Червяк рулевого редуктора уаз с валом

Ремонтировать рулевой редуктор в кустарных условиях дело не благодарное. хорошо не сделать:(
Гдето уже писал, что отремонтированный рулевой редуктор в кустарных условиях ходит 12 месяцев или 20 тыков, потом поноыой.
Это я из личного опыта (руки растут откуда нужно;))

Там кроме замены червяка, ролика, подшипников качения, сальников и прокладок (это как раз легко делается:D) необходимо менять и подшипник скольжения (это фтулка такая пипа как на шкворнях ГАЗа, ЗИЛа, Камаза и т.д.). В ЗиП они почемуто не идут (покрайней мере мне не попадалось), даже если найдёте, запресуете то довольно сложно качественно развернуть её не нарушая соосность.
Ну а без замены этого подшипника вся работа будет мартышкин труд. Рулевое будет течь и в этом узле Вал сошки сей подшипник будет стук, ну а сним о честном ТО можно забыть;)

В авто сервисах этого тоже не делают, а когда тычеш носом в этот узел, то как правило посылают на х. им не интерестно делать хорошо, тогда клиентов меньше будет.

Выход один новое рулевое но оно гарантированно отходит 100 тыков можнт и более, но и его нужно проверять при покупке (всем известно в ЗиП идёт то, что не пошло на конвеер или востановлено в какомноть гараже)

работы не спеша на 3 часа, на каждом своём уазе это проходил, и после ремонта ходит круг, (не крутой спорт), после первых поездок подтягиваешь потихоньку и зацепление червяка и поджим подшипника, втулку правда не менял ни разу, как то не припёрло

Да примерно так и есть.
Вопрос: можно ли и как спрессовать червяка с рулевого вала?

Да примерно так и есть.
Вопрос: можно ли и как спрессовать червяка с рулевого вала?

Можно. Только лучше всего это сделать прессом. Аккуратно и быстро получается.
Уже пять лет РМ после переборки ремкомплектом(червяк, ролик, подшипники) работает абсолютно без жидкого масла. Перед сборкой смазал все трущиеся поверхности НИОДОЛом (97% Литол-24+3% НИОДа) для эксперимента. Пока все нормально работает. До этого на масле новый РМ с магазина ходил всего пару лет.

зимой то как с литолом в узле? и откуда такая пропорция 97% и 3%

Поверхности трущиеся только смазываются. РМ смазкой не набивается,т.е. совершенно пустой от какого либо масла. В это трудно поверить, но ни ЛИТОЛа, ни жидкого масла — совершенно ничего нет внутри. Только то, что было смазано данным составом. Это триботехнические технологии, можно найти поисковиком в интернете и почитать что это такое. Никого не агитирую, просто написал о том, что на своем автомобиле испытываю. Состав в магазине не продается.

зимой то как с литолом в узле? и откуда такая пропорция 97% и 3%

Забыл написать. Пропорции 97% к 3% — это пропорции производителя. Пишут, что больше не нужно. Этого достаточно для качественного снижения трения вместе с упрочнением трущейся поверхности.

Поверхности трущиеся только смазываются. РМ смазкой не набивается,т.е. совершенно пустой от какого либо масла. В это трудно поверить, но ни ЛИТОЛа, ни жидкого масла — совершенно ничего нет внутри. Только то, что было смазано данным составом. Это триботехнические технологии, можно найти поисковиком в интернете и почитать что это такое. Никого не агитирую, просто написал о том, что на своем автомобиле испытываю. Состав в магазине не продается.

а редуктора колесные ,раздатку,коробку,двигатель.. не пробовали перевести на эту технологию?если нет ,то почему,ведь РР уже давно у вас так работает?

а редуктора колесные ,раздатку,коробку,двигатель.. не пробовали перевести на эту технологию?если нет ,то почему,ведь РР уже давно у вас так работает?

а у меня уже второй год (тыщ 40 точно) РР работает на воде, однажды утопил и залил, потому как рр ремонтный, а сальника в продаже я не нашёл, а воду сливать мне впадлу, т.к. есть новый рр,, а сливной пробки нет. жду, когда этот накернится, а ему похрен, работает пока. только зимой с утра плохо, руль льдом прихватывает, не свернуть по началу. подобное в мосту закончилось выплавленными подшипниками.

так слить мона,выкрутив нижний болт в крышке ,где регулировка червяка.
.
кстати если мне ставить сошку короткую от 469 то тягу нуно обрезать.не знаю как у тя стоит короткая сошка,возможно в паре с другим рычагом на правом ПК.

Читайте также: Чертеж выходного вала редуктора

о, это гут, солью — может ещё годик протянет.
.
у меня 31519-037 там безгур с завода, сошка прямая, рычаг кулака для вояк, свой. и у меня 3160, на старых, узких мостах спайсер (на хантере мост шире, а диски +40, поэтому колея у нас одинаковая), там рычаг пк обычный, колхоз, кулаки 3160, сошка прямая 469 на гуре стоит, а тяга от обычного козлика. а на хантере тяга видимо длинная, и сошка гнутая поэтому.

а редуктора колесные ,раздатку,коробку,двигатель.. не пробовали перевести на эту технологию?если нет ,то почему,ведь РР уже давно у вас так работает?

Здесь только про РМ спрашивали. А так, все по кругу обработано. На двигателе после обработки поднялись холостые с 700 примерно жо 1000 (трение же уменьшилось). До сих пор такие же обороты. В мостах стоят самоблоки. Сначала люфтов не было (мост еще тогда не обрабатывал). Потом постепенно стал увеличиваться круговой люфт. Поленился сразу обработать Составом. После обработки все люфты остались на одном уровне до сих пор. Ступичные подшипники тоже
Это все субъективно, но вроде все работает без проблем. Продолжаю дальше испытывать

Видео:Замена червяка вала руля и его дефектовка.Replacing the worm wheel shaft and Troubleshooting.Скачать

Рулевой редуктор УАЗ 469

Автомобиль УАЗ 469 оборудован механическим рулевым управлением. Оно состоит из рулевой колонки, редуктора и привода. Воздействие на механизм осуществляется из кабины автомобиля с помощью рулевого колеса. В процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности рулевого редуктора. Для восстановления его работоспособности необходим ремонт или регулировка.

Видео:Как Убрать люфт рулевого вала на УАЗ ПАТРИОТ ?Скачать

Устройство рулевого редуктора УАЗ 469

Рулевой редуктор автомобили УАЗ 469 представляет собой узел, служащий для поворота передних колес автомобиля. Устройство рулевого редуктора УАЗ предусматривает снижение усилий, прилагаемых водителем к рулевому колесу при движении автомобиля.

Картер рулевого редуктора УАЗ устанавливается на раме автомобиля. Узел фиксируется с левой стороны по ходу движения. Крутящий момент от рулевой колонки к редуктору передаётся с помощью карданного вала.

Рабочая пара рулевого редуктора автомобиля УАЗ-469 состоит из глобоидального червяка и ролика двухгребневого типа. Червяк связан с валом, на который передаётся усилие рулевого колеса. Ролик устанавливается на одном валу с сошкой рулевого механизма. Таким образом, при вращении червяка ролик вместе с сошкой смещаются в определенную сторону. Для предотвращения проскальзывания вала, сошка установлена на мелкие шлицы.

При положении колёс для движения по прямой ролик должен находиться по центру червяка. Для правильности установки сошки шлицевое соединение оснащено сдвоенными единицами. Это исключает вероятность неправильной установки детали.

Видео:УАЗ - Ремонт рулевой колонки (рулевой редуктор)Скачать

Ремонт рулевого редуктора УАЗ-469

В некоторых случаях может потребоваться ремонт рулевого редуктора. Для того чтобы выполнить работы по ремонту, не обязательно наличие профильного образования. С задачей справится человек, имеющий минимальные технические знания. Разборка рулевого редуктора осуществляется в следующей последовательности.

• Демонтировать редуктор с посадочного места. Для этого необходимо открутить и выбить болт, фиксирующий вал червяка в проушине крестовины. После этого открутить три болта, крепящих рулевой редуктор к раме автомобиля.
• Слить масло. Смазка деталей рулевого редуктора осуществляется маслом. Оно заливается в картер. Во избежание вытекания масла в корпусе установлены сальники. Для слива отработавшей жидкости необходимо выкрутить специализированную заглушку, расположенную на картере.
• Демонтировать сошку. Деталь жестко установлена на валу и зафиксирована гайкой. Для снятия можно использовать специализированный съемник. При его отсутствии можно сбить сошку с вала молотком. Важно не повредить резьбу вала.
• Открутить боковую крышку. Для этого необходимо открутить 4 болта, служащие для крепления крышки к корпусу.
• Демонтировать вал сошки. Деталь вынимается из корпуса редуктора вместе с роликом. Для того чтобы демонтировать вал, следует нанести по нему несколько ударов молотком из мягкого металла. Применение обычного молотка возможно только в совокупности с наставкой из алюминия или меди. Некоторые автомобилисты используют деревянную дощечку. Ее наставляют на вал и наносят удары. Таким образом, удается защитить резьбу от повреждений.
• Открутить болты крепления нижней крышки и демонтировать деталь. Под крышкой установлены регулировочные прокладки. Необходимо аккуратно демонтировать их.
• Демонтировать червячный вал.

После разборки все детали очищают от смазочного материала и металлической стружки, образовавшейся в результате трения. Проводится деффектовка деталей. Вышедшие из строя части необходимо заменить новыми. Сборка и установка узла осуществляется в обратной последовательности. После сборки необходимо провести регулировку рулевого редуктора.

Читайте также: Что заливать в редуктор ямаха джог

Видео:[Восстановление] рулевого редуктора TLC80//TimelapseСкачать

Регулировка рулевого редуктора УАЗ 469

При наличии люфта в рулевом управлении, превышающего норму, необходимо в первую очередь проверить работоспособность крестовины рулевого карданного вала и шарниров рулевых тяг. Сильный износ деталей рулевого управления может привести к возникновению люфта. Если шарниры рулевых тяг и крестовина не изношены, потребуется регулировка узла.

Регулировка момента затяжки подшипников червяка

Чтобы отрегулировать момент затяжки подшипников червяка, необходимо демонтировать узел с автомобиля. После снятия рулевого редуктора необходимо неподвижно зафиксировать его. Для этого используют тиски. После этого регулировка осуществляется в следующей последовательности:

• Сливают из картера смазочный материал.
• Откручивают колпачковую гайку, закрывающую регулировочный винт.
• Демонтируют стопорную шайбу, предотвращающую самопроизвольное смещение регулировочного винта.
• С помощью специализированного съемника снять сошку с вала. При снятии детали без приспособления может понадобиться ее нагрев.
• Открутить болты крепления боковой крышки.
• Легкими ударами молотка из мягкого металла выбить сошку.
• Демонтировать нижнюю крышку.
• Удалить тонкую прокладку, установленную в месте крепления крышки.
• Установить нижнюю крышку рулевого редуктора.
• При наличии смещения червяка по своей оси следует демонтировать крышку и удалить вторую прокладку, а на ее место установить первую. Таким образом, уменьшится зазор между нижней крышкой и корпусом редуктора.
• После регулировки момента затяжки подшипников необходимо провести сборку и установку узла на автомобиль.

Регулировка зацепления червяка с роликом

При износе ролика или червяка появляется люфт в рулевом управлении. Для его устранения не требуется снятие узла с автомобиля. Регулировка осуществляется при установленном на автомобиль редукторе. Для устранения люфта необходимо:

• Установить колеса в положение, при котором транспортное средство будет двигаться по прямой.
• Демонтировать палец рулевой тяги из отверстия сошки. Для облегчения процесса демонтажа можно использовать специализированный съемник.
• Выкрутить гайку блокирующую доступ к регулировочному винту.
• Снять стопорную шайбу.
• Закрутить регулировочный винт до тех пор, пока не исчезнет люфт в зацеплении червяка и ролика.
• Установить стопорную шайбу на посадочное место.
• Установить гайку, закрывающую регулировочный винт.

После регулировки зазора в зацеплении червяка с роликом следует проверить усилие, прилагаемое к рулевому колесу. Слишком сильно закрученный регулировочный винт приведет к повышенному трению деталей рулевого редуктора и к быстрому их износу.

Перед разборкой и регулировкой редуктора следует проверить работоспособность других частей рулевого управления. Разборку и сборку узла можно провести без использования специализированного оборудования.

После правильной регулировки рулевого редуктора на автомобиле УАЗ 469 допустимый максимальный люфт должен составлять не более 10о. Превышение этого показателя свидетельствует о нарушениях в работе других частей рулевого управления.

Видео:Убираем люфт вала сошки УАЗ Патриот.Скачать

Видео: Ремонт и регулировка

Видео:Регулировка рулевого. УАЗ Патриот.Скачать

Рулевой редуктор УАЗ 469

Автомобиль УАЗ 469 оборудован механическим рулевым управлением. Оно состоит из рулевой колонки, редуктора и привода. Воздействие на механизм осуществляется из кабины автомобиля с помощью рулевого колеса. В процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности рулевого редуктора. Для восстановления его работоспособности необходим ремонт или регулировка.

Видео:Регулировка рулевого редуктора. #червяк #ваз #ниваСкачать

Устройство рулевого редуктора УАЗ 469

Рулевой редуктор автомобили УАЗ 469 представляет собой узел, служащий для поворота передних колес автомобиля. Устройство рулевого редуктора УАЗ предусматривает снижение усилий, прилагаемых водителем к рулевому колесу при движении автомобиля.

Картер рулевого редуктора УАЗ устанавливается на раме автомобиля. Узел фиксируется с левой стороны по ходу движения. Крутящий момент от рулевой колонки к редуктору передаётся с помощью карданного вала.

Рабочая пара рулевого редуктора автомобиля УАЗ-469 состоит из глобоидального червяка и ролика двухгребневого типа. Червяк связан с валом, на который передаётся усилие рулевого колеса. Ролик устанавливается на одном валу с сошкой рулевого механизма. Таким образом, при вращении червяка ролик вместе с сошкой смещаются в определенную сторону. Для предотвращения проскальзывания вала, сошка установлена на мелкие шлицы.

При положении колёс для движения по прямой ролик должен находиться по центру червяка. Для правильности установки сошки шлицевое соединение оснащено сдвоенными единицами. Это исключает вероятность неправильной установки детали.

Видео:Снятие, ремонт и регулировка рулевого редуктора УАЗ 469.Скачать

Ремонт рулевого редуктора УАЗ-469

В некоторых случаях может потребоваться ремонт рулевого редуктора. Для того чтобы выполнить работы по ремонту, не обязательно наличие профильного образования. С задачей справится человек, имеющий минимальные технические знания. Разборка рулевого редуктора осуществляется в следующей последовательности.

• Демонтировать редуктор с посадочного места. Для этого необходимо открутить и выбить болт, фиксирующий вал червяка в проушине крестовины. После этого открутить три болта, крепящих рулевой редуктор к раме автомобиля.
• Слить масло. Смазка деталей рулевого редуктора осуществляется маслом. Оно заливается в картер. Во избежание вытекания масла в корпусе установлены сальники. Для слива отработавшей жидкости необходимо выкрутить специализированную заглушку, расположенную на картере.
• Демонтировать сошку. Деталь жестко установлена на валу и зафиксирована гайкой. Для снятия можно использовать специализированный съемник. При его отсутствии можно сбить сошку с вала молотком. Важно не повредить резьбу вала.
• Открутить боковую крышку. Для этого необходимо открутить 4 болта, служащие для крепления крышки к корпусу.
• Демонтировать вал сошки. Деталь вынимается из корпуса редуктора вместе с роликом. Для того чтобы демонтировать вал, следует нанести по нему несколько ударов молотком из мягкого металла. Применение обычного молотка возможно только в совокупности с наставкой из алюминия или меди. Некоторые автомобилисты используют деревянную дощечку. Ее наставляют на вал и наносят удары. Таким образом, удается защитить резьбу от повреждений.
• Открутить болты крепления нижней крышки и демонтировать деталь. Под крышкой установлены регулировочные прокладки. Необходимо аккуратно демонтировать их.
• Демонтировать червячный вал.

Читайте также: Масло для редукторов лодочных моторов в нижнем новгороде

После разборки все детали очищают от смазочного материала и металлической стружки, образовавшейся в результате трения. Проводится деффектовка деталей. Вышедшие из строя части необходимо заменить новыми. Сборка и установка узла осуществляется в обратной последовательности. После сборки необходимо провести регулировку рулевого редуктора.

