Чем смазывать бушинги тефлонового вала

Во избежание проблем эксплуатации принтеров при их сборке, обслуживании и ремонте применяются специальные смазки. Они обеспечивают надежную и долговременную защиту элементов термоузла, металлических и пластиковых деталей.

Видео:Случай из жизни. Смазка для триподов и крестовин. Чем надо смазывать, чтобы они служили долго?Скачать

Статьи

Принтеры – это сложные электронно-механические устройства, позволяющие быстро изготавливать текстовые и графические отпечатки на бумаге. Интенсивная эксплуатация струйных, матричных и лазерных принтеров может негативно сказаться на состоянии их подвижных узлов, работающих в тяжелых условиях трения или при высоких температурах.

Одна из распространенных причин поломки принтеров – их неквалифицированное обслуживание: например, очистка налипшего тонера с помощью посторонних предметов или жидкостей. Однако чаще необходимость проведения ремонта обусловлена износом деталей термоузла: термоэлемента, термопленки, пластиковых шестерен привода, резинового прижимного вала, подшипников скольжения.

При сборке, техническом обслуживании и ремонте всех видов принтеров применяются специальные смазочные материалы. От их качества и соответствия условиям эксплуатации термоузлов зависит надежность и продолжительность работы оргтехники.

Необходимо помнить, что использование некачественных или неподходящих смазочных материалов в большинстве случаев приводит к возникновению неисправностей: ускоренному износу термопленки, термоэлемента и пластиковых шестерен привода термоузла, застреванию бумаги.

Недостаточно термостойкие смазки для элементов термоузла (печки) лазерных принтеров быстро окисляются и высыхают, вызывая перегрев и локальные разрушения термопленки. При этом качество печати значительно ухудшается (см. илл. ниже).

Илл. Пример сниженного качества печати вследствие повреждения термопленки

Специальные высокотемпературные пластичные смазки EFELE и Molykote идеально подходят для ремонта и сервисного обслуживания термовалов, термопленок, подшипников и направляющих принтеров.

Видео:Синяя 158 смазка для подшипников. ПРИМЕНЕНИЕ► КарландияСкачать

Пластичные смазки для термоузлов принтера

• образовывают эффективную смазочную пленку, способствующую плавному и бесшумному движению элементов;
• сохраняют свойства при температурах до +250. +260 °С;
• обладают низкой испаряемостью;
• совместимы с пластиками и эластомерами.

Термостойкие смазки Molykote HP-300 и Molykote HP-870 рекомендуют к применению крупнейшие производители лазерных принтеров Canon и Hewlett-Packard.

Смазка для принтеров EFELE не уступает по качеству смазкам Molykote, однако имеет более низкую стоимость. Она более выгодна при использовании как на термовалах, так и на узлах, не подверженных воздействию высоких температур.

Видео:Это что то невероятное, Как легко Извлечь ПодшипникСкачать

Смазки для бушингов, шестерней и направляющих принтеров

Универсальность Смазки для принтеров EFELE, Molykote HP-300 и Molykote HP-870 позволяет их использовать также для пластиковых и металлических подшипников качения и скольжения – бушингов.

Многие специалисты допускают ошибку, не нанося смазочный материал на бушинги. Это приводит к их преждевременному истиранию и разрушению подшипников, в последствие появляются посторонние шумы, снижается качество печати из-за неравномерного прилегания валов.

Использование смазок EFELE и Molykote для бушингов принтера позволяет снизить трение этих деталей, увеличить продолжительность эксплуатации. Во время технического обслуживания бушинги очищают от загрязнений, и на них тонким слоем наносится специальная смазка для принтеров.

Пластмассовые шестерни принтера также эксплуатируются в условиях высокого трения и скоростей. Без использования смазочного материала шестерни быстрее изнашиваются, появляется скрип, посторонний шум, нарушается плавность хода, что ведет к поломке принтеров. Неправильный выбор смазки может нанести еще больший вред и намного быстрее разрушить детали.

Оригинальные смазки Molykote HP-300 и Molykote HP-870 поставляются специально для обслуживания оргтехники в сервисных центрах в шприцах по 20, 10, 5 и 2 мл.

Смазка для принтеров EFELE выпускается в удобных дозаторах массой по 10 грамм.

Смазка для принтеров EFELE, Molykote HP-300 и Molykote HP-870 отвечают всем требованиям, предъявляемым к смазкам для термопленок, шестерней и подшипников принтеров. Испытания показали, что они выдерживают высокие температуры, воздействие химикатов и растворителей, идеально подходят для ремонта и сервисного обслуживания оргтехники. Смазки обеспечивают надежную защиту металлических и пластиковых элементов, снижают трение, а при регулярном сервисном обслуживании значительно увеличивают срок эксплуатации принтеров.

Видео:Большинство использует НЕПРАВИЛЬНУЮ смазку! Как продлить жизнь подшипнику? Правильной смазкой!Скачать

ПОЧЕМУ НАМ ДОВЕРЯЮТ

Инженеры БОРФИ – профессионалы в своем деле. Серьезный подход к решению любой производственной задачи – наше кредо. Знания и опыт позволяют нам оказывать квалифицированную техническую поддержку крупнейшим российским предприятиям. Мы ценим тех, с кем работаем, и дорожим их доверием.

Читайте также: Сбор порубочных остатков в валы

Видео:Убьет ли подшипник избыточная смазка? Проводим эксперимент!Скачать

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

Линейка очистителей бренда EFELE пополнилась новыми составами на водной основе

С применением покрытий MODENGY количество брака на производствах спойлеров для грузовиков сводится к минимуму

Видео:Как смазать закрытый подшипник не разбирая его. Смазка подшипника с металлическим пыльникомСкачать

Чем смазывать бушинги тефлонового вала

КОНФЕРЕНЦИЯ СТАРТКОПИ
Принтеры, копировальные аппараты, МФУ, факсы и другая офисная техника:
вопросы ремонта, обслуживания, заправки, выбора

Вопрос в следующем, чем смазываете (если конечно такое делаете) шарикоподшипники на тефлоновом валу, аппараты по типу Kyocera FS2020, P3045 и т.п. там где тефлон не в бушингах вертится, а в подшипники установлен? И стоит ли это делать?
В аппарате появился раздражающий хруст, вышел на подшипник не тефлона — резины, но собственно рядом, снял промыл, на сухую вращается как бы не плохо, думаю чем смазать.

хорошо промыть и обычной синтетической смазкой , только не литолом — он на воде))))

HP-300 от Моликот вполне подходит. Как и HP-870. Любые недоверия развеет MSDS на смазку.

пару раз заливал такие подшипники автомобильным моторным маслом, возвратов не было

Самое лучшее на сутки положить в силиконовое масло, а затем на сутки, чтобы лишнее стекло на промокашку. Масло жидкое, например Ricoh литровое.

тефлон — той что температуру держит.
резиновоый можно даже литолом

на рикошной катались. Работало.

staler (2): HP-300 от Моликот как это — от моликот? тогда скорее от даукорнинг, ибо моликот — это всего лишь имя серии смазок, причём их же.

(7)это уже потом. После слияния. И если уже начать говорить не по существу вопроса, то можно развить в общеобразовательных целях до следующего. Название моликот происходит как уже понятно от молибдена. И это указывает на то, что все смазки, как Вы верно заметили, в настоящем, серии molykote, а прежде самостоятельным брендом Alpha mokykote, содержат молибден. Так вот ирония в том, что ни в одной указанной выше мною смазке молибдена вовсе нет. Это скорее исключение. Которое стои принять и применить по назначению. Где в качестве назначения, в соответствиис MSDS, в числе прочего как раз и указаны подшипники качания работающие при высоких температурах. Забавно и то, что смазка имеет пищевой допуск, что позволяет использование в пищевой промышленности. Более того, не мене забавна и механика самой смазки. По сути это гранулы птфэ в силиконе. Фактически те же шариковые подшипники. Гранулы
Птфэ выполняют роль шариков, смазываемых силиконом. Двойная иррния. Смазать подшипник подшипником)))

в автомагазине любая высокотемпературная смазка. Вопрос не в том, чем мазать, а в том- как аккуратно вскрыть подшипник, что бы набить внутрь смазки и потом его закрыть обратно? Советы с жидким маслом не совсем актуальны- жидкое вытечет с подшипника через неделю-другую.

Спасибо всем.
Лично меня смущает присутствие высокой температуры, так то вроде не ступичный подшипник, нагрузки не запредельные. А вот вытекание смазки в следствии нагрева или спекание в порошок меня беспокоят. Родная превратилась в порошок по консистенции на подобии тонера.
Для литола рабочая температура всего +90, я конечно не знаю до скольких прогреваются подшипники, но что то кажется, что больше. Под рукой есть молибденка и синяя автомобильная для подшипников и крестовин, первая вроде до 130°С, вторая до 170°С, склоняюсь попробовать вторую. Как поведет себя селикон для термопленок в подшипнике, то же не предсказуемо, почему то кажется что вытечет. По поводу масел в подшипниках, тут совсем все грустно, меня как то приучили к принципу — скольжение = масло, качение = смазка, до сих пор не могу избавиться от этого предрассудка )))
В общем приблизительно понял, буду пробовать синюю ))) потому как всяких НР-300 под рукой точно нетути )))

Читайте также: Длина карданных валов уаз буханка

(10) почитайте характеристики смазок- там есть такое понятие, как температура образование капли(или что-то подобное). Вот если эта температура выше 200 градусов- то можно смело использовать. Характеристика «до 170» сама по себе несколько расплывчатая- непонятно- то ли 170 максимальная температура, то ли это рабочая температура?

