Блок цилиндров volvo s40

Четырёхцилиндровый однорядный движок Volvo B4164S выполнен в поперечном расположении. Рабочий его объём составляет 1,6 литра, мотор имеет двойные распредвалы. На каждый цилиндр двигателя приходится по 4 клапана.

Видео:Мотор по-шведски. Насколько крут и плох движок Volvo S40 1.8 (B4184S2)?Скачать

Описание B4164S

Популярный двигатель автомобиля Вольво S40. Устанавливается на данную модель с 1995 года. Двигатель закреплён на пяти болтах. Маслонасос роторного типа, установлен в БЦ, задействуется от коленвала. Маховик — традиционного типа. Фильтр для масла защищён жестяным корпусом, расположен в нижней части блока цилиндров, между измерителем масла и КПП. После 2008 года размер фильтров несколько уменьшили, так как изменились формы блока. Однако новая модель фильтра спокойно подходит и на старые движки.

Новая форма блока

С 2008 года блок силовой установки B4164S собирается методом прессовки под давлением. Это определило новую форму блока. Его материал на 70% — алюминий, гильзы, однако, чугунные. Есть разница между блоками старого и нового образца. Первые отлиты в традиционной форме, новые блоки, как и говорилось, сделаны под давлением.

Традиционное литьё или литьё в песчаные формы — это известная технология, используемая для отливки. Кварц в данном случае является основным материалом, связывающим форму. Макет изготавливается из дерева, металла или пластика, что даёт возможность изготавливать сложные конструкции. Подразумевается такая технология, когда сплав под высокой скоростью заправляется в формы из огнеупорной стали. Жидкий металл течёт и заполняет все полости формы, что позволяет получить точную копию макета.

Стоит отметить, что технология литья под давлением является бюджетной и более разумной с практической точки зрения. Ведь такой подход даёт возможность иметь в БЦ открытый радиатор, что и объясняет новое исполнение ГБЦ и прокладки. По новой схеме цилиндры не соединены друг с другом. Это, безусловно, упрощает внутреннее охлаждение элементов. Иной формы также получилось отверстие к помпе, а фиксация маслофильтра изменено так, что деталь теперь размещена под углом 90 непосредственно из БЦ. По этой же причине (литьё под давлением) и слив маслоуловителя стал другим.

Материалы

Создавая этот двигатель, разработчики использовали различные современные материалы. Особенно много лёгких и компактных изделий было применено после 2008 года (после рестайлинга).

1. Крышка клапанов пластиковая, маслозаливная горловина фиксируется на ней методом байонетного крепления. Вентиляция картера проведена тоже отсюда — прямо в крышке блока.
2. ГБЦ алюминиевая, она почти целиком вылита из крылатого металла.
3. Распредвалы чугунные с 5-ю коренными подшипниками. Они задействуются от ремня, приводимого в движение коленвалом. А вот привод распредвала изготовлен из лёгкого современного материала, а автоматическая регулировка ремня осуществляется с помощью пружинного натяжителя. Сам ремень закрыт пластиковым кожухом трансмиссионного блока.
4. Прессованный алюминий — основной материал поддона двигателя Volvo.
5. Коленвал выполнен из чугуна, в который внедрены особые модификаторы инокулирующего действия. Это такие известные материалы, как сплав титана, размельченный графит, алюминий. Очевидно, что при этом механические свойства простого серого чугуна улучшаются, он становится высокопрочным.
6. Шатуны сделаны из стали, полученной методом термического окускования.
7. Поршни двигателя покрываются графитом.
8. Маслоотделитель для отвода картерных газов изготовлен из пластика. Вместе с блоком создаёт одну камеру. Отделение паров масла происходит через обратную сторону крышки, имеющую отдельный выступ. Отделённое от газов масло вытекает обратно в поддон, что экономит расход. Что касается отработанных газов, то они идут по закрытому каналу прямо в камеру сгорания.

Читайте также: 2gz gte сколько цилиндров

Вспомогательные узлы

Функции вспомогательных агрегатов для двигателя B4164S выполняют следующие элементы.

1. Генератор, который размещён на обратной стороне двигателя. На нём смонтирована ёмкость масла для сервоусилителя.
2. Длинный приводной ремень, который без натяжного ролика вращает насос системы охлаждения, генератор и сервонасос.
3. Короткий ремень — задействует компрессор.
4. Сервонасос с классическим ременным приводом типа HPAS.
5. Компрессор — расположен на холодной стороне моторной установки.
6. Коленвальный шкив с демпфером маховика.
7. Насос системы охлаждения роторного типа, расположен между шкивом коленвала и генератором.
8. Термостат — расположен на БЦ. Он соприкасается с сервонасосом и генератором, включается только при достижении антифриза температуры выше 82 градусов. Фюзеляж устройства имеет специальное подключение на бачок антифриза и печку салона.

Установка эластичных ремней привода производится специнструментом, в противном случае, ресурс их резко снижается.

Коллекторы впуска и выпуска

Все трубки впуска такого же размера. Коллектор изготовлен из стекловолокнистого пластика, что дают ему следующие преимущества:

• низкую передачу тепла на инжектор — это исключает риски возникновения парового замка;
• малый вес по сравнению с металлическими аналогами;
• низкая степень конденсации горючего на стенках мотора;
• меньший нагрев воздуха, идущего в горячий ДВС.

Кроме того, впускной коллектор уплотнён 4-я резиновыми манжетами к ГБЦ. При каждой разборке эти уплотнители надо в обязательном порядке заменять. На впуске расположен также дроссель устройства, а в нижнюю зону патрубка поступают выхлопные газы.

Таким образом, впускная система B4164S состоит из:

• впускной трубки, соединённой с корпусом заслонки;
• очистителя воздуха;
• простого фильтра воздуха;
• резонатора.

Выпускная система оснащена катализатором, трубка которого устроена так, что потоки выходящих газов не мешают друг другу. Находится он непосредственно на ответвлении глушителя, оснащён прочными керамическими деталями. Преимущества такого коллектора — меньшее время нагрева при холодном запуске.

Читайте также: Замена шланга рабочего цилиндра сцепления ваз 2107 инжектор

Видео:Воскресили VOLVO S40 и XC90! Замена двигателя и турбины! Цены, причины, решение! | VOLLUXСкачать

Модификации

B4164S имеет несколько модификаций. Одной из них является силовая установка с ультрасовременной технологией подачи топлива B4164T. Преимущества такого турбоагрегата налицо:

• значительное уменьшение расхода горючего и выбросов вредных веществ;
• хорошая тяга на низах, спортивная реакция мотора;
• отменные эксплуатационные показатели, если сравнивать агрегат с аналогами в классе.

По сути, это большой мотор с малым весом, компактными размерами и низкими потерями при трении. По сравнению с базовым 4164S, он хорошо модифицирован:

• вместо обычного впрыска используется современный, прямой;
• вместо общей катушки — 4 отдельных;
• для увеличения мощности установлена турбина;
• наличие запорного и перепускного клапана.

В 2008 году этот движок, как и базовый, подвергся модернизации. Вместо стандартного блока стали устанавливать Open Deck — алюминиевая разновидность блока со значительно меньшим весом и лучшим охлаждением зоны вокруг цилиндров.

Видео:Вольво S80 (B5244s) 2.4 - Пять ВОЛОСАТЫХ цилиндров...Скачать

Обслуживание

Серия 1,6-литровых движков считается устаревшей по своей конструкции, и основным недостатком их является малая мощность. Однако запас прочности позволяет моторам преодолевать большую часть неисправностей. Так, это одни из простейших двигателей без фазовращателей, значительно повышающих цену обслуживания.

Читайте также: Нет компрессии в трех цилиндрах причины

Заливать в этот мотор необязательно дорогие масла. Вполне подходит обычное SAE-40. Если проводить обновление смазки как можно чаще, двигатель прослужит до капремонта все 350 тыс. километров, если не больше. Надо также не забывать, периодически регулировать клапаны и менять ремень ГРМ.

Настройка зазоров клапанов не требует наличия специальных шайб, как на других моторах. Производится замена всех толкателей клапанов. Последние специально покрываются фосфатом, чтобы улучшить смазку и снизить износ элементов. Также в схожих целях нитрирована ножка клапана.

Видео:Перечисляем слабости хорошего двигателя Volvo 2.4 (B5244S2)Скачать

Двигатель Volvo B4164S

1.6-литровый двигатель Volvo B4164S производился шведским концерном с 1995 по 1999 год и устанавливался на базовые модификации первого поколения модели S40 либо универсала V40. Существует более мощная версия данного агрегата с фазорегулятором под индексом B4164S2.

Видео:Капитальный ремонт или контрактный двигатель Вольво в 2022 ?Скачать

Технические характеристики мотора Volvo B4164S 1.6 литра

Мануал для S40 с таким двигателем вы найдете на Драйв 2

Много полезных мануалов собрано на форуме Club-Volvo.ru

Видео:Volvo B5244S S40/S60/S80/V70 Where is the engine number? Где номер двигателя ДВС вольво?Скачать

Расход топлива Вольво B4164S

На примере Volvo S40 1997 года с механической коробкой передач:

Видео:VOLVO S40 - первого поколения !Скачать

На какие автомобили ставился двигатель B4164S 1.6 l

Видео:Какой у Volvo самый Надежный Двигатель!Скачать

Недостатки, поломки и проблемы двс B4164S

Это простой и надежный бензиновый мотор, в этой версии даже фазорегулятора нет

Больше всего проблем доставляет расход смазки из-за забитой вентиляции картера

Ремень ГРМ нередко ходит менее положенных 90 000 км, а при обрыве клапана гнет

Также его может повредить люфт водяной помпы и оборванный ручейковый ремень

Иногда причина сбоя работы двс в поломке ротора датчика положения распредвала

Обзор модели V40 с аналогичным силовым агрегатом

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора. Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств. Источник

🎥 Видео

Про клапана на ВольвоСкачать

Ремонт двигателя Volvo 5-цилиндров ч.2.Снятие головки блока.Скачать

ТОП проблем Вольво С40 2 | Самые частые неисправности и недостатки Volvo S40 IIСкачать

ТОП проблем Вольво С40 1 | Самые частые неисправности и недостатки Volvo S40 IСкачать

самодиагностика Volvo V50/S40Скачать

Вольво S40. Замена поддона двигателя.Скачать

Меняем сломанный клапан на моторе 1,8 VOLVO S40.Скачать

Смерть и воскрешение Volvo S40 / Электрика / Часть 2 / стоимость, решение | VOLLUXСкачать

Снятие ГБЦ Вольво | Removing cylinder head VolvoСкачать

Volvo S40 2.4 состояние двигателя на 190 тысячахСкачать

Подробно о ремонте ГБЦ на моторах Вольво.Скачать

Как оптимально восстановить перегретый мотор Вольво 2,5Т?Скачать