Чем разбавить масло в редукторе зимой

. можно! для редукторов самое оно! только при плюсовых температурах,зимой разбавлять кирасином, иначе тяжело бутет ехать! в старых книгах по эксплуатации уаза, это масло основное было и рекомендавалось заводом, а тад-17 и тап-15, как заменители! вот где только взять сейчас его?

. только при плюсовых температурах,зимой разбавлять кирасином, иначе тяжело бутет ехать!

Масло замерзает до такой степени что тронуться утром ее можешь. Поэтому с бубном прыгаои по разному кто с паяльной лампой, кто еще как))

Как ни странно, для желающих, продаётся всё: и нигрол и ТАД17. Только, когда ж они хоть немного из прошлого столетия вылезут? Двадцать первый век на дворе, уже, однако. Или, типа, машина — столетняя и жидкости надо столетние заливать?

Нет, я думаю, просто если КПП/РК или мост лень перебирать, то дорогое масло и лить не охота, все равно же все на дороге потом в виде капелек будет. ?

пол часа боялся в тему заглядывать. интересно, а нигрол еще продается?

. продается, но не выпускается заводами! то что предлагают как нигрол,жуткая дрянь для агригатов, в составе вода,мех.примиси и.т.д, только как основа антикара!

Масло замерзает до такой степени что тронуться утром ее можешь. Поэтому с бубном прыгаои по разному кто с паяльной лампой, кто еще как))

Было тоже самое!грел по 2часа а потом полез в агрегаты был приятно удивлен)в кпп и раздатке по 4литра воды и в левом кулаке еще три!все поменял в -30 без каких либо намеков на замерзание!

Масло замерзает до такой степени что тронуться утром ее можешь. Поэтому с бубном прыгаои по разному кто с паяльной лампой, кто еще как))

Уважаемый dimon1000, позвольте с Вами не согласится. Не пересказывайте сказки о бубнах и паяльных лампах. Эксплуатировал ТАД-17 в -30град.С.
Да густеет, но не фатально. Заводишь с выжатым сцеплением, постепенно отпускаешь, потихоньку начинаешь движение и через 150- 200 метров забываешь о том , какое масло у тебя залито.:D

пол часа боялся в тему заглядывать. интересно, а нигрол еще продается?

В Москве не проблема, полно лью два года везде:rolleyes:

Тут Кому как
я например залил в коробку полусинтетику, 75в90, а потом не мог понять почему у меня с первичного вала коробки, на сцепление смазка льется. Там ведь сальника НЕТ.
И под жидкое масло она не рассчитана. Заменил на более густое.

А нигрол хорошая смазка и с водой практически не перемешивается.
Тока цука на морозе сильно густеет, а при -50 и ниже, редуктор может и без смазки остаться, нигрол по стенкам разбрасывается и там застывает (как пластилин становится), а редуктор остается сухой.
Найти нигрол не проблема, сейчас он продается под маркой ТЭП 15(или ТЭп 15)http://palatex.ru/published/publicdata/PALATEKSRU/attachments/SC/products_pictures/%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%20%D1%82%D1%80%D0%B 0%D0%BD%D1%81%D0%BC%20%D0%A2%D0%AD%D0%BF-15%20%28%D0%9D%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%BB%29%20 3%D0%BB35_enl.jpg
вот например

Было тоже самое!грел по 2часа а потом полез в агрегаты был приятно удивлен)в кпп и раздатке по 4литра воды и в левом кулаке еще три!все поменял в -30 без каких либо намеков на замерзание!

Бугагага.
«Подарить ему барана!
Он изрядно пошутил!» :D:D:D:D

Тут Кому как
я например залил в коробку полусинтетику, 75в90, а потом не мог понять почему у меня с первичного вала коробки, на сцепление смазка льется. Там ведь сальника НЕТ.
И под жидкое масло она не рассчитана. Заменил на более густое.

Ага. Прям знания по маслам. Я весь валяюсь. Во-первых, подшипник первичного вала прижимается гайкой, которая одновременно является маслосбрасывателем и деталью, подающей смазку на подшипник. Во-вторых, при конструировании агрегата определяется способ и соответственно вид смазки и уж затем предпринимаются меры по недопущению потерь масла, начиная с самых простых. В-третьих, КПП расчитана на применение жидкой смазки, а не пластилина.
А чтоб масло из трансмиссии не давило надо сапуны вовремя чистить.

Про «ОЙЛРАЙТ» вообще промолчу. ППЦ.