Видео:Люфт в новой РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ С гидроусилителем ГАЗЕЛЬ\соболь причины?Скачать

Регулировка рулевого редуктора УАЗ 469

При наличии люфта в рулевом управлении, превышающего норму, необходимо в первую очередь проверить работоспособность крестовины рулевого карданного вала и шарниров рулевых тяг. Сильный износ деталей рулевого управления может привести к возникновению люфта. Если шарниры рулевых тяг и крестовина не изношены, потребуется регулировка узла.

Регулировка момента затяжки подшипников червяка

Чтобы отрегулировать момент затяжки подшипников червяка, необходимо демонтировать узел с автомобиля. После снятия рулевого редуктора необходимо неподвижно зафиксировать его. Для этого используют тиски. После этого регулировка осуществляется в следующей последовательности:

• Сливают из картера смазочный материал.
• Откручивают колпачковую гайку, закрывающую регулировочный винт.
• Демонтируют стопорную шайбу, предотвращающую самопроизвольное смещение регулировочного винта.
• С помощью специализированного съемника снять сошку с вала. При снятии детали без приспособления может понадобиться ее нагрев.
• Открутить болты крепления боковой крышки.
• Легкими ударами молотка из мягкого металла выбить сошку.
• Демонтировать нижнюю крышку.
• Удалить тонкую прокладку, установленную в месте крепления крышки.
• Установить нижнюю крышку рулевого редуктора.
• При наличии смещения червяка по своей оси следует демонтировать крышку и удалить вторую прокладку, а на ее место установить первую. Таким образом, уменьшится зазор между нижней крышкой и корпусом редуктора.
• После регулировки момента затяжки подшипников необходимо провести сборку и установку узла на автомобиль.

Регулировка зацепления червяка с роликом

При износе ролика или червяка появляется люфт в рулевом управлении. Для его устранения не требуется снятие узла с автомобиля. Регулировка осуществляется при установленном на автомобиль редукторе. Для устранения люфта необходимо:

• Установить колеса в положение, при котором транспортное средство будет двигаться по прямой.
• Демонтировать палец рулевой тяги из отверстия сошки. Для облегчения процесса демонтажа можно использовать специализированный съемник.
• Выкрутить гайку блокирующую доступ к регулировочному винту.
• Снять стопорную шайбу.
• Закрутить регулировочный винт до тех пор, пока не исчезнет люфт в зацеплении червяка и ролика.
• Установить стопорную шайбу на посадочное место.
• Установить гайку, закрывающую регулировочный винт.

После регулировки зазора в зацеплении червяка с роликом следует проверить усилие, прилагаемое к рулевому колесу. Слишком сильно закрученный регулировочный винт приведет к повышенному трению деталей рулевого редуктора и к быстрому их износу.

Перед разборкой и регулировкой редуктора следует проверить работоспособность других частей рулевого управления. Разборку и сборку узла можно провести без использования специализированного оборудования.

После правильной регулировки рулевого редуктора на автомобиле УАЗ 469 допустимый максимальный люфт должен составлять не более 10о. Превышение этого показателя свидетельствует о нарушениях в работе других частей рулевого управления.

Еще больше технических статей об УАЗ 469 читайте на нашем сайте

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/chervyak-rulevogo-reduktora-uaz-s-valom

  🔍 Видео

  Регулировка рульовой колонки Уаз 469 за 3 минутыСкачать

  

  Курсовая устойчивость УАЗ Патриот или что такое "стабилизатор рулевого редуктора".Скачать

  

  Рулевой механизм типа "червяк-ролик"Скачать

  

  Регулировка рулевой колонки уазСкачать

  

  Как убрать люфт в рулевом колесе газельСкачать

  

  УазиКоин.Сняли рулевой редуктор с уазаСкачать

  

  Регулировка рулевого механизма уаз ХантерСкачать

  

  Как отрегулировать рулевую колонку ВАЗ. Регулировка рулевого редуктора ВАЗ-2106. Редуктор руля ВАЗ.Скачать

  

  Гур уаз 330365 и буханки, снятие, регулировка, установка, замена масла и фильтра.Скачать

  

  Вал сошки и ролик рулевой редуктор ваз.Val bipod and roller steering gearbox vases.Скачать

  

  Центровка рулевого редуктора и рулевого вала! Чтоб легко крутился руль сделай это! ВАЗ 2106Скачать