У меня приятель сталкивался. Машина глохнет и все.
Как определи кончину — не знаю. Я поменял просто на первом ТО на чугунный и более не парился. Резино-металлический в гараже валяется.
Народ, а кто-нибудь из вас сталкивался с расслоением демпфера на шкиву коленвала на инжекторных движках и как следствие выходом его из строя?
Хотелось бы набрать статистику и приурочить замену шкива к очередной замене ремня ГРМ.
Правда лм, что в таком случае машина не едет совсем?
Как определить приближение кончины шкива, есть ли какие-либо симптомы?
Ваше отношение к шкивам без демпфера (цельнометаллическим)?
В поиске ничего не нашлось.
к томуже лучше работают, так как, гасят резонансные и вибрационные колебания, мягче движок работает.
————————————————————————————
Я в свое время долго анализировал чьи колебания может гасить этот демпфер, если все что он крутит — это генератор. Неужто он создает такие «опасные» вибрации для двигателя. В общем сейчас уже не вспомню, но где-то на этом форуме был ответ от двигателистов с ВАЗа, что сделан демпфер для снижения шума для экспорта машины в другие страны, а поскольку вся документация на 10-ку в стандартном варианте предусматривает установку этого демпфера, то и на наш рынок они идут с этим шкивом. Для России теже двигателисты рекомендовали установку цельного шкива. А дальше уж сами выбирайте что вам нужнее — надежность или меньший шум(если вообще возможно различить разницу в работе того или другого шкива).
Болт шкива коленвала калина 8 клапанов размер
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
60?? может быть, точно не меньше 50. Там же шайба еще толстая стоит.
блин, чуть-чуть неуспел.. 2 дня назад менял ремень грм.. мог бы померить..
у меня болт главное было сдернуть с места, а весь остаток хода он крутился оч. легко пальцами.. если у тебя так-же, то главное за него хорошо ухватиться и крутить — усилия там не должно быть..
поэтому, думаю, засверли его немного и экстрактор вкручивай.. должно нормально все пройти..
лишь бы длинны экстрактора хватило.
кстати — зайди в автомагаз и попроси показать коленвал — там и замеришь
кстати — зайди в автомагаз и попроси показать коленвал — там и замеришь
Сегодня после работы добрался, наконец, до болта.
Открутил, значит, первый кусочек. Второй кусочек поковырял отверткой — шевелится. Решил не сверлить, а так выкрутить. Хорошо, обломился неровно, в бугорки упирался отверткой и стучал молоточком. Выкрутил второй кусочек, а за ним третий! А 1,5 назад точно помню, что было две части болта. Ну да ладно, выкрутил третий кусочек, он вообще легко вылез.
На обрубке нормальная резьба заканчивается через 18 мм, толщина шайбы 6 мм, шкива ≈3 мм. Непонятно, на чем там болт держался. Хорошо хоть шкив не оторвался, и не разбарабанил мне весь капот.
А вот, собственно, размеры отверсия, может, кому пригодится:
Хорошо хоть шкив не оторвался, и не разбарабанил мне весь капот
а у меня болт отломился прямо на ходу (100 км/ч, 5 передача). Никуда шкив не полетел, просто вывылился вниз на дорогу вместе с ремнем генератора.
Читайте также: Клапан сенс пр dn25 pn40
LifeThePro
береш трубу метра полтора, одеваеш на трешетку и тянеш до фразы «уууух блин»
1 «уууух блин» = 9,9. 11,1 кгс*м
LifeThePro
береш трубу метра полтора, одеваеш на трешетку и тянеш до фразы «уууух блин»
Скока не менял шестерни со шкивом — болт все время целый, даже если тянуть до прокручивания сцепы.
Только особо одарённый дебил с таза мог придумать такое крепление демпфера.
Ещё и, плидищще конченное, повесил на него зажигалку
Нупля — отморежённые выродки, у меня других слов нет
Это эти сцуки, при переходе на инжевые системы,
не захотели ничего переделывать.
просто сняли карбовый шкивок и присобачили инжевый демпфер
Вот так вот крепят демпфер нормальные чуваки,
причём никакого зажигания на нём нет.
А если крепят одним болтом, то болт этот размерами — как крепление нашего шруса в ступице.
ДПКВ и задающий диск, как правило — в самом блоке.
Так сделано на всех иномарках, НА ВСЕХ.
Кир-кук, ты прав. Нафига вешать ДПКВ на шкив, который даже новый люфтит. Да и такая конструкция крепления изначально предполагает, что шкив будет болтаться влево-вправо. Ну сделайте, блин, на трех болтах с конусом, как на колесных болтах. Я вот вместе с болтом поменял оба ремня, ролик, ну и сам шкив (трещинки, биения). Мудохался сначала с метками, потом шкив выставлял, чтобы 20-й зубчик был напротив ДПКВ. По диагностике разница между ВМТ по давлению в цилиндре и по ДПКВ составляет примерно 1º, раньше было 4º. Точнее, видимо, уже не выставлю, да и влом уже ковыряться. Блин, конструкторы если бы сделали регулировку ДПКВ по высоте, то можно было бы выставить точнее. Да еще и пластина, которая торчит из ДПКВ, немного не параллельна зубьям на шкиве.
PS: За время владения копейки, а теперь и десятки, проклял всех конструкторов и приемщиков ВАЗа до 10-го колена. Ну как же все неудобно, мягко говоря, сделано! Буквально все, куда не сунься!
PPS: Когда все собрал и завел — увидел медленно крутящееся правое колесо, был немного в шоке.
PPPS: Следующая проблема — пожирание роликом наружной стороны ремня ГРМ. Единого решения проблемы, как я понимаю, нет. Разве что купить ино.
Единого решения проблемы, как я понимаю, нет. Разве что купить ино.
Нупля — отморежённые выродки, у меня других слов нет
Болт шкива коленвала калина 8 клапанов размер
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
60?? может быть, точно не меньше 50. Там же шайба еще толстая стоит.
блин, чуть-чуть неуспел.. 2 дня назад менял ремень грм.. мог бы померить..
у меня болт главное было сдернуть с места, а весь остаток хода он крутился оч. легко пальцами.. если у тебя так-же, то главное за него хорошо ухватиться и крутить — усилия там не должно быть..
поэтому, думаю, засверли его немного и экстрактор вкручивай.. должно нормально все пройти..
лишь бы длинны экстрактора хватило.
кстати — зайди в автомагаз и попроси показать коленвал — там и замеришь
кстати — зайди в автомагаз и попроси показать коленвал — там и замеришь
Сегодня после работы добрался, наконец, до болта.
Открутил, значит, первый кусочек. Второй кусочек поковырял отверткой — шевелится. Решил не сверлить, а так выкрутить. Хорошо, обломился неровно, в бугорки упирался отверткой и стучал молоточком. Выкрутил второй кусочек, а за ним третий! А 1,5 назад точно помню, что было две части болта. Ну да ладно, выкрутил третий кусочек, он вообще легко вылез.
На обрубке нормальная резьба заканчивается через 18 мм, толщина шайбы 6 мм, шкива ≈3 мм. Непонятно, на чем там болт держался. Хорошо хоть шкив не оторвался, и не разбарабанил мне весь капот.
Читайте также: Лада гранта 2018 года гнет клапана или нет
А вот, собственно, размеры отверсия, может, кому пригодится:
Хорошо хоть шкив не оторвался, и не разбарабанил мне весь капот
а у меня болт отломился прямо на ходу (100 км/ч, 5 передача). Никуда шкив не полетел, просто вывылился вниз на дорогу вместе с ремнем генератора.
LifeThePro
береш трубу метра полтора, одеваеш на трешетку и тянеш до фразы «уууух блин»
1 «уууух блин» = 9,9. 11,1 кгс*м
LifeThePro
береш трубу метра полтора, одеваеш на трешетку и тянеш до фразы «уууух блин»
Скока не менял шестерни со шкивом — болт все время целый, даже если тянуть до прокручивания сцепы.
Только особо одарённый дебил с таза мог придумать такое крепление демпфера.
Ещё и, плидищще конченное, повесил на него зажигалку
Нупля — отморежённые выродки, у меня других слов нет
Это эти сцуки, при переходе на инжевые системы,
не захотели ничего переделывать.
просто сняли карбовый шкивок и присобачили инжевый демпфер
Вот так вот крепят демпфер нормальные чуваки,
причём никакого зажигания на нём нет.
А если крепят одним болтом, то болт этот размерами — как крепление нашего шруса в ступице.
ДПКВ и задающий диск, как правило — в самом блоке.
Так сделано на всех иномарках, НА ВСЕХ.
Кир-кук, ты прав. Нафига вешать ДПКВ на шкив, который даже новый люфтит. Да и такая конструкция крепления изначально предполагает, что шкив будет болтаться влево-вправо. Ну сделайте, блин, на трех болтах с конусом, как на колесных болтах. Я вот вместе с болтом поменял оба ремня, ролик, ну и сам шкив (трещинки, биения). Мудохался сначала с метками, потом шкив выставлял, чтобы 20-й зубчик был напротив ДПКВ. По диагностике разница между ВМТ по давлению в цилиндре и по ДПКВ составляет примерно 1º, раньше было 4º. Точнее, видимо, уже не выставлю, да и влом уже ковыряться. Блин, конструкторы если бы сделали регулировку ДПКВ по высоте, то можно было бы выставить точнее. Да еще и пластина, которая торчит из ДПКВ, немного не параллельна зубьям на шкиве.
PS: За время владения копейки, а теперь и десятки, проклял всех конструкторов и приемщиков ВАЗа до 10-го колена. Ну как же все неудобно, мягко говоря, сделано! Буквально все, куда не сунься!
PPS: Когда все собрал и завел — увидел медленно крутящееся правое колесо, был немного в шоке.
PPPS: Следующая проблема — пожирание роликом наружной стороны ремня ГРМ. Единого решения проблемы, как я понимаю, нет. Разве что купить ино.
Единого решения проблемы, как я понимаю, нет. Разве что купить ино.
Нупля — отморежённые выродки, у меня других слов нет
Болт шкива коленвала калина 8 клапанов размер
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
В наличии только домкрат и накидные головки. V8 2110. Если кто сам менял ремень ГРМ подскажите. Поиском ничего толкового не нашел. Мурзилка врет.
З.Ы. резьба то на том болту правильная?
вставляешь отвертку в тормозной диск (вентиляционное отверстие)
Читайте также: Настройка газового клапана иммергаз митос
в при форс-мажоре
когда не хватает сил чтоб сдернуть болт
есть еще способ экстремальный.
условия:
— ремень ГРМ на 103 должен быть на месте (иначе может загнуть клапана)
— принять максимальные меры по упору ключа в жесткую опору (может сломаться, улететь, повредить слабые элементы на своем пути)
ставится ключь (упирается в жесткую опору будь ? то к примеру рычаг подвески или поперечная тяга)
включаем стартер на 1 сек в 90% случаев отворачиваются самые закисшие болты
головку на 17 кованую, догогую, чтоб не бегать потом.
как застопорить написали.
также желательно длинный воторок, тоже мах прочный у удлиннялку чтоб крутить не в яме а возле крыла.
возможно хорошая идея перед откручиванием обстучать болт.
у меня при соблюдении всех этих пунктив не вышло, рычаг 0.5м, мах усилие такое что удлиннялка пружинит и выбирает все люфты.
а там уже подвестка мешает, места нет.
Этот болт обычно так не закисает и нормально откручивается.
Вот сход/развальные болты это да!
да ладно один раз пришлось наблюдать замену ремня
на 099 (история родной ВАЗовский ремень прошел 85 тыс за 6 лет)
только стартером удалось сорвать
ну а про развальные эт вообще отдельная история (наш рекорд где-то 3-4 часа работы кувалдой над одним болтом)
Так ить нельзя ли ремень как нить снять не отворачивая шкив. Ну старый срезать , а новый подсунуть.
в при форс-мажоре
когда не хватает сил чтоб сдернуть болт
есть еще способ экстремальный.
А по-моему самый удобный метод. ничего «экстремального». Я его уже
трижды применял, после того как первый раз с этим болтом промучился полчаса. Кстати, можно тогда машину не домкратить и колесо не снимать — все и так, сверху, получается.
Petrov_kamensk
ЕЖ
Нифига се, у меня всё отлично открутилось. Набор головок с удлинителями Советского производства. Только не помню, удлиняли рычаг мы или нет. Меняли в двоём с другом.
поздравляю тебе повезло, а кому-то нет
или просто затягивали его по уму(так сказать без энтузиазма)
вот от того что его не затянули по уму соединение и разболталось.
дальше разбивает шпонку, и место под шпонку.
на шестерне и на колене (что совсем печально)
так что моменто затяжки не стоит пренебрегать
В наличии только домкрат и накидные головки. V8 2110. Если кто сам менял ремень ГРМ подскажите. Поиском ничего толкового не нашел. Мурзилка врет.
З.Ы. резьба то на том болту правильная?
Это ж элементарно — открываешь лючек маховика на коробке, берешь большую отвертку плоскую и вставляешь ее между зубцов — и откручиваешь болт шкива спокойно. Главное потом не забудь ее достать Кстати, это по мануалу так.
В наличии только домкрат и накидные головки. V8 2110. Если кто сам менял ремень ГРМ подскажите. Поиском ничего толкового не нашел. Мурзилка врет.
З.Ы. резьба то на том болту правильная?
Это ж элементарно — открываешь лючек маховика на коробке, берешь большую отвертку плоскую и вставляешь ее между зубцов — и откручиваешь болт шкива спокойно. Главное потом не забудь ее достать Кстати, это по мануалу так.
Отвертку нужно очень толстую. Я так откручивал — задолбался — отвертки разные пробовал — все вываливались. В итоге нашел маленькое зубило, оно и удержалось. Менял один. Хотя если кто-то отвертку придерживает, может и с ней получиться.
