Bmw e36 замена рабочего цилиндра сцепления (6 видео)

Для меня поломка сцепления стала воистину эпопеей. Все началось ещё с покупки авто: сцепление шуршало когда выжимаешь, но я благополучно забил на это. А так как по городским пробкам я обычно не ездил то и нагрузки на него сильной не приходилось.

Но вот в один из дней мне пришлось поехать через полгорода в час пик и это его окончательно добило. Удивительно, но оно продержалось прямо до пункта моего назначения и в момент, когда я увидел долгожданное парковочное место и собрался парковаться оно сдалось и педаль беспомощно упала в пол. Я по инерции припарковался.

Дальше последовала череда грубых ошибок. Я ещё был новичком в общении с автомобилем и решил что я его как тот перегрел. Я выждал часок и попробовал завестись, выжать сцепление и включить передачу. Добился я от него только неприятного треска. Это как я потом выяснил добило и корзину и рабочий цилиндр сцепления.

Вечером, когда пробки спали я дождался друга, который на четверке дотащил меня до дома. На следующий день я записался в сервис, вызвал эвакуатор и отправился получать вердикт.

Машину загнали на дефектовку, сняли коробку и тут я услышал вердикт.

Корзину сцепления
Рабочий цилиндр сцепления
Шток главного цилиндра сцепления
Эластичную муфту кардана

Удивительно, но все детали я смог найти в тот же день: комплект сцепления под мой двух-массовый маховик фирмы Sachs нашелся в автодворике — видимо давно лежел, меня ждал. Мне даже скидку сделали на него. Там же я купил и рабочий цилиндр сцепления Ate.

Все остальное было в наличии в Укромном. За исключением несчастной вилки сцепления. У них была только от е36. Я объездил полгорода в её поисках и нашёл б/у-шную в каком-то сервисе на Готвальда. Но как оказалось мне впарили уже изрядно изношенную. Это был мой первый и последний визит туда.

В итоге мы сравнили на глазок вилку от 34ки и от е36 и решили ставить её. С виду они были идентичны. Помимо сцепления я решил поменять водяную помпу, антифриз, передние тормозные диски, колодки и тормозную жидкость.

Читайте также: Подключение цилиндров змз 405

Дальше я оставил машину в сервисе и поехал домой. Ждать, когда же мне все сделают пришлось несколько дней.

И вот через несколько дней я получаю долгожданный звонок: машина готова. Я еду её забирать, доволен как слон, наконец-таки все снова работает. Но моё счастье длилось не долго, а точнее всего 400 километров. В один прекрасный день сцепление взяло и застучало. Появился неприятный стук отдающий в педаль при выжиме. Я поехал ругаться. Машину забрали на час и все вроде бы починили. Через год я выяснил что они тупо поставили какую-то пружинку в районе крепления педали сцепления. А обнаружил я это когда она тупо лопнула и выпала мне в ноги.

После этот стук периодически возвращался при непонятных обстоятельствах. Вот список деталей и работ с того ремонта.

Название детали	Производитель	Цена	Количество	Стоимость
Комплект сцепления SACHS	SACHS	7710	1	7710
Рабочий циллиндр сцепления	2290	1	2290
Сальник 15215 штока выбора	370	1	370
Вилка сцепления	BMW	760	1	760
Эластичная муфта кардана	Lemforder	2190	1	2190
Шток главного циллиндра сцепления (Б/У)	1000	1	1000
Диск тормозной	Zimmerman	2300	2	4600
Колодки тормозные передние комплект (J187)	Textar	2100	1	2100
Кольцо уплотнительное шланга	25	1	25
Водяная помпа M30	1430	1	1430
Жидкость тормозная	Castrol	360	1	360
Антифриз	Castrol	360	5,4	1944
Хомут 35-520	110	1	110
Датчик износа колодок	300	1	300
Работы
МКПП снятие	1000
Дефектовка сцепления	250
МКПП установка	1000
Эластичная муфта кардана — замена	250
Рабочий циллиндр сцепления — замена	250
Главный циллиндр сцепления — замена штока	1000
Тормозные колодки передние — замена + датчик	350
Тормозные диски передние замена	1000
Водяная помпа замена	1250
Тормозная жидкость замена	600
Сальник штока выбора передач замена	100
Нештатный ремонт педали сцепления	500

После того ремонта меня постоянно преследовали проблемы со сцеплением. Сначала сломалась пружина в районе крепления педали сцепления, в результате чего педаль стала еще более ватной. Я заменил эту пружину, а вместе с ней и главный циллиндр сцепления – поставил тоже Ate.

Потом начал сильно брякать маховик, был такой звук от мотора в той области, как будто он гвозди перемалывает. Окончательно разобрался со сцеплением я только в конце третьего года владения машиной. Во время капремонта двигателя мы поставили маховик и сцепление от E39 – получилось великолепно, но это уже другая история.

Читайте также: Подставка для цилиндра снеллена

Содержание

Ну и напоследок интересное видео по замене сцепления на BMW
Bmw e36 замена рабочего цилиндра сцепления
Bmw e36 замена рабочего цилиндра сцепления
проблема: E36, главный цилиндр сцепления
🎦 Видео

Видео:BMW E34 Замена рабочего цилиндра сцепления.Скачать

Ну и напоследок интересное видео по замене сцепления на BMW

Видео:БМВ Е36 сломалась - цилиндр сцепленияСкачать

Bmw e36 замена рабочего цилиндра сцепления

В общем такая проблема. Пропало сцепление. Педаль как-будто в воздухе. Жидкость не уходит, тормоза в порядке.
Кто может с сервисом посоветовать или сам взяться за работу, так как гаража сейчас не имею.

Ну или хотя бы помочь оттащить меня на сервис. Совсем плохо без машинки.

Нахожусь на Юге Москвы, р-н м. Варшавская. т.9175171870 Вова.

Я плохо представляю, как там устроено, так как коробку ниразу не снимал.
А чего его выдавило?

— Сообщение добавлено в 12:54 — Предыдущее сообщение размещено в 12:53 —

Вечером машину поставил, а утром сел — и на тебе.

Съездил на сервис на другой машине. Сервис находится в 300-х метрах. Запросили за эвакуатор 1300р. Я их послал и поехал без сцепления. Заводился на передаче и поехал, благо недалеко. В общем сняли они рабочий цилиндр, да, его походу выдавило, возможно не доконца и завоздушило систему.

Они прокачали, долили жидкости, НО, стал большой свободный ход и сцепление берет в самом начале.

В общем они приговорили под замену сцепление, выжимной и рабочий цилиндр.

За замену запросили 6500р.

Что скажете? Но ведь до этого сцепление выжималось нормально и свободного хода не было.

— Сообщение добавлено в 17:38 — Предыдущее сообщение размещено в 17:34 —

Просто надо закупать запчасти, вопрос только сколько и какие?

А еще они приговорили маховик, у меня при выжиме сцепления раздается громыхание, но это было еще и раньше, как двигатель поставили

Видео:Как заменить главный цилиндр сцепления BMW e36. Как прокачать сцепление бмв?Скачать

Bmw e36 замена рабочего цилиндра сцепления

Mayzel, ну для начала проверь — выжимается ли вообще рабочий цилиндр? может просто жидкость вытекла и если вытекла, то откуда течь.
если выжимается, но передачи не включаются, то менять весь комплект.

к примеру у меня лепестки на корзине стерлись и выжимной тупо их гнул, вместо того, что бы разжимать сцепление

Mayzel, я года 4 назад sachs брал 4100р отдал. Вкомплекте корзина, диск и выжимной подшипник

Открой капот и посмотри уровень в бачке тормозухи. Возможно сгорела лампа в приборке и ты не видишь ошибки. Если уровня нет, то есен перец сцепление не работает, потому что скорее всего тормозов нет, чтобы ты не убился не дай Бог.

Читайте также: Цилиндры в моче при хроническом пиелонефрите

в сцелении и тормозах разные отсеки, которые соединяются при заливе жидкости до мин. уровня. При утечке жидкости сцепления меньше мин. уровня в бочке, уровень тормозной жидкости тормозного отсека не падает меньше мин. Это сделано для безопасности.

— Сообщение добавлено в 22:48 — Предыдущее сообщение размещено в 22:47 —

А весь комплект менять это конкретно что? и по цене дорого выйдет?

думаю, можно отделаться только заменой рабочего цилиндра

в сцелении и тормозах разные отсеки, которые соединяются при заливе жидкости до мин. уровня. При утечке жидкости сцепления меньше мин. уровня в бочке, уровень тормозной жидкости не падает меньше мин. Это сделано для безопасности.

— Сообщение добавлено в 23:52 — Предыдущее сообщение размещено в 23:50 —

Для начала проверь исполнительный (рабочий цилиндр).

Видео:Очень просто! Как разобрать рабочий цилиндр сцепления БМВ Е-34.Скачать

проблема: E36, главный цилиндр сцепления

Пользователь
Сообщений: 46
Регистрация: 19.6.2004
Из: Кыргызстан, Бишкек

Кто сталкивался с заменой манжетов в главном цилиндре сцепления Е36?

Я на Е30 снимал его полностью, там все удобно и подлезть и открутить. а в Е36 с капота просто нереально, надо вакуум снимать и прочее, гимора прилично.

или все-таки можно ограничиться и позагибаться «раком» (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) и снять со стороны салона все-таки сам поршенек и поменять эти резинки? насколько там «подлазиемо»? сам пока не смотрел, но завтра предстоит по-любому

Клуб
Сообщений: 2683
Регистрация: 7.5.2006
Из: Тюмень

Сообщений: 5148
Регистрация: 9.9.2007
Из: Москва ЦАО

Кто сталкивался с заменой манжетов в главном цилиндре сцепления Е36?

или все-таки можно ограничиться и позагибаться «раком» и снять со стороны салона все-таки сам поршенек и поменять эти резинки? насколько там «подлазиемо»? сам пока не смотрел, но завтра предстоит по-любому

Именно на Е36 всё зависит от того, какой у тебя стоит главный целиндр сцепления. Их было три вида. Не снимая вакуумника, гидроблока АБС, впускного коллектора, до 1997 года не поменять. После 97 года они эту проблемму исправили, и сделали короткий целиндр, и штуцер уже находится в салоне, до 97 штуцер расположен сразу за моторным щитом, между щитом и вакуумником.