Bmw r1100 регулировка клапанов (2 видео)

Содержание

Руководство по тенической эксплуатации двигателя BMW R 1100 S / Перевод с немецкого издания Reparaturanleitung R 1100 S / (стр. 4 )
Циркуляция смазочного масла
Циркуляция охлаждаемого масла
ВНИМАНИЕ:
Bmw r1100 регулировка клапанов
🔍 Видео

Видео:Регулировка тепловых зазоров клапанов BMW R1150RT R1100RTСкачать

Руководство по тенической эксплуатации двигателя BMW R 1100 S / Перевод с немецкого издания Reparaturanleitung R 1100 S / (стр. 4 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Видео:Регулировка клапанов BMW R 1150 GSСкачать

Видео:BMW R1150 R1100 Регулировка клапановСкачать

Циркуляция смазочного масла

Видео:Мотоцикл BMW R1200GS регулировка клапановСкачать

Циркуляция охлаждаемого масла

Снятие двигателя, установленного на мотоцикле – в переводе пропущено (авт.)

Разборка двигателя (снятого)

● Закрепить приспособление BMW Nr.110630 на картере двигателя.

● Двигатель переставить на сборочный стеллаж.

● Моторное масло слить.

● Масляный фильтр снять ключом для снятия масляного фильтра BMW Nr.114650.

Снятие крышки головки цилиндра

● Свечи зажигания вывернуть наружу торцовым свечным ключом BMW Nr.123510.

● Крышку головки цилиндра демонтировать.

ВНИМАНИЕ: Стекающие капли масла удалить!

Стопорение (фиксация) двигателя в положении верхней мертвой (ВМТ) точки

● Снять переднюю крышку.

● Поршень установить в положение ВМТ вращением ременного шкива (показано стрелкой на RS110030)

1. Вращением ременного шкива добиться появленияметки ВМТ в смотровом окошке картера (см. RS110030, RS110461).

2. Впускной и выпускной клапаны соответствующего цилиндра в положении ВМТ закрыты.

● В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640

Мотор можно выставить в положение ВМТ с помощью приспособления BMW Nr.112650 через отверстия в корпусе сцепления и картере двигателя.

Натяжитель цепи снятие\установка

ВНИМАНИЕ :

Плунжеры натяжителей цепей не менять (они разные см. слева-справа на рис. RS110060). При установке натяжителей применять новые уплотнения.

Инструкция по монтажу натяжителя цепи

● Натяжитель снимается, если снять шестерню с соответствующего распределительного вала.

● Сначала установить шестерню, потом натяжитель.

При несоблюдении последовательности плунжер натяжителя левой стороны может упасть в полость распределительной цепи (на RS110060 слева).

Снятие газораспределительного механизма

● Газораспределительный механизм снять.

● Клапанные коромысла зафиксировать резиновой лентой (поз. 2 на S110110).

Если работы на газораспределительном механизме не проводятся, то он снимается вместе с головкой цилиндра.

● Снять крышку шестерни распределительного вала

● Шестерню распределительного вала освободить\отжать, предварительно вывернув стопорящий винт (поз. 1 на S110110).

Шестерню нужно зафиксировать от падения в картер двигателя (например, проволокой).

Разборка\сборка газораспределительного механизма

● Снять крышку опоры осей коромысел (см. 3 болта на RS110080).

● Воткнуть в отверстие оси клапанного коромысла (показ. стрелкой) подходящий стержень и с вращением из второй опоры каждую ось вытащить.

Оси клапанных коромысел и толкатели не путать.

● Снять крышку опоры распределительного вала (см. поз.1 RS110090).

● Снять распределительный вал с опорой (см. поз.2 RS110090).

Чашки толкателей не путать.

● Сборка проводится в обратной последовательности.

При монтаже обратить внимание на положение крышки опоры распределительного вала (см. метку 3 RS110090). Выточки (метки) на опоре и крышке опоры нужно совместить.

Читайте также: Что такое расходный клапан

В клапанных коромыслах применяются толкатели со сферическими наконечниками, поэтому для их фиксации на оба клапанных коромысла устанавливается резиновая лента (см. S110110).

Винты М8×40, М8×30 крышки опоры осей клапанных коромысел (cм. RS110080)

Винты М8×65 крышки опоры распределительного вала (см. RS110090) . 15 Н⋅м

● Осевой зазор клапанных коромысел(см. RS110100) устанавливается минимальным через смещение опоры распределительного вала (см. поз.2 RS110090).

Осевой зазор клапанного коромысла:

макс. . 0,40 мм (см. техн. данн.)

Снятие головки цилиндра

11.24

Разборка, контроль, ремонт, сборка головки цилиндров

Снятие\установка клапанов

Не царапать уплотняющую (посадочную) плоскость сопряжения головки цилиндра с цилиндром.

Для работ использовать стол (стеллаж) с чистой плоской поверхностью.

● На головку цилиндра установить съемник клапанных пружин BMW Nr. 115690 (cм. RS110130).

● Пружину клапана сжать съемником.

● С помощью легкого удара по тарелке пружины сухари клапанной пружины от тарелки отделить.

● Сухари клапанной пружины извлечь.

● Тарелки пружины верхнюю и нижнюю, пружину клапана и клапан снять.

Снятие уплотнительных (маслоотражающих) колпачков

● Маслоотражающий колпачок с помощью щипцов BMW Nr. 111250 вытащить (см. RS110130).

Если клапан демонтировался, то нужно маслоотражающий колпачок заменить.

Контроль клапанов на износ

● Клапана очистить от остаточных продуктов сгорания.

● Проконтролировать размеры клапанов.

Дополнительные работы по седлу клапана

ВНИМАНИЕ:

При дополнительных работах по седлу клапана необходимо выдерживать ширину фаски седла клапана (В) и наружный диаметр фаски седла клапана (D).

Контроль головки цилиндров и ремонт

● Удалить остаточные продукты сгорания из камер сгорания.

● Проверить посадочную плоскость головки на повреждения и плоскостность.

Уплотнение посадочной плоскости восстанавливают притиркой макс. 0,2 мм.

Контроль направляющих втулок клапанов на износ

● Проконтролировать внутренний диаметр направляющих втулок.

Замена направляющих втулок

● Головку цилиндра медленно и равномерно нагреть в тепловой камере до температуры 200°С.

ВНИМАНИЕ:

При работе с нагретыми деталями необходимы защитные перчатки для рук.

● Направляющие втулки выпрессовать из камер сгорания с помощью оправки BMW Nr.115674 диаметром 5 мм.

● Головку цилиндра охладить до температуры наружного воздуха (ст. атм. 20°С).

● Отверстия под направляющие втулки в головке цилиндра обследовать (осмотреть) на:

— на попадание в область допуска Н7(12,500. 12,518 см. техн. данные).

Направляющие втулки вставляются в головку цилиндра с натягом (перекрытием) 0,015 — 0,044(см. техн. данные).

Отверстия под направляющие втулки без повреждений и попадают в 12,5 Н7-диапазон допуска (12,500 . 12,518).

● Применяются направляющие втулки диапазона 12,5U6 (наружный диаметр 12,533 . 12,544 мм см. техн. данные).

● Направляющие втулки обмеряются микрометром.

Отверстия под направляющие втулки без повреждений или с незначительными повреждениями в 12,5 Н7-диапазоне допуска.

● Применяются ремонтные направляющие втулки с наружным диаметром 12,550. 12,561 мм (см. техн. данные).

Отверстия под направляющие втулки с повреждениями или не попадающие в 12,5 Н7-диапазон допуска.

Читайте также: Генератор ваз 2110 16 клапанов сколько ампер

● Применяются ремонтные направляющие втулки с наибольшим наружным диаметром 12,7 U6 (12,733 . 12,744 мм см. техн. данные).

Методика ремонта 1- отверстие под направляющую втулку (с повреждениями или не попадающее в диапазон допуска) развертывается под новый размер

● Фактический размер направляющей втулки определяется микрометром.

● Отверстие развертывается под диаметр 12,7 Н7 мм (12,700 . 12,718 мм).

Методика ремонта 2 — замена направляющей втулки (отверстие под втулку без повреждений)

● Фактический размер отверстия определяется прибором с внутренним индикатором (см., например RS110320).

● Заданный размер направляющей втулки рассчитывается:

Заданный диаметр направляющей втулки=диаметр отверстия под направляющую втулку + натяг (0,015 . 0,044 мм).

Видео:Синхронизация R1100R,RT,RS,GS,RS со старой системой привода газораспределенияСкачать

Bmw r1100 регулировка клапанов

Почти 3 месяца со времён первой и второй записей я не находил времени и желания что либо написать в блог. Но за плечами уже 4000+ км пробега, ТОшка своими руками и два визита на сервис. Впереди ещё пара процедур перед большим пробегом. Считаю, пришла пора обо всём написать. Может и не так интересно читать, но всё очень важно зафиксировать, чтобы не забыть =D

I. Март: ТОшка своими руками.

Умею я немного, решимости ещё меньше. Очень не хочется что-то сломать, знаете ли! =D
Если не уверен в успешном финале, сам не полезу, лучше запишусь на сервис.
Но базовые разборки/сборки и смены масел сделать могу.

