Болт клапан рулевой рейки (2 видео)

Гидравлическая жидкость системы ГУР подается от распределителя в камеры силового цилиндра по трубкам высокого давления. Существует две схемы крепления трубок:

в посадочные места с помощью специальных переходников;
на болты крепления трубок ГУР — для расходников, конструкция которых не предусматривает собственных крепежей.

Болт трубок рейки (болт-штуцер магистрали) должен не только крепить трубку к элементам системы ГУР, но и не препятствовать потоку масла. Поэтому крепеж для трубок магистрали делают особой конструкции: как и обычные крепежные элементы, болты трубок рейки оснащены резьбой. Внутри есть канал, два отверстия над резьбой и одно в основании для циркуляции жидкости.

Чтобы правильно выбрать и приобрести комплектующие для системы ГУР, ориентируются по трем характеристикам:

высоте изделия;
форме — зависит от посадочного места;
диаметру — должен совпадать с диаметром резьбы в трубке.

Содержание

Купить болт трубок рейки в интернет-магазине
Клапаны рулевой рейки в насосе гидроусилителя
Подробнее о том, зачем нужна эта деталь
Как понять, что требуется замена детали?
Где заказать техобслуживание?
Дорого и сложно: что ломается в рулевых рейках с ГУР, и как их ремонтируют
Рейки с ГУР: как устроены и какими бывают
Насосы ГУР
регулроваочный болт на рулевой рейки.
🔥 Видео

Видео:Как устроена рулевая рейка / система ГУРСкачать

Купить болт трубок рейки в интернет-магазине

Болты прижимных пластин рулевой рейки — второй тип крепежа, представленного в этой категории. На некоторых моделях автомобилей тяги крепятся к рулевой рейке не по краям штока, а посередине рейки и фиксируются прижимной пластиной и болтами.

В магазине “Мастер Сервис” можно купить болты для трубок и прижимных пластин:

на сайте — используйте фильтр, чтобы правильно выбрать деталь;
по телефону — менеджеры помогут выбрать крепеж;
непосредственно в автосервисе.

Видео:КАК подтянуть РУЛЕВУЮ РЕЙКУ | Регулировка Рулевой рейки #6Скачать

Клапаны рулевой рейки в насосе гидроусилителя

Главная функция рулевой рейки заключается в том, чтобы упростить повороты руля. В большинстве систем управления для этого используется гидроусилитель с насосом. Не последнюю роль в стабильной работе насоса и всего узла играет регулятор давления, выполняющий функцию перепускного клапана.

Видео:Когда нужна РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ?Скачать

Подробнее о том, зачем нужна эта деталь

Перепускной (переливной) клапан рулевой рейки представляет собой деталь, которая дает возможность избежать образования слишком большого давления, тем самым обеспечив нормальную работу гидросистемы. В том случае, если насос расходует слишком много технической жидкости, ее избыток отводится через специальную трубку.

Ключевым отличием перепускного клапана от предохранительного является то, что в первом варианте отвод смазочных материалов осуществляется постоянно. Что касается предохранительной системы, избыток жидкости удаляется только в том случае, если давление в системе достигает критической отметки.

В гидравлической рулевой рейке переливной клапан используется небезосновательно:

Когда водитель вращает руль, происходит смещение поршня.
В результате техническая жидкость сразу же перетекает в ту часть редуктора, которая сейчас используется.
Как следствие, масло не мешает движению поршня.

Как понять, что требуется замена детали?

Существует несколько признаков, по которым можно определить, что перепускной клапан рулевой рейки работает некорректно:

Сильное гудение, доносящееся от насоса гидроусилителя.
Масляные подтеки на шлангах или под днищем автомобиля.
Подтеки на сальниках.
Масло в защитных чехлах рулевых тяг.
Тугой поворот руля во время движения.

Где заказать техобслуживание?

К сожалению, вышеназванные симптомы не позволяют с высокой точностью сказать, что проблема именно в клапане. Чтобы выяснить причину неисправности, необходимо разобрать механизм и произвести дефектовку запчастей. Мы приглашаем автовладельцев, проживающих в Москве, посетить наш автосервис. Вот несколько преимуществ, которые вы получите:

Профессионализм и гарантии.
Сжатые сроки ремонта.
Стоимость услуг ниже, чем у конкурентов.

Уточнить, сколько стоит техобслуживание, можно на сайте в разделе «Цены на услуги» или в телефонном режиме. Контакты указаны на сайте.

Читайте также: Клапан адсорбера опель вектра с z18xer

Видео:Стук в рулевой рейке часть 2, показываем все наглядно.Скачать

Дорого и сложно: что ломается в рулевых рейках с ГУР, и как их ремонтируют

Реечный рулевой механизм с интегрированной системой гидроусилителя рулевого управления или, проще говоря, рейка с гидроусилителем – это то, ремонта чего надеется избежать хозяин любого подержанного автомобиля. Иногда при первых признаках неисправности вроде гудения насоса, стука рейки или подтекания жидкости машину и вовсе предпочитают продать, чтобы не связываться с дорогостоящим ремонтом. Если помните, мы уже описывали процесс замены рейки в сборе – но это самый простой вариант при условии неограниченного финансирования. Если же стоимость рейки становится причиной резкого выброса адреналина ввиду ее ценника, то прибегают к ее ремонту. Сегодня мы рассмотрим полный процесс ремонта рулевого механизма с гидроусилителем от момента попадания его в приемку (отдел приема) до момента передачи отремонтированного изделия заказчику, а попутно выясним, насколько это сложная операция, и почему она столь недешева.

Рейки с ГУР: как устроены и какими бывают

П о сути своей все реечные рулевые механизмы с гидроусилителем одинаковы. Однако при более подробном изучении можно выделить некоторые нюансы. Например, насечка зубьев на штоке рулевого механизма может быть прямой, под углом и с переменным шагом зубьев. Достоинства и недостатки каждого из вариантов в рамках этого материала рассматривать не будем.

Итак, принцип действия, как мы уже выяснили, один: шток перемещается во втулках, установленных в корпусе рулевого механизма, и уплотняется сальниками. Также существуют реечные механизмы с треугольным валом, как его называют мастера. Правда, одним и чуть ли не единственным из его достоинств можно назвать лишь возможность более раннего определения износа. В остальном он имеет только недостатки, самым существенным из которых является невозможность замены втулки и сальника штока без снятия поршня гидроусилителя (к этому мы еще вернемся ниже).

Шток рулевого механизма, независимо от исполнения, поджимается специальным упором, с помощью которого регулируется зазор в зацеплении. Вал ведущей шестерни рулевого механизма представляет собой единое целое с золотником. Золотник – это специальный перепускной клапан, который в зависимости от того, в какую сторону вы крутите руль, перенаправляет поток рабочей жидкости в полость справа или слева от поршня, смонтированного на штоке рулевого механизма, помогая тем самым вам во вращении руля. Поршень этот двигается внутри цилиндра, который является частью корпуса всего рулевого механизма.

Отдельно стоит упомянуть о вентиляции внутри рулевого механизма. Дело в том, что пыльники довольно плотно прижимаются к рулевым тягам и корпусу рулевого механизма, а потому при перемещении штока в одном из пыльников может создаться разрежение, что, в свою очередь, чревато ускоренным износом самого пыльника или, что еще хуже, подсосом пыли или грязи снаружи в корпус. Конструкторских решений данной проблемы существует три: вентиляционные каналы в штоке рулевого механизма, вентиляционные каналы в корпусе рулевого механизма, соединенные трубкой, и вентиляционные каналы в пыльниках, которые также соединены трубкой.

Последний подход, надо признать, самый ненадежный. Если трубку сорвет или повредится пыльник в месте подсоединения, рулевой механизм сразу же наполнится водой и грязью, что незамедлительно приведет вас туда, где побывали мы, чтобы создать данный материал.

Насосы ГУР

Прежде чем перейти к нюансам эксплуатации и поломок, стоит отдельно упомянуть один из наиболее дорогостоящих элементов ГУР – его насос. Существует два типа насосов, отличающихся по типу привода – с приводом от коленчатого вала двигателя и с приводом от электродвигателя. Сегодня мы рассматриваем насос в первом исполнении.

Устроен он довольно просто: две плиты, в которых вырезаны каналы забора и подачи рабочей жидкости, накрывают статорное кольцо с эллипсоидным профилем, внутри которого вращается ротор с лопатками.

Видео:Устройство и принцип работы гидроусилителя руля | ГУРСкачать