Чертеж редуктора червячно цилиндрического редуктора

ИГЭУ, ТиПМ, Детали машин, привод цепного конвеера, 2014

Ивановский государственный энергетический университет
Кафедра «Технология машиностроения»
Курсовой проект по дисциплине «Детали машин и основы конструирования»
На тему: «Расчет и проектирование привода»
Иваново 2014
В рамках данного курсового проекта рассмотрены расчеты и проектирование привода цепного конвеера, который включает в себя электрический двигатель, двухступенчатый червячно-цилиндрический редуктор. Графическая часть содержит сборочный чертеж редуктора и 3 чертежа деталировки редуктора (вал тихоходный,крышка, колесо).
Курсовой проект содержит 1 лист формата А1, 3 листа формата А3, 1 спецификации, 62 страница пояснительной записки, содержащей 6 рисунков, 1 таблицу и 8 источников.
Разрабатываемый привод предназначен для промышленного применения в различных отраслях машиностроения.
Привод — совокупность устройств, предназначенных для приведения в действие машин. Состоит из двигателя, силовых передач и системы управления.
Силовая передача (трансмиссия) — совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель с рабочим органом механизма или машины. Для передач вращательного движения различают передачи трения (ременные) и передачи зацепления (зубчатые, червячные, цепные и др.).

Техническая характеристика редуктора
1. Угловая скорость тихозодного вала, 5
2. Общее передаточное число редуктора 57,6
3. Передаточное число быстроходной ступени 31,5
4. Передаточное число тихоходной ступени 1,8
5. Вращающий момент на тихоходном валу, Нм 1654
Состав: редуктор червячно-цилиндрический двухступенчатый (СБ), деталировка (вал, крышка, колесо), спецификация на редуктор, ПЗ

Состав: Корпус, Крышка, червячное колесо, тихоходный вал

Видео:Принцип работы редуктора. Виды редукторов. Курсовая.Скачать

Редуктор двухступенчатый червячно-цилиндрический

Чертежи по курсовому проекту деталей машин.Редуктор двухступенчатый червячно-цилиндрический с нижним расположением червяка для привода механизма подачи проволоки сварочной головки. Передаточное число редуктора i=63, Мвых.=920 Нм.

Состав: Чертеж привода; СБ:редуктор, вал выходной; Рабоч.Ч:колесо зубчатое, вал выходной; Спецификация

Софт: Компас v12, CDW

Дата: 2011-05-16

Просмотры: 42 206

323 Добавить в избранное

Видео:Чтение сборочного чертежа редуктора. Чтение чертежейСкачать

Еще чертежи и проекты по этой теме:

Состав: Сборочный чертеж 1-2, вал тихоходный, зубчатое колесо, крышка подшипника, спецификация, привод

Состав: Сборочный чертеж (СБ), Спецификация, Расчет

Состав: Сборочные чертежи, Вид общий, Деталировка, Спецификации

Состав: ПЗ, Двухступенчатый редуктор (СБ), Вал тихоходный, Колесо зубчатое, Спецификация

Софт: SolidWorks 2020 SP1.0

Дата: 2011-05-16

Просмотры: 42 206

323 Добавить в избранное

Видео:Сборка одноступенчатого цилиндрического редуктора.Скачать

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

Пожалуйста, войдите, чтобы добавить комментарии.

