Чиллер не включается компрессор

«Ввиду технической сложности и различных модификаций данного оборудования не все неисправности могут отображаться на мониторе контроллера, а описание к ним зачастую не полные или обобщенные, поэтому здесь описаны неисправности, о которых контроллер сообщить не может«.

Видео:Неисправности чиллеров -затопление компрессора и ремонт чиллера 20кВтСкачать

Утечка фреона

Утечка фреона самая распространенная причина неисправности чиллера, специалисты классифицируют ее на две категории: естественная и аварийная.

Естественная утечка

Фреон обладает таким свойством как повышенная текучесть, для разъяснения приведем пример что его молекулы могут с легкостью пройти через чугунную пластину в 5 миллиметров.

Из этого следует общепринятое правило, что допустима естественная утечка фреона может достигать до 15% в год от общего количества заправки.

Естественная утечка может быть на таких узлах как:

• Вентили
• Соединения Rotalock
• Регулирующая арматура
• Резьбовые соединения
• Разборные элементы с прокладками
• Полугерметичные компрессоры

Данной неисправности можно избежать если придерживается правил технического обслуживания по регламенту. Все эти узлы необходимо периодически осматривать и тщательно проверять соответствующим прибором.

Аварийная утечка

Непредвиденную утечку фреона принято называть аварийной, она может произойти в результате износа оборудования, бракованных узлов или в следствии неправильных действий обслуживающего персонала.

• Сброс фреона через аварийный клапан может произойти в результате повышенного давления
• Утечка в воздушном конденсаторе часто происходит на калачах из медных трубок
• Неправильный монтаж отдельных узлов: компрессор, фильтр, ТРВ и т.д.
• Действие вибрации могут повлечь за собой утечку на узлах, которые подключены медной капиллярной трубкой: ТРВ, манометр.

Утечка в испарителе может произойти в результате размораживания при низкой температуре воды, заводского брака или естественного износа. В результате происходит смешивание двух контуров вода-фреон что является наиболее сложной неисправностью.

Стандартные действия сервисной службы при обнаружении недостаточного количества фреона это опрессовка смесью азота и фреона, данная процедура позволяет быстро обнаружить где именно произошла утечка. Далее составляется АКТ с перечнем неисправностей и предложением о дальнейших действиях.

Видео:Чиллер, запуск в работу и обнаружение новых неисправностейСкачать

Низкое давление фреона

Низкое давление фреона может быть вызвана при следующих неисправностях:

• Неисправность или отсутствие регулятора температуры конденсации
• Недостаточное количество протока хладоносителя (вода, рассол) через испаритель
• Неисправность магнитного пускателя вентилятора (чиллер с воздушным охлаждением)
• Неисправен или открыт полностью прессостат подачи воды в конденсатор (чиллер с водяным охлаждением)
• Линия нагнетания (паровая фаза хладагента)
• Неисправность компрессора
• Неисправность регулятора производительности
• Неисправность частотного регулятора
• Низкое напряжение в сети

Видео:Как работает чиллерСкачать

Высокое давление фреона

Все холодильные агрегаты в том числе и чиллеры оснащены защитой от высокого давление, считывающее устройство обычно устанавливается на линии нагнетании (на выходе из компрессора) это может быть:

1. Реле давление с механическим возвратом
2. Реле давления с дифференциалом (автоматический возврат)
3. Датчик давления (для контроллеров, автоматический или ручной сброс)

Причины повышения давления

Неисправности, повлекшие за собой повышение давления на линии пара (нагнетание), могут быть:

• Загрязнение конденсатора (воздушный, водяной)
• Неисправность ТРВ, EEV, (electronic expansion valves, электронный расширительный клапан)
• Неисправность соленоидного вентиля (установлен перед расширительным клапаном)
• Низкое давление хладоносителя в испарителе (вода или рассол)
• Смешивание двух контуров в испарителе (вода переходит на сторону фреона и закупоривает каналы)

Видео:Не работает кондиционер, сплит система, не включается компрессор в наружном блоке. Частая причинаСкачать

Неисправности компрессоров в чиллере

Линейка холодильных компрессов, которые устанавливаются в чиллер очень широка, компрессоры подразделяются на следующие типы:

• Поршневые герметичные
• Поршневые полугерметичные
• Спиральные
• Ротационные
• Винтовые полугерметичные

Поршневые герметичные

Компрессоры такого типа как правило ремонту не подлежат, поэтому если с напряжением все в порядке, компрессор подлежит замене. Максимум что можно предпринять так это сдать его в представительство производителя для проведения технической экспертизы.

Защитное отключение по перегреву электродвигателя установлено в линейке Maneurop компании Danfoss, при достижении температуры 138 °C аварийное реле отключает контакты с электродов компрессора. Для возврата в исходное положение проходит обычно не мене одного часа, если конечно его не охлаждать принудительно.

Читайте также: Что делает компрессор кондиционера в автомобиле

При таких симптомах после повторного запуска следует незамедлительно проверить ток на каждой фазе отдельно L1, L2, L3 и сравнить его с характеристикой данной модели.

Причиной перегрева может послужить несколько факторов главный из которых это недостаточное обеспечение охлаждение статора, который в нашем случае охлаждается парами масла и хладагента. Обязательно проверяйте температуру всасываемого газа, это обеспечит должное охлаждение и долгий срок службы.

Поршневые и винтовые полугерметичные

Конструкция винтовых и поршневых компрессоров позволяет производить капитальный ремонт и замену рабочих деталей и элементов управления таких как:

• блок управления и защиты
• клапанная доска
• поршневая группа
• винтовую группу
• статор
• подшипники

Перегрев таких компрессоров контролирует микропроцессор INT 69 Kriwan, датчик измеряет температуру статора и в случае превышения допустимого предела приблизительно 140 °C отключает электрическую цепь параллельно посылая сигнал на дисплей чиллера.

Электронный модуль INT 69 SCY Kriwan способен также контролировать последовательность фаз L1-L2-L3, зачастую при внешне произведенных работах к чиллеру подходит напряжение с неправильной последовательностью фаз, в таком случае INT отключает компрессор и посылает аварийный код на терминал.

Диагностику неисправностей компрессоров такого типа проводить довольно сложно поэтому при малейших симптомах неисправности необходимо обратится в сервисный центр по ремонту холодильных компрессоров.

Низкий уровень масла в компрессоре

Качество смазки контролируется блоком управления с встроенным датчиком или дифференциальным реле давления (РКС) которое измеряет разницу между давлением масляного насоса и давлением в компрессоре.

При малейших симптомах недостаточной смазки компрессора советуем незамедлительно изучить данные о компрессоре и его комплектации от производителя, а именно каким образом осуществляется контроль смазки. Только после изучения документации можно будет точно определить неисправность.

Низкий уровень масла в компрессоре чиллера может быть в следующих случаях:

• неисправность масляного насоса
• низкая температура испарения (жидкий хладагент не может поднять пары масла)
• засор теплообменника (низкая температура испарения)
• неисправность ТРВ, EEV (низкая температура на линии всасывания)
• засор масляного фильтра
• низкое качество масла

Заметим, что при утечке фреона некоторое количество масла уходит вместе с фреоном, этого конечно же недостаточно чтобы «бить» тревогу, но если это происходит неоднократно, то советуем проверять уровень масла в смотровом окне.

Влага, (вода) в холодильном компрессоре

Наиболее чревата последствиями неисправность, при которой в холодильный контур попадает вода, утечка в теплообменнике чиллера может повлечь за собой целую цепочку дефектов. Основополагающим всего из чего состоит чиллер является компрессор который всасывает газ вместе с влагой, попавшей в холодильный контур.

При попадании воды в поршневой компрессор происходит разрушение клапана и поршня, далее если статор охлаждается парами масла вода попадает в обмотку статора. В некоторых моделях полугерметичных поршневых компрессоров охлаждение обмотки парами не используется, такие модели более устойчивы к данным испытаниям.

Компрессоры спирального типа создают давление за счет движения спиралей расстояние между ними составляет меньше одной десятой миллиметра при попадании воды движущиеся спирали от резкого охлаждения просто деформируются и заклинивают с «визгом». Практика показывает, что это происходит в считанные секунды, так что спиральный компрессор «вылечить» после попадания воды практически не удаётся.

При обнаружении влаги в контуре чиллера необходимо немедленно отключить питание и закрыть все запорные вентили, далее по инструкции.

Видео:Не охлаждает пивной охладитель.Скачать

Неисправности чиллера

Чиллеры, как и другое оборудование, подвержены поломкам и неисправностям. Причинами аварийных ситуаций могут быть отсутствие должного технического обслуживания, игнорирование предупреждений на дисплее контроллера, постоянная недостаточная или слишком большая тепловая нагрузка, низкое качество электросети и другие факторы. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности, признаки их появления и способы их исправления.

Читайте также: Техническая характеристика компрессоров bristol

Видео:чиллер не работаетСкачать

Признаки наличия неисправностей

К явным признакам наличия неисправностей в чиллере относятся:

• чиллер не включается,
• посторонние звуки, возникающие при работе оборудования,
• предупреждающие сообщения на дисплее контроллера.

