Bmw e36 замена рабочего цилиндра сцепления

Для меня поломка сцепления стала воистину эпопеей. Все началось ещё с покупки авто: сцепление шуршало когда выжимаешь, но я благополучно забил на это. А так как по городским пробкам я обычно не ездил то и нагрузки на него сильной не приходилось.

Но вот в один из дней мне пришлось поехать через полгорода в час пик и это его окончательно добило. Удивительно, но оно продержалось прямо до пункта моего назначения и в момент, когда я увидел долгожданное парковочное место и собрался парковаться оно сдалось и педаль беспомощно упала в пол. Я по инерции припарковался.

Дальше последовала череда грубых ошибок. Я ещё был новичком в общении с автомобилем и решил что я его как тот перегрел. Я выждал часок и попробовал завестись, выжать сцепление и включить передачу. Добился я от него только неприятного треска. Это как я потом выяснил добило и корзину и рабочий цилиндр сцепления.

Вечером, когда пробки спали я дождался друга, который на четверке дотащил меня до дома. На следующий день я записался в сервис, вызвал эвакуатор и отправился получать вердикт.

Машину загнали на дефектовку, сняли коробку и тут я услышал вердикт.

• Корзину сцепления
• Рабочий цилиндр сцепления
• Шток главного цилиндра сцепления
• Эластичную муфту кардана

Удивительно, но все детали я смог найти в тот же день: комплект сцепления под мой двух-массовый маховик фирмы Sachs нашелся в автодворике — видимо давно лежел, меня ждал. Мне даже скидку сделали на него. Там же я купил и рабочий цилиндр сцепления Ate.

Все остальное было в наличии в Укромном. За исключением несчастной вилки сцепления. У них была только от е36. Я объездил полгорода в её поисках и нашёл б/у-шную в каком-то сервисе на Готвальда. Но как оказалось мне впарили уже изрядно изношенную. Это был мой первый и последний визит туда.

В итоге мы сравнили на глазок вилку от 34ки и от е36 и решили ставить её. С виду они были идентичны. Помимо сцепления я решил поменять водяную помпу, антифриз, передние тормозные диски, колодки и тормозную жидкость.

Читайте также: Подключение цилиндров змз 405

Дальше я оставил машину в сервисе и поехал домой. Ждать, когда же мне все сделают пришлось несколько дней.

И вот через несколько дней я получаю долгожданный звонок: машина готова. Я еду её забирать, доволен как слон, наконец-таки все снова работает. Но моё счастье длилось не долго, а точнее всего 400 километров. В один прекрасный день сцепление взяло и застучало. Появился неприятный стук отдающий в педаль при выжиме. Я поехал ругаться. Машину забрали на час и все вроде бы починили. Через год я выяснил что они тупо поставили какую-то пружинку в районе крепления педали сцепления. А обнаружил я это когда она тупо лопнула и выпала мне в ноги.

После этот стук периодически возвращался при непонятных обстоятельствах. Вот список деталей и работ с того ремонта.

После того ремонта меня постоянно преследовали проблемы со сцеплением. Сначала сломалась пружина в районе крепления педали сцепления, в результате чего педаль стала еще более ватной. Я заменил эту пружину, а вместе с ней и главный циллиндр сцепления – поставил тоже Ate.

Потом начал сильно брякать маховик, был такой звук от мотора в той области, как будто он гвозди перемалывает. Окончательно разобрался со сцеплением я только в конце третьего года владения машиной. Во время капремонта двигателя мы поставили маховик и сцепление от E39 – получилось великолепно, но это уже другая история.

Читайте также: Подставка для цилиндра снеллена

Ну и напоследок интересное видео по замене сцепления на BMW

Bmw e36 замена рабочего цилиндра сцепления

В общем такая проблема. Пропало сцепление. Педаль как-будто в воздухе. Жидкость не уходит, тормоза в порядке.
Кто может с сервисом посоветовать или сам взяться за работу, так как гаража сейчас не имею.

Ну или хотя бы помочь оттащить меня на сервис. Совсем плохо без машинки.

Нахожусь на Юге Москвы, р-н м. Варшавская. т.9175171870 Вова.

Я плохо представляю, как там устроено, так как коробку ниразу не снимал.
А чего его выдавило?

— Сообщение добавлено в 12:54 — Предыдущее сообщение размещено в 12:53 —

Вечером машину поставил, а утром сел — и на тебе.

