Чистка сапуна редуктора рав 4

в выходные менял масло в моторе, заодно проверил уровень масел в раздатке и заднем редукторе.

в раздатке уровень ок, а в редуктор пришлось долить примерно 100-150гр. предыдущая замена была 20тыс.км назад (2 года назад).

сапун редуктора расшевеливаю каждый раз, когда есть доступ к машине снизу, так что, скорее всего, дело не в нем (хотя и были подозрения на него), а именно в сальниках.

вопрос: их, сальники заднего редуктора, менять обязательно или можно просто доливать по 100гр раз в год (абсолютно не напрягает).

на улицу точно течет, и очень хорошо течет. насчет муфты — как это определить.

муфта слегка потеет маслом в том месте, где к ней кардан присоединяется.

эх, надо было просто пару-тройку фоток сделать. не додумался:(.

А сальники — поменяй. Всё равно придётся.

Все равы гораздо более ломучие чем рыксы но тебе поверх этого ещё и дополнительно особенно повезло.

Поэтому чем быстрее продашь — тем лучше.

обе передние заменил на пробеге 80-85 — загудели. одна сильно и быстро, вторая меньше, но тоже под замену.

задняя загудела осенью, заменил в ноябре (тысяч 5 назад), пробег на тот момент был 95.

задних купил сразу две, памятуя о передних.

вот тебе и надежность таеты.

на эту машину пересадил жену с геца. гец был куплен бэу с пробегом 45 и гонялся в хвост и в гриву по всей европе вдоль и поперек.

был продан с пробегом 150 без видимых проблем. на нем я обе передние ступицы (вернее, подшипника) тоже поменял на пробеге 100, но это был дорестайлинговый гец, у них это, видимо, повально, т.к. на рестайлинговом геце такого уже не было.

сам ездил на рестайлинговом геце, продал его с пробегом 200 без видимых проблем. масло на этом пробеге вообще не ел. и сейчас не ест — вижу этот гец (как и второй тоже) периодически, его пробег овер 230 уже, проблем нету.

немец тоже был, но старенький — ауди-80 очень-очень лохматых годов. самые теплые воспоминания от нее остались, очень комфортная и неприхотливая машина.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Задний мост — течет сальник редуктора

Сообщение Виталий 78 » 04 июн 2012, 10:52

Сообщение Daddy » 04 июн 2012, 12:54

Сообщение Виталий 78 » 04 июн 2012, 13:40

Сообщение Виталий 78 » 04 июн 2012, 13:47

Сообщение Daddy » 04 июн 2012, 14:11

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

Сообщение Виталий 78 » 04 июн 2012, 17:39

Сообщение Виталий 78 » 04 июн 2012, 17:40

Сообщение Sysanin » 04 июн 2012, 23:27

Сообщение Daddy » 05 июн 2012, 00:39

Читайте также: Планетарный редуктор компас 3д

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

Сообщение Иван2891 » 05 июн 2012, 17:22

Сообщение Daddy » 06 июн 2012, 00:47

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

Сообщение Graff » 06 июн 2012, 13:53

Сообщение Виталий 78 » 06 июн 2012, 15:39

Сообщение Daddy » 13 дек 2012, 13:44

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

Сообщение v1taly » 30 дек 2012, 22:01

подскажите сильно течет или потерпит пока?
и не посоветуете ли сервис в ЮАО Москвы?
где поменяли бы прокладку без сильных разборов подвески.

Toyota RAV4: Замена сальника приводного вала заднего дифференциала

При пробеге от 50 тыс. км на автомобилях Toyota RAV4 начинают течь сальники приводных валов заднего дифференциала (преимущественно с левой стороны).

Некоторые водители, узнав о данной проблеме, не спешат в сервис, а продолжают ездить на автомобиле (иногда до 10 тыс. км), лишь периодически проверяя уровень масла в заднем дифференциале. Если течь не большая, то это вполне допустимо.

Однако, все же желательно не тянуть и при первой возможности произвести замену сальников, чтобы избежать более серьезных проблем в будущем.

Итак, чтобы заменить сальник приводного вала заднего дифференциала, необходимо:

1. Демонтировать глушитель;
2. Открутить все болты кардана;
3. Открутить болты 3-х точек крепления заднего дифференциала к сайлентблокам (2 болта спереди и один сзади, обозначены на фото красными стрелками).

Может случиться так, что один из болтов упрется в бензобак, тогда следует открутить кронштейн от дифференциала полностью (2 болта на дифференциале на которые указывают синие стрелки); Поставить домкрат под дифференциал и вытащить болты кронштейнов, после чего аккуратно опустить дифференциал вниз. Когда он будет опущен достаточно, то отсоединить кардан и убрать его в сторону. Если кардан не снимается, то можно пару раз легко ударить по нему кувалдой; Вытащить приводной вал с помощью монтировки или лопатки для демонтажа и молотка. Для этого, вставьте наконечник монтировки во внутренний шарнир приводного вала. Затем, пользуясь ребристой частью чашки заднего дифференциала как рычагом, отсоедините приводной вал. Будьте осторожны и в процессе не поцарапайте пыльник вала и не потеряйте стопорное кольцо, которое находится на валу (обозначено красной стрелкой на фото); С помощью специального съемника или отверткой, осторожно достать сальник. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить корпус. Причина протечки старого сальника — это истирание его кромки; Посадочное место чистим и обезжириваем, после чего вставляем туда новый сальник (Toyota 90311-37004). На место его можно забить старым сальником, если он остался цел. От края сальника до кромки, должно быть примерно 0,5 см;

Пока полностью не закрепили дифференциал на кронштейны, желательно почистить от грязи сапун, который находится сверху. Если он забит, то это может привести к повторной течи масла. Замена сальника приводного вала заднего дифференциала Toyota RAV4, операция довольно трудоемкая, поэтому рекомендуется за раз менять сразу 3 сальника (сальники левого/правого валов и сальник хвостовика), чтобы больше под машину не лазить. Источник

Задний дифференциал Toyota Rav4 с 2006 года (часть 5)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota RAV4 , регулировка сцепления Toyota RAV4 , трансмиссия Toyota RAV4 , коробка передач Toyota RAV4

• Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии на чашку заднего дифференциала.