Неявных признаков гораздо больше, и не всегда их наличие означает неисправность именно в чиллере. Дело в том, что системы холодоснабжения весьма сложны по своему устройству. К одним и тем же признакам могут приводить абсолютно разные факторы.

Рассмотрим, например, такой признак, как снижение холодопроизводительности системы. Причина может быть как в поломке чиллера, так и в недостаточной производительности насосной группы, заклинивании задвижки, засоре фильтра или трубопровода, выходе из строя фанкойла, возможны и другие причины.

Или другая проблема остановка чиллера по низкому или высокому давлению. Здесь также возможны вариации – недостаток хладагента в системе, завоздушивание холодоносителя в контуре, неисправность ТРВ или ЭРВ, отсутствие минимального расхода холодоносителя через испаритель, снижение расхода воздуха через конденсатор или загрязненный теплообменник и другие причины.

Таким образом, многие признаки невозможно интерпретировать однозначно, и нужно более глубокое изучение системы, анализ статистики её работы, внимание ко всем её элементам.

Утечка хладагента

Утечка хладагента – одна из самых распространенных проблем с холодильными машинами. Причиной тому является совокупность двух факторов: высокая текучесть фреонов и достаточно высокое давление в холодильном контуре. В результате хладагент может покинуть систему даже при условии весьма надежного выполнения монтажных работ – через герметизирующие прокладки, стыки и другие части контура.

Выделяют нормальную (естественную) и аварийную утечку хладагента. Нормальная утечка за год обычно не превышает 15% от полной заправки холодильного контура. Аварийная утечка – следствие разгерметизации контура, которая обычно возникает в результате прорыва трубопровода, появления трещин в процессе эксплуатации или вследствие физического воздействия, например, случайного удара металлическими предметами о трубопровод.

При естественной утечке следует из года в год контролировать её объёмы и дозаправлять систему. При аварийной утечке следует герметизировать контур, проверить его герметичность путём опрессовки, заново заправить систему и регулярно контролировать возникновение новых течей.

Проблемы с компрессором

Проблемы, возникающие с компрессорами в чиллерах, типичны: перегрев электродвигателя и низкий уровень масла в картере или в маслоотделителе. В то же время способы решения этих проблем различны в зависимости от типа компрессора.

Так, поршневые герметичные компрессоры, как правило, ремонту и уж тем более разборке на объекте не подлежат. Единственное, что можно сделать – проверить качество электропитания компрессора, то есть измерить напряжение сети, заменить контактор и защитный автомат, протянуть силовые клеммы. Кроме того, следует посмотреть, есть ли у компрессора защитное реле, который отключает его электропитание при перегреве. При его наличии нужно дождаться, пока компрессор остынет, перезапустить чиллер, наблюдая за работой компрессора, проверить параметры холодильного цикла.

Ещё одна распространённая ошибка – неправильное электроподключение однофазного компрессора. При его подключении используется рабочий конденсатор. Неправильное подключение конденсатора, или же использование конденсатора с пониженной емкостью, приводит к эффекту заклиненного компрессора. Такой компрессор потребляет в разы больший ток, издаёт звук, схожий с заклиниванием, и быстро нагревается. Таким образом, следует проверить правильность подключения компрессора и номинал емкости рабочего конденсатора. Если данные действия не помогут, то компрессор необходимо отвезти в сервисный центр.

Полугерметичные компрессоры дают возможность сделать ремонт непосредственно на объекте, однако выполнять его должны только сертифицированные специалисты, иначе оборудование будет снято с гарантии. В них встроено реле Kriwan, которое защищает компрессор от неправильного чередования фаз, пропадания фазы или от перегрева статора электродвигателя. Другие неполадки определяются инженером самостоятельно. В более современные центробежные компрессоры Turbocor встроен микроконтроллер, который контролирует большинство параметров работы агрегата. Доступ к нему позволяет получить необходимые данные и проанализировать их.

Читайте также: Окпд 2 ресивер для компрессора

Рассмотрим причины низкого уровня масла в картере или маслоотделителе компрессора. Если чиллер моноблочный, то проблему следует искать внутри него. Если же речь идёт о чиллере с выносным конденсатором, и между ними большой перепад высот, то проблема может заключаться в отсутствии маслоподъёмных петель.

В общем случае, низкий уровень масла в компрессоре возникает при снижении скорости хладагента в трубах ниже допустимого значения, засорении масляного фильтра, работа компрессора на малой загрузке, неисправности ТРВ, отсутствие в настройках контроллера минимального времени работы компрессора 180-240 сек, качества смазывающего вещества. На последнем пункте остановимся подробнее.

