Блок цилиндров ремонт в чебоксарах (4 видео)

Индикаторы оповещения на приборнойпанели всегда свидетельствуют о неполадках в двигателе и загораются в момент, когда настал критический предел. Основные индикаторы, которые нельзя игнорировать:

«Check oil» \ «Oil level low» (проверьте масло/ низкий уровень масла)

«Oil pressure low» (низкое давление масла)

«Check Engine» (проверьте двигатель)

Индикатор «Check Engine» – является одним из основных признаков неисправности двигателя.

Неисправность «Check Engine» выявляется диагностическим оборудованием.

Содержание

Проблемы с запуском двигателя
Дымовые сигналы
Запах выхлопных газов в салоне автомобиля
Странные звуки при запуске или работе
Основные проблемы, связанные с неполадками в ДВС
Двигатель не запускается
Двигатель не запускается, стартер работает
Неустойчивая работа двигателя, особенно на холостом ходу (мотор глохнет)
После непродолжительной работы двигатель глохнет
На холостом ходу двигатель развивает слишком высокие обороты
Во время движения авто двигатель работает с перебоями
Высокий расход топлива
Высокий расход масла
Перегрев двигателя во время работы
Стук, биение поршней. Стук приглушенный, наиболее отчетливо слышен на холостом ходу
Стук клапанов. Стук металлический (щелкающий), малой интенсивности, нерегулярный, частота ниже любых других стуков двигателя
Скрежет или свист
Высокое давление масла на прогретом двигателе
Пониженная мощность и приемистость двигателя
Двигатель работает после выключения зажигания
Работы связанные с ремонтом головки блока цилиндров
Заказать ремонт головки блока цилиндров
🎬 Видео

Проблемы с запуском
двигателя

Скачки и колебания во время работы двигателя — это серьезный признак неисправности двигателя. Причиной к такому поведению могут стать загрязненные свечи зажигания, засорение топливных фильтров, неисправность блока управления двигателем и другие неисправности не определяемые «на глаз».

Так же возможны неисправности системы питания и ЭСУ (электронной системы управления) двигателя. Тут необходима компьютерная диагностика двигателя, с целью определения кодов неисправности, по которым можно определить неисправный модуль (датчик) ЭСУ двигателя (в таких случаях обычно горит «ЧЕК»).

Дымовые
сигналы

Одним из основных визуальных признаков наличия неисправности в работе двигателя,является цвет выхлопных газов. Если вы видите черный, сизый или синий дым, из выхлопной трубы, то это явный признак неисправности ДВС.

Запах выхлопных газов в
салоне автомобиля

Если вы почувствовали запах выхлопных газов в салоне своего автомобиля, то чаще всего это проблемы на магистрали выхлопной системы. Рекомендуем вам обратиться в техцент для решение проблемы.

Странные звуки при запуске
или работе

Если во время работы двигателя слышны нехарактерные для нормально работы звуки, например, лязг, скрежет, постукивания или вибрации автомобиля,это повод обратиться к специалисту автосервиса для выявления причин и решения проблем.

Видео:Ремонт двигателя СТО Попутчик г. ЧебоксарыСкачать

Основные проблемы, связанные
с неполадками в ДВС

Двигатель не запускается

Двигатель не запускается, стартер работает

Поломка топливного насоса
Недостаточная компрессия в цилиндрах
Вышел из строя электронный блок управления (ЭБУ)
Проблемы в системе зажигания (обрыв проводки, неисправность трамблера, реле, катушки зажигания и т.д.)

Неустойчивая работа двигателя, особенно на холостом ходу (мотор глохнет)

Нарушение герметичности вакуумных магистралей
Поломка регулятора холостого хода (РХХ)
Непроходимость воздушного фильтра
Прогорание или неполное закрытие клапанов ГРМ
Поломка воздушной заслонки
В инжекторных двигателях — непроходимость форсунок вследствие засорения или попадания посторонних предметов

После непродолжительной работы двигатель глохнет

Не полностью или, наоборот, слишком сильно открывается воздушная заслонка
Попадание в топливо воды
Поломка выхлопной системы двигателя
Неисправность системы зажигания (неправильный искровой промежуток, попадание влаги на крышку распределителя и т.д.)
Нарушение герметичности вакуумных магистралей или места их подключения к впускному коллектору двигателя

На холостом ходу двигатель развивает слишком высокие обороты

Неверно отрегулировать холостой ход
Чрезмерное открытие воздушной заслонки
Поломка привода воздушной заслонки

Во время движения авто двигатель работает с перебоями

Неисправность выхлопной системы
Недостаточная или разная компрессия в цилиндрах
Подсос воздуха вакуумными магистралями или в месте соединения магистралей с впускным коллектором
Неверная регулировка холостого хода
Поломка клапана системы рециркуляции отработанных газов