Примечание:
Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии таким образом, чтобы зеленая метка (выступающая часть) была повернута к передней части автомобиля (в сторону муфты).

• С помощью торцевого гаечного ключа на 5 мм установите статор и закрепите его 3 болтами. Момент затяжки: 5,0 Н*м.

38. Установите электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой:

• Установите на электромагнитный клапан новое уплотнительное кольцо.

Примечание:
Не повредите и не перекручивайте уплотнительное кольцо.

• Установите электромагнитный клапан на статор.
• Установите пружинное стопорное кольцо.

39. Установите электромагнитную муфту:

• С помощью бензина удалите консистентную смазку и масло с сопрягающихся поверхностей чашки заднего дифференциала и муфты трансмиссии.
• Нанесите герметик на указанные на рисунке участки муфты трансмиссии. Герметик: фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный.

Примечание:
— Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметром 2–3 мм).
— Выполните установку в течение 3 минут после нанесения герметика 1281.

• Установите крышку чашки заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала и закрепите ее 4 болтами. Момент затяжки: 19,6 Н*м.

40. Установите пробку сапуна крышки чашки дифференциала:

• С помощью специального инструмента (SST 09612-07010 (09612-10061)) пластмассового молотка установите пробку сапуна.

41. Установите пробку крышки чашки дифференциала:

• С помощью торцевого гаечного ключа на 8 мм установите новую пробку крышки чашки заднего дифференциала. Момент затяжки: 30 Н*м.

42. Установите пробку горловины дифференциала:

• Установите новую прокладку на пробку горловины заднего дифференциала.
• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала. Момент затяжки: 39 Н*м.

43. Установите пробку сливного отверстия дифференциала:

• Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия заднего дифференциала.
• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку сливного отверстия заднего дифференциала. Момент затяжки: 39 Н*м.

44. Проверьте биение муфты трансмиссии в сборе:

• Установите индикатор часового типа перпендикулярно внутренней стороне муфты трансмиссии.
• С помощью специального инструмента (SST 09564-16020) повращайте муфту трансмиссии вперед-назад и измерьте вертикальное биение. Максимальное вертикальное биение: 0,06 мм.

• Установите индикатор часового типа перпендикулярно муфте трансмиссии, как показано на рисунке.
• С помощью специального инструмента (SST 09564-16020) повращайте муфту трансмиссии вперед-назад и измерьте поперечное биение. Максимальное поперечное биение: 0,07 мм.

45. Установите резьбовую шпильку:

• Установите опору заднего дифференциала в сборе и закрепите ее 4 болтами. Момент затяжки: 8,0 Н*м.

Установка

1. Установите опору заднего дифференциала на чашку дифференциала и закрепите ее 4 болтами. Момент затяжки: 98 Н*м.

2. Установите опоры заднего дифференциала № 1 и № 2 на чашку дифференциала и закрепите их 4 болтами. Момент затяжки: 55 Н*м.

3. Установите динамический демпфер заднего дифференциала:

• Установите демпфер (передний) на опору № 1 и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 33 Н*м.
• Установите демпфер (задний) на опору дифференциала и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 33 Н*м.

4. Установите чашку дифференциала в сборе:

• Подоприте чашку заднего дифференциала телескопическим гидравлическим домкратом или аналогичным устройством.
• Нанесите гипоидное масло на шлицы внутренних шарниров левого и правого задних приводного валов.
• Совместите шлицы внутренних шарниров заднего приводного вала и с помощью латунного стержня и молотка посадите левый и правый задние приводные валы.

Примечание:
— Поверните пружинное стопорное кольцо разрезом вниз.
— Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник во время установки.
— Будьте осторожны, не попадите молотком по наконечнику внешнего шарнира.

Определить момент полной посадки заднего приводного вала можно по изменению звука ударов или ответной реакции латунного стержня.

• Медленно поднимите домкрат и вверните 3 болта.

Примечание:
Затягивайте болты, а не гайки.

• Подсоедините трубку сапуна.
• Подсоедините зажим жгута проводов.

5. Установите левую скобу задней подвески:

• Установите скобу на элемент передней подвески и закрепите ее 2 болтами. Момент затяжки: 60 Н*м.

6. Установите правую скобу задней подвески.

Примечание:
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

7. Временно установите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.
• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

• Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.
• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

• Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

8. Затяните крепление карданного вала с центральным подшипником в сборе:

• Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н*м.
• Затяните 4 гайки карданного вала и корпуса дифференциала заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н*м.
• Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.
• Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом. Момент затяжки: 36,8 Н*м.

9. Проверьте угол карданного шарнира.

10. Установите переднюю выпускную трубу в сборе.

11. Установите центральную выпускную трубу в сборе.

12. Установите выхлопную трубу в сборе.

13. Долейте масло для дифференциала.

14. Проверьте наличие утечек масла из дифференциала.

15. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов:

• При наличии утечки газа подтяните предполагаемые места неисправностей, чтобы остановить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  Механика © 2023
  Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/chistka-sapuna-reduktora-rav-4