Бмв е36 m43 клапан холостого хода снять (2 видео)

собственно они)

Суть:
Замерил сопротивление. Точных значений не помню, но вроде как зависимость обратная. Пускай условно будет исправен.

Вопрос:
знает ли кто точные значения по сопротивлению для исправного ДПДЗ? каковы сиптомы его неисправности?

Суть:
поиск мне в руки. читаю..а там — промой. Не вопрос.. снял , жидкостью для карбов аккуратно промыл, прочистил кисточкой.

заслонка, что стоит в одном из проходов, двигается упруго(открывая механичским путём возвращается в начальное положение). при подаче питания,заслонка закрывается (до промыки была щель небольшая) при отключение питания спустя некоторое время ( около 3-5 сек.) заслонка приходит в прежнее положение (условно — положение открыто)

Вопрос:
положение открыто выглядит у меня вот так, всего лишь небольшая щель(фото см. ниже), верно ли это? может кто расскажет принцип и цель его работы?

всем откликнувшимся заранее благодарен!)

клапан холостого хода предназначен для поддержания строго определенных оборотов к. вала при закрытой дроссельной заслонке и изменяющейся нагрузке на к. валу ,например при включении компрессора кондея, гидроусилителя , генератора и т д.

Добавлено через 7 минут
принцип работы- изменение проходного сечения отверстия клапана и соответственно количества всасываемого воздуха с помощью электрического сигнала с мозга.

заслонка в дмрв на холостых разве не закрыта?

[QUOTE=sergeykorobko;3422030]заслонка в дмрв на холостых разве не закрыта?
в ДМРВ заслонка(лопата) служит для измерения количества всасываемого воздуха т.е чем больше сосет, тем больше угол открытия ее. .

Читайте также: Клапан пусковой в сборе 01 0501

Добавлено через 7 минут
а величина открытия заслонки КХХ зависит от величины нагрузки на коленвал полагаю на фото ее исходное положение (холостой ход на минимальной нагрузке)

то что находится в ДМРВ трудно назвать заслонкой. Скорее шторка которая отклоняется как сказали выше определяет количество проходящего воздуха и даже на ХХ она отнюдь не закрыта. Значения сопротивления ДПДЗ мало измерить мультиметром. лучше мерить стрелочным омметром не должно быть скачков при повороте потенциометра показания должны изменяться плавно.
По поводу РХХ выше сказано.

Добавлено через 9 минут
кстати такое положение РХХ можно сказать исходное, может хоть как-то обеспечить работу двигателя даже при отключенной фишке клапана. При подключенной фишке если все нормально ЕЦУ в зависимости от температуры всасываемого воздуха, температуры ОЖ, количесва проходящего воздуха (косвенно нагрузка на КВ) и пр. подает определенное напряжение на клапан и исполнительный механизм поворачивает заслонку на определенный угол, тем самым изменяя сечение и следовательно количество проходящего воздуха. Могу еще долго описывать принцип работы систем но думаю что принцип работы понятен.

Содержание

Мотор Мастер Клуб
БМВ 316 М40 Е36 1991г. замучался с холостыми .
БМВ 316 М40 Е36 1991г. замучался с холостыми .
Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г.
Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г.
Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г.
Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г.
Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г. замучался с холостыми .
Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г. замучался с холостыми .
Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г. замучался с холостыми .
Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г. замучался с холостыми .
Бмв е36 m43 клапан холостого хода снять
📺 Видео

Видео:Чистка клапана холостого хода двигателя м43 BMW E36Скачать

Мотор Мастер Клуб

Автодиагностика для любителей и профессионалов

Текущее время: 31.10.2021, 20:58

Видео:замена КВКГ на BMW E36 M43Скачать

БМВ 316 М40 Е36 1991г. замучался с холостыми .

Сообщение vins » 02.09.2013, 01:03

Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г.

Сообщение kapavtodok » 02.09.2013, 07:35

Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г.

Сообщение rins » 02.09.2013, 08:30

сосед электрик подобную лечил (я такими не занимаюсь). путём выкидывания РХХ и установки на место него сантехнического крана. выставляем любые обороты ХХ

по теме. проверь на подсос воздуха весь впуск. (почему то думаю что засада там может быть). очиститель карба тебе в помощь.

Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г.

Сообщение vins » 02.09.2013, 12:24

Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г.

Сообщение vins » 02.09.2013, 12:29

rins писал(а): сосед электрик подобную лечил (я такими не занимаюсь). путём выкидывания РХХ и установки на место него сантехнического крана. выставляем любые обороты ХХ

Читайте также: 47387006200 ремкомплект клапан 6 шт

Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г. замучался с холостыми .

Сообщение vins » 03.09.2013, 18:40

Сегодня свечи глянул (свечи новые после переборки ГБЦ ) блин . богатит .
Уж не знаю что еще смотреть .
Вообще после промывки чуть чуть получше стало в плане холостых .Я вот этой штукой промывал .Уже давно пользуюсь .

http://fotki.yandex.ru/users/volga-volga2/view/474991/

Может проблема с форсунками ? На подсос не грешу так как все прокладки ГБЦ новые .
Сегодня снял полностью все форсунки буду еще раз промывать из балончика промывки дросс.заслонки .На ютубе видео смотрел .Балон под давлением находится подается питание идет смесь из балона нет питания нет распыла .
Если получиться видео сниму .Форс бош .
Это мои свечи .

Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г. замучался с холостыми .

Сообщение rins » 03.09.2013, 18:47

Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г. замучался с холостыми .

Сообщение vins » 03.09.2013, 19:54

С лямбдой пробывал по разному .Отключал ездил потом заново подсоединял ездил — холостые как были так и остались .Плюс катализатора нет — там стоит колхоз типа такого —

http://fotki.yandex.ru/users/volga-volga2/view/475666/

Однозначно есть подсос со стороны штанов . Там настолько все старое и ржавое . очень давно не лазили . Прокладке точно каюк .

ДМРВ — у меня два от 318бмв .Оба рабочие .Только один для безкатового режима. Перекидывал в тот момент когда отчетливо начинали обороты плавать — результат тот же.
Кстати если уж о ДМРВ — вот мой .Я сдвинул платку с дорожками на 1мм чтобы ползунок по новым графитовым дорожкам ходил — ничего не изменилось .Хотя у другого парня все получилось .

http://fotki.yandex.ru/users/volga-volga2/view/475664/

Re: БМВ 316 М40 Е36 1991г. замучался с холостыми .

Сообщение vins » 07.09.2013, 19:53

Итак . Специально выждал несколько дней . Холостые стали как и должно быть — ровные во время прогрева и во время перегазовки .
Как я писал выше изначально обороты были около 1200-1300.
Обнаружил вот такой колхоз —

http://fotki.yandex.ru/users/volga-volga2/view/476003/

Причем провод был тупо запихан внутрь разъема и все и соединен с проводом РХХ методом скрутки .
После чего выставил зазор ДПДЗ — как и должно быть 0.05мм .
Холостые стали около 600 оборотов
Но гуляние оборотов двигателя осталось .
Вот видео —
http://www.youtube.com/watch?v=cIVhOycYtmo — снять на светофоре проблематично на самом деле плавало еще хуже .Это видео снял по приезде в гараж .
Было вот так —
http://youtu.be/5WOPD7f2okQ
решил вскрыть ДМРВ — подвинул платку на 1мм чтобы язычок ходил по новым дорожкам

http://fotki.yandex.ru/users/volga-volga2/view/475662/

http://fotki.yandex.ru/users/volga-volga2/view/475664/
Результат — тот же .Вскрыл ДПДЗ- все рабочее дорожки целые .

http://fotki.yandex.ru/users/volga-volga2/view/474929/

Читайте также: Электронный приточный клапан в стену

Это холостые после проведенных работ —
http://youtu.be/Mrkt2haWWgw
Сделано было следующее .
Снят впуск .Сняты форсунки . Далее был куплен балончик вот такой —

http://fotki.yandex.ru/users/volga-volga2/view/476004/

Далее промыл форсунки ЕЩЕ РАЗ вот таким способом
http://youtu.be/O7I28EBDiTw

Заменил ДТОЖ на заведомо исправный с моей предыдущей БМВ 318 .
Заменил DME — переведенный на без.катовый режим (об этом отдельно )
Заменил ДМРВ — для без катализатора с регулировочным винтов (с бмв 318)
И все стало работать как надо .

Видео:BMW E36 318is как убрать проблему с оборотами ! Регулятор холостого хода #рхх #бмв #е36Скачать

Бмв е36 m43 клапан холостого хода снять

Фотка не супер, телефонная. но щель видна, по поводу ее и вопрос.

на м40 у меня так и было. смысл в том чтобы при обрыве управления клапаном или выходе его из строя , двигатель держал обороты, попробуй при заведенном моторе отключи штекер от него . обьороты сразу повысятся. там работа такая: назовем положение, в котором клапан закрыт полностью — нулевым (0), рабочее положение назовем один (1) это положение при котором клапан отклоняется и тем самым повышает обороты. чем больше отклонилась заслонка, тем выше обороты. и положение -1 это положение выключенного клапана при котором клапан из положения 1 через положение 0 переходит в положение -1 т.е. заслонка приоткрывается, но уже в противоположную сторону от положения 1 (заслонка на оси крутится).

т.е. зажигание выключено, заслонка в положении -1, включаешь зажигание и заводишь — заслона переходит в положение 1 и находится в нем пока двигатель работает на холостых, когда обороты выше холостых заслонка закрывается в положение 0.

__________________
е36 м40b16 стала е36 м52b20, теперь m52b28 + полный бк с чеком + ASC+T + клима+подогрев сидений+парковочная вентиляция + 4 airbags;