Высокий расход топлива

Потеря герметичности элементов топливной системы (бака, трубопроводов, насоса и т.д.)
Неисправность системы зажигания
Поломка форсунок

Высокий расход масла

Утечка масла вследствие самопроизвольного отворачивания болтов крепления картера или повреждения прокладки
Засорение системы вентиляции картера двигателя
Поломка поршневых колец
Износ поршневых колец, поршней и цилиндров
Износ или поломка маслосъемных колпачков
Закоксовка поршневых колец
Утечка масла из-за самопроизвольного отворачивания или износа уплотнения масляного фильтра

Перегрев двигателя во время работы

Утечка охлаждающей жидкости
Поломка электродвигателя вентилятора или проблемы с электропроводкой
Внешнее загрязнение радиатора охлаждения
Поломка водяного насоса
Выход из строя термостата
Поломка клапана в пробке радиатора

Стук, биение поршней. Стук приглушенный, наиболее отчетливо слышен на холостом ходу

Износ поршней или поршневых колец, в результате чего увеличивается зазор между кольцами и канавками на поршне
Износ поршней и гильз

Стук клапанов. Стук металлический (щелкающий), малой интенсивности, нерегулярный, частота ниже любых других стуков двигателя

Увеличение зазоров в клапанном механизме
Износ направляющей втулки и штока клапана
Поломка одной или нескольких пружин клапанов
Износ и изменение геометрии кулачков распределительного вала

Скрежет или свист

Высокое давление масла на прогретом двигателе

Пониженная мощность и приемистость двигателя

Недостаточная или разная компрессия в цилиндрах
Подсос воздуха во впускном коллекторе
Топливо низкого качества
Поломка топливного насоса
Неправильно выставленные зазоры в клапанах ГРМ
Засорение системы подачи топлива

Двигатель работает после выключения зажигания

Перегрев двигателя из-за неисправности датчика температуры или вследствие пониженного уровня охлаждающей жидкости
Поломка в топливной системе
Заклинивание клапанов

На блок цилиндров приходится основная нагрузка во процессе работы двигателя автомобиля. Наиболее часто из строя выходят именно головки блока. Однако ситуация не безнадежна. В первую очередь необходимо провести осмотр и выставить «диагноз». Если обнаружилось небольшое выгорание седел клапанов, то достаточно всего лишь механического вмешательства. Другими словами осуществить слесарные работы.

Более серьезного вмешательства требуют ситуации:

надуваются патрубки — это происходит из-за того, что в систему охлаждения поступают газы (чаще всего через трещины);
охлаждающая жидкость попадает туда, куда ей не следует попадать, то есть в масло, камеру сгорания (также через трещины).

Видео:Ремонт блока цилиндровСкачать

Работы связанные с ремонтом головки блока цилиндров

При возникновении подобных ситуации производят следующие работы:

диагностика — проводится дополнительный визуальный осмотр. Затем система охлаждения головки герметизируется, наполняется газом и погружается в горячую воду. На месте трещины пойдут образуются пузырьки;
слесарные работы — место трещины зачищается до монолитного металла, а затем обезжиривается (можно при помощи спирта). Околошовные зоны подвергаются такой же процедуре;
сварочные работы — зачищенные места наполняются алюминием, чтобы вернуть исходную форму;
повторная диагностика — также при помощи газа и воды проверяется надежность сварочного стыка;
расточка — очень ответственная и ювелирная работа. Удаляются лишние наплавления алюминия. После нарезается резьба для свечей и форсунок;
снова диагностика — газ и вода, чтобы убедиться в надежности расточных работ;
токарно-фрезерные работы — из специальных «сортов» чугуна заготавливаются седла клапанов;
запрессовка — седла клапанов помещаются на свое место при помощи того, что головку нагревают, а седла охлаждают;
последняя диагностика — повторная операция с газом и водой, чтобы убедиться в надежности проведенных работ.

Затем производится шлифовка. Как можно заметить, практически после каждого действия делается диагностика. Это делается для того, чтобы работа по ремонту головки блока цилиндров выполнялась максимально качественно.

Видео:Ремонт двигателя в ЧебоксарахСкачать

Заказать ремонт головки блока цилиндров

В распоряжении нашей компании имеются специалисты, которые периодически проходят курсы повышения квалификации.

Они знают свое дело и работу выполнят качественно и в срок. Чтобы заказать данную услугу, Вы можете связаться с нашими консультантами или заполнить необходимую форму. Ведь если спасти головку блока цилиндров — это значит на 50% спасти двигатель своего автомобиля!