Сообщений: 1656
Регистрация: 17.11.2011
Из: Вологодская обл.
Пользователь
Сообщений: 685
Регистрация: 26.2.2011
Из: Питер, Дыбенко
+1 (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
а вытаскивать теперь либо экстрактором либо подвариватся к остатку пытаться, сложно так сказать на месте надо смотреть, гемор в любом случае.
А что и втулка напополам сломалась- ? что то невероятное. там два варианта либо он выкрутился втулка вышла и он обломился так как вся нагрузка вся на нем стала, либо в свое время перетянут был+ усталость металла, в любом случае менять оба и лучше на оригинал, т.к тема опасная если на скорости в повороте . т.п.
Где то читал , что высверливали в диаметр и потом как бы насквозь на болт и гайку, но только под свою ответственность и по любому надо знать характеристики прочности и т.п болта и подбирать.
Сообщение отредактировал krivicom — 21.9.2012, 10:58
Пользователь
Сообщений: 215
Регистрация: 15.9.2011
Из: Беларусь Орша
Пользователь
Сообщений: 1454
Регистрация: 16.10.2008
Из: М.О. г.Жуковский
закажи новый оригинальный болт он копейки стоит. если уж надо так померить размеры у меня гдето в гараже два старых валялось, махнул на всяк случай. высверливать гемор, он твердый. можно экстрактором попробовать, но они в большинстве своем мягкие и не смогут его выкрутить если он там закис.
Сообщение отредактировал DaiveR — 21.9.2012, 12:36
Пользователь
Сообщений: 685
Регистрация: 26.2.2011
Из: Питер, Дыбенко
если собираешься просто высверливать, то я так понимаю соответственно и резбу нарезать будешь новую на размер больше, влезет ли это уже во втулку-вопрос т. е оригинальный диаметр уже ни к чему. я бы мучил до последнего экстрактором-дыру побольше, чтоб ослабить, нагрев и т.д
основная мысль в том что крепеж имеет разные классы прочности-т.е грубо говоря болты предназначенные для сборки шкафов и садовых скамеек не подходят для головки блока цилиндров,не зависимо от размера и не лопнет ли то что ты собираешся туда засунуть на сотке в повороте-гарантий нет. в таком месте риск-крайне высок, оригинал реально копейки стоит.
Сообщение отредактировал krivicom — 21.9.2012, 12:30
Пользователь
Сообщений: 235
Регистрация: 22.5.2007
Из: KZ
Пользователь
Сообщений: 685
Регистрация: 26.2.2011
Из: Питер, Дыбенко
Пользователь
Сообщений: 215
Регистрация: 15.9.2011
Из: Беларусь Орша
Пользователь
Сообщений: 1157
Регистрация: 9.12.2007
Из: Томск
IIuTon, только новый болт! оригинал! а то опять на брюхо падешь
Сообщение отредактировал Andre76 — 22.9.2012, 9:06
Читайте также: Как правильно установить задний амортизатор ваз 2114
Пользователь
Сообщений: 215
Регистрация: 15.9.2011
Из: Беларусь Орша
Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 23.9.2012
Из: Казахстан
Была точно такаяже проблема, обломил болт на трассе.
Итог.
Высверлить болт не удалось.
Просверлить на сквозь или с обратной стороны не вариант, так как, с противоположной стороны поверхность под углом, много стачивать металла прейдется для выравнивания поверхности под болт(гайку).
Короче временный вариант (ремон в колхозном сервис-центре так сказать):
1. Взял болт любой, обточил шляпку под диаметр втулки.
2. Так как болт обломился в нутри рычага, то в рычаге осталось место под втулку стойки. Вот в это место вставляем наш болт шляпкой и обвариваем.Получаем обратный вариант (с болтом) для установки стойки.
3. Если стойка целая (у меня порвало стенки стойки — пришлось новую стойку брать), то крепим стойку на приваренный болт и затягиваем гайкой. Для уменьшения нагрузки на наш болт стойку лучше повернуть на 180 градусов, т.е. стойку одевать на болт стороной где втулка не выперает.
