Число зубьев редуктора урал 4320

Для повышения надежности и долговечности главных передач мостов, с октября 2004 года на автомобили «Урал» устанавливаются усиленные редуктора с оптимизированным зубом конических и цилиндрических шестерен. При этом несколько изменились передаточные отношения:

Основные отличия усиленных редукторов Урал от ранее выпускавшихся редукторов приведены в таблицах.

Основные отличия усиленного и серийного редукторов.

1. Увеличился размер расположения подшипника ведомой конической шестерни от оси проходного вала с 81 до 84 мм (см. рис. 2)

2. Уменьшился размер между крыш-ками подшипников дифференциала с 176 до 173 мм (см. рис.2)

Изменился шаг резьба под гайки крепления подшипников дифференциала с М135х1;5-6Н на М135х2-6Н

Увеличилась длина проточки шлицевого конца вала с 231,5 до 236 мм

1. Увеличен модуль зуба с m = 9,5 до 10,5

2. Вновь введены более жесткие требования по величине зерна металла — не крупнее 5 баллов

1.Изменилось количество зубьев:

— на ведущей шестерне увеличилось с 11 до 12;

— на ведомой шестерне уменьшилось с 24 до 22

1. Изменена геометрия зуба а= 25° вместо (20е)ha= 1 вместо (0,8)

2. Внедрен более прочный материал: 12X2H4A, вместо 18ХГТ. введено требование по величине зерна — не крупнее 5 баллов

1. Изменена геометрия зуба а= 25° вместо (20е)ha= 1 вместо (0,8)

2. Внедрен более прочный материал: 12X2H4A, вместо 18ХГТ. введено требование по величине зерна — не крупнее 5 баллов

Изменена геометрия (форма) крышки: плоская вместо колпака

Уменьшена толщина шайбы с 4 до 6 мм

Увеличена длина с 77 до 84 мм

Размеры кармана увеличились с 52 х 40 мм до 88 х 45 мм

Увеличен шаг резьбы-M135x2-6g вместо M135xl,5-6g

Главные передачи маркируются пластиной с обозначением передаточного числа, устанавливаемой под болт крепления крышки стакана подшипников ведущей цилиндрической шестерни. Шестерни усиленного редуктора имеют отличительные метки на ведущей и ведомой цилиндрических шестернях. (смотрите таблицу)

Видео:Сборка редуктора Урал с бмкд.Скачать

Справочные данные

Конструктивные изменения автомобиля Урал:

18. Справочные данные

Информационная справка по этапам модернизации редукторов мостов автомобилей 6х6.

1. 1984 год — внедрение дополнительного подшипника ведущей конической шестерни (введен угольник для смазки подшипника конической шестерни и изменилась конфигурация редуктора).
2. 1996 год — введены два дополнительных отверстия на фланце редуктора для крепления к мосту Ø 19 мм и увеличены диаметры 7(семи) отверстий с Ø 15 мм до Ø 17 мм .
3. 1999 год — изменен материал регулировочной гайки 375-2403040 вместо КЧ изготавливается из стали 35Л.
4. 2001 год — внедрена стопорная пластина фиксации гайки дифференциала 375-2403042 с увеличением размера стопорящей части с 46 мм до 51 мм.
5. С 2003 г . в запчасти предлагается редуктор, с закрепленной боковой крышкой и угольником (например, редуктора с i =7,32:
   • 4320-2302007 — редуктор переднего моста
   • 4320-2402007/2502007 — редуктор заднего/среднего мостов)

Видео:Главная передача, редуктор Урал 4320 , 375 и как их отличатьСкачать

Информационная справка по этапам модернизации ведущих мостов автомобилей 6х6.

1. В 1987 год — введены два дополнительных отверстия крепления поворотных рычагов и крышек подшипников шкворней (было 4 точки крепления, стало 6 точек).
2. В 1996 год — аннулированы регулировочные болты поворота колес и введены фрезеруемые площадки (платики).
3. В 1996 году, в связи с переносом гидроусилителя рулевого управления с правой стороны рамы автомобиля на левую — изменены рычаги на поворотных кулаках переднего моста (на правом поворотном кулаке устанавливается крышка, а на левом поворотном кулаке — двуглавый рычаг). В этом же году:
   • увеличен диаметр шпилек крепления рычага и крышки поворотных кулаков с М16 на М18 (соответственно увеличился и диаметр втулок разжимных втулок);
   • поднят класс прочности шпилек крепления фланца шаровой опоры к кожуху полуоси с 8.8 до 10.9, класс прочности гайки с 6 до 10 и, соответственно, увеличился момент затяжки гаек крепления шаровых опор к кожуху полуоси с 16-20 до 28-32 кгс*м.
   • увеличен диаметр шпилек крепления цапфы поворотной с М14 на М16.
   • в связи с введением прессовой посадки фланца шаровой опоры в кожух полуоси, изменились длина (увеличилась с 55 до 85 мм ) и диаметр шейки шаровой опоры, изменился диаметр отверстия в кожухах полуоси.
4. В 1999 году — устанавливаются тормозные барабаны, с обточкой по наружному диаметру.
5. В 2003 году — внедрен усиленный передний мост , при этом были произведены следующие изменения:
   • у картера моста изменена геометрия, заправочная емкость при этом увеличилась с 5 до 8 л ;
   • увеличен диаметр кожуха полуоси (труба 121х22 мм заменена на трубу 133х30 мм);
   • усилено крепление шаровой опоры к картеру моста (увеличено количество с 8 до 11 и расположение крепежных отверстий с Ø 143 до Ø 160 мм , увеличен диаметр фланца с Ø 176 до Ø 190 мм );
   • изменен кронштейн амортизатора нижний;
   • в корпусе поворотного кулака изменено расположение ограничительного платика поворота, увеличено количество резьбовых отверстий крепления цапфы с 8 до 12;
   • увеличены размеры конусных отверстий в корпусе и рычаге поворотного кулака под усиленный палец шарнира с 28 до 30,25 мм ;
   • в поворотной цапфе увеличено количество отверстий крепления к поворотному кулаку с8 до 12;
   • хомуты крепления передней рессоры заменены на хомуты под увеличенный диаметр кожуха;
   • на передний мост устанавливается усиленный ШРУС и измененные полуоси (наружная и внутренняя);
   • уплотнительная манжета из полости картера моста перенесена к фланцу крепления поворотного кулака в кожухе полуоси.
6. В 2003 году — внедрен литой суппорт тормозов вместо штампованного.
7. Заводской производственный номер переднего моста и дата изготовления наносится на кожух полуоси, справа по ходу автомобиля.