Как известно, надёжность смазывания движущихся частей компрессора зависит от качества применяемой смазки. Низкокачественное масло плохо растворяется в хладагенте, скапливается в различных частях контура и не возвращается в компрессор. В этом случае даже при формально достаточном количестве масла в системе будет наблюдаться масляное голодание компрессора и его повышенный износ.

Гидроудар

В случаях, когда хладагент не успевает полностью испариться в испарителе, возникает опасность попадания жидкого хладагента на всасывание компрессору. Однако жидкости – это практически несжимаемые вещества, и попадание влаги в зону всасывания влечёт за собой гидроудар с разрушением внутренних полостей последнего.

Некоторые виды спиральных компрессоров способны переносить небольшие гидроудары. В них спирали прижаты друг к другу за счёт разности давлений зон всасывания и нагнетания, и при резком скачке давления на стороне всасывания они автоматически разжимаются. При этом компрессор хоть и сохраняет свою работоспособность, но перестаёт выполнять требуемые функции. Как результат, холодопроизводительность чиллера мгновенно падает.

В других типах компрессоров спирали при гидроударе разрушаются почти сразу, потому что конструкция подвижной спирали и втулки вала эксцентрика не позволяет разойтись спиралям в радиальном направлении и предотвратить повреждения.

Влажный ход

Влажный ход возникает в том случае, когда хладагент находится в состоянии парожидкостной смеси. В таких условиях масло теряет свою вязкость, вспенивается, и перестаёт выполнять свои функции. Как результат, компрессор работает на сухую.

При таком режиме наблюдается быстрый износ движущихся частей компрессора и выход агрегата из строя.

Попадание влаги в холодильный контур

Попадание влаги в холодильный контур – чрезвычайно опасное явление, ведущее к выходу из строя не только компрессора, но и всех остальных компонентов холодильного контура, включая теплообменники и регулирующие клапаны. Ремонт чиллера с затопленным холодильным контуром обходится дорого и занимает много времени.

Наиболее распространенными причинами попадания влаги в холодильный контур являются негерметичность контура и прорыв трубок в испарителе. В обоих случаях следует локализовать проблемный участок, восстановить герметичность контура, произвести его вакуумирование, опрессовку и заправку новым хладагентом.

Низкое и высокое давление в холодильном контуре

Все чиллеры оснащены датчиками контроля давления хладагента и сигнализируют в случае слишком низких или критически высоких значений.

Низкое давление хладагента говорит о малом протоке холодоносителя через испаритель. Кроме того, низкое давление возникает при неправильной работе ТРВ.

Возникновение в системе высокого давления несколько опаснее, так как высокое давление хладагента может привести к прорыву трубопроводов, поломке ТРВ, прорыву каналов в конденсаторе, что равносильно их замене.

К повышению давления хладагента в системе приводит загрязнение конденсатора (малый проток воздуха через воздушный конденсатор и малый проток воды через конденсатор водяного охлаждения), неисправность ТРВ, появление загрязнителей в медных трубках холодильного контура. Также возможна ситуация прорыва стенок в испарителе чиллера.

Монтаж, наладку, диагностику и ремонт чиллеров DANTEX следует доверять официальным дилерам производителя. Сотрудники дилерских центров регулярно проходят обучение и всегда в курсе новейших технологий, применяемых в климатической технике DANTEX.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/chiller-ne-vklyuchaetsya-kompressor

  📹 Видео

  Как работает чиллер, обзор KlintСкачать

  

  Не запускается компрессор.Скачать

  

  Ролик №2 Ремонт чиллера "Замена компрессора"Скачать

  

  Дозаправка чиллера.Скачать

  

  ЧИЛЛЕР – РЕАЛЬНАЯ необходимость или МАРКЕТИНГОВЫЙ ход? | Как работает система охлаждения?Скачать

  

  Остановка чиллера. Поломка насоса.Скачать

  

  Холодильная витрина не запускается компрессорСкачать

  

  Как проверить реле, термореле, термостат, компрессор в холодильнике без мастера и приборов.Скачать

  

  Китайский Автохолодильник - не включается компрессорСкачать

  

  Работа винтового компрессора, его принцип действия и устройство.Скачать

  

  Чиллер на винтовых компрессорах BitzerСкачать

  

  ГЛОХНЕТ ИЛИ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ КОМПРЕССОР | РЕШЕНИЕСкачать

  

  Не запускается компрессор, устраняем причинуСкачать

  

  Компрессор не запускается. Пусковой конденсатор компрессора CBB-60. Как проверить?Скачать