Чертеж вала с подшипником 202

Ось выполнена в виде шпильки с посадочной ступенью под ролик. Ролик имеет проточку по цилиндрической поверхности.

Используются для поддержки шторки в станке ИР-1200

Чертежи выполнены в двух форматах
cdw — Компас 9 СП2
dwg — Autocad 2000

Шток

Шток выполнен в виде цилиндра, имеет шлифованную наружную поверхность, глухое резьбовое отверстие и лыски под ключ.

Применяется в станке 1740

Чертежи выполнены в двух форматах
cdw — Компас 9 СП2
dwg — Autocad 2000

Палец

Палец имеет буртик и отверстие для стопора, используется в подвесном ковейере.

Чертежи выполнены в двух форматах
cdw — Компас 9 СП2
dwg — Autocad 2000

Ось

Ось используется в подвестном конвейере.

Чертежи выполнены в двух форматах
cdw — Компас 9 СП2
dwg — Autocad 2000

Вал

Вал используется в станке 16А812.

Чертежи выполнены в двух форматах
cdw — Компас 9 СП2
dwg — Autocad 2000

Ось

Ось выполнена в виде цилиндра с тремя ступенями.

Применяется в станке 2Г175М.

Чертежи выполнены в двух форматах
cdw — Компас 9 СП2
dwg — Autocad 2000

Вал

Чертеж вала. используется в станке 2Н57.

Чертежи выполнены в двух форматах
cdw — Компас 9 СП2
dwg — Autocad 2000

Вал шлицевый

Вал шлицевый. Используется в станке 2Н57.

Чертежи выполнены в двух форматах
cdw — Компас 9 СП2
dwg — Autocad 2000

Вал полый шлицевый

Вал полый шлицевый применяется в станке 2А554

Чертежи выполнены в двух форматах
cdw — Компас 9 СП2
dwg — Autocad 2000

Винт Tr.28×6

Винт выполнен в виде длинного цилиндра с левой трапецеидальной резьбой Tr.28×6, посадочными ступенями под подшипник, шпоночным пазом, центральным торцевым отверстием, глубоким пазом под язычек.

Используется в станке 2Н125

Чертежи выполнены в двух форматах
cdw — Компас 9 СП2
dwg — Autocad 2000

Видео:FAQ по обозначениям подшипников. Размерные ряды и серии самых ходовых шарикоподшипников.Скачать

MOTOUA.NET: демонтаж 202 и 201 подшипника из редуктора — MOTOUA.NET

• 3 Страниц
• 1
• 2
• 3
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Читайте также: Задние приводные валы бмв е34

Видео:Самоцентрирующийся подшипник UCPСкачать

демонтаж 202 и 201 подшипника из редуктора

#1 Mitenka

• Старожил
• 

Отправлено 22 Ноябрь 2007 — 11:13

ну вобщем мапед сДио движ АФ18е,чуть подтерало пружину,решился на смену подшипников,вскрытие показало что высокооборотистый 203 практически идеален,люфт милимили стический,а вот 201 и 202(что на колесо)решено заменить,чтоб не терло пружину аморта.Достали с Котовска есче савдеповские 2 подшипника — 201 и 202(новые в солидоле)разобрал редуктор,выбил акуратно без повреждения редуктора абоймы 201 и 202,а вот внешнее кольцо соотвецтвенно без сьемника не подаеца)))),пробовал нагреть на плите внешку а патом внутрь абоймы льда,но так вытащить и не получилось.
Мож чтото посоветуете народ?!

сеня утром подумал и решил и 203 заменить,вот тока на что менять?савдеп сдесь никатит,не расчитан он на такие обороты.А вот 203 вышел спакойняк,бзая морозилку и газовую плиту.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Mitenka: 22 Ноябрь 2007 — 11:30

• 3 Страниц
• 1
• 2
• 3
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Видео:Посадка подшипника на вал: самый полный обзор методов и стандартовСкачать

Другие ответы в этой теме

#2 Михалыч

• 
• Старожил
• 

#3 Кастян

• 
• Участник
• 

Mitenka (22.11.2007, 11:32) писал:

ну вобщем мапед сДио движ АФ18е,чуть подтерало пружину,решился на смену подшипников,вскрытие показало что высокооборотистый 203 практически идеален,люфт милимили стический,а вот 201 и 202(что на колесо)решено заменить,чтоб не терло пружину аморта.Достали с Котовска есче савдеповские 2 подшипника — 201 и 202(новые в солидоле)разобрал редуктор,выбил акуратно без повреждения редуктора абоймы 201 и 202,а вот внешнее кольцо соотвецтвенно без сьемника не подаеца)))),пробовал нагреть на плите внешку а патом внутрь абоймы льда,но так вытащить и не получилось.
Мож чтото посоветуете народ?!

сеня утром подумал и решил и 203 заменить,вот тока на что менять?савдеп сдесь никатит,не расчитан он на такие обороты.А вот 203 вышел спакойняк,бзая морозилку и газовую плиту.

Зачем выбивал! Там спец сьёмник нужен. Теперь будеш иметь некоторое количество гемора. Пожеш попробовать нагреть всё деталь градусов до 400 и попробывать чамнибуть поддеть остаток подшибника (лёд туда пихать не надо, у алюминия коэфициент расширения и так больше чем у железа). Подшибники я бы поста SKF, причём все. Наши старые савковые не так чтобы плохие, но их хватит максимум на сезон

#4 Vlad

• Авторитет
• 

Михалыч (22.11.2007, 14:40) писал:

#5 Михалыч

• 
• Старожил
• 

#6 Vlad

• Авторитет
• 

Михалыч (22.11.2007, 16:57) писал:

#7 Mitenka

• Старожил
• 

#8 Михалыч

• 
• Старожил
• 

Как?
Хотя если в конструкцию внести доп-элемент, то можно.

Ну смотри: если центральные болты зацепить краями головки за канавку подшипника (при этом толщина головки должна быть равна ширине канавки+щеки болта сбить до круглого, что бы площадь контакта была больше) а между ними вбить клин (разжать болты), тогда будет работать. Опять же: это всего лишь теоретическая идея, придуманная буквально минут за десять. Если есть время и ресурсы — то можно экспериментировать.

Читайте также: Рейтинг замков рулевого вала

ЗЫ: Мастер, очень уж конструкторское эго играет: прошу конкретные комментарии по слабым местам конструкции.

Сообщение отредактировал Михалыч: 22 Ноябрь 2007 — 19:19

#9 ksb

• 
• Авторитет
• 

Михалыч (22.11.2007, 19:32) писал:

Ну смотри: если центральные болты зацепить краями головки за канавку подшипника (при этом толщина головки должна быть равна ширине канавки+щеки болта сбить до круглого, что бы площадь контакта была больше) а между ними вбить клин (разжать болты), тогда будет работать. Опять же: это всего лишь теоретическая идея, придуманная буквально минут за десять. Если есть время и ресурсы — то можно экспериментировать.

ЗЫ: Мастер, очень уж конструкторское эго играет: прошу конкретные комментарии по слабым местам конструкции. ?

#10 Vlad

• Авторитет
• 

Михалыч (22.11.2007, 19:32) писал:

Ну смотри: если центральные болты зацепить краями головки за канавку подшипника (при этом толщина головки должна быть равна ширине канавки+щеки болта сбить до круглого, что бы площадь контакта была больше) а между ними вбить клин (разжать болты), тогда будет работать. Опять же: это всего лишь теоретическая идея, придуманная буквально минут за десять. Если есть время и ресурсы — то можно экспериментировать.

ЗЫ: Мастер, очень уж конструкторское эго играет: прошу конкретные комментарии по слабым местам конструкции.

Т.е. ты прдлагаеш подпилить головку болта?
В рамках твоей конструкции, я бы взял болт с полной резбой, на него-бы надел прочную шайбу, чють больше головки, стянул-бы это всё гайкой. И цеплял-бы этой шайбой(подточеной).

Предложение Сергея Борисовича, мне всё-таки больше импонирует.

Могу предложить и третий способ:
Берем тот-же длинный винт,
берем квадратную пластину метала, которая слегка не входит в обойму,
в пластине по центру сверлим дыру, слегка изгибаем пластину по трубе и вставляем винт прификсировав его гайкой,
углы пластины затачиваем под тупым углом,
Вбиваем это хозяйство в обойму до канавки, и пластина, за счет сил упругости, сама ухватится за паз на краю обоймы.
Усё, можно тащить приспособой похожей на твою.

#11 Михалыч

• 
• Старожил
• 

В случае со способом, предложенным Сергеем Борисовичем у меня возникают сомнения, выдержит ли консистентная смазка усилие, необходимое для выдергивания обоймы… Все таки внутренняя обойма и шарики подшипника почти ничем не соединены между собой, только смазкой.
Предложенный тобой способ я обдумывал. Есть нюансы: пластина, способная изгибаться в одну сторону может выгнуться и в другую. Опять же: есть опасность, что при выравнивании пластины в обойме можно повредить внутреннюю сторону редуктора (ведь болт будет в нее упираться). Возможно так: все то, что ты предложил+прихватить точечной сваркой пластину к обойме. Тогда можно тянуть без проблем. Опять же: нужно иметь сварку.
И вот еще что придумал: обрезок стальной трубы диаметром чуть меньше внутреннего размера обоймы, развальцевать так, что бы появились зацепы, разрезать накрест до середины трубы, внутрь полнорезьбовой болт с головкой в потай, на него гайку и шайбу: сделать эдакую цангу. Потом цангу в обойму, разжимаем до полного расклинивания в канавке обоймы и дальше, используя приспособу выше выдергиваем. Такую цангу в домашних условиях сделать не трудно.

Читайте также: Манжетное уплотнение вала насоса

#12 Vlad

• Авторитет
• 

Михалыч (23.11.2007, 11:15) писал:

Сообщение отредактировал Vlad: 23 Ноябрь 2007 — 12:08

#13 Felix

• Активный участник
• 

А еще проще сделать и не надо парится с изготовлением съемника (это я видел у Одесских спортсменов ониже СТО Ямахи)- это к убитому подшибнику приверить (полуавтоматом) петлю с тонкой арматуры или еще чегото и дергай за петлю сколько угодно.

в домашних условиях этого естественно не сделаеш, а вот если двигатель или сам мопед притянуть на любое СТО там это можно легко и просто сделать, или же у них взять уже готовый съмник для таких вещей т.к. такие подшибники встречаються очень часто

и еще подшибники лучше менять сразу все 3 шт. даже если СКС то они не такие уже и дорогие

#14 Михалыч

• 
• Старожил
• 

#15 Vlad

• Авторитет
• 

Михалыч (23.11.2007, 12:59) писал:

#16 Михалыч

• 
• Старожил
• 

#17 Mitenka

• Старожил
• 

все ок,буду терь знать как снимать без сьемника(5грн заплатил за сьем,на одной мото фирме,де и ремонт есть),кароче береца ключ,вернее переходник(труба)на большие головки(типо от 14 и выше)зажимаеца крышка в редуктор,и одной из сторон(вроде та,в которую вставляеца переходник маленький,палочка а на нее головка)вставляеца в посадку и как бы начинаеца обжимаца,за 3 4 обжима-покрутки обойма вышла.Без визуального повреждения корпуса.Вот так вот)))
Пшол сеня на базар,за 15грн купил 203 подшипник проищзводства Москва(современный),закрытого типа(метал,не пластик),подобрали там и сальник к нему ,15 грн фирма NOK(говорит хороший) подшипник номера 6203(на NTN Orig так и было написано)тип говорит рабочии обороты до 30-35 тыс.
Пришол дамой ,сделал мини дырочки дрелем в заклепках(те что закрывают с одной и другой стороны подшипник,акуратно вытащил шилом.Он в смазке.Вобщем вал в морозилу,подшип на батарею,акурат с помощью дырки в стульчике,набил на вал(отлично зашол),патом вал с подшипом в морозилу,а крышку редуктора на печку газовую,соотвецтвенно все гуд вашло,патом и сальник задавил на место,сначала после того как запресовал,был маленький люфт,и норм крутился вал,спустя 30 мин,ето жесть,вал крутица с усилием не большим,люфта даже минимал нету.

Осталось тока 201 с картера вытащить.Там целый подшипник,как его вытащить?советуйте плиз)))201 он маленький который,на промежуточном стоит в картере.
В понедельник подгонят еще ССРовские 201 и 202.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Mitenka: 23 Ноябрь 2007 — 17:20

📸 Видео

Допуски и посадки под подшипникСкачать

Корпус для подшипника (легко и просто)Скачать

Подшипники корпусные типа UCP, UCF, UCT, UCFL. Подольск-ПриводСкачать

Замена подшипников на садовой тачке. ВЕЧНЫЕ. Рекомендую к просмотру.Скачать

Как правильно сделать посадку под подшипникСкачать

Как правильно сделать замеры подшипникаСкачать

Подбор подшипника по размерамСкачать

Как подобрать подшипники для тачки подшипники для садовой тележки, Какие бывают варианты?Скачать

Как починить колесо у тачки, замена подшипников на нормальныеСкачать

Показываем почти все типы подшипников за 4 минутыСкачать

Чертеж вала. Уровень: профессионал. Часть 2. Допуски и посадкиСкачать

9.2 Подшипники каченияСкачать

Выбор посадки подшипников качения Качество поверхностей для запрессовки. Правило выбора допусковСкачать

Монтаж и демонтаж подшипников SKF - Радиально-упорные шарикоподшипникиСкачать

Воспринимаемые нагрузки подшипниками качения. Выбираем подшипник правильноСкачать

Посадки под подшипник. Уровень: Профессионал.Скачать

Запрессовка подшипника вторичного вала (нижнего ) мкпп 02K DUU DUW ERT DLPСкачать