(11) подтверждаю
Suhov (11): там есть такое понятие, как температура образование капли точнее температура каплепадения. Основной параметр в данной задаче.

там наверняка стандарный подшипник от производителя подшипников
не думаю, что Kyocera их сама изготавливает
может новый поставить?

Токма вот какое дело.
вот подшипник.
https://d.radikal.ru/d03/2001/ac/865b087444d0.jpg
красным отмечен цвет побежалости
вот таблица
https://c.radikal.ru/c25/2001/80/d2414c0d4f9d.jpg
где понимаем что там далекооо не 180 градусей.

(16) за 40 если только на пальце крутить)))
и на нем не будет канавки под упорное кольцо)))

(11) температура каплеобразования 260°С у синей.
(14) у меня в одном аппарате 688AZ, во втором L-1680K (Малазия и Индонезия соотв.)
(16) вот чтобы с канавкой или сразу с кольцом то ни как не 40, а уже 250+, я понимаю для гусаров деньги пыль )))
(17) и. простите туплю ((( какие выводы? ну уж 500°С там взяться вроде неоткуда.

GVS (19): 500°С там взяться вроде неоткуда. чей та? Поговорим о термодинамике? Или просто поверите?

(18) а за проточку канавки токарь возьмет поболее, чем 40 рублей))) И да, в голодные годы(начало 2000-х) мы ставили обычные подшипники, отдавали на проточку канавок, фасок и т.д., в общем подгоняли под родные. Они бегали около 100к, в общем на аппаратах меняли подшипники вместе с девелопером. Аппараты были коники юбикс 400/420. А родные подшипники ходили по 500к и больше, потом их начинало клинить и жрать валы в печи

(21) Не то что бы охотно верю, но и знаю. Ток ма щас уж не те времена и не та техника что бы так вот изголяться ИМХО

(20) в целях повышения образования буду только рад
(21) если у вас под рукой есть хороший (ладно любой) токарь — завидую, вокруг одни менеджеры, юристы и стоматологи. В ПТУ группы токарей уже лет 15 как пустые, сварщиков еще с горем пополам пол группы набирают. В банкиры нонче детки хотят, в прохладный оХВис с кондиСионером и белый воротник, а токарем или даже электронщиком — та ну что вы. не в том век живем.

(23) GVS (23): повышения образования воздержусь.

(8) Молибденовая смазка оригинальная от Коники 80 годов прошлого тысячелетия, производства Японии была графитового цвета и применялась для смазки горячих железных шестеренок в узле закрепления. Она со временем высыхала и комки заклинивали нормальное вращение. При попытке намазать ее на пластиковые шестеренки они съедались за менее чем 10 000 страниц. А силиконового масла хватает в смазке подшипников тефлона Ricoh минимум на 50 000 страниц. И ничего разбирать не надо. А температуру в 300 градусов держит легко. Но если Kyocera применяет подшипники из «говна и палок», то ничто трупу не поможет.

Насчет качества вот сомневаюсь. Хотя это же для резинового вала, нагрев там меньше.

(26) увы это не то ((( размер 20х32х7, а нужен 8х16х5

Читайте также: Переходная посадка с натягом в системе вала

GVS (27): увы это не то ((( размер 20х32х7, а нужен 8х16х5

Ну значит (14) дал неверную маркировку. Вам нужен 688ZZ.
Может такой подойдет.

(29) большое спасибо!
По теме: смазал пока молибденкой, запустил в тесте 300 страниц двусторонней печати, первые пару минут был запах масла, дальше все норм, после прогона разобрал на первый взгляд вполне себе в норме, излишек смазки выдавлен, потеков нет.

Видео:ХИТРЫЙ способ смазки закрытых подшипников. Без разборки и не снимая с валаСкачать

Профилактика поломок тефлонового вала

О том, что такое тефлоновый вал, многие владельцы принтеров узнают, только когда он выходит из строя. Ниже вы узнаете все, что необходимо знать об этой детали.

Видео:Как легко и быстро смазать подшипник, закрытого типа с металлическим пыльником?Скачать

Функции тефлонового вала

После того, как тонер наносится на бумагу, его необходимо нагреть. Для этого и существует тефлоновый вал, который «проходит» по листу и запекает на нем чернила.

Почему именно тефлоновый? Вспомните обычные кухонные сковородки – их поверхность покрывается этим материалом, чтобы избежать пригорания пищи. С этой же целью вал принтера имеет слой тефлона – в противном случае часть разогретого тонера прилипала бы к его поверхности, а не к бумаге.

Как правило, тефлоновый вал разогревается до температуры 160-180 о C.

В некоторых принтерах HP и Canon вместо тефлонового вала используется термопленка.

В лазерных принтерах действует следующий принцип нанесения изображения:

1. Из лотка подается бумага.
2. Фотобарабан наносит тонер на лист.
3. Бумага зажимается между тефлоновым и прижимным валом.
4. Тефлоновый вал прогревает тонер и, прокручиваясь, выводит готовый документ из принтера.

Качество печати зависит от того, насколько хорошо тефлоновый вал регулирует время, давление и температуру воздействия на тонер. Если в одном из этих параметров случаются «перекосы», на выходе получается смазанное, «двойное» или полосатое изображение.

Видео:Как смазать закрытый подшипник👍👍👍Скачать

Основные причины выхода детали из строя

1. Использование неподходящего тонера. Другому тонеру может требоваться иной режим обработки тефлоновым валом, в результате печать будет производиться некорректно.
2. Использование «чужеродного» тефлонового вала. Если производилась замена вала, в результате могла быть установлена деталь от другой модели. Как следствие – иной режим работы, неподходящий для родного тонера этого принтера.
3. Перегревание. Если тонер нагреть слишком сильно, он начинает размазываться по листу и частично оставаться на поверхности вала.
4. Недостаточный нагрев тонера. В результате он не наносится на бумагу как следует, сыпется на тефлоновый вал и загрязняет собой его и смежные детали.
5. Дефекты на поверхности вала. Вращаясь, тефлоновый вал может контактировать с находящимися рядом деталями, что приводит к его повреждению и износу.

Видео:Выбор смазки для обслуживания карданного вала.Скачать

Уход за тефлоновым валом

Этой детали принтера требуется регулярный уход, но, к сожалению, среднестатистический пользователь оказывается неспособен осуществить его самостоятельно. Дело в том, что для чистки вала требуется разбор принтера.

Сама процедура очищения не представляет сложности, т.к. заключается в пропитке рабочей части детали специальным средством или ацетоном и последующем аккуратном удалении налипшего тонера. Таким образом, главная трудность заключается именно в необходимости изъятия тефлонового вала из принтера.

Тонер скапливается на вале по принципу снежного кома – чем больше краски на детали, тем быстрее налипает новая.

В итоге пользователь оказывается в неудобном положении. С одной стороны, одна из наиболее распространенных причин поломок принтеров – запущенное состояние тефлонового вала. С другой стороны, не обладающему специальными знаниями человеку невозможно оказывать уход за этой деталью самостоятельно. Вот и получается, что без технических специалистов в этом деле, как ни крути, не обойтись.

Если у вас возникнут проблемы с работой принтера, обращайтесь в сервисную службу по телефону 8 495 215-01-12. Специалисты сервиса «СуперЗаправка» с радостью придут на помощь.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/chem-smazyvat-bushingi-teflonovogo-vala

  🎥 Видео

  Миф N3 и 4 о смазке подшипников Добавление консистентной смазки и ее количествоСкачать

  

  Чем смазать крестовины карданного вала. "Советы из интернета."Скачать

  

  Как смазать закрытый подшипник👍👍👍Скачать

  

  Нужно ли досмазывать закрытый подшипник? Часть 1.Скачать

  

  Сухие смазки, Что это?Скачать

  

  Смазка закрытых подшипников NSK. Почему не надо самому закладывать смазку.Скачать

  

  Научный подход к выбору ПРАВИЛЬНОЙ СМАЗКИ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ - это ОТЛИЧНЫЙ НАКАТ и долгая жизнь!Скачать

  

  Как смазать подшипник закрытого типа, не снимая защиту. How to lubricate a bearing.Скачать

  

  Смазка 100 эффективна Двухрядного Ступичного Подшипника Закрытого ТипаСкачать

  

  ИНСТРУКЦИЯ как правильно закладывать смазку в подшипник и сколько её нужно?Скачать