В запасные части предлагается, например, передний мост 4320-2300010-24 (с передаточным отношением i = 7,32, усиленный):

Для заказа в запасные части и установки переднего усиленного моста на автомобили выпуска до 2003 года имеется комплект 4320Х-2300012-10 состоящий из:

• 4320-2300010-24 мост передний — 1 шт.
• 6361-2301025 хомут — 1 шт.
• 6361-2301042 хомут — 1 шт.
• 6361-2905130 гайка пальца амортизатора — 2 шт.
• 5557-2905410 втулка амортизатора — 4 шт.
• 4320-3414065 палец — 2 шт.
• 336448 шайба — 2 шт.
• 334933-П29 гайка М22х1,5 — 2 шт

1. В 1995 году — внедрен усиленный картер моста (заправочная емкость увеличена с 5 до 8 л ).
2. В 1999 году — внедрены тормозные барабаны, с обточкой по наружному диаметру.
3. В 2003 году — внедрен литой суппорт тормозов вместо штампованного.
4. Заводской производственный номер заднего (среднего) моста и дата изготовления наносится на кожух полуоси, справа по ходу автомобиля.

В запасные части, например, предлагаются мосты с i = 7,32:

Шестерни привода спидометра

Номенклатура и передаточные отношения редукторов автомобилей «Урал» для заказа в запасные части.

Видео:Легко! Узнать передаточное число редуктора, без вскрытия!!Скачать

Номенклатура раздаточных коробок, устанавливаемых на автомобили «Урал».

На автомобили «Урал» устанавливаются раздаточные коробки с передаточным отношением высшей передачи I в= 1,21 (отношение числа зубьев ведомой шестерни Z ₁ =26 (на промежуточном валу) к числу зубьев ведущей шестерни Z ₂ =28 (на первичном валу).

Раздаточные коробки с передаточным отношением высшей пары I в=1,3 ( Z ₂ / Z ₁ =27/27) устанавливались до мая 2002г. и оставлены для поставки в запасные части.

Передаточные отношения шестерен привода спидометра (отношение числа зубьев ведомой шестерни (в крышке) к числу зубьев шестерни (на промежуточный валу) приведены в таблице 7.

По этой таблице рекомендуется определять номенклатурный номер раздаточной коробки в зависимости от размера шин, передаточного отношения редуктора и раздаточной коробки.

Устанавливать на автомобиль следует только раздаточную коробку с соответствующим номенклатурным номером.

В случае несоответствия раздаточной коробки модели автомобиля, завод-изготовитель ответственности за работоспособность автомобиля и показания спидометра не несет.

Примечание: Обозначение раздаточной коробки несет следующую информацию:

• 4320-18000 12 -20 Коробка раздаточная с ДОМом;
• 4320-18000 18 -10 Коробка раздаточная с тормозом;
• 4320-18000 20 -20 Коробка раздаточная без ДОМа и тормоза (в з/ч ).

Перечень конструктивных особенностей рам:

💡 Видео

Средний редуктор моста Урал-4320, 48 зубьев, 13 отверстий.Скачать

Ремонт среднего редуктора Урал лесовозСкачать

Как узнать передаточное число редуктора?Скачать

Грузовик Урал Лесовоз пошаговая сборка редуктор уралСкачать

Как быстро определить (передаточное число, количество зубьев) какой марки редуктор?Скачать

Разборка ремонт редуктора Грузовика ural Урал ЛесовозСкачать

Как определить передаточное число редуктора?Скачать

На каких редукторах КамАЗ будет летать. Ремзона Наизнанку. РЕмонт КамазСкачать

и снова мосты (считаем зубья в редукторах)Скачать

Увеличенный люфт редуктора. Как замерить люфт редуктора.Скачать

Передаточные Числа! Редуктор и Коробка ПередачСкачать

Как посчитать передаточное число редуктора и вычислить какой мост.Скачать

РЕДУКТОР УРАЛ (375) 3ч. сборка регулировкаСкачать

Урал 4320 часть 22 . Ремонт,как разобрать редуктор.Скачать

Какие редуктора бывают на КамАЗе? Разбираем редуктор КамАЗ. Сколько зубьев в Камазовском редукторе?Скачать

Урал 4320 .часть 32. Ремонт редуктора заднего мостаСкачать

Ремонт редуктора Урал-4320Скачать