вала, коленчатый вал должен всегда оставаться в положении верхней мертвой точки.

10. При помощи приспособления 303-1416 зафиксировать от проворачивания шкив коленчатого вала. Отвернуть болт крепления шкива. Болт выбросить.

Внимание:
При отворачивании болта крепления шкива, коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мертвой точки.

11. Снять и выбросить алмазную шайбу шкива.

Установка

1. Установить новую алмазную шайбу шкива.

Внимание:
В обязательном порядке алмазную шайбу шкива коленчатого вала заменять новой, в противном случае может произойти повреждение двигателя.

2. Установить шкив коленчатого вала так, чтобы метка верхней мертвой точки (ВМТ) на шкиве была внизу – положение 6 часов.

Примечание:
Перед установкой нанести свежее моторное масло на контактную поверхность шкива.

3. Ввернуть болт М6 в отверстие (метка ВМТ) на шкиве коленчатого вала. Это позволит правильно установить шкив вместе с коленчатым валом.

4. При помощи приспособления 303-1416 зафиксировать от проворачивания шкив коленчатого вала и затянуть новый болт крепления шкива в два подхода:

• 1-й подход: 100 Н·м.
• 2-й подход: повернуть на 90°.

Внимание:
— Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.
— При затягивании болта крепления шкива, коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мертвой точки.

6. Извлечь фиксатор коленчатого вала 303-507.

7. Снять центрирующее приспособление 303-465 с распределительных валов.

8. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке на один целый оборот и затем 3/4 оборота.

9. Установить фиксатор коленчатого вала 303-507. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке, пока фиксатор 303-507 не заблокирует коленчатый вал.

10. Ввернуть болт М6 в отверстие (метка ВМТ) на шкиве коленчатого вала. Если болт невозможно установить, то фазы газораспределения выставлены неправильно. Повторить заново вышеуказанные операции.

11. Установить центрирующее приспособление 303-465 сзади на распределительные валы.

Примечание:
Если центрирующий приспособление 303-465 невозможно установить, то провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот и повторить шаг11.

12. Снять центрирующее приспособление 303-465 с распределительных валов.

14. Извлечь фиксатор коленчатого вала 303-507.

15. Установить и затянуть заглушу на блоке цилиндров моментом 20 Н·м.

16. Установить ремень привода компрессора кондиционера и поликлиновой ремень.

17. Установить крышку головки блока цилиндров.

18. Установить подкрылок в правой передней колесной арке.

19. Установить правое переднее колесо.

Маховик

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателях 2,0 л (см. выше).

Передний сальник коленчатого вала

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателях 2,0 л (см. выше).

Задний сальник коленчатого вала в сборе с задней крышкой

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

3. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

4. Отсоединить разъем компрессора кондиционера.

5. Отвернуть три болта крепления, убрать в строну компрессор кондиционера с подсоединенными трубопроводами и закрепить его проволокой.

6. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить моторное масло. Установить пробку и затянуть моментом 27 Н·м.

7. Извлечь четыре фиксатора передней крышки двигателя к масляному поддону.

8. Отвернуть 13 болтов крепления и снять масляный поддон.

9. Отвернуть шесть болтов крепления и снять заднюю крышку коленчатого вала в сборе с задним сальником. Болты выбросить.

Установка

1. Очистить от следов масла, грязи и старого герметика, а также проверить на отсутствие повреждений масляного поддона, блока цилиндров и переднюю крышку.

2. При помощи оправки 303-328 (T88P-6701-B1) установить задний сальник в сборе с задней крышкой на коленчатый вал. Затянуть шесть болтов крепления крышки в последовательности, показанной на рисунке ниже, моментом 10 Н·м.

3. Нанести герметик ТА-30 диаметров 3 мм на масляный поддон.

Примечание:
— Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.
— Поддон необходимо установить в течение десяти минут после нанесения герметика. В противном случае, удалить герметик, очистить поддон и нанести герметик заново.

4. Установить масляный поддон на блок цилиндров и установить, но не затягивать, 13 болтов крепления.

5. Установить четыре фиксатора передней крышки двигателя к масляному поддону и затянуть их моментом 10 Н·м.

6. Затянуть 13 болтов крепления масляного поддона в последовательности, показанной на рисунке ниже, моментом 20 Н·м.

7. Установить компрессор кондиционера и затянуть болты крепления моментом 25 Н·м. Подсоединить разъем компрессора кондиционера.

8. Установить ремень привода компрессора кондиционера.

10. Залить свежее масло в двигатель.

Передняя крышка двигателя

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять шкив коленчатого вала.

4. Снять передний сальник коленчатого вала.

5. Отвернуть четыре болта крепления и снять натяжитель поликлинового ремня.

6. Отвернуть болт и снять промежуточный ролик поликлинового ремня.

7. Окончательно отвернуть три болта крепления и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.

8. Отвернуть два болта крепления и снять датчик положения коленчатого вала.

9. Отвернуть 23 болта крепления и снять переднюю крышку двигателя.

Установка

1. Очистить от следов масла, грязи и старого герметика пазы крышки, головку блока и блок цилиндров.

Примечание:
Не использовать щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.

2. Нанести герметик ТА-30 диаметром 15 мм на участки головки блока цилиндров и масляного поддона, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Переднюю крышку двигателя необходимо установить в течение десяти минут после нанесения герметика. В противном случае, удалить герметик, очистить головку блока и масляный поддон и нанести герметик заново.

3. Нанести герметик ТА-30 диаметром 3 мм на переднюю крышку двигателя и диаметром 2 мм на центральные отверстия крышки.

Примечание:
— Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.
— Крышку необходимо установить в течение десяти минут после нанесения герметика. В противном случае, удалить герметик, очистить крышку и нанести герметик заново.

4. Установить переднюю крышку двигателя и установить 23 болта. Затянуть болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже, приведенным ниже моментом:

• Болты 1-18: 10 Н·м.
• Болт 19: 48 Н·м.
• Болт 20: 25 Н·м.
• Болты 21-23: 48 Н·м.

5. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и затянуть болты крепления моментом 20 Н·м.

6. Установить промежуточный ролик поликлинового ремня и затянуть болт крепления моментом 11 Н·м.

7. Установить натяжитель поликлинового ремня и затянуть болты крепления моментом 25 Н·м.

8. Установить передний сальник коленчатого вала.

9. Установить опору двигателя.

10. Установить шкив коленчатого вала.

11. Ввернуть болт М6 в отверстие (метка ВМТ) на шкиве коленчатого вала.

12. Установить датчик положения коленчатого вала. Болты крепления датчика на данном этапе не затягивать.

13. Установить центрирующее приспособление 303-1417 и затянуть болты крепления датчика положения коленчатого вала моментом 7 Н·м.

Поршень

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателях 1,6 л (см. выше).

📹 Видео

Расточка блока цилиндров Ford FocusСкачать

FORD KUGA 1.6L JQMB 150л.с. 2013г 156000 пробега.Скачать

Гильзовка Ремонт Ecoboost 1.6TСкачать

Опять экобуст 1.6. Простой совет.Скачать

Гильзовка ремонт Ecoboost 1.5TСкачать

Замена шорт-блока двигателя Ford Kuga | ЧелябинскСкачать

Ford Kuga 2 EcoBoost 1.5 или как я попал на 220 трСкачать

Еще ЖИВОЙ Блок двигателя Ford 1.6 ECOBoost!Скачать

Самый надежный Форд Куга. С каким мотором купитьСкачать

Ford EcoBoost 1 5 T тот самый второй цилиндрСкачать

Разбираем перегретый мотор 1,6T Ford EcoBoost на Volvo S60.Скачать

Гильзовка блока двигателя 2.0л бензин AODA от FordСкачать

Ford Kuga ремонт ДВССкачать

🛠 ВЫРАВНИВАНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОСЛЕ АРГОННОЙ СВАРКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ FORD ECOBOOST 1.5 #ремонтминскСкачать

Вот почему Ford Kuga 2 это не RAV4Скачать

Устранение прогара и заполнение пропилов в блоке форд куга. Аппаратом Димет.Скачать

Гильзовка блока Ford 1.6 EcoBoost 0960962525Скачать