В ответ на: Неужели не придумали на этот случай инструмента?
14.02.17 19:29 Ответ на сообщение Как отвернуть пробки? пользователя _PREDATOR_
В ответ на: Сегодня хотел проверить уровень и состояние масла в раздатке и редукторах — не смог открутить пробки в переднем и раздатке. Для витаровских пробок проблема известная, они под 10 внутренний квадрат и от частого откручивания его разбивает. Народ приваривает гайки и откручивает.
Неужели не придумали на этот случай инструмента? Сваркой лезть не очень хочется, тем более у переднего редуктора рейка рядом.
14.02.17 19:32 Ответ на сообщение Как отвернуть пробки? пользователя _PREDATOR_
Государство — это мы?
Нет, государство — это нас!
14.02.17 19:37 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Ant54
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
14.02.17 19:41 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Vld
И постучали и погрели. И вдшкой побрызгали.
Откручавал всегда на СТО — у них была спецголовка на 10 с острыми гранями. Они её сломали недавно.
3/8 мнет пробку.
Хочу попробовать засверлить немного и наконечником, которые обломаные свечи выкручивают.
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
14.02.17 20:12 Ответ на сообщение Как отвернуть пробки? пользователя _PREDATOR_
14.02.17 20:27 Ответ на сообщение Как отвернуть пробки? пользователя _PREDATOR_
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
14.02.17 20:36 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Vs
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
14.02.17 20:39 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя domaro
Ну вот что-то подобное и надо.
К переднему с зубилом не подлезть.
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
14.02.17 21:07 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Vs
В ответ на: А пробки закручивали с новыми уплотнительными колечками и нужным моментом?
14.02.17 21:13 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя _PREDATOR_
14.02.17 21:41 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя domaro
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
15.02.17 13:23 Ответ на сообщение Как отвернуть пробки? пользователя _PREDATOR_
Suzuki Jimny 1.5 JB43W «квадрацикл с крышей» автомат, лифт 2.5″, колёса 28″ АТ,МТ, лебёдка T-max 6500. рация CB-27
Nissan Patrol Y-60 TD42 механика, все блоки ARB,бодик,лифт, колёса 35″МТ,мехлебёдка
15.02.17 14:44 Ответ на сообщение Как отвернуть пробки? пользователя _PREDATOR_
В ответ на: И постучали и погрели.
Исправлено пользователем sshu (15.02.17 14:49)
15.02.17 15:52 Ответ на сообщение Как отвернуть пробки? пользователя Гуманист
В ответ на: уазовский/волговский гэ-образный квадратный ключ на 10 .
15.02.17 19:40 Ответ на сообщение Как отвернуть пробки? пользователя _PREDATOR_
15.02.17 19:44 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Форвард
Читайте также: Как выбрать редуктор заднего моста ваз
Государство — это мы?
Нет, государство — это нас!
15.02.17 20:09 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Vld
15.02.17 20:27 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Форвард
Государство — это мы?
Нет, государство — это нас!
15.02.17 20:57 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Форвард
Живу просто- потому и «Просто Вася»
15.02.17 20:59 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Просто_Вася
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
15.02.17 21:07 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Vs
Живу просто- потому и «Просто Вася»
15.02.17 21:09 Ответ на сообщение Как отвернуть пробки? пользователя _PREDATOR_
Возможно небольшой офтоп, но всеже
А сколько нынче стоит работа по замене масла в редакторе?
Чтобы открутить две пробки, слить-залить и закрутить с правильным моментом?
Пробки тоже под квадратный ключ, вроде 9,5, до этого откручивались исключительно ОД
Масло, сменные колечки куплены
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
15.02.17 21:29 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя DmNSK
15.02.17 22:02 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Vld
В ответ на: . решение проблемы — закручивание ПРАВИЛЬНЫМ моментом, а не пока труба метровая не согнулась.
15.02.17 22:02 Ответ на сообщение Re: Как отвернуть пробки? пользователя Артём
С ОД вообще тёмная история
На сайте импортера в разделе машины по акции я его не нашёл
Отзывная скоро два года идет, так и не спешат приглашать(
Самому это до лета, когда в деревенском гараже потеплеет
В части непростого шага я конечно догадываюсь о чем вы говорите изучив несколько ссылок на драйве но увы, лапокрузеров я не строил, максимум что умею — поменять масло в двигателе и воздушный фильтр
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Ремонт редуктора ведущего моста Suzuki Grand Vitara 2.0 (Сузуки Гранд Витара)
Одно из слабых мест Сузуки Гранд Витара — это редуктор переднего моста.
Признаками неизбежного ремонта, как правило, является гул при наборе и сбросе скорости, возможен хруст и щелчки. Это как правило происходит в результате износа или разрушения, выкрашивания зубьев главной пары редуктора, что приводит к дорогостоящему ремонту. Но бывают и исключения из правил и возможно достаточно заменить подшипники хвостовика или опорные подшипники дифференциала и редуктор будет работать дальше.
- Снятие и установка переднего редуктора — 6 000 руб.
- Снятие и установка заднего редуктора — 5 000 руб.
- Переборка редуктора — 5 000 руб.
Рассмотрим ситуацию замены главной пары дифференциала Suzuki Grand Vitara.
Если в результате дефектовки была выявлена неисправность главной пары нам необходимо приобрести новые —
- Главную пару
- Подшипники хвостовика
- Опорные подшипники дифференциала
- Сальник хвостовика
- Гайку
- Распорную втулку
- Регулировочную шайбу пятна контакта (толщина 1.00-1.30)
- Регулировочные шайбы теплового зазора
Ремонт переднего редуктора на Гранд Витаре.
Гул из переднего редуктора впервые был замечен еще в январе 14 года. Поначалу, после замены масла, он пропадал. Но через какое-то время появился вновь и больше не уходил. Надо сказать, что шум грязевой резины его забивал), но с установкой дорожных колес явно был слышен всегда. Проявлялся он под нагрузкой (при разгонах). При сбросе газа гул пропадал. Новосибирский рециклинг — хорошо, но цена (39000) отпугивала. Решил делать сам. Есть у меня знакомый мастер, который занимается редукторами и КПП. Договорился с ним, что поможет мне с регулировкой преднатяга подшипников и настройкой пятна контакта главной пары.
К тому же сальник правого привода тоже просил замены еще с лета. Надо было его поменять до поездки на Алтай, но не успел или не предал должного значения, вроде и течи не было, так…пылил немного. Но полная потеря герметичности переднего редуктора из-за этого сальника могла привести к немалым неприятностям где-нибудь на плато Укок. Поэтому пришлось постоянно контролировать его состояние в поездке и везти с собой повышенный запас трансмиссионки. Но, броды плато Укок не прошли просто так. Гул переднего редуктора глушил шум грязевого Гудрича)
Заказал в Емексе 5 подшипников, 3 сальника, распорную втулку и гайку хвостовика.
Кому интересно, вот номера запчастей: Nachi 62062NSE Подшипник левой полуоси переднего редуктора
Nachi H1788731 Подшипники (2шт) левой и правой полуоси
27375-60A00 Гайка хвостовика
09283-35052 Сальник левой полуоси переднего редуктора
Koyo HC30307DJR Подшипник задней опоры ведущего вала
KoyoTRA0607 Подшипник дифференциала
09283-40039 Сальник правого переднего привода нового образца
27315-78E50 Распорная втулка подшипника хвостовика переднего редуктора
27431-66J00 Сальник хвостовика переднего редуктора нового образца Главный страх был в оценке состояния главной пары и сателлитов редуктора. Цена на них неподъемная.
Начал со слива масла. Слилась эмульсия цвета кофе с молоком. А, ведь менял масло сразу после Алтая, пробег на нем около 3-х тыс км. По объему, как положено, около литра. Получается, сальник не держал и при преодолении бродов или глубоких луж масло вытеснялось водой. Сапун у меня выведен к аккумулятору, на проходимость его проверял. 
При снятии переднего редуктора столкнулся с двумя проблемками. Не было у меня нужного съемника для правой шаровой опоры. Там нужен съемник «прищепочного» типа. Примерно, такой 
Набрав в поисковике «как снять шаровую без съемника», проблема была решена с помощью зубила и домкрата. 
Вторая проблема была в том, что полностью отсоединенный редуктор никак не выходил в окно подрамника. Мешала то рулевая рейка, то сам подрамник. Пришлось открутить фланец хвостовика. 
Разборка редуктора показала, что состояние главной пары и сателлитов хорошее. Большой износ был у подшипника задней опоры ведущего вала. Диагноз мастера: длительная езда с водной эмульсией из-за пропуска правого сальника. При этом пострадал самый нагруженный подшипник. На схеме он под номером 25. Остальные подшипники в удовлетворительном состоянии и могли еще поработать. Источник
Замена сальника раздатки и как накосячить на ровном месте.
При осмотре машины снизу еще при покупке была обнаружена такая картина 
Т.к. ехать надо, то было принято решение просто долить в раздатку, а дома уже разобраться детально, но при попытке отвернуть заливную пробку было обнаружено вот это. Ну и решил ничего не делать, а разобраться с этим безобразием уже у себя в гараже. 
Сальник куплен, масло куплено начал менять. Пробки выкрутил переходником на 3/8 обточенном на наждаке, чтобы поглубже сел квадратом. 
Также заблаговременно были закуплены пара пробок мостов от УАЗа с внутренним шестигранником на 12 на замену штатных. Магнитов на УАЗовсих пробках не оказалось. Работа вроде простая, все пометил, кардан скинул, сальник выковырял отверткой и новый на его место посадил. Все собрал в обратном порядке, слил остатки масла из раздатки. Слилось катастрофически мало, чуть больше полулитра, однако магнит на сливной пробке был относительно чистый. Залил нового масла и довольный поехал домой. 
В процессе езды в салоне сильно воняло горелой трансмиссионкой, пока ехал, думал обгорает все, что пролил, однако по приезду заглянул под машину и был сильно озадачен – сальник тек практически рекой. На следующий день купил еще один и поехал делать работу над ошибками. Каково же было мое удивление, когда скинув кардан сальника в раздатке я не увидел. Да-да он остался на кардане. В общем, накануне, когда я кардан ставил, я его по шлицам задвинул в раздатку до упора, а потом потянул назад, чтобы фланец к редутору прикрутить. Соответственно хвостовик кардана залез в сальник своей слегка ржавой задней частью и сальник из раздатки утянул. В результате поставил два и собрал аккуратно. Судя по вот этой картинке, видимо раздатку придется таки снимать и менять внутренний сальник. Источник
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности