Червячные мотор редукторы motovario nmrv (2 видео)

Червячные мотор редукторы NMRV-P купить с доставкой по России в компании «Мотоварио». Мы являемся официальным производителем редукторов Motovario. По запросу клиента предоставляем сертификаты и технические каталоги. Указана ориентировочная цена на позицию «Червячные мотор редукторы NMRV-P» без учета стоимости доставки. Наличие товара и срок поставки уточняйте у менеджеров компании.

NMRV-P это не только обновленный дизайн, но и важные конструктивные особенности, изменение которых повлияло и на удобство монтажа редуктора, и на удобство обслуживания, увеличило срок службы и КПД редуктора.

Содержание

Преимущества червячных мотор-редукторов NMRV-P
Червячные мотор-редукторы NMRV-P с цилиндрической предступенью HW030/HW040
Технические характеристики червячных мотор-редукторов NMRV-P
💡 Видео

Видео:Редукторы Motovario NMRV 30-40-50-063-75-90-105-110Скачать

Преимущества червячных мотор-редукторов NMRV-P

Новый дизайн корпуса;
Червячное колесо на основе никель-бронзового сплава;
Усиленные подшипники;
Цилиндрическая предварительная ступень с разным передаточным числом.
Более высокий КПД
Червячное колесо изготавливается с применением никель-бронзового сплава.
Минимально возможный вес корпуса
Эффективность теплоотвода

Мотор-редукторы серии NMRV-P Motovario поставляются с нижеследующими характеристиками обработки поверхности:

Корпусы редукторов из алюминиевого сплава, литого под давлением
Литые материалы очищаются следующим образом:

Снятие заусенцев с помощью механической обрезной системы
Аккуратная дробеструйная обработка.

Корпуса редуктора из серого чугуна

Литые материалы всегда окрашиваются.

Характеристики окрасочного покрытия:

Эпоксид-полиэфир, порошковое покрытие синий RAL 5010. Полиэфирная смола на основе термически отверждаемых порошков, модифицированная эпоксидной смолой.

Механические свойства

Испытания выполнены на обезжиренных белых пластинах Unichi>(толщина пленки: 60 микрон) согласно следующим параметрам:сцепление (ISO2409), вытяжка по Эриксену (ISO152), обратный удар (DIN53158), на конической оправке (DIN53151), твердость (ASTM D3363/74).

Термоустойчивость

24 ЧАСА ПРИ 150°C. Коррозийная стойкость — ASTM B 117/97 соляной туман от 100 до 500 часов в зависимости от предварительной обработки

Производительность:

Нагрузочная способность в соответствии с: ISO 14521, DIN 3996, BS 721, AGMA 6034, ISO 6336, DIN 3990, DIN 743, ISO 281

Расшифровка маркировки

NMRV-P 063 HW030 FA 30 160×14 VS 125 25 B3 …

NMRV-P -Тип редуктора
063 — Типоразмер
HW030 — Винтовой модуль
FA — Фланец выходного вала
30 — Передаточное отношение
160×14 — Размеры на стороне привода
VS — Двойной ведущий вал
125 — Ø выходного фланца
25 — Ø выходного вала
B3 — Монтажная позиция
. — Принадлежности

Видео:Червячный редуктор Motovario NMRVСкачать

Червячные мотор-редукторы NMRV-P с цилиндрической предступенью HW030/HW040

Производятся два габарита цилиндрической предступени HW: HW030 могут быть установлен на редукторы NMRV-P 063-075 габарита и HW040 могут быть оснащены редукторы NMRV-P 090-110
Цилиндрические предступени являются модульными, поэтому могут быть установлены в сочетании с различными двигателями (РАМ), В5 и В14 фланцем
Литой корпус из алюминиевого сплава; шестерни закалены и отпущены с стальным профилем зуба из 20MnCr5 (UN17846)
Мощность до 1,85 кВт и до 090 габарита электродвигателя
Передаточное отношение комбинированного редуктора от 22,08 до 1.083,33
Максимальный крутящий момент предступени HW + червячный редуктора 1.189 Нм

Читайте также: Понижающий редуктор барабана вектор 410

Видео:Червячный редуктор nmrv 040 c эл.двигателем 0.37квСкачать

Технические характеристики червячных мотор-редукторов NMRV-P

Модульность

*NMRVpower=NMRV-P — червячный мотор-редуктор

Монтажные позиции мотор-редукторов NMRV-P

При установке редуктора необходимо учитывать следующие рекомендации:

Проверить правильность направления вращения выходного вала редуктора перед подключением редуктора к оборудованию.
В случае длительного хранения редуктора (4-6 месяцев), если сальник не был погружен в смазку внутри устройства, рекомендуется сменить сальник, поскольку резина может приклеиться к валу или потерять необходимую эластичность.
По возможности следует защищать редуктор от воздействия солнечных лучей и непогоды.
Убедиться в достаточном потоке воздуха от вентилятора, необходимом для охлаждения двигателя.
При температуре окружающей среды +40°C необходимо проконсультироваться с Технической службой.
Различные детали (шкивы, шестерни, муфты, валы и проч.) должны устанавливаться на пустотелых или сплошных валах по специальным резьбовым отверстиям или с помощью иных методов крепления, которые гарантируют надежность эксплуатации без риска повреждения подшипников или иных деталей. Контактные поверхности необходимо смазывать для предотвращения заклинивания или окисления.
Окрасочное покрытие не должно наноситься на резиновые детали и отверстия вентиляционных заглушек, если таковые имеются.
Для изделий с масляными пробками закрытая пробка, используемая при транспортировке, должна быть заменена специальной вентиляционной заглушкой.
Проверить уровень смазки по указателю, если такой предусмотрен.
Пуск должен осуществляться плавно, не следует сразу подводить полную нагрузку.
Если рядом с двигателем находятся предметы или материалы, которые могут быть повреждены при разбрызгивании масла, следует установить специальную защиту.

J	d(j6)	К	m	b1	t1
NMRV-P 063	75	19	40	М6	6	21.5
NMRV-P 075	90	24	50	М8	8	27
NMRV-P 090	108	24	50	М8	8	27
NMRV-P 110	135	28	60	М10	8	31

d(h6)	T	T1	L1	Z	Z1	m	b1	t1
NMRV-P 063	25	50	53.5	112	173	219	М10	8	28
NMRV-P 075	28	60	63.5	120	192	247	М10	8	31
NMRV-P 090	35	80	84.5	140	234	309	М12	10	38
NMRV-P 110	42	80	84.5	155	249	324	М16	12	45

Читайте также: Регулировка редуктора сузуки эскудо

Сервис-фактор

Сервис-фактор (f.s.) зависит от условий эксплуатации червячного редуктора.
Параметры, которые необходимо учитывать для точного расчета сервис-фактора:

тип нагрузки рабочего оборудования: A — B — C
продолжительность рабочего времени: часов/день (∆)
частоту пусков: запусков/час (*)

A — равномерная fa ≤ 0.3
B — средние колебания fa ≤ 3 C — сильные колебания fa ≤ 10

где Je (кгм2) момент сниженной инерции внешней нагрузки на ведущем валу
Jm (кгм2) момент инерции двигателя При fa > 10 необходимо обратиться в техническую службу.

A — Шнеки для подачи легких материалов, вентиляторы, сборочные линии, ленточные конвейеры для легких материалов, малые смесители, подъемники, очистители, заполнители, системы управления.
B -Намоточные механизмы, механизмы подачи деревообрабатывающих станков, грузовые лифты, балансиры, резьбонарезные станки, средние смесители, ленточные конвейеры для тяжелых материалов, лебедки, раздвижные дверцы, скребки для удобрений, упаковочные машины, смесители бетона, крановые механизмы, фрезы, гибочные машины, шестеренчатые насосы.
C -Смесители для тяжелых материалов, ножницы, прессы, центрифуги, суппорты, лебедки и подъемники для тяжелых материалов, токарношлифовальные станки, камнедробилки, ковшовые элеваторы, сверлильные станки, молотковые дробилки, кулачковые прессы, гибочные машины, поворотные столы, очистные барабаны, вибраторы, измельчители.

Радиальная нагрузка на выходной вал

M (Нм) Крутящий момент на валу
D (мм) Диаметр элемента трансмиссии, установленного на валу
Fr (N) Значение максимально допустимой радиальной нагрузки Fr1-Fr2 (см.соответствующие таблицы)
fz = 1,1 ведущая шестерня
1,4 звездочка
1,7 v-шкив
2,5 плоский шкив
Если результирующая радиальная нагрузка не прикладывается к центральной оси вала, необходимо отрегулировать допустимую радиальную нагрузку Fr1-2 по следующей формуле:
a , b = Значения, указанные в таблице на странице 8 — 9
x = расстояние от точки приложения нагрузки до заплечика вала

Если результирующая радиальная нагрузка не прикладывается к центральной оси вала, необходимо отрегулировать допустимую радиальную нагрузку Fr2 по следующей формуле:

NMRV-P	063	075	090	110
a	120	131	162	176
b	095	101	122	136
Fr2 max(**J	6270	7380	8180	12000

(**Fr2) Макс.допустимое значение на редукторе; проверить максимально допустимое значение по таблице производительности.

Радиальная нагрузка на ведущий вал

Если результирующая радиальная нагрузка не прикладывается к центральной оси вала, необходимо отрегулировать допустимую радиальную нагрузку Fr1 по следующей формуле: