Чертеж схемы обработки вала (6 видео)

Разработка технологического процесса обработки вала

Список чертежей: вал, заготовка, вал (операции).

Включает маршрутную и операционную карты, технический контроль и карту эскизов.

Деталь – вал предназначена для передачи крутящего момента от электродвигателя к раздаточному валу при помощи зубчатого зацепления. Заготовка получена на ГКМ повышенной точности штамповкой, поэтому конфигурация наружного контура не вызывает значительных трудностей. На валу имеются посадочные поверхности под подшипники диаметром 40 мм и 50 мм. Масса вала 4 кг, длина 290 мм. Вал имеет резьбовые отверстия и поджимается болтами М 8. Сопряжение разных диаметров детали имеет высокую геометрию, для снятия напряжения и выхода шлифовального круга предусмотрены плавные переходы от поверхностей разных диаметров. Наличие фасок на поверхности вала облегчает её сборку.

В ходе выполнения курсовой работы были решены следующие задачи:
— произведен анализ технологичности конструкции детали – вал при заданной годовой программе выпуска 7000 штук;
— определен тип производства – мелкосерийное;
— выбран метод получения заготовки – штамповка в закрытых штампах;
— рассчитаны припуски и режимы резания для обработки поверхности.
— разработан маршрут и технологический процесс изготовления рассматриваемой детали;
— оформлена технологическая документация.

Исходные данные по детали:
Материал – Сталь 45 (по ГОСТ 1050-88):
Масса детали – 5.5кг.

Видео:Конструкторские , технологические и измерительные базы. Базирование деталиСкачать

Чертёж вала

Вал – геометрическое тело цилиндрической формы, которое в виду своих конструктивных особенностей, может передавать движение другим частям механизма.

Главное отличие вала от оси является то, что вал осуществляет передачу вращающего момента от одной детали к другой, а ось является опорной деталью, не передающей вращения.

Валы и оси самые распространённые детали, используемые в машиностроении, наряду с другими сопрягаемыми деталями они проходят определённый цикл обработки, требующий соблюдения специальных технических условий. При расчёте деталей вращения валов и осей их рассматривают как балки, свободно лежащие на двух опорах и подвергающихся силовой нагрузке, вызывающей изгиб.

Материалы для изготовления валов и осей должны выбираться с достаточно высокой степенью прочности и упругости, как правило, это углеродистые и легированные стали.

Для основной массы валов применяют среднеуглеродистые, а так же легированные стали, например: сталь 45, сталь 40Х.

Читайте также: Опоры для валов это

Для валов испытывающих значительные нагрузки применяемых в ответственных машинах используют легированные стали такие как: сталь 40ХН, сталь 20Х, сталь 12ХНЗА.

Оси, как правило, изготавливаются из углеродистых сталей обычного качества. Как для валов, так и для осей используется круглый прокат или если этого требуется, специальные поковки.

На валах устанавливаются шкивы, зубчатые колеса, звездочки и другие детали вращения. Как и у осей у валов существуют разновидности, это могут быть трансмиссионные валы, коренные валы, шпиндели. По геометрическим параметрам валы подразделяются на следующие формы: прямые валы, гибкие и коленчатые валы.

Гладкие цилиндрические валы и оси могут быть ступенчатыми или гладкими, однако при их конструировании следует минимизировать число ступеней или по возможности обходиться без них.

Детали, собираемые на валу или оси должны свободно устанавливаться к своей посадочной поверхности и располагаться как можно ближе к опорам для повышения жёсткости кинематической конструкции. Поверхность валов и осей подвергают термической обработке с целью упрочнения и повышения несущей способности.

При вращении валы подвергаются циклически изменяемым напряжениям при работе механизма. На работоспособность деталей вращения влияет сопротивление усталости и прочностные характеристики. Из практики установлено, что в основном разрушение валов и осей происходит из-за усталости используемого материала, подвергающегося воздействию крутящих и изгибающих моментов возникающих при работе скоростных машин.

Примеры использования валов:

Карданный вал, это специальное изделие используется как в автомобилях, так и в отдельных механизмах. Карданный вал позволяет передавать крутящий момент между валами механизмов расположенными по несоосной схеме.

Распределительный вал, используется для управления потоками газов, синхронизируя цикл впуска и выпуска в двигателе внутреннего сгорания. Распределительный вал состоит из опорных частей и кулачков, между которыми имеются шейки меньшего диаметра с галтелями для снижения напряжений.

Коленчатый вал, как правило, основная деталь двигателя внутреннего сгорания, а так же некоторых иных конструкций, где используется кривошипный механизм. Коленчатый вал весьма сложная деталь, в виду своих конструктивных особенностей, требующая определённой последовательности при выборе технологического процесса.

Видео:Чертеж вала с эксцентриком ➤ Как изготовить такой вал на токарном станкеСкачать