Тут Кому как
я например залил в коробку полусинтетику, 75в90, а потом не мог понять почему у меня с первичного вала коробки, на сцепление смазка льется. Там ведь сальника НЕТ.
И под жидкое масло она не рассчитана. Заменил на более густое.

А нигрол хорошая смазка и с водой практически не перемешивается.
Тока цука на морозе сильно густеет, а при -50 и ниже, редуктор может и без смазки остаться, нигрол по стенкам разбрасывается и там застывает (как пластилин становится), а редуктор остается сухой.
Найти нигрол не проблема, сейчас он продается под маркой ТЭП 15(или ТЭп 15)http://palatex.ru/published/publicdata/PALATEKSRU/attachments/SC/products_pictures/%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%20%D1%82%D1%80%D0%B 0%D0%BD%D1%81%D0%BC%20%D0%A2%D0%AD%D0%BF-15%20%28%D0%9D%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%BB%29%20 3%D0%BB35_enl.jpg
вот например
А я, например, залил масло в коробку полусинтетику ТНК 75в90 и радовался, что ничего не течет, знаю, что КПП расчитана на масла класса GL4, знаю, что в крышке первичного вала имеется маслогонная резьба и вязкость масла с утечками никак не связана, а если лить выше уровня. и зачем глупые конструкторы мануалы пишут. 100% для ботанов! Знаю, что летом при движении в тяжелых условиях температура КПП может достигать +90 град.
Автору предлагаю попробовать размешать нигрол с водой и затем рассказать здесь результат.
Интересно, а буржуи знают, что в России имеется супер-смазка нигрол?
А то льют, лошары, всякую синь-полусинь.

По кругу Тад 17 лью. Вояки. Зиму отъездил, в броде побулькался, поменял опять Тад17. Нормально едит. У Бати копейка 71 года была, за 24 года 600000 наездила, только Тад17 лил ей. А в двигло МГ10. Никаких ДжиЭлей не знали.

В раздатку и коробас хочу Тэп 15 налить. Оно на шестернях лучьше держится. Один фиг скорость не выше 90км\ч.

Читайте также: Какое масло в редукторе камаза

Ага. Прям знания по маслам. Я весь валяюсь. Во-первых, подшипник первичного вала прижимается гайкой, которая одновременно является маслосбрасывателем и деталью, подающей смазку на подшипник. Во-вторых, при конструировании агрегата определяется способ и соответственно вид смазки и уж затем предпринимаются меры по недопущению потерь масла, начиная с самых простых. В-третьих, КПП расчитана на применение жидкой смазки, а не пластилина.
А чтоб масло из трансмиссии не давило надо сапуны вовремя чистить.

Про «ОЙЛРАЙТ» вообще промолчу. ППЦ.
Очень интересно почитать коменты умных, очень умных спецов.
Тока не понятно:
Во первых, валы сейчас продаются не с гайкой, а под стопорное кольцо. Вот уж оно наверно мощнейший маслосбрасыватель и деталь подающая смазку на подшипник:shock: А если я поставил подшипник закрытый с наружной стороны, значит я лишил его смазки?:shock:
Во вторых под какое такое жидкое масло расчитана коробка разработанная в 60-х годах?
Ну и в третьих, про сапуны очень сильно сказано:idea:, сразу видно спеца а если сапунов просто нет и стоят штуцеры с выводом через шланги на верх и в коробке давление соответствует атмосферному. Что тогда чистить?
А канистра на фото приведена в качестве примера, как сейчас обозначают нигрол, и ничего более. Удивлен что умный, очень умный спец этого не понял.
А я, например, залил масло в коробку полусинтетику ТНК 75в90 и радовался, что ничего не течет, знаю, что КПП расчитана на масла класса GL4, знаю, что в крышке первичного вала имеется маслогонная резьба и вязкость масла с утечками никак не связана, а если лить выше уровня. и зачем глупые конструкторы мануалы пишут. 100% для ботанов! Знаю, что летом при движении в тяжелых условиях температура КПП может достигать +90 град.
Автору предлагаю попробовать размешать нигрол с водой и затем рассказать здесь результат.
Интересно, а буржуи знают, что в России имеется супер-смазка нигрол?
А то льют, лошары, всякую синь-полусинь.
Очень интересно почитать коменты умных, очень умных спецов.
Тока не понятно: как можно залить в коробку смазку выше уровня, не прибегая к каким либо ухищрениям. Там-же отверстие на боку, — наверно для ботанов.
Нигрол с водой я смешиваю регулярно, каждое лето. Не смотря на все мои ухищрения, вода все равно попадает и в мосты и в коробку с раздаткой. Так что мне проще и дешевле на лето залить нигрол, а в зиму поменять его на другую смазку.
Ну и последнее, прочтите мое сообщение еще раз,
где я там пишу что нигрол самая лучшая смазка?

Очень интересно почитать коменты умных, очень умных спецов.
Тока не понятно: как можно залить в коробку смазку выше уровня, не прибегая к каким либо ухищрениям. Там-же отверстие на боку, — наверно для ботанов.
Нигрол с водой я смешиваю регулярно, каждое лето. Не смотря на все мои ухищрения, вода все равно попадает и в мосты и в коробку с раздаткой. Так что мне проще и дешевле на лето залить нигрол, а в зиму поменять его на другую смазку.
Ну и последнее, прочтите мое сообщение еще раз,
где я там пишу что нигрол самая лучшая смазка?[/QUOTE]

Если уровень масла в КПП в норме, тогда возможно забита грязью или изношена маслогонная резьба в крышке подшипника первичного вала. Давление для сброса масла обратно в картер КПП (есть отверстие)создает вал при вращении в крышке.
По теме вода+нигрол: в инструкции по эксплуатации УАЗа после преодоления брода обязательна смена масла в утопленых агрегатах, УАЗ не плавающая машина и требовать от нее герметичности без соответствующих доработок неправомерно.
И я не говорю, что нигрол лучшая смазка и никого в этом не виню.

Видео:ПРОЗРАЧНАЯ КРЫШКА РЕДУКТОРА - ЧТО БУДЕТ С МАСЛОМ в МОРОЗ?Скачать

Размышления о том, чем чреваты народные способы.

А вот народ порою советует такое:
КАМАЗовское масло разбавленное соляркой . Мол ни в какой мороз не замерзнет. Типа дёшево и сердито ?
И кто что может про это сказать ? На самом деле «сердито», или потом случится что нить такое, что мало не покажется .

: А прогнозы то неутешительные, штормовое предупреждение и -50.
: Всё таки купил себе TEXACO Multigear S для коробки, пока не залил
:
: А вот народ порою советует такое:
: КАМАЗовское масло разбавленное соляркой . Мол ни в какой мороз не замерзнет. Типа дёшево и сердито ?
: И кто что может про это сказать ? На самом деле «сердито», или потом случится что нить такое, что мало не покажется .

: в Арктике температуры ниже 50С — не редкость, а когда началось ее (Арктики) освоение, то синтетических масел еще не было. Вот и разводили обычные масла соляркой и ничего. в смысле не мерзли.

: Глава 3 «.
: На основании проведенных исследований и накопленного опыта применения трансмиссионных масел установлены предельно допустимые уровни их вязкости, при которых обеспечивается первоначальное свободное трогание машин без ущерба для зубчатых зацеплений и тел качения подшипников (табл. 1.15).
: Одной из особенностей трансмиссионных масел является то, что при их разбавлении дизельным зимним или арктическим топливом даже на 20 %, смазывающие свойства масел (противоизносные, противозадирные, противопиттинговые и антифрикционные) практически не ухудшаются, так как масла содержат некоторый избыток соответствующих присадок. Это позволяет использовать масло, разбавленное дизельным топливом, без снижения установленных сроков смены даже при переходе на весенне-летнюю эксплуатацию. С повышением температуры воздуха легкие фракции дизельного топлива постепенно испаряются и вязкость при положительных температурах приближается к вязкости исходного масла.
: . «
: «.
: Не рекомендуется разбавлять трансмиссионные масла тракторным, авиационным или осветительным керосином, который резко ухудшает антифрикционные свойства масла за счет своей высокой диспергирующей способности.
: Не рекомендуется также разбавлять трансмиссионные масла маловязкими маслами, так как для получения необходимого уровня вязкости при низких температурах потребуется 40 50 % маловязкого масла, что резко снизит концентрацию противоизносных присадок.
: . «
: wit-65
:
: : в Арктике температуры ниже 50С — не редкость, а когда началось ее (Арктики) освоение, то синтетических масел еще не было. Вот и разводили обычные масла соляркой и ничего. в смысле не мерзли.
:

Читайте также: Масло заднего редуктора рав 4 2014

: :
: : : в Арктике температуры ниже 50С — не редкость, а когда началось ее (Арктики) освоение, то синтетических масел еще не было. Вот и разводили обычные масла соляркой и ничего. в смысле не мерзли.
: :
:

: покупающие дешевые машины и льющие в них дороженные масла :))). И ничего, довольны.

Поездят годик и поменяют машину вместе с маслом.

Видео:Почему НЕЛЬЗЯ заливать ТАД 17Скачать

Масло в редуктор: проверка и замена, сколько и какое масло заливать

Основная задача масла в редукторе – максимально снизить истирание зубчатых шестерен, проще говоря увеличить срок их службы. Низкое качество смазочных материалов, а также несвоевременная замена, пагубно сказывается на состоянии деталей.

Видео:МОЖНО ЛИ смешивать масла между собой?Скачать

Когда менять

Частота замены составляет в среднем 50 тысяч километров пробега для автомобилей с ручной коробкой передач, и 30 тысяч для автоматической.

Чаще необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях, сюда можно отнести:

В новом автомобиле рекомендуется произвести замену после первых 2-3 тысяч пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы, новые узлы проходят так называемую «притирку», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.

Многие автовладельцы меняют масло в редукторе одновременно с МКПП, поскольку в обоих узлах используется трансмиссионная жидкость.

Обязательно проверьте уровень и состояние масла в редукторах после покупки автомобиля на вторичном рынке. Обычно перед продажей владельцы если и меняют смазочные жидкости, то только в тех местах, где их можно легко проверить. Редуктора к таким не относятся.

Видео:Смазка Редуктора Мотокосы. КАК? ЧЕМ? КАК ЧАСТО?Скачать

Проверка уровня и состояния масла в редукторе

Уровень и состояние масла в редукторе проверяется «на холодную», когда вся жидкость собирается в картере.

Масло должно находиться на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и при помощи палки, проволоки, пальца, или другого подручного средства узнается уровень. Состояние можно проверить здесь же, забрав небольшое количества жидкости шприцем и трубкой.

Также можно оценить состояние смазки, на несколько секунд открутив сливную пробку. Предварительно закрутите заливную, так масло потечет значительно медленней. Если автомобиль перед этим простоял несколько часов, все посторонние частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

Наличие в отработке металлических частиц говорит о том, что узлы редуктора имеют высокую степень износа, и вскоре может понадобиться серьезный ремонт и замена деталей.

Видео:Какое масло брать в редуктор и для смеси?Скачать

Какое и сколько залить

Лучше всего в редуктора заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация указывается в технической документации, и очень важно ориентироваться на соответствие классу по API.

Практически все современные автопроизводители требуют использовать в своих трансмиссиях, редукторах и раздатках масла не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и иные присадки, и приспособлены к работе в самым тяжелых условиях.

Если вы не знаете какое масло и сколько заливается в редуктор вашей машины, поищите ее в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.

Если в машине 2 или 3 моста, то указано суммарное количество жидкости.

LSD (Limited Slip Differential) – самоблокирующийся дифференциал, или дифференциал ограниченного скольжения.

Видео:Смазка редуктора болгарки. Почему нельзя использовать Литол для смазки редуктора УШМСкачать

Замена масла

Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 километров). Это позволит маслу в редукторе разогреться и стать менее вязким.

Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобней всего работать в смотровой яме, на эстакаде или используя подъемник. Так будет проще подобраться к редуктору. Щеткой с металлической щетиной очистите поверхность в районе заливного и сливного отверстий.

Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе которых масло может вытекать из редуктора. Если виднеются подтеки в районе сальников, их тоже лучше сразу поменять.

🔍 Видео

Допуски gl-4, gl-5, gl-4/5. Что куда литьСкачать

Какое трансмиссионное масло ЛУЧШЕСкачать

Какое масло заливать в коробку ваз 2107 зимойСкачать

Легендарное Советское масло! Что такое Нигрол?Скачать

Что делать если воет задний мост-редуктор? Какое залить масло?Выход есть Ловите!!!#воетмост#редукторСкачать

Замена масла в редукторе и раздатке интервал и нужно ли менять там маслоСкачать

Как дорогое масло убивает трансмиссию? Какое масло купить для КПП РК Мост Lada 4x4 НИВА ВАЗ УАЗ 1сСкачать

Трансмиссионные автомасла в зиму в механическую коробку передачСкачать

НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК Замена масла в редукторе лодочного мотора Gladiator 9.8Скачать

ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ МАСЛО НА 10 тыс км ?Скачать

УАЗ. Какое масло лить в мосты на зиму ? Трансмиссионное масло в редуктор.Скачать

Что происходит с маслом в мороз. Газпромнефть. ТСп-15к. 139qmb редуктор.Скачать

НИКОГДА НЕ МЕНЯЕТЕ МАСЛО В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ . . ???Скачать

Что Будет Если Залить Моторное Масло в Коробку Передач МашиныСкачать