Видео:Червячный редуктор - Анимация сборки и работыСкачать

Редуктор червячно-цилиндрический

Казанский Национальный Исследовательский Технический Университет им. А. Н. Туполева — КАИ
Кафедра «Машиноведения и инженерной графики».
Курсовой проект по деталям машин
Тема: «Проектирование редуктора червячно-цилиндрического типа»
Казань 2016

Исходные данные: Nвых = 3 кВт, nвых = 25 об/мин.,t=8000 час.
Содержание
1.Подбор электродвигателя и расчет передаточных отношений
2.Расчет клиноременной передачи
3.Расчет редуктора
4.Расчет червячной передачи
5.Расчет закрытой цилиндрической прямозубой передачи
6.Эскизная компоновка редуктора
7.Проектировочный расчет валов на совместное действие изгиба и кручения
8.Подбор подшипников быстроходного вала
9.Подбор подшипников промежуточного вала
10.Подбор подшипников тихоходного вала
11.Расчет элементов конструкции
12.Выбор масла
13.Расчет фундаментальных болтов на опрокидывающий момент
14.Построение полей допусков сопрягаемых элементов детали
15.Определение параметров шероховатости поверхностей
16.Определение допусков формы и расположения
17.Список использованной литературы

Техническая характеристика:
1. Общее передаточное число редуктора U=102.6
передаточное число быстроходной пары U=12.5
передаточное число тихоходной пары U=2,73
2. Крутящий момент на тихоходном валу
T=976387.94 Н*мм
3. Частота вращения быстроходного вала
n=955 об/мин
4. Марка используемого масла И-Т-С-320

Состав: Привод, Зубчатое Колесо, Тихоходный Вал, Сборка, Спецификация Привода, Спецификация Редуктора

Видео:Редуктор. Устройство. Конструкция. Виды и типы редукторовСкачать

Редукторы

Редукторы применяются везде и для различных целей. Предназначением редуктора является изменение направления, величины крутящего момента, который передается от источника движения к рабочему органу. Существует несколько видов редукторов, которые обеспечивают различные степени изменения частоты вращения и конструктивные особенности. При этом существуют стандарты, которые определяют стандартный ряд передаточных отношений, компоновок редукторов и так далее. На нашем сайте вы имеете возможность скачать чертежи всех основных видов редукторов – цилиндрических, конических, червячных, реверсивных и т.д. Мы предлагаем вам скачать чертежи как стандартных одно-, двух- и трехступенчатых редукторов, так и чертежи приводов различного оборудования, в состав которых входят редукторы.
Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: Тип передачи: зубчатые, червячные, зубчато-червячные; Число ступеней: одноступенчатые, двухступенчатые и т. д. Тип зубчатых колес: цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т. д. Относительное расположение валов редуктора в пространстве: горизонтальные, вертикальные; Особенности кинематической схемы: развернутая соосная, с раздвоенной ступенью и др.

Основные программы для работы
с чертежами, опубликованными на сайте:
• КОМПАС-3D • AutoCAD
• SolidWorks • T-FLEX CAD

Состав: Сборочный чертеж(СБ), Вид общий (ВО), Деталировка,Спецификации, Записка

Состав: редуктор, колесо,вал тихоходный, ПЗ

Состав: Сборочный чертеж(СБ)+Деталировка

Состав: Вид общий (ВО), Спецификация

Состав: Сборочный чертеж(СБ), Спецификация, Детали, ПЗ

Состав: Сборочный чертёж редуктора, спецификация, тихоходный вал, компановка, колесо коническое + пояснительная записка с расчётами

Состав: Сборочный чертеж, Cпецификации, Компановка, Привод

Состав: вид общий, сборочный чертеж, спецификации, записка, детали

Состав: пояснительная записка (ПЗ), сборочный чертеж (СБ), спецификация, деталировка

Состав: Пояснительная записка, Сборочный чертеж, Вид общий, Спецификации

Состав: Вид общий, деталировка, записка, спецификации, эпюры.

Состав: ВО Привода, СБ редуктора, СБ рамы, Деталировки, Во Спецификация, СБ спецификация, пояснительная записка

Состав: 3D Сборка, Сборочный чертеж (СБ)

Состав: Сборочный чертеж, Деталировка, Спецификация, ПЗ.

Состав: СБ и деталировка, записка

Состав: Вид общий,деталировка, спецификация, ПЗ

Состав: Сборочный чертеж, деталировка, спецификация, пояснительная записка.

Состав: СБ, спецификация, деталировка, пояснительная записка.

Состав: СБ,спецификация, деталировка(вал,шкив,зуб.колесо,крышки), ПЗ

Видео:7.1.Редуктор цилиндрический одноступенчатый (Часть 1. Вид сверху)Скачать

Раздел 18. Приводы. Редукторы и мотор-редукторы общего назначения

Приводы. Классификация.

Объектами курсового проектирования в курсе «Детали машин» обычно являются приводы машин и механизмов (например: приводы ленточных транспортеров, цепных конвейеров, индивидуальные приводы машин и механизмов), использующие большинство деталей и узлов общего назначения.

Привод машины — система, состоящая из двигателя и связанных с ним устрой ств дл я приведения в движение одного или нескольких твердых тел, входящих в состав машины.

Структурная схема привода включает двигатель того или иного типа и трансмиссию.

Трансмиссия — устройство для передачи вращения от двигателя к потребителям энергии; может быть механической, электрической, гидравлической, пневматической и комбинированной.

В курсовом проекте трансмиссия состоит из комбинации редуктора и открытой передачи.

Приводы транспортных машин, разнообразного станочного оборудования, вспомогательных устройств и средств механизации различных работ (стенды, установки, приспособления с машинным приводом) и т.п. допускают применение стандартных двигателей и однотипных механических передач, в том числе стандартных редукторов, что позволяет отнести эти приводы к категории общего назначения.

Читайте также: Замена шестерен редуктора скутер

Машинные приводы общего назначения классифицируют по ряду признаков.

Основными из них являются:

— число двигателей и схемы соединения их с передачами;

— тип двигателя; тип передачи.

Особую группу составляют приводы, в которых используют встраиваемые двигатели или встраиваемые механические передачи — мотор-редукторы .

По числу двигателей различают приводы:

Групповым называют привод, при котором от одного двигателя посредством механических передач приводятся в движение несколько отдельных механизмов или машин. Привод этого типа применяется в различных строительных и погрузочно-разгрузочных машинах. Групповой привод имеет низкий КПД, громоздок и сложен по конструкции.

Однодвигательный привод наиболее распространен, особенно при использовании электродвигателей. Каждая производственная машина снабжается индивидуальным приводом.

Многодвигательным называется привод, если отдельные механизмы машины приводятся в движение от отдельных двигателей. При этом два или более двигателей могут соединяться с одной и той же передачей соответствующей конструкции. Многодвигательный привод используется в исполнительных механизмах строительных, путевых, грузоподъемных, транспортных и других машин и станочного оборудования и включает электродвигатели и гидромоторы .

По типу двигателей различаются приводы:

-с двигателями внутреннего сгорания,

Приводы могут иметь следующие типы передач:

По расположению механизма привода в пространстве различают:

— приводы с горизонтальным тихоходным выходным валом;

— приводы с вертикальным тихоходным выходным валом.

В зависимости от расположения привода конструируют элементы передач и выбирают тип и исполнение двигателя.

Редукторы

Редуктором называют агрегат, содержащий передачи зацеплением и предназначенный для повышения вращающего момента и уменьшения угловой скорости двигателя. Редукторы широко применяют в различных отраслях машиностроения благодаря высоким экономическим, потребительским и другим характеристикам. В корпусе редуктора размещены зубчатые или червячные передачи, неподвижно закрепленные на валы. Валы опираются на подшипники, размещенные в гнездах корпуса. Установка передачи в отдельном корпусе гарантирует точность сборки, лучшую смазку, более высокий КПД, меньший износ, а также защиту от попадания в нее пыли и грязи. Во всех ответственных установках вместо передач назначают редукторы. Редукторы имеют исключительно широкое применение.

Назначение редуктора — понижение угловой скорости и соот­ветственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или свар­ного стального), в котором помещают элементы передачи — зубчатые колеса, валы, подшипники и т. д. В отдельных слу­чаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назна­чения. Второй случай характерен для специализированных заво­дов, на которых организовано серийное производство редукто­ров.

Редуктор общемашиностроительного применения — редуктор, выпол­ ненный в виде самостоятельного агрегата, предназначенный для привода различных машин и механизмов и удовлетворяющий комплексу техни­ ческих требований .

Редукторы общемашиностроительного применения, несмотря на к онструктивные различия, близки по основным технико-экономическим характеристикам: невысокие окружные скорости, средние требования к надёжности, точности и металлоемкости при повышенных требованиях по трудоемкости изготовления и себестоимости. Это их отличает от специаль ных редукторов (авиационных, судовых, автомобильных и др.) , выполненных с учетом специфических требований, характ ерных для отдельных отраслей сельского хозяйства.

Внешние (потребительские) характеристики редукторов каждого типа определяются следующим:

— кинематической схемой редуктора,

— передаточным числом u (частотой вращения выходного вала),

— вращающим моментом на выходном валу,

— допускаемой консольной нагрузкой на выходном валу,

— силовой характеристикой редуктора,

— коэффициентом полезного действия (КПД).

По ГОСТ 16162-86Е к редукторам общемашиностроительного применения относят:

— цилиндрические одно-, двух- и, трехступенчатые с межосевым расстоянием тихоходной ступени a _{ω т} ≤ 710 мм;

— цилиндрические планетарные одно- и двухступенчатые с радиусом расположения осей сателлитов водила тихоходной ступени r ≤ 200 мм;

— конические одноступенчатые с номинальным внешним делительным диаметром ведомого колеса d _вм ≤ 630 мм;

— коническо -цилиндрические двух- и трехступенчатые с межосевым расстоянием тихоходной ступени a _{ω т} ≤ 250 мм;

— червячно-цилиндрические двухступенчатые с межосевым расстоянием тихоходной ступени a _{ω т} ≤ 250 мм.

В соответствии с ГОСТ 29076–91 редукторы и мотор-редукторы обще­ машиностроительного применения классифицируют в зависимости от :

— вида применяемых передач ( зубчатые , червячные или зубчато -червячные);

— числа ступеней ( одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.);

— взаимного расположения геометрических осей входного и выходного валов в пространстве ( горизонтальное и вертикальное);

— типу зубчатых колес ( цилиндрические , конические, коническо -цилиндрические и т. д.);

— способа крепления редуктора (на приставных лапах или на плите, фланец со стороны входного/выходного вала насадкой);

— расположения оси выходного вала относительно плоскости основания и оси входного вала (боковое, нижнее, верхнее) и числа входных и выходных концов валов.

— особенностям кинематической схемы ( разверну­тая , соосная, с раздвоенной ступенью и т. д.).

Тип и конструкция редуктора определяются видом, расположением и количеством отдельных его передач (ступеней).

Самый простой зубчатый редуктор – одноступенчатый (цилиндрический (рис.1.1, а)). Используется при малых передаточных числах i ≤ 8 … 10, обычно i ≤ 6,3.

Двухступенчатый цилиндрический зубчатый редуктор (1.1,б) является наиболее распространенным (их потребность оценивается в 65%). Для них наиболее характерны числа i = 8-40.

Трехступенчатые редукторы (рис.1.1, в) применяются при больших передаточных числах. Однако имеется тенденция замены их более компактными планетарными редукторами.

Конические зубчатые редукторы применяются в том случае , когда быстроходный тихоходный валы должны быть взаимно перпендикулярны. Обычно передаточное число таких редукторов невелико i ≤ 6,3. При i >12,5 применяют коническо -цилиндрические редукторы (рис.1.1, ж).