Для первого ТО на пробеге 84600км было заказано:

Масло моторное Лукойл Супер 20W-50 19446 612 рублей за 4л
Масло в редуктор Mannol maxpower gl5 75w140 MN81021 479 рублей за 1л
Масло в КПП Mannol extra gl5 75w90 396 рублей за 1л
Фильтр масляный HifloFiltro HF163 460 рублей за 1шт
Фильтр воздушный HifloFiltro HFA7910 514 рублей за 1шт
Фильтр топливный Filtron PS 881 134 рубля за 1шт
Свечи зажигания NGK BKR7EKCN 344 рубля за 2шт
Съёмник катушек зажигания BMW 12122306064 224 рубля за 1шт
Ремень генератора Contitech 4PK611 380 рублей за 1шт
Съемник масляного фильтра Thorvik AOFW7614 209 рублей за 1шт

Много это или мало, дёшево или дорого, плохие расходники или хорошие, вам конечно виднее! =D
Пишите в комментариях!

К сожалению на фото не все покупки, но уж как есть! =)

Самостоятельно и собственноручно было сделано:

Заменено масло ДВС и фильтр
Заменено масло в КПП
Заменено масло в редукторе
Заменён воздушный фильтр
Заряжен АКБ

Так и прошёл март =D

II. Апрель: первые поломки, сервис, техосмотр, ГИБДД.

Для первого визита на сервис я поставил задачу исправить самые насущные вопросы, характерные стареньким BMW R1100R из Японии:

Ремонт проводки датчика Холла 2500 рублей
С/У бака, замена топливного фильтра и ремонт воздушного клапана бака 2100 рублей
Установка реле ABS 1000 рублей
Прокачка тормозной системы 2500 рублей
Восстановление изоляции электропроводки 1500 рублей
Снятие/установка переднего колеса для шиномонтажа 600 рублей

Читайте также: Зазоры клапанов в двигателе mitsubishi

Пока мотик стоял на сервисе, я забрал переднее колесо и заменил на нём покрышку на MICHELIN Pilot Power 2CT 120/70 17 2021 года выпуска за 8100 рублей + шиномонтаж около 600 рублей.

На сервисе мне указали на трещину подкрылка и любезно предоставили пару пластиковых стяжек, чтобы всё это не развалилось на ходу окончательно =D

Далее был заказан, получен и установлен щиток на правый дроссель BMW 13541341590 за 727 рублей

Без особых проблем был пройдет Государственный технический осмотр, хоть мотик и японский и фара смотрит влево: 560 рублей.

Полис ОСАГО за расходы вообще не считается, поэтому цену не напишу.

Поставил на учёт не без приключений: сначала в МРЭО не пускали без маски, пока нашёл маску обежал весь район и 7 потов сошло. Затем выяснилось, что я не взял с собой ДКП в оригинале =) Побегать пришлось знатно, но всё обошлось!

Приличных рамок под большой ГРЗ в округе не нашлось, поэтому номер временно повис на стяжках. Но ведь нет ничего более постоянного, чем временное! Поэтому номер в таком виде до сих пор =D

III. Май: кузовной DIY, визит на сервис

Долго ездить со сломанным хвостом и на хомутах мне не хотелось. При первой же возможности мотик был разобран и отремонтирован.

Для второго визита на сервис были запланированы следующие работы:

Синхронизация дросселей 1800 рублей
Регулировка клапанов и замена свечей 2200 рублей
С/У заднего колеса и протяжка подшипника маятника 1000 рублей
Измерение и регулировка зазоров датчиков ABS 1000 рублей
С/У стартера и замер остатка диска сцепления 700 рублей

В сервисе сказали, что зазоры клапанов изменились, при чём впускные были больше, а выпускные — меньше. Или наоборот? =)

Остаток диска сцепления намерили 4,65мм, много это или мало? Говорят на 4,5мм надо менять, но в интернете нашёл случаи когда до 4,0мм катали до замены. Что скажете?

IV. Июнь: планы

На днях придёт масло и фильтр: Mannol SAFARI 20w-50 и HifloFiltro HF163
На Лукойле пройдено примерно 4000км: оно почернело, стало жидким, уровень уходит. Доливал несколько раз по-немногу, старался ниже середины уровень не опускать. Долил в общем около 1л масла за весь пробег. Много это или мало, пишите в комментариях?

Через неделю оставлю мотик на сервис: будем менять сальники, пыльники и масло в вилке. Мотик приехал на рваных пыльниках, мотосалон подарил мне комплект с мотиком. Хоть на работу подвески это никак и не повлияет, но пусть у вилки всё будет хорошо =)