Данный вариант пригоден для ремонта в ближайшем совхозе, где нет норм сервиса.
Ремонт в нормальном сервис-центре.
Поменял полностью рычаг. Причина: при обрыве болта, втулкой стойки разворотило место крепления (ухо) рычага. Втулка не достаточно плотно сидит в рычаге — создается повышенная нагрузка на болт, итог опять может обломить.
Рычаг взял на разборе, благо это кусок железа и особого износа он не имеет.
С рычагом, так же, взял оригинальный болт.
Остальное переставил со своего рычага.
Так же поменял порванный пыльник на гранате.
Ну и прошлось брать новую стойку, как уже писал выше.
з.ы. Забыл при замене рычага пришлось ставить новый подшипник ступицы.
Сообщение отредактировал Facker — 23.9.2012, 7:37
Пользователь
Сообщений: 1172
Регистрация: 14.4.2006
Из: псков
Пользователь
Сообщений: 215
Регистрация: 15.9.2011
Из: Беларусь Орша
Замена опор задних стоек BMW E34
Снимаем подголовники и спинки заднего сидения.
Снимаем декоративные заглушки, вставив в их шлицы отверку и повернув ее на четверть оборота.
Поддеваем отверткой и снимаем накладки ремней безопасности.
Резким рывком вверх снимаем само сидение и вытаскиваем его из салона. Далее откручиваем пластиковые гайки, расположенные за подлокотником и в нижних углах, которыми крепятся спинки сидений. Отодвигаем от креплений нижний край спинки, и снимаем ее резким движением вверх. Кладем спинку вниз.
В местах крепления опор снимаем резиновые крышки.
Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо и ставим упор под диагональный рычаг.
Вторым домкратом поднимаем рычаг для сжатия пружины и устанавливаем приспособления для стягивания.
Читайте также: Когда менять втулки амортизатора
Отпускем рычаг до конца и ключом на 22 откручиваем болт крепления амортизатора.
Далее откручиваем болты крепления опоры к кузову в салоне.
Не снимая сжимателей пружин вытаскиваем стойку и фиксируем ее в тисках.
Откручиваем гайку крепления штока амортизатора в опоре, удерживая шток ключом на 6.
Снимаем опору со штока и проводим ревизию. В нашем случае причиной стука оказалась оторванная втулка опоры.
Устанавливаем новую опору, шайбу и закручиваем гайку крепления штока.
Устанавливаем стойку на место. Сначала наживляем верхнюю часть, затем низ, немного отжав вниз диагональный рычаг. В качестве приспособления был использован металлический уголок, который упирается в два колесных болта.
Совместив посадочное отверстие со втулкой сайлентблока радиатора вставляем его на место и наживляем болт. Закручиваем гайки со стороны салона с моментом 25 Нм, снова поддомкрачиваем рычаг для сжатия пружины и в сжатом положении затягиваем болт крепления амортизатора с усилием 125 Нм. После этого снимаем дополнительный домкрат.
Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль с домкрата. Сборку сидений производим в обратном порядке.
Задние стойки Е34 touring
Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 29.1.2010
Из: Черновцы
Пользователь
Сообщений: 573
Регистрация: 6.4.2008
Из: Мурманск
Там вроде в петле самой пластиковую заглушку вытащить надо и подней болтик))) роде так.
Пользователь
Сообщений: 256
Регистрация: 16.10.2009
Из: Москва
Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 29.1.2010
Из: Черновцы
Умер задний амортизатор с подкачкой, можно ли его восстановить?
Пользователь
Сообщений: 2756
Регистрация: 4.10.2008
Из: Эстония,НАРВА
Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 29.1.2010
Из: Черновцы
А что за ремкомплект и где его искать?
Такое впечатление, что амортизатор клинит при сжатии пружины (пытался раскачать, не получается), а при вытягивании шток свободно вылетает.