Съездил на сервис на другой машине. Сервис находится в 300-х метрах. Запросили за эвакуатор 1300р. Я их послал и поехал без сцепления. Заводился на передаче и поехал, благо недалеко. В общем сняли они рабочий цилиндр, да, его походу выдавило, возможно не доконца и завоздушило систему.

Они прокачали, долили жидкости, НО, стал большой свободный ход и сцепление берет в самом начале.

В общем они приговорили под замену сцепление, выжимной и рабочий цилиндр.

За замену запросили 6500р.

Что скажете? Но ведь до этого сцепление выжималось нормально и свободного хода не было.

— Сообщение добавлено в 17:38 — Предыдущее сообщение размещено в 17:34 —

Просто надо закупать запчасти, вопрос только сколько и какие?

А еще они приговорили маховик, у меня при выжиме сцепления раздается громыхание, но это было еще и раньше, как двигатель поставили

Bmw e36 замена рабочего цилиндра сцепления

Mayzel, ну для начала проверь — выжимается ли вообще рабочий цилиндр? может просто жидкость вытекла и если вытекла, то откуда течь.
если выжимается, но передачи не включаются, то менять весь комплект.

к примеру у меня лепестки на корзине стерлись и выжимной тупо их гнул, вместо того, что бы разжимать сцепление

Mayzel, я года 4 назад sachs брал 4100р отдал. Вкомплекте корзина, диск и выжимной подшипник

Открой капот и посмотри уровень в бачке тормозухи. Возможно сгорела лампа в приборке и ты не видишь ошибки. Если уровня нет, то есен перец сцепление не работает, потому что скорее всего тормозов нет, чтобы ты не убился не дай Бог.

Читайте также: Цилиндры в моче при хроническом пиелонефрите

в сцелении и тормозах разные отсеки, которые соединяются при заливе жидкости до мин. уровня. При утечке жидкости сцепления меньше мин. уровня в бочке, уровень тормозной жидкости тормозного отсека не падает меньше мин. Это сделано для безопасности.

— Сообщение добавлено в 22:48 — Предыдущее сообщение размещено в 22:47 —

А весь комплект менять это конкретно что? и по цене дорого выйдет?

думаю, можно отделаться только заменой рабочего цилиндра

в сцелении и тормозах разные отсеки, которые соединяются при заливе жидкости до мин. уровня. При утечке жидкости сцепления меньше мин. уровня в бочке, уровень тормозной жидкости не падает меньше мин. Это сделано для безопасности.

— Сообщение добавлено в 23:52 — Предыдущее сообщение размещено в 23:50 —

Для начала проверь исполнительный (рабочий цилиндр).

проблема: E36, главный цилиндр сцепления

Пользователь
Сообщений: 46
Регистрация: 19.6.2004
Из: Кыргызстан, Бишкек

Кто сталкивался с заменой манжетов в главном цилиндре сцепления Е36?

Я на Е30 снимал его полностью, там все удобно и подлезть и открутить. а в Е36 с капота просто нереально, надо вакуум снимать и прочее, гимора прилично.

или все-таки можно ограничиться и позагибаться «раком» (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) и снять со стороны салона все-таки сам поршенек и поменять эти резинки? насколько там «подлазиемо»? сам пока не смотрел, но завтра предстоит по-любому

Клуб
Сообщений: 2683
Регистрация: 7.5.2006
Из: Тюмень

Сообщений: 5148
Регистрация: 9.9.2007
Из: Москва ЦАО

Кто сталкивался с заменой манжетов в главном цилиндре сцепления Е36?

Я на Е30 снимал его полностью, там все удобно и подлезть и открутить. а в Е36 с капота просто нереально, надо вакуум снимать и прочее, гимора прилично.

или все-таки можно ограничиться и позагибаться «раком» и снять со стороны салона все-таки сам поршенек и поменять эти резинки? насколько там «подлазиемо»? сам пока не смотрел, но завтра предстоит по-любому

Именно на Е36 всё зависит от того, какой у тебя стоит главный целиндр сцепления. Их было три вида. Не снимая вакуумника, гидроблока АБС, впускного коллектора, до 1997 года не поменять. После 97 года они эту проблемму исправили, и сделали короткий целиндр, и штуцер уже находится в салоне, до 97 штуцер расположен сразу за моторным щитом, между щитом и вакуумником.