Для улучшения работы наиболее нагруженной тихоходной ступени ( T ) используются редукторы с раздвоенной быстроходной ступенью (рис.1.1, г). Для создания равномерной нагрузки обеих зубчатых пар быстроходной ступени, их делают косозубыми, причем, одну пару правой, а вторую – левой. Зубчатые колеса на тихоходном валу располагаются симметрично. При этом деформация вала (Т) не вызывает существенной концентрации нагрузки по длине зубьев. Это положительное явление. Такие редукторы получаются на 20% легче, чем по обычной развернутой схеме (рис.1.1, в).

Читайте также: Присадка супротек редуктор 4х4

Соосные редукторы (рис.1.1, д) применяют с целью уменьшения длины корпуса или других конструктивных особенностей привода.

Мотор-редукторы представляют собой компактные агрегаты, в которых редуктор и мотор монтируются в одном корпусе. В большинстве случаев мотор-редукторы имеют зубчатые передачи. Они более экономичны, чем тихоходные электродвигатели, имеют более высокий КПД. Но из-за сложности конструкции мотор-редукторы применяются редко.

Одноступенчатые червячные редукторы наиболее распространены. Диапазон передаточных чисел: U = 8-63. При больших значениях » U » применяют двухступенчатые червячные редукторы или комбинированные зубчато -червячные. Редукторы выполняются со следующим расположением червяка и червячного колеса:

— с нижним расположением червяка (под колесом) – применяются при окружных скоростях червяка V ≤ 5 м/ c ; смазка – окунанием червяка, допускают передачу большой мощности по критерию нагрева (рис.1.2, а).

— с верхним расположением червяка (червяк над колесом) – применяются в быстроходных передачах; смазка осуществляется окунанием колеса (рис.1.2,б).

— червяк с горизонтальной осью, сцепляющейся с колесом, имеющим вертикальную ось (рис.1.2,в).

— червяк с вертикальной осью, расположенный сбоку колеса. Колесо имеет горизонтальную ось (рис.1.2,г).

Две последних конструкции применяют ограниченно, в связи с трудностью смазки подшипников вертикальных валов

Возможности получения больших передаточных чисел при малых габаритах обеспечивают планетарные и волновые ре­дукторы.

Рис.1.2. Схемы червячных редукторов: а) с нижним; б) с верхним; в, г) с боковым расположением червяка

Для обозначения передач в редукторе используют заглавные буквы русского алфавита по простому мнемоническому правилу: Ц – цилиндрическая, П – планетарная, К — коническая, Ч – червячная, Г – глобоидная, В – волновая. Количество одинаковых передач обозначается цифрой. Оси валов, расположенные в горизонтальной плоскости, не имеют обозначения. Если все валы расположены в одной вертикальной плоскости, то к обозначению типа добавляется индекс В. Если ось быстроходного вала вертикальна, то добавляется индекс Б, а к тихоходному соответственно – Т.

Мотор – редукторы обозначаются добавлением спереди буквы М. Например, МЦ2СВ означает мотор – редуктор с двухступенчатой соосной цилиндрической передачей, где горизонтальные оси вращения валов расположены в одной вертикальной плоскости, здесь В не индекс, поэтому пишется рядом с заглавной буквой.

Обозначение типоразмера редуктора складывается из его типа и главного параметра его тихоходной ступени. Для цилиндрической, червячной глобоидной передачи главным параметром является межосевое расстояние; планетарной – радиус водила, конической – диаметр основания делительного конуса колеса, волновой – внутренний посадочный диаметр гибкого колеса в недеформированном состоянии.

Под исполнением принимают передаточное число редуктора, вариант сборки и формы концов валов. Пример условного обозначения одноступенчатого цилиндрического редуктора с межосевым расстоянием 160 мм и передаточным числом 4: редуктор Ц-160-4.

Вариант сборки цилиндрических редукторов и формы концов валов по ГОСТ 20373-74; червячных редукторов – по ТУ 2.056.218-83, а коническо – цилиндрических редукторов – ГОСТ 20373-80.

Редукторы общемашиностроительного применения в приводах комплектуются преимущественно четырехполюсными электродвигателями.

По ГОСТ 16162-86Е основные параметры редукторов определяют при номинальной частоте вращения быстроходного вала n _б=1500 об/мин. Допускается использование редукторов при n _б=3000 об/мин, с условием, что окружная скорость зубчатых передач не превышает 16 м/с.

Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для редукторов всех типов обусловлен удобством общей компоновки привода (относительным расположением двигателя и рабочего вала приводимой в движение машины и т.д.).

Двигатель и трансмиссия, как правило, монтируются на общей раме.

Новые редукторы имеют гладкие основания корпусов с утопленными лапами, а крышки имеют горизонтальные поверхности верхних частей, служащие технологическими базами (рис.1.3).

Корпуса редукторов новой конструкции имеют следующие преимущества:

1. Увеличен объем масла, что увеличивает срок его годности.

2. Возможность исключения фланцев, как основного источника неплоскостности .

3. Большая жесткость основания и податливая крышка корпуса, что улучшает виброакустические свойства.

4. Меньшее коробление при старении, что исключает течь масла;

5. Уменьшение отказов примерно на 30% из-за повышенной прочности утопленных лап.

6. Упрощение дренажирования накопленного масла от разбрызгивания из подшипниковых узлов.

7. Возможность повышения точности расположения осей валов .

8. Простота наружной обработки.

9. Отсутствие цековки под головки стяжных винтов корпуса с основанием.

10. Обеспечение требования технической эстетики.

Рис.1.3. Корпус редуктора типа КЦ 1 новой конструкции

Основные детали и показатели качества редукторов, мотор – редукторов и вариаторов

Для удобства сборки корпус редуктора выполняется составным – основание и крышка. Основание с помощью лап или пояса крепится к фундаменту или раме. Для точной установки крышки на основани е корпуса пользуются коническими штифтами.

Корпус редуктора должен быть прочным и жестким, т.к. его деформации могут вызвать перекос валов и неравномерное распределение нагрузки по длине зубьев. Для повышения жесткости корпуса его уси ливают наружными или внутренними ребрами.

Корпусы редукторов обычно выполняют литыми из серого чугуна (СЧ 15-32/ СЧ 18-36) средней прочности. Для передачи больших мощностей или ударных нагрузок корпусы отливают из высокопрочного чугуна или стали. В индивидуальном и мелкосерийном производствах корпусы редукторов изготавливают сварными из листовой стали.

Основные размеры корпуса – длина, ширина и высота – применяются в зависимости от размеров зубчатых колес. Другие размеры находятся по эмпирическим формулам.

Валы , как правило, подвергают улучшению до твердости НВ 270 – 300. Валы d ≤ 80 мм допускается изготавливать из стали 45; диаметром d = 80-125 – из стали 40 X ; а валы d = 125 – 200 мм – из стали 40ХН; 35ХМ. Тихоходные валы имеют выходной конец, в котором напряжения кручения составляют около 28 МПа концы валов целесообразно выполнять коническими.

Опоры валов редукторов выполняются в виде подшипников качения. Обычно в опорах устанавливается по одному подшипнику качения. При малых и средних нагрузках применяют шарикоподшипники, при средних и больших – роликоподшипники. В редукторах с шевронной передачей быстроходный вал передачи устанавливают на плавающих, обычно, цилиндрических роликоподшипниках. Это обеспечивает самоустановку вала по оси и одинаковую нагрузку полушевронов.

Читайте также: Редуктора с lsd bmw

В редукторах с конической передачей для лучшей фиксации зубчатых колес в осевом направлении валы передачи рекомендуется устанавливать на радиально-упорных, чаще конических роликоподшипниках.

Смазка зацепления при V ≤ 12,5 м/ c рекомендуется картерная (окунанием). Емкость масляной ванны назначают из расчета 0,35 – 0,7 литра на I кВт передаваемой мощности (большие значения – при большей вязкости масла и наоборот). Зубчатые колеса следует погружать в масло на глубину 3-4 модуля. Тихоходные колеса (2-й и 3-й ступени) при необходимости допустимо погружать на величину до 1/3 диаметра колеса. В редукторах с быстроходными передачами применяют струйную или циркуляционную смазку, осуществляемую под давлением. Масло, прокачиваемое насосом, проходит через фильтр и при необходимости через охладитель, а затем поступает к зубьям через трубопровод и сопла. При окружной скорости V ≤ 20 м/ c для прямозубых передач и при V ≤ 50 м/с для косозубых масло подается непосредственно в зону зацепления. При V > 50 м/ c ( V > 20 м/ c ) , во избежание гидравлического удара, масло подается раздельно на шестерню и колесо и на некотором расстоянии от зоны зацепления.

Смазка подшипников редуктора при V > 4 м/ c может осуществляться тем же маслом, что и зубчатых колес, путем разбрызгивания масла. При V м/ с предусматривается самостоятельная (консистентная) смазка. При больших скоростях и нагрузках на подшипники предусматривается смазка под давлением, осуществляемая от общей системы.

Расчет зубчатого редуктора состоит из расчета его элементов – передач, валов, шпонок, подшипников. Для редукторов большой мощности производится тепловой расчет. При расчете зубчатых передач редукторов, выполненных в виде самостоятельных агрегатов, основные параметры этих передач должны быть согласованы с соответствующими ГОСТ.

Червячные колеса с целью экономии цветных металлов выполняются с венцом из антифрикционных материалов и стальным или чугунным центром.

— бандажированная конструкция, в которой бронзовый обод (венец) посажен на стальной центр с натягом. Рекомендуется легкопрессовая реже прессовая посадки. Чтобы исключить возможность сдвига венца, ввертывают в стыкуемые поверхности винты. Конструкция применяется для колес относительно небольших размеров и ненапряженных в тепловом отношении (рис. 1.4).

— болтовая конструкция, в которой бронзовый венец, выполненный с фланцем, прикрепляется болтами к ступице колеса. Применяется для колес больших и средних диаметров.

— б иметаллическая конструкция, бронзовый венец, который отлит в форму с предварительно вставленным в нее центром. Конструкция наиболее рациональна и применяется в редукторах серийного производства.

Рис.1.4.Типовые конструкции зубчатых венцов червячных колес

В червячных передачах, как правило, применяются подшипники качения.

Смазка червячных передач с нижним расположением червяка (рис. 1.2) осуществляется окунанием. Уровень масла таков, чтобы погружался в масло на глубину, близкую к высоте витка. Если червяк расположен сверху, то уровень масла роли не играет (при средних и небольших скоростях). В быстроходных передачах этого типа применяют циркуляционную – принудительную смазку.

Важнейший характеристический размер, в основном определяющий нагрузочную способность, габариты и массу редуктора называют главным параметром редуктора. Главный параметр цилиндрических, червячных и глобоидных редукторов — межосевое расстояние a_w тихоходной ступени, планетарных — радиус r водила , конических — номинальный внешний делительный диаметр d_{e 2} колеса , волновых — внутренний диаметр d ₂ гибкого колеса.

Для многоступенчатых редукторов и мотор-редукторов показателями назначения являются межосевое расстояние и радиус расположения осей сателлитов и задают их по величине выходной ступени с обозначением a _{ω T} и R _т.

Основная энергетическая характеристика редуктора – номинальный момент Т_ном , представляющий собой допустимый крутящий момент на его тихоходном (ведомом) валу при постоянной нагрузке.

Рекомендуемый ряд крутящих моментов на тихоходных валах редукторов в соответствии с проектом международного стандарта составляет по нормальному ряду чисел со знаменателем 2 в диапазоне 1-125 Н ∙ м и со знаменателем 1,41 в диапазоне 125–1000000 Н ∙ м .

Передаточные числа редукторов выбирают по нормальному ряду чисел со знаменателем 1,25 (1-й предпочтительный ряд) или со знаменателем 1,12 (2-й ряд).

Межосевые расстояния быстроходной ( α _{w Б}) и тихоходной ( α _wT ) ступеней двух и трехступенчатых редукторов зубчатых цилиндрических должны соответствовать ГОСТ

Одноступенчатые редукторы имеют наибольшие передаточные числа u :

— для цилиндрических передач до 8;

Выпускаются редукторы и мотор-редукторы в широком диапазоне передаточных чисел: от u _min =1 (для одноступенчатых конических и цилиндрических редукторов) до u _max =3150 (для мотор-редукторов, планетарных и некоторых других типов редукторов). Большинство отечественных и зарубежных редукторов имеют u ≤ 160. Около 75 % редукторов выполняют в двухступенчатом исполнении ( u =8-40).

Номинальные значения передаточных чисел редукторов установлены двумя рядами (1; 1,25; 1,6; 2; 2,5; 3,15; 4; 5; 6,3; 8; 10; 12,5; 16; 20 и т.д.).

Редукторы общемашиностроительного применения допускают вращающие моменты на выходном валу Т_т =(31,5-125000) Нм .

Для обеспечения взаимозаменяемости редукторов составлены три ряда номинальных значений моментов Т_т ( Нм ).

Так, ряд 1 включает значения Т_т =31,5; 45; 63; 90; 125; 180; 250; 355; 500; 710; 1000 и др.

Реальный диапазон передаточных отношений (чисел) редукторов — от 1 до 1000. Значения передаточных отношений должны соответствовать ряду R 20 предпочтительных чисел (ГОСТ 8032–84).

Критерием технического уровня редуктора служит относительная масса Y = т /Т , где т — масса редуктора, кг; Т — вращающий момент, Нм .

Тип редуктора, параметры и конструкцию определяют в зависимости от его места в силовой цепи машины, передаваемой мощности, частоты вращения, назначения машины и условий ее эксплуатации.

При проектировании назначенного типа редуктора за исходные принимают следующие данные: передаточное отношение, вращающий момент на тихоходном валу, частоту вращения быстроходного вала, режим нагружения , необходимую долговечность, технологические возможности завода-изготовителя (имеющиеся материалы, типы загото­ вок, виды проводимых термической и термохимической обработок).

К определяющим параметрам относят межосевые расстояния, внеш­ние делительные диаметры конических колес, радиусы водил или дели­ тельные диаметры центральных колес с внутренними зубьями в плане­ тарных передачах, ширину колес, модули и передаточные отношения, коэффициенты, диаметры червяка и число винтов червяка (для червячных передач).

Классификационные группировки редукторов, мотор-редукторов и вариаторов приведены в таблице 1.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/chertezh-reduktora-chervyachno-tsilindricheskogo-reduktora

  🎬 Видео

  Увидел чертеж редуктораСкачать

  

  РАБОТА ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РЕДУКТОРА. Анимация. Детали машин.Скачать

  

  Сборка цилиндрического одноступенчатого мотор редуктора серии PTСкачать

  

  МГУПП: Разборка/сборка редуктора цилиндрическогоСкачать

  

  Изучение двухступенчатого цилиндрического редуктора. Детали машин.Скачать

  

  редуктор цилиндрический ц2уСкачать

  

  Расчет одноступенчатого цилиндрического редуктора проект с чертежом, спецификацией и 3d моделямиСкачать

  

  7.1 Червячные передачиСкачать

  

  Редуктор цилиндрический двухступенчатыйСкачать

  

  СБОРКА и РАЗБОРКА ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРАСкачать

  

  Вал двухступенчатого редуктора ➤ Курсовой проект одного из студентовСкачать

  

  Редуктор цилиндрический Ц2У-160Скачать

  

  Коническо Цилиндрический редуктор 3D сборкаСкачать