Сообщение отредактировал alanmar — 3.3.2010, 15:19
Пользователь
Сообщений: 238
Регистрация: 18.10.2008
Из: Самара
Присоединяюсь!! Что за ремкомплект и с чем его едят? Где сие чудо можно достать? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Умер задний амортизатор с подкачкой, можно ли его восстановить?
Если нет амортизации- значит скорее всего груша умерла, а если потекла стойка- значит стойка
Добавлено через один день:
В смысле «клинит при сжатии пружины» ? Если пробуешь раскачать зад машины руками то по моему это слабо удается на машинах с рег-ом дор. просвета, она практически сразу встает на место и расколбас не ловит.. И у этих стоек внутри клапана есть, может быть у тебя они.
Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 29.1.2010
Из: Черновцы
В смысле «клинит при сжатии пружины» ? Если пробуешь раскачать зад машины руками то по моему это слабо удается на машинах с рег-ом дор. просвета, она практически сразу встает на место и расколбас не ловит.. И у этих стоек внутри клапана есть, может быть у тебя они.
[/quote]
Читайте также: Меняем амортизатор у пассата
Да, именно при сжатии пружины.
А, клапана, эти можно восстановить?
И как проверить грушу?
Я, думал если машина стоит ровно, то на грушу пенять нечего.
Пользователь
Сообщений: 363
Регистрация: 12.4.2009
Из: Псков
Сообщений: 2089
Регистрация: 19.1.2007
Из: Иркутская обл.г.Черемхово т.8-9025-689940
Прыгает из-за груш,однозначно. Феби не бери.
А амморты отрабатывают своё положенное даже когда бегут.
Ремкомплект очень заинтересовал,слабо вериться что он существует.
Пользователь
Сообщений: 839
Регистрация: 18.2.2008
Из: Москва, ЗАО
Пользователь
Сообщений: 363
Регистрация: 12.4.2009
Из: Псков
если можно поточнее что с ними? аморы не текут,на подкачку не ругается,а раскачивать начинает.
Сообщений: 2089
Регистрация: 19.1.2007
Из: Иркутская обл.г.Черемхово т.8-9025-689940
умерли от старости,либо,как вариант,от чрезмерной любви к высокому дорпросвету + постоянно переполненный картошкой багажник. т.е. как пневмоаккумуляторы для поддержания давления они уже никакие. эт в принципе нормально: как никак груши расходный материал наравне с ремнями и колодками (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) .
с мертвыми картина следующая : амморт изображает подобие работы только на давлении с насоса, которого для них очень мало и масло,при скачках опы,давится назад в насос,как мелкое следствие: лопнутые шланги,мокрый колдун. а в общем эт не есть гуд так же и для насоса.
функция груши:поддержать давление в амморте и не дать маслу резко уходить обраткой в насос.
хорошая диагностика плюс к скачкам: если опа опускается за ночь на колени и утром,на заведенном двигле,поднимается так быстро,что видно глазу,к бабке неходи:
1- мертвые груши и
2- пока живой насос (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
то што стойки нетекут эт очень хорошо(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) ,тебе повезло в отличии от аффтора .патамушта стоють они,по сравнению с грушами, как крыло сбитого боинга (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
на подкачку начинает материться когда системе совсем уж плохо живется :типа плюс ко всему еще и насос наелся.
консультирую на основании собственного,финансовогорького опыта (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) но регдору не изменю,очень-очень хороший ништяк (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) а приведенная схема закольцовки ИМХО : жестокий колхоз и надругательство над правильным инжинерингом,кастрация одним словом.
попробуй разобрать посмотреть. там сложного в принципе нет. если удастся подобрать кольца,они пластиковые и выполняют функцию сальника,то можно и восстановить,если не сожрало по месту штока. жалко у меня нету потрохов,выбросил,не додумался сохранить или сфотать (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
Сообщение отредактировал геннадий — 8.6.2010